Jep en al die ellende voor 7 poles en 4 extra overwinningen en de 2e plek bij constructeurs ipv 3e plek zal het ze achteraf niet waard zijn geweest

Ik heb het idee dat er 1 team is dat het niet fijn gaat vinden dat ze straks 2 races achter elkaar in Italie moeten rijden.... 2 highspeed italie circuits nog wel...

@TylaHunter, Williams?

wat een taalfouten in de artikelen, vorige over Albon ook al, echt tenenkrommend, controleert dan niemand zijn artikel? Een keer kan gebeuren natuurlijk, maar dit...

In het vorige artikel geeft Binotto een verklaring, en in dit artikel (15 minuten later geplaatst) is het moeilijk om een verklaring te geven?

Want het "beessie" bij de naam noemen worden ze sneller van of dan word de berichtgeving positiever als ze q3 niet halen?

Ach roy zoveel irritante 'fanboys' van ferrari zitten hier niet , met clemenza en rogerzz valt best wel te praten hoor en vettelinnetje is al n tijd van de aardbodem verdwenen .

kIjk even topics van verleden jaar terug, toen ze pole na pole pakte. ze kwamen met bosjes uit hun grot.

Ah jah zo , maar die rekende ik niet tot de vaste kliek die hier normaal ook zitten doordeweeks ipv alleen net na de kwalificatie en na de race als Max uitvalt zie je ineens uit alle hoeken en gaten mensen komen om te provoceren.

Beetje flauw Roy. Ik ben absoluut geen Ferrari fan maar ik snap best dat ze vorig jaar rede tot juichen hadden. Ze hadden een nieuwe held in de vorm van Leclerc en ze wonnen wedstrijden en hadden poles. Dat ze nu balen snap ik ook en dat zouden vele Max fans ook doen als het tegen gaat zitten. Dit is een beetje dansen op een graf wat je doet en vind ik niet chique.

@Roy,
In goede en slechte tijden Roy, in goede en slechte tijden.

Wat ben je weer flauw bezig Roy, altijd maar uitlokken en kleineren,.
Als er iemand een Fannie is die niet tegen kritiek kan ben jij het wel.
Jouw reacties na vorige race waren beschamend, wel lachwekkend tegelijk overigens.
Nee, jouw kunnen we ook niet tussen de serieuze posters zetten lijkt mij ;-)

Maak jij je nu maar druk om williams, Ik kleineer helemaal niemand hier.

Hoe oud ben je eigenlijk? En wanneer heb ik iemand gekleineerd? en kom met feiten aub..

@MaximumOverdrive: Ik zit hier nog steeds....mag dat wel? Want wat er ook gebeurt, ik blijf Ferrari fan......

Ik vraag me af waarom je überhaupt de moeite neemt een dergelijk bericht te schrijven? Heeft toch verder niets met het topic te maken?

Alsof jij je zo sportief opstelt als Max niet gewonnen heeft , jij bent nog 10 keer erger dan menig Ferrari fan
Je bent dan werkelijk de hele dag ruzie aan het maken met velen hier

Mij valt het juist op dat de meeste Ferrari fans hier over een gezonde dosis humor beschikken. Verder verdedigen ze alleen hun team zoals jij ons Max ter alle tijden blijft verdedigen. Neem het niet te serieus Roy en er is op dit moment geen enkele reden om de confrontatie op te zoeken.

LB Roy,
Blijf bij jezelf.
Ik mag je graag maar soms schiet je uit de bocht.
Doen we allemaal wel eens overigens.

Ach ja, je hebt ook clowns die enkel en alleen maar offtopic reageren en daarbij hun idool in elk bericht erbij halen, en meerdere accounts erop nahielden om te trollen. Als die nu eens van de aardbodem verdwenen....

@Cherokee .

Daar ga ik helemaal niet over wie hier wel of niet mag komen , ik noemde gewoon een paar namen voor de vuist weg op van Ferrari fans die niet irritant zijn hier , ik zal er vast wel meerdere die hard Ferrari fans zijn vergeten dus sorry als ik je niet noemde .

Ik ben sowieso van mening dat hoe meer zielen er zijn hoe meer vreugd er is mits t gezellig blijft, en in de jaren 90 en 2000 stond ik ook voor Jos en Schumacher te juichen en heb altijd nog wel wat sympatie voor dat team

Bedoel je Williams?

Drama=Lewis

Dat ze nog niet willen toegeven waar het aan ligt.

Anti zijn is dan ook wel echt een voetbalproleet term, maar goed die kijken natuurlijk ook F1.

Echt he......en daar mag je dan niets van zeggen.........

Lecrack? ;)

Leclerc raakt niet zo snel in paniek. Dat scheelt. Ze komen wel weer terug.

Ferrari heeft wel de resources om weer erop te komen. Een 1980, 1992, 2005, 2009 en 2014 was ook gewoon huilen met de pet op. Sterker nog: in 2009 was Ferrari de eerste drie races puntloos. Toch deden ze het jaar erop weer mee om de titel, net als in 1982 en 2006.

Dat is het voordeel van een fabrieksteam zijn. De historie wijst uit dat Ferrari er altijd bovenop komt. Teams als McLaren en Williams bleven langer dobberen. Bij McLaren was dat opvallend, gezien ze in 2013 hun fabriekstatus verloren aan Mercedes en toevallig sinds dat jaar geen race meer hebben gewonnen.

@Roger,
Wat bedoel je met een nieuw concept auto als ik vragen mag?
Waarom zou je een nieuw concept ontwikkelen voor 1 seizoen, door Corona is het (nieuwe F1) met een jaar uitgesteld., waardoor het nu twee seizoenen worden, maar dat was natuurlijk niet de planning.
Ik denk eerder dat de problemen komen omdat de auto is ontworpen voor een motor met veel meer vermogen, waardoor het nu helemaal niet loopt.

Verschil is dat Ferrari nog heel vaak met 5-0 gaat verliezen de komende tijd.

@Schwantz:

Met eenmaal 5-0 bedoel ik seizoen 2020.

@NicoS:

Zie het commentaar van Binotto uit februari 2020 over de 'extreme concepts' die in de SF1000 zijn verwerkt om minder afhankelijk te zijn van vermogen; de 2020-Ferrari heeft meer weg van een Red Bull dan van een klassieke Ferrari. Ik geloof dat dit op de lange termijn de juiste beslissing is, dus de kinderziektes neem ik voor lief.

Opbouwende fase? Ze leunen op een auto die gebouwd is op een sterke motor. Verlies nemen in de bochten om snel uit te kunnen accelereren. Alleen hebben ze die motor niet meer.
Nee sorry Roger dit is geen nieuw concept auto (alsof ze opeens het gouden ei gevonden zouden hebben) dit is vooral damage controle en roeien met de riemen die ze op dit moment hebben.

Soms moet je de realiteit in ogen zien.

Ferrari heeft hun auto volledig ontwikkeld op het hebben vaneen beresterke motor, nu ze die niet meer hebben (rara hoe kan dat toch?) is hun hele bedachte concept om zeep met dit extreme falen tot gevolg. Nieuw concept? Lmfao!

En nu komt het ergste; voor het komende seizoen kan er niet veel veranderd worden dus zal de pikorde wel enigszins gelijk blijven maar hoe denkt Ferrari op te kunnen boksen tegen Mastermind Newey en tientallen “geeks” bij MB in 2022?

Pall Mall & schwantz:

Commentaar van Binotto na de wintertesten (maart 2020):

“I think in terms of overall performance on the power and the engine we are not as strong as we were last year”.

“We focused somehow on reliability and somehow compromising eventually the performance."

“But the drag is significantly affecting the speed, but I think when looking for better speed you look both for the drive and power of the engine so we will work on both items in the future, no doubt.

“Drag is the one you may eventually address earlier compared to the power unit, [improving the] power unit you need to wait at least for the second unit.”

“We are not hiding. We are not hiding. That is our true performance.

“I think, again, it is difficult to split what’s drag, what’s power, certainly we are down on speed compared to other competitors.

“I think that is affected one way by the drag and the other certainly by the reliability programme.”

Het ergste voor Ferrari op de zeer korte termijn is dat alle auto's volgend seizoen 10% minder downforce zullen genereren. O.a doordat er geen sleuven meer mogen zitten in de bodemplaat, en de naar beneden staande "stijltjes" van de diffuser met 5 cm moeten worden ingekort. En aangezien ze nu al met minimale downforce enorm tekort komen.....

Eerder had hij al toegelicht dat bij de ranke SF1000 in vergelijking tot zijn voorganger de focus was verschoven naar het maximaliseren van de aero en de downforce (zie bericht februari). Maw: juist minder afhankelijkheid van het motor.

Er is ook geen enkele goed geïnformeerde Ferrari-supporter die dit jaar topprestaties verwachtte. Binotto had reeds voor de testen overwinningen uitgesloten en hij is over dit soort zaken aantoonbaar zeer transparant.

Geen idee waarom je dit post. Heb het helemaal doorgelezen maar onderstreept mijn mening.

Je zegt een bull @Rogerzzz, maar het is niet meer dan gebakken lucht met een chronisch gebrek aan power en downforce ;)

@Pall Mall:

Dan bezie je de commentaren niet in onderlinge samenhang.

Als Binotto in februari zegt:

"We’ve been as extreme on the concept as we could, to look for the maximum aerodynamic performance first.”
“We’ve been trying to maximise the downforce level, so the car has been packaged to have a very narrow and slim body shape. That is quite visible.”
"We have worked with all the components. The suspension has been designed to have more adaptability on track. We put in a lot of effort to keep the weight down.”

Dan zie je waar de focus ligt en dat dit een breuk is met het verledenZ Vervolgens geeft hij in maart aan dat de wagen vermogen tekort komt en daarbij het concept nog niet optimaal werkt.

schwantz:

Als je geen onderbouwing wilt lezen, is het ook goed hoor. Je mag je eigen mening geven en het daarbij laten. Maar het brengt geen verdieping aan een discussie.

Zelf ben ik wel klaar met dit onderwerp. Voor mij is het verder wel duidelijk en ik schat Roger hoog in, dus ook voor hem zal het wel duidelijk zijn ondanks dat hij graag advocaat voor de duivel speelt.

Bedankt voor je rust in je reacties, ik heb een laatste gepost maar die hangt weer eens ergens vast ;)

"We’ve been as extreme on the concept as we could, to look for the maximum aerodynamic performance first.”“We’ve been trying to maximise the downforce level, so the car has been packaged to have a very narrow and slim body shape. That is quite visible.”"We have worked with all the components. The suspension has been designed to have more adaptability on track. We put in a lot of effort to keep the weight down.”

De citaten die jij aanvoert gaan nergens over @Rogerz Net alsof Ferrari in het verleden slechts lompe vrachtwagens bouwde met te weinig downforce, en zulks een slechte vering hadden, dat de bakstenen spontaan uit de bak stuiterden. Dat is hoe ik het lees, sorry!

@schwantz
Oh, het gaat nergens over? Het correspondeert anders volledig met de prestaties op de baan.

En ja, als je de SF90H naast de SF1000 legt is in ieder geval goed zichtbaar dat eerstgenoemde een stuk 'bulkier' (bij gebrek aan een goed Nederlands woord: forser) is.

Ferrari is gewoon "gepakt"@Rogerzzz De rest van de bs die Bino daaromheen verzint is niets meer dan één grote draaideur waar Ferrari in gevangen zit, om maar niet toe te hoeven geven hoe de vork daadwerkelijk in de Italiaanse steel zit en daarmee basta!

@schwantz:

Is goed, hoor. Wat jij wilt.

?

@Pall Mall:

Het gaat niet zozeer om het spelen van advocaat van de duivel, hoor. Als ik het gedrag van Binotto als teambaas van Ferrari duid, kom ik tot de volgende conclusie:

Hij is gebleven en heeft de positie van teambaas aanvaard, zo vermoed ik, op voorwaarde dat hij zijn visie mocht implementeren. Voor Binotto bestaan er geen heilige huisjes.

De vroegtijdige promotie van Leclerc, het ontbreken van een duidelijke hiërarchie in het team (Vettel was weliswaar begrijpelijkerwijs kopman aan het begin van het seizoen, maar strategische instructies op de baan waren niet bindend en de coureurs mochten racen); dat zijn zichtbare uitwassen die voor mij tot zeer kort geleden ondenkbaar waren.

Voor wat betreft de filosofie van de auto: ook daarvan heb ik geen reden om aan de woorden van Binotto te twijfelen. Het moge duidelijk zijn dat op kracht alleen Ferrari niet in staat zou zijn Mercedes te verslaan. Ondertussen ziet men Red Bull in 2016-2019, met zwakkere motoren dan Ferrari, de Mercedes steeds vaker uitdagen. Reden temeer om een dergelijk concept te implementeren - ervan uitgaande dat het vermogensvoordeel van de Ferrari intact zou blijven.

Vervolgens krijgen we de motoren-saga: Ferrari bleek in staat een motor te ontwerpen die te controles en tests van de FIA doorstaat, maar door een hoger brandstofverbruik dan de bedoeling is over een vermogensvoordeel beschikt. De FIA kan dit weliswaar niet (zelfstandig) vaststellen, maar als gevolg hiervan moet de Ferrari-motor worden aangepast. Mijn mening is jou bekend: de motor was legaal zoals de flexwings van Red Bull ook legaal waren. Ik vermoed dat Ferrari een dergelijk systeem al gebruikte sinds 2017 en het halverwege 2019 heeft opgevoerd.

Dan zit je dus met een nieuw concept en een zwakkere motor. Logisch dat Binotto al direct naar buiten brengt dat men van de SF1000 geen wonderen hoeft te verwachten

De prestaties van dit weekend zijn niet enkel toe te schrijven aan het vermogensverlies. De SF1000 heeft vooral problemen met het onder deze weersomstandigheden op temperatuur krijgen en houden van de banden; dáár zit de voornaamste pijn. Normaliter is de racepace immers niet zó dramatisch rijden de Ferrari's - in ieder geval eentje- immers keurig in de top 10 - dit weekend zagen ook racetrims er op vrijdag beroerd uit. Er is dus meer aan de hand.

Overigens is dit de verklaring van Binotto:

“The car is the same as the last races and the problem is limited to this weekend. We have chosen to drive with more downforce, also thinking about a possible wet race for tomorrow. The disappointment is great, but we need to find out what happened. Tomorrow is the race. We don’t give up”

“The car is the same as the last races and the problem is limited to this weekend. We have chosen to drive with more downforce, also thinking about a possible wet race for tomorrow. The disappointment is great, but we need to find out what happened. Tomorrow is the race. We don’t give up”

Ferrari heeft met minimale downforce (kleine achtervleugel) gereden dit weekend, hoelang gaat het duren voordat je je rooie bril afzet Rogerzzz. Als het morgen gaat regenen halen ze daardoor de top 10 niet eens. Ferrari heeft geluk dat er geen Tifosi aanwezig mogen zijn tijdens de races, anders zou het fluitconcert het geluid van die flutmotor zwaar overstemmen. Succes op Monza, daar komen de bandjes vast veel beter op temp volgens Bino toch? Die gast lijkt Jezus himself wel te zijn voor jou ;)

@schwantz:

Vooralsnog baseer ik mij op uitspraken van personen binnen Ferrari en val jij enkel in herhaling - je mening over Binotto is mij duidelijk, dus daarvoor hoef je overigens niet te te reageren. We hebben al een forumlid die onder vrijwel elk artikel dezelfde boodschap herhaalt, in zijn geval dat zijn droomhunk Maxje toch wel echt allerbeste van de heule wereld is.

Om op jouw boodschap terug te komen, hierbij het commentaar van Sporting Director Laurent Mekies:

"We also went for an aero setup aimed at tomorrow’s race, when the rain could be a factor."

We gaan het zien Rogerzzz, resultzzz don't lie!

@schwantz:

Als je nou iets uit mijn berichten had kunnen destilleren, is het wel dat mijn verwachtingen van dit weekend 0 zijn. Dat zei ik overigens vrijdag al.

Ik kan echt nog geen Shandy maken van al die 0,0 destilleer bs van je ;)

Ik begrijp dat lezen erg moeilijk voor je is.

Houen zo!

Nou mijn vraag heeft heel wat losgemaakt zie ik zo.....;)
Wat Binotto en Ferrari allemaal zeggen, dat zal wel, ze moeten er toch een draai aan geven om het sjoemelen met de motor wat te bedekken.
Net als dat verhaal dat ze vorig seizoen zgn met de downforce aan het expireren waren toen de snelheid er opeens niet meer was. Gelukkig gaan Haas en Alfa nog steeds wel goed......ahum...
Nee, @Roger, ik bewonder je volledige geloof in de verhaaltjes van Binotto, maar ik geloof er niet zo veel van.
Het is nu wel duidelijk dat het verlies in motorvermogen Ferrari heel veel pijn heeft gedaan.

@NicoS

Dat ontken ik dan ook helemaal niet. Maar goed, de wijze waarop mijn onderbouwing terzijde wordt geschoven is dus als volgt:

Jullie hebben een mening, ik wijs op enkele mededelingen van Ferrari die hier enkele nuances op aanbrengen. Jullie geven als tegenwerping dat alle mededelingen vanuit Ferrari volstrekt onbetrouwbaar zijn en niet serieus genomen hoeven te worden, want de reutelende onderbuik van de tv-kijker kan er toch niet naast zitten en die hoeft zijn mening verder niet te onderbouwen. Dit vind ik geen manier van discussiëren.

@Roger,
Het zijn natuurlijk niet alleen onderbuik gevoelens van tv kijkers, er is genoeg over te doen geweest in programma’s, sites en meningen van mensen die veel dichter op het vuur zitten.
Blind afgaan op wat het team naar buiten brengt vind ik persoonlijk een beetje naïef als je het mij vraagt.
Ik neem aan dat je zelf ook kunt zien wat er gebeurd, en daar ook een mening over kan hebben, zonder jezelf krampachtig vast te houden aan wat Binotto zegt.....
Wat Marko, Wolff en Abiteboul allemaal zeggen, wordt ook veelal met een korreltje zout genomen, ze praten allemaal hun straatje schoon, of laten het er mooier uitzien dan het werkelijk is.
Maakt verder ook niet uit, ook ik hoop dat Ferrari snel weer de weg naar boven zal inslaan, ook al ben ik totaal geen fan van het team. Hier horen ze niet thuis, en dat is een feit.

Ik heb ruim voldoende onderbouwing gegeven, als je daar alleen maar de "mooi weer" praterij van Bino tegenover kan stellen (die zo doorzichtig is als water) is dat niet mijn probleem @Rogerzzz

@schwantz:

Je hebt jezelf vaak herhaald. Dat is niet hetzelfde. Maar goed, ik heb iedereen keurig te woord gestaan en heb het idee dat ik mijn energie heb verspild aan een discussie met mensen die het niet waard zijn. Les voor de toekomst.

Lol, als je niet verder komt dan dit, kan je idd maar beter je ERS opladen en je tijd aan een ander besteden.

@Nicos

Wat snap je niet aan het woord 'nuanceringen'? Hoe vaak heb ik nu gezegd dat Ferrari het vermogensverlies de prestaties geschaad heeft. Lees nu eens wat ik zeg:

Het vermogensverlies is NIET DE ENIGE OORZAAK voor de beroerde prestaties van Ferrari in Spa-Franchorchamps.

En dat heb ik getracht te onderbouwen.

@Roger,
Je hebt je punt gemaakt, dat is duidelijk, echter ben ik er stellig van overtuigt dat het voor een heel groot deel met de motor te maken heeft. Dat ze nu zwalken met het chassis is een direct gevolg van het vermogensverlies.
Maar goed, verschil in mening zal er altijd zijn, hoe deze ook onderbouwd zal zijn.
Ik hoop voor jou, en de hele F1 dat Ferrari weer snel de weg omhoog vindt, laten we het daar maar bij houden....;)

@Nicos

Dat is fijn en een verschil van inzicht kan altijd, maar dan hoef je me niet weg te zetten als een feitenontkennende naïeveling.

@Roger,
Dat ik iets een beetje naïef vind, wil niet direct zeggen dat ik je een naïeveling vind, zo moet je dat ook niet opvatten. Beetje nuance mag ook wel....;)
Ik snap best dat je als fanatiek aanhanger van Ferrari het voor ze op neemt, niets mis mee......

Allemaal succes supporters, net als die Verstappen fans......;)