user icon
user icon

VT1: Bottas begint als snelste in Abu Dhabi, Verstappen tweede

  • Gepubliceerd op 29 nov 2019 11:29
  • comments 40
  • Door: Bjorn Smit

Valtteri Bottas is het laatste Grand Prix-weekend van 2019 op de best mogelijke manier begonnen. De Fin was op overtuigende wijze de snelste in de eerste vrije training, voor Max Verstappen en Lewis Hamilton.

Om 10.00 uur Nederlandse tijd begonnen de Formule 1-coureurs aan hun laatste vrijdag van het seizoen 2019. De eerste vrije training is qua omstandigheden een van de twee sessies die niet representatief is voor de omstandigheden tijdens de race, want de race is natuurlijk een van de wedstrijden die in de schemering wordt verreden. Tijdens VT1 was er echter een stralende zon te zien, met temperaturen rond de 26 graden Celsius.

In de openingsfase van de training kwamen alle coureurs snel de baan op voor een installatieronde, waarna Charles Leclerc de eerste was die een tijd op de klokken zette. Zijn tijd van boven de 1 minuut en 40 seconden werd echter al snel verbroken door het duo van Mercedes. Eerst dook Bottas als eerste onder de 1 minuut en 38 seconden, waarna Hamilton op zijn beurt op softs ook de koppositie pakte.

Bottas met afstand de snelste

Na zo’n 40 minuten kwamen de coureurs massaal weer naar de pits om hun eerste setje banden af te staan en na een korte pauze vatte Bottas de koe bij de hoorns. Hij kwam op een setje mediums naar buiten en dook daarmee fors onder de tijd van Hamilton. De Mercedes-coureur reed een 1:36.957 en die tijd bleef in het restant van de eerste oefensessie voor de concurrentie onbereikbaar.

Verstappen kwam uiteindelijk nog het dichtste bij Bottas in de buurt, maar desondanks bleek het verschil groot. De Red Bull-coureur gaf op de zachte banden een halve seconde toe op de nummer 1. Hamilton moest het uiteindelijk doen met de derde positie, terwijl Alexander Albon op 1,1 seconde van Bottas de vierde tijd reed.

Tegenvallend Ferrari, problemen voor Ricciardo

Ferrari viel tegen tijdens de eerste vrije training. Sebastian Vettel gaf bijna twee seconden toe en was de nummer 5, terwijl hij tegen het eind van de training ook nog crashte. Teamgenoot Leclerc moest ook Romain Grosjean nog voor laten gaan en was dus zevende, gevolgd door Kevin Magnussen, Antonio Giovinazzi en Nico Hülkenberg op de tiende positie.

Ook Daniel Ricciardo bleef niet gevrijwaard van pech. De krachtbron van de Renault van de Australiër gaf met de nodige vlammen en rook de geest. Gelukkig voor Ricciardo betrof het een motor die al langere tijd in de Renault ligt en die voor de zaterdag al vervangen zou worden.

Foto's Abu Dhabi 2019

F1Grand Prix Verenigde Arabische Emiraten - Vrije training 1

AE Yas Marina Circuit - 29 november 2019

Reacties (40)

Login om te reageren
  • jarka

    Posts: 1.402

    wat is er met die Ferrari motor aan de hand ? Verliezen op rechte stuk

    • + 1
    • 29 nov 2019 - 11:35
    • Die komen vanmiddag wel met een andere setup. Dit leek nergens naar.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 11:48
    • jarka

      Posts: 1.402

      Is wel te hopen want er werd wel degelijk gepusht door de rijders

      • + 1
      • 29 nov 2019 - 11:51
    • Zeker werd er wel gepusht. Het wou alleen voor geen meter.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 11:53
    • jarka

      Posts: 1.402

      heeft er iemand nog iets (resultaat)over dat onderzoek van de FIA gehoord?

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 11:56
    • Heb ergens gelezen dat telemetrie heeft uitgewezen dat de Ferrarimotor 27 pk had gewonnen dit jaar en nog steeds de sterkste is, maar dat er verder niets opvallends aan was. Maar een officiele uitslag van het onderzoek heb ik ook nog niks over gehoord.

      • + 1
      • 29 nov 2019 - 12:00
    • Snork

      Posts: 8.766

      Vettel had al aangegeven dat VT1 en VT3 niet representatief zullen zijn, vanwege hogere lucht en baantemperaturen tijdens daglicht. Daardoor zouden ze wellicht al wat dingetjes voor volgend jaar getest hebben, en daarvoor hoef je niet volle bak te gaan. VT2 is de enige training die belangrijk is voor de juiste set-up.

      • + 1
      • 29 nov 2019 - 12:00
    • jarka

      Posts: 1.402

      oke heren bedankt

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 12:01
    • Ik heb een vertaling geplaatst van het Italiaanse artikel waar Cherokee op doelt, deze hangt echter vast in het filter dus zal over een paar uurtjes wel zichtbaar zijn ;)

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 12:08
    • Ik zie nu dat er een website in het artikel staat. Ik heb deze verwijderd en ga ervan uit dat het nu wel door het filter komt.

      Een toonaangevend personage dat anoniem wil blijven, vertelde ons dat de FIA-telemetrie slechts een klein verschil in vermogen registreerde tussen de controversiële power-eenheid van de Cavallino en de andere motoren, spreken van technologische marketing gedaan door andere bouwers die 70 paarden schieten. Hoe is dit mogelijk?

      Franco Nugnes
      Wil je de vermogensdelta weten die de FIA ​​heeft geregistreerd tussen de controversiële Ferrari-motor en de concurrentie? Volgens een zeer gezaghebbende stem die anoniem wilde blijven, is de 20 kW niet veel hoger, dat wil zeggen 26-30 paarden.

      Onze gesprekspartner wees erop dat de technici van de Internationale Federatie alle telemetriegegevens van de teams kunnen lezen waarvoor zij de afwijkende gegevens hadden kunnen vastleggen die zowel door Red Bull als door Mercedes zijn gerapporteerd.

      Het waren vooral bepaalde verschillen in de maximumsnelheden van de SF90s die, vóór de technische richtlijnen voor het gebruik van de flowmeter die het maximale brandstofdebiet tot 100 kg / h begrenzen, vanaf Austin werden verkleind, terwijl ze beter bleven dan die van de tegenstanders .

      De bron op Mtrsprt voegde eraan toe dat het naar zijn oordeel niet alleen superieur is in de endotherme motor, maar ook als een uitstekende strategie in het gebruik van elektriciteit die, gecombineerd met een onbetwistbaar zeer efficiënte aerodynamica, minder weerstand produceert waarvoor de roden kunnen de top van snelheid bereiken voor de anderen.

      In wezen worden de "defensieve" theorieën van Mattia Binotto gecrediteerd: de directeur van het Ferrari-team beweerde dat de SF90s in de laatste GP's hun toevlucht moesten nemen tot meer verticale belasting, waardoor ze meer weerstand genereerden die de vorige suprematie verzachtte.

      Kortom, de geziene gegevens suggereren dat er mensen zijn die uitstekende technische marketing beoefenen en cijfers schieten die niet worden weerspiegeld door de bedieningselementen. Is het mogelijk dat "correcte" telemetrie-informatie wordt verzonden om de flowmeter te omzeilen?

      Volgens onze gesprekspartner, nee: als Ferrari hier ooit in slaagde, werd ons erop gewezen, zouden we heel andere gegevens zien van de motoren van de klantenteams en dit is niet het geval, hoewel de officiële eenheden zeker meer naar de limieten worden gestuurd die door de verordening worden toegestaan .

      De FIA ​​zal volgend jaar zijn eigen flowmeter toevoegen die door de federale technici zal worden gekalibreerd om de stemmen uit te schakelen van degenen die vermoeden dat er mensen zijn die slim kunnen zijn, maar tot nu toe is er niets opvallends naar voren gekomen om een ​​alarm te activeren, zozeer dat het niet er zijn onderzoeken geweest, maar alleen controles die nooit tot iets hebben geleid, behalve tot paddock-controverse.

      De mannen van de Internationale Federatie hebben diegenen die iets hadden om bezwaar te maken uitgenodigd om een ​​schriftelijke klacht in te dienen, maar tot nu toe is alles stil.

      Omdat zelfs het succes van Max Verstappen in Brazilië de twijfel had moeten teweegbrengen dat zelfs de Honda sluw maakt die in plaats daarvan niet bij Interlagos zou zijn opgenomen.

      Om het plaatje compleet te maken, kunnen we toevoegen dat de nieuwste fonometrische enquêtes waarvan we de gegevens hebben gehad, zouden hebben vastgelegd dat de Japanse motor slechts ongeveer vijftien paarden achter de Mercedes zou staan ​​en dat de nieuwe eenheid die in Brazilië door Charles Leclerc debuteerde in de kwalificatie ( en niet in de race) had een dozijn paarden meer dan de eenheid van de Ster en degene die al bij Vettel woonde, met een delta van maximaal 25 paarden.

      Maar pas op: we hebben het over piekvermogen, terwijl de Japanse eenheid (die ook zijn vleugels heeft uitgespreid naar Toro Rosso) erg competitief lijkt in termen van gemiddeld vermogen. En dit is een ander verhaal ...

      • + 1
      • 29 nov 2019 - 12:15
    • Maximo

      Posts: 6.382

      PallMall
      Italiaanse en Spaanse sportmedia neem ik totaal niet serieus, ook kan er best een kern van waarheid in zitten.
      Sterker nog, de Italiaanse en Spaanse media gerdagen zich als enorma fanboys (echt 10 keer meer dan de Nederlndse Max supports in de media) en de Italiaanse media zijn vaak de oorzaak van de onrust bij Ferrari en zijn zo mede oorzaak van dit team wat door interne strubbelingen al meer dan 10 jaar geen titel heeft gepakt ook al zijn ze het rijkste team.
      En wat de Spaanse media berteft, die hebben in het spel van Alonso waar zij zich mee inlieten uiteindelijk o.a. Alonso een slechte naam gegeven waardoor die niet meer bij de topteams gewenst was en het heeft Carlos de kop gekost bij RB. Carlos senior gebruikte a la Alonso de Spaanse wel willende meida om allerlei onrust te zaaien binnen RB en dat zou volgens insiders mede de oorzaak zijn waarom RB Carlos heeft laten gaan.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 13:58
    • Ben ik met je eens hoor Maximo. Dit is een verhaal vol met aannames en anonieme “hooggeplaatste” bronnen.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 14:26
  • VT 1 zegt nog niets

    • + 0
    • 29 nov 2019 - 11:46
    • jarka

      Posts: 1.402

      @packard Bentley in principe met je eens echter dit verschil is wel heel groot

      • + 1
      • 29 nov 2019 - 11:49
    • Nee, vond het rommelig. Bottas reed dan 1 goede ronde, en Max ook wel, maar dat was het dan ook. Hamilton 0,6 te langzaam, de Ferrari's leken nergens op, Sainz bijna helemaal achteraan......er is nog wel wat setup werk te doen.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 11:50
    • jarka

      Posts: 1.402

      nou ja we zien het vanmiddag wel dan is het natuurlijk ook koeler

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 11:54
    • Deze sessie was gewoon een beetje spelen omdat de omstandigheden uniek zijn t.o.v. de rest van het weekend.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 11:56
    • snailer

      Posts: 3.812

      In Brazilie leek Red Bull er ook niet al te goed bij te zitten in VT1. Ben het wel eens met Packard Bentley. Ferrari leek vooral een race setup te zoeken. En waarom niet.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 12:01
    • racer013

      Posts: 347

      Zo vermoeiend deze inkoppers..... VT2 zegt ook nog niets en VT3 ook niet en de kwali ook niet. Waar je zondag om 15.30 staat, dat zegt pas iets! Zullen we tot die tijd de commentsectie maar dichtgooien hier? Dom geleuter!

      • + 4
      • 29 nov 2019 - 12:29
    • RBH2019

      Posts: 2.490

      Het zegt zeker niet niets. Ook niet alles, maar het zegt een paar duizend dingen wel. Ze rijden die training niet voor niets...

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 12:38
    • @Racer, zondag na de race weet je ook nog niet, anders had bijvoorbeeld Sainz een podium ceremonie gehad in Brazilië.
      Verder hoop ik dat je een beter weekend zult hebben dan de frustratie die ik nu bij je proef :-).

      • + 2
      • 29 nov 2019 - 12:41
    • racer013

      Posts: 347

      Dat proef je toch echt verkeerd Marly. Het is gewoon vermoeiend om elke vrijdag voor een race hier te lezen dat VT1 nog niets zegt. Zeg dan gewoon niets of bewaar dat soort onzinnigheid voor de Facebookfanpagina's. We weten toch onderhand wel dat naarmate de race dichterbij komt, het steeds duidelijker wordt. We weten toch onderhand allemaal wel dat er op vrijdag verschillende programma's gereden worden. Waarom dat steeds herhalen?

      • + 1
      • 29 nov 2019 - 15:53
    • Ik ga in ieder geval met @PB mee,
      VT1 zegt niets, we weten simpelweg niet wat voor programma's de teams afwerken, we kunnen er dus niks zinnigs over zeggen

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 15:58
  • Best gat met Ferrari.

    • + 1
    • 29 nov 2019 - 11:48
    • Enorm gat. Het is voor hun te hopen dat het een setup kwestie is, en dan zijn ze er vanmiddag wel weer bij. Want als het zo blijft kunnen ze beter de dekens over hun hoofd trekken......

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 11:52
    • Best gat met nummer 2 ook. Zegt allemaal niets en de topteams zijn allang met 2020 bezig.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 12:24
    • Kwestie van het kabeltje op de goeie plek leggen, en gas op die lolly ;)

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 12:25
    • VT1, zegt nog niets

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 15:59
  • De scheiding van Bottas heeft een hoop zandzakken gescheeld...

    • + 0
    • 29 nov 2019 - 11:53
    • Rimmer

      Posts: 7.834

      Zullen we het erop houden dat hij een hagelnieuwe motor heeft die maar 1 weekend mee hoeft en dan de prulllenbak in gaat?
      Die kan alles helemaal opendraaien maar zal toch vanaf p10 moeten starten en is al klaar voor dit jaar.
      Max en Lewis zijn de mannen die dit weekend gaan bepalen wie er wint.

      • + 1
      • 29 nov 2019 - 12:04
    • @Rimmer,

      Bottas start helemaal achteraan met 3 nieuwe motorcomponenten,
      niet vanaf plaats 10.
      Dat zou zelfs niet kunnen met alleen een nieuwe ICE.

      • + 2
      • 29 nov 2019 - 12:10
    • snailer

      Posts: 3.812

      Plus ik denk niet dat er nu al een nieuwe motor in ligt. Is gewoon een oude specificatie. De nieuwe zal wel morgen er in worden gezet.

      Btw, ik snap die zandzakken niet zo. Of je moet bedoelen dat Bottas chemisch gecastreerd is en dat er zand bij hem uit komt nu.

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 12:50
  • VestAan

    Posts: 246

    Ik denk dat het nieuwe Mercedes torretje van Bottas nu al een stuk verder is opgeschroeft dan de concurrentie. Ik denk dat slijtage van de motor Mercedes in Brazilië ook de overwinning heeft gekost omdat ze de motoren wat af moeten knijpen.

    Wat Redbull-Honda heeft gedaan is dan nog niet eens zo gek: preventief motoren wisselen en flink opschroeven.

    • + 0
    • 29 nov 2019 - 12:27
  • Loekie85

    Posts: 94

    Legale tijden dus

    • + 0
    • 29 nov 2019 - 12:39
  • meister

    Posts: 2.468

    Dat is dus het verschil tussen een verse motor en een redelijk verse Honda motor.

    • + 0
    • 29 nov 2019 - 12:50
    • Jij weet donders goed dat RBR vandaag met een oude,
      veel gebruikte motor rijdt. Je weet wel, een vrijdag motor. Zeurpiet.

      • + 2
      • 29 nov 2019 - 13:07
  • en zo zie je maar beste Formule 1 vrienden,
    een vrouw is overbodige ballast, neem er afscheid van zoals Vallteri en je gaat gewoon een klap harder!
    weer een wijze levensles zo op de vrijdag

    • + 2
    • 29 nov 2019 - 12:55
    • Puppy's barbecueën loont
      Kan zo op een Delfts Blauw tegeltje

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 13:33
    • voordeel van gebarbecuede puppies is dat je er meerdere aan een stokje kunt rijgen, als een soort sateetje, beetje pindasaus erover, smakelijk!

      • + 0
      • 29 nov 2019 - 13:44
  • sailor

    Posts: 10.029

    Veel muzikanten maken de beste liedjes als ze zelf in een moeilijke periode zitten , f1 coureurs boeken dan blijkbaar ook de beste resultaten

    • + 0
    • 29 nov 2019 - 13:15

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar