39
Mercedes kan verliezen, zo blijkt sinds de magistrale overwinning van Max Verstappen van afgelopen weekend. Maar de sterke Engels-Duitse formatie met de zilveren ster verliest alleen als er een rits aan factoren samen komt. Een van die factoren is Max Verstappen.
Daar waar iedereen tot vorig weekend nog dacht dat de auto's van Hamilton en Bottas dusdanig dominant zouden zijn dat niemand ook maar in de buurt zou kunnen komen, dat blijkt een misvatting. Toch blijft de Mercedes wel de sterkste auto en voorlopig staat Mercedes nog bovenaan in de tabellen met tussentijdse WK-standen voor het constructeurskampioenschap.
In zowel regen als op droge banen leek de almachtige dominantie van Mercedes te groot om op korte termijn verslagen te kunnen worden op de baan. Nu de onoverwinnelijkheid van Mercedes toch ook fragiel blijkt, komt het team van het grote Mercedes voor het eerst écht zwaarder onder druk te staan.
Die druk heeft alles te maken met de snelle Nederlander Verstappen en zijn door Honda aangedreven Red Bull Racing. Wat is er dan nog meer nodig om Mercedes te doen laten struikelen? Zoals bleek tijdens de tweede race op Silverstone, kan Mercedes door het ijs zakken bij hoge baantemperaturen van boven de 40 graden Celsius, gecombineerd met een circuit dat wordt gekenmerkt door veel snelle knikken en bochten met hoge snelheden.
Als men dan ook nog eens in de rondte rijdt met een relatief zachte bandencompound én met een hoge bandenspanning, dan begeeft de Mercedes zich ineens op glad ijs. Of ijs met verscholen wakken, zoveel werd wel duidelijk door de overwinning van Max Verstappen tijdens de F1 70th anaversity Grand Prix op Silverstone.
Zijn die factoren er niet, of niet allemaal aanwezig, dan lijkt de Mercedes uiteindelijk toch nog 'gewoon' bijna een seconde per ronde sneller dan de rest, zo bleek al tijdens voorgaande kwalificaties.
Toch lijkt het team van Verstappen de RB16 steeds meer op snelheid te krijgen, waardoor het ware potentieel dat uiteindelijk in de auto van Adrian Newey verscholen ligt, kan worden aangesproken. Het heeft er alle schijn van dat de ingenieurs de wagen steeds beter en beter leren te begrijpen terwijl Honda ook een stijgende lijn laat zien: er is stabiliteit en dan pas zullen de Japanners de volgende ingreep kunnen en durven aangaan in het doorontwikkelen van de aandrijfkracht.
Al met al lijkt de progressie zichtbaar te worden in de races die Verstappen en Albon laten zien. Dat er naast Red Bull Racing nog geen andere teams een serieuze bedreiging lijken te zijn voor Mercedes, dat valt nu wel globaal te concluderen.
Terug naar die factoren die Mercedes kunnen doen laten kraken. Ze zijn aanstaand weekend allemaal dubbel en dwars aanwezig op het circuit de Catalunya tijdens de Spaanse Grand Prix.
Pirelli maakte al bekend dat het wel eens een van de extreem zware races kan worden voor de banden, daar in Barcelona. De temperaturen liggen nog hoger dan op Silverstone al het geval was, en het circuit de Catalunya is een aaneenschakeling van snelle bochten en doordraaiers.
We schreven er al over: De druk staat er dus vol op bij het team van Mercedes.
Het zou wel eens een heel aangenaam weekend kunnen gaan worden daar in Barcelona. Voor F1-fans in het algemeen, zeker ook voor liefhebbers van spannende races en mooie autosport.
Volg al het nieuws hier op GPToday en meld je aan om je zegje te doen in onze live-chat vanaf de eerste vrije training.
Circuit de Catalunya - 16 augustus 2020
Carlos Sainz is goed aan het huidige seizoen begonnen. De Spaanse coureur won in Australië, maar hij beschikt we...
Het team van Red Bull Racing heeft een aantal bizarre maanden achter de rug. Op de baan ging het zeer goed, terwijl h...
Vorige week maakte Fernando Alonso bekend dat hij een nieuw contract heeft getekend bij het team van Aston Martin. Hi...
Daniel Ricciardo is op een zeer tegenvallende wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De Australiër staat onder d...
Dit weekend wordt in Shanghai de Chinese Grand Prix verreden. De race ontbrak in de afgelopen jaren op de kalender, d...
Nou inderdaad!
Ik heb die theorie van je gelezen Wibi. Kansloos omdat op de meeste circuits een 1 stopper is. De kracht van Red Bull is niets anders dan dat ze een startpunt als strategie beplaten voor elke race en dan daar flexibel op inspelen. Er is dus geen plan a t/m c. Er is een uitgangspunt en afhankelijk van wat er in de race gebeurt reageren ze dan. Dat heet vertrouwen in elkaar hebben. Je hoort Verstappen zelden of nooit twijfelen. Hij pit. Achter af hoor je hem wel eens. Denk aan de gele banden in duitsland. Maar dat zijn ook signalen die nodig zijn.
Dat Verstappen won afgelopen race kwam door speciale omstandigheden en door flexibel inspelen op de ontwikkeling van de race. Basisplan was zo begreep ik wit-wit-geel. Echter door de ontwikkeling switchten ze naar gelijke strategie Mercedes.
Nog een keer over je theorie om harder te starten. Stel een circuit als Monaco. Kansloos.
Maar zoals gezegd. Ik heb liever dat je gelijk hebt en dat ze alles winnen.
(Geen copyrights in deze.... Of wat schreef je ook al weer? Moest ik wel om lachen. dank daarvoor.)
@Wibi ik ben het volledig met snailer eens! de keuze van strategie en banden is geheel afhankelijk van zeer veel factoren oa de lay-out van het circuit! maar ook de temperatuur kan een factor zijn. het is gewoon te simpel om te stellen dat RB/max gewoon altijd de hardere band moet starten aangezien dit wel eens heel funest kan zijn, op een mid-range circuit kan de achterstand oplopen in 15 ronden naar meer als 20 seconden en dan loop je gewoon achter de feiten aan! laat ik het zo zeggen er zitten gasten bij RB die alleen maar bezig zijn met strategie en banden en die doen dit al jaren lang! en nu komt ene Wibi die al 40 jaar trouw naar de F1 kijkt met de oplossing!? beetje raar toch?
Bedankt Snailer...ik heb jouw reactie gelezen. Realiseer me nu dat dit alleen maar kan met meer dan 1 stop...met een 1-stopper ben je kansloos! Dus RBR en Max: alleen doen als meer dan 1 stop noodzakelijk is door de hitte of zachte banden...voorspelling voor Spanje blijft wel hetzelfde! Dank voor het meedenken...
O ik zie dat de posting er nu wel is. Overigens, Wibi. Blijf vooral dit soort postings doen. Mij triggert het in ieder geval tot nadenken. En dit soort discussies vind ik vooral leuk om te doen.
En speciifiek voor Spanje. Moeilijk te bepalen hoe dat gaat. Er is lastig in te halen. In Spanje zou het vooral goed zijn als Verstappen en Leclerc direct achter de twee Mercedesen starten. Waarom ook Leclerc? Die was volgens mij de tweede snelste na verstappen afgelopen race. Ik zou niet weten waarom het nu anders zou zijn met Leclerc dat hij beter is in de race dan de rest.
This ook wel een lachebekkie....
Ik weet niet of Mercedes voor het eerst echt onder druk staat hoor. We hebben dit vaker gezien in eerdere seizoenen en daarna drukte Mercedes de hoop keihard te kop in door daarna extreem dominant te zijn. Zelfs al zou RBR in Barcelona weer succes hebben en het zou alleen maar aan de banden en het weer liggen moet je realistisch zijn en snappen dat dit niet op elk komend circuit het geval zal zijn. Alleen als Honda nu echt een agressievere afstelling heeft en RBR de balans in het chassis heeft teruggevonden lijkt me hier iets van waar. Ik zou zeggen laten we afwachten en genieten van wat komen gaat, maar nog niet te hard van stapel lopen.
BTW,@ red, er is meer dan Max,aan de andere kant van de plas word dit weekend ook een race gereden ,met een Nederlander aan de start,dus doe jullie werk eens,stelletje fanboys....
Het meeste echt inhoudelijke hierover is hier al lang en breed in dit forum besproken. De mix van factoren die dit weekend gaan bepalen:
- Mercedes zal met aanpassingen komen voor de banden en daar zeker vebetering gaan laten zien
- Pirelli komt met een compound harder (C1, C2, C3) en verlaagt de bandenspanning op voor en achterbanden (dank Pietje Bell voor jouw opgegeven data hierover). Dit zijn betere condities voor Mercedes.
- Track temperatuur zal hoger liggen dan in Silverstone, luchttemperatuur idem, zwaardere aanslag op de banden.
- Circuit met snelle bochtcombinaties en lange doordraaiers (zoals ook Silversone), minder langere volgas secties dan Silverstone, sector 3 lage snelheid bochtencombinaties
- Red Bull neemt weer nieuwe updates mee en Honda zegt dat ze engine settings omhoog aanpassen voor races waar de RB16 kan winnen.
Allemaal factoren die uiteindelijk invloed hebben op wie dit weekend de beste kaarten in handen heeft. Vooral de lagere bandenspanning en hardere compound zie ik als een belangrijk aspect voor Mercedes om minder kans op blaarvorming te hebben. Maar wellicht geven zie iets van hun voordeel weg door met wat minder downforce te rijden en daarmee de banden iets meer te sparen. We gaan het zien.
Goed samengevat. Enige dat ik kan bedenke dat echt gaat tegenwerken is de laterale krachten. Er zijn gemiddeld minder grote G-krachten, maar de banden zijn wel zachter, wat betekent dat materiaalmoeheid makkelijker wordt. Mogelijk zit daar nog iets, dat ook nu de zijkant van de band los komt voot de band is versleten. Dus de issues die ze tijdens de eerste race op silverstone ondervonden.
Mercedes zal snelheid moeten inleveren, daar zullen ze niet aan ontkomen, voor de rest denk ik dat Mercedes niet zoveel eraan kan veranderen.
Ik zou dat maar niet tegen Wolff zeggen als ik jou was, gelukkig is er de anderhalve meter regel ;)
Geloof er niks van,Merc doet gewoon rustig aan.Ok ze laten Max dichterbij komen om.het voor ons beetje spannend te houden.
Schijnt dat de achtervleugel van redbull onder vuur ligt, deze blijkt 3 centimeter te buigen..... diverse bronnen op internet vermelden dit inmiddels
Zouden ze echt onder druk staan? Mercedes kennende heeft wel lering getrokken uit Silverstone II.
Als het waar is dat Mercedes op 90% van hun kunnen rijden moeten ze alleen dit weekeinde wat extra doen om weer dominant te zijn
Ik ga gewoon van een 3e plaats uit. Kan het alleen maar meevallen.
Ik ga uit van p1, kan wel weer eens een tegenvallertje gebruiken.
Simpel 1-2 voor mercedes hoor dit weekend
Mercedes onder druk? Volgens mij is dit alweer de laatste Warme race waarna ze weer gewoon verder cruisen naar de titels. Wat een totale onzin...
Een race winnen van Mercedes is al een special tegenwoordig haha. Ik kijk qua sport alleen F1 daardoor ben ik totaal vergeten hoe je het woord competitie spelt, spellingscontrole bracht de uitkomst.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
723.392 reacties op Red Bull Racing
965 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
601.046 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
snailer
Posts: 22.438
Ik heb die theorie van je gelezen Wibi. Kansloos omdat op de meeste circuits een 1 stopper is. De kracht van Red Bull is niets anders dan dat ze een startpunt als strategie beplaten voor elke race en dan daar flexibel op inspelen. Er is dus geen plan a t/m c. Er is een uitgangspunt en afhankelijk... [Lees verder]