user icon
user icon

Rapport Brazilië 2019: Perfecte scores voor Verstappen, Sainz en Gasly

  • Gepubliceerd op 18 nov 2019 17:50
  • comments 42
  • Door: Bjorn Smit

Een verrassend podium, fouten van topcoureurs en drie perfecte scores is de oogst van de Braziliaanse Grand Prix. De absolute uitblinkers op Interlagos volgens GPToday.net: Max Verstappen, Pierre Gasly en Carlos Sainz.

De beoordelingen in dit rapport zijn subjectief en open voor discussie. Vind je dat een coureur een te hoog of te laag cijfer krijgt, schroom dan niet om je te laten horen in de reacties.

Mercedes

44. Lewis Hamilton, 7de: 7,0

77. Valtteri Bottas, uitgevallen: 6,5

Net als in Singapore stond er aan het eind van de Braziliaanse Grand Prix geen Mercedes op het podium. Hamilton mocht de gang naar het ereschavot nog wel maken, maar door een tijdstraf viel hij terug naar de zevende positie. Een zeldzame fout van de Brit, die dat wel meteen toegaf. Bottas was op Interlagos in geen velden of wegen te bekennen en kwam fors tekort op de wereldkampioen, voordat een kapotte Mercedes-motor voor een uitvalbeurt zorgde.

Ferrari

5. Sebastian Vettel, uitgevallen: 5,0

16. Charles Leclerc, uitgevallen: 5,0

Ook in Brazilië was Ferrari niet snel genoeg om mee te doen om de zege, maar achteraf ging het vooral om de botsing tussen Leclerc en Vettel. Vanuit vierde en vijfde positie, en met een kans op het podium, vielen beide coureurs uit door de botsing. De eerste regels is dat je je teamgenoot nooit in de wielen moet rijden en dus zullen de Duitser en Monegask het nodige uit te leggen hebben aan teambaas Mattia Binotto én de ruim 1000 medewerkers van Ferrari...

Red Bull Racing

23. Alexander Albon, 14de: 9,0

33. Max Verstappen, 1ste: 10,0

Zo overtuigend als in Brazilië was een zege van Verstappen in de Formule 1 zelden: de Nederlander was in alle kwalificatiedelen de snelste en de zege kwam vervolgens eigenlijk de hele race niet in gevaar, ondanks twee late safety car-fases. Teamgenoot Albon liet intussen zien waarom Red Bull Racing hem behoudt voor 2020 door er goed bij te zitten en foutloos te blijven. Een bekroning in de vorm van een eerste podiumplaats kwam er niet, omdat Hamilton hem in een spin tikte in de voorlaatste ronde.

Renault

3. Daniel Ricciardo, 6de: 7,5

27. Nico Hülkenberg, 15de: 6,0

Ricciardo beleefde in Brazilië een verre van rustige race. Zijn vroege inhaalactie op Magnussen was wat te enthousiast, maar ondanks zijn tijdstraf hield hij zijn hoofd koel in de slotfase om uiteindelijk als zesde te eindigen op Interlagos. Teamgenoot Hülkenberg zag zijn reeks puntenfinishes eindigen op Interlagos. Hij kwam als twaalfde over de meet, maar een tijdstraf voor het inhalen achter de safety car. Een domme fout van de Duitser, die naar alle waarschijnlijkheid in Abu Dhabi voor het laatst racet in de Formule 1.

Haas F1

8. Romain Grosjean, 13de: 6,0

20. Kevin Magnussen, 11de: 6,5

Het weekend in Sāo Paulo begon nog veelbelovend voor Haas F1, maar in de race ging het verhaal weer als een nachtkaars uit. Grosjean en Magnussen begonnen vanuit de top 10 aan de race, maar ze eindigden allebei weer buiten de punten. Magnussen werd benadeeld door een botsing met Ricciardo en knokte zich uiteindelijk nog terug naar P11, terwijl Grosjean het tempo simpelweg niet had en uiteindelijk dertiende werd.

McLaren

4. Lando Norris, 8ste: 7,0

55. Carlos Sainz, 3de: 10,0

McLaren stelde in Brazilië de vierde plek bij de constructeurs veilig en op wat voor een manier! Vanaf de allerlaatste startpositie reed Sainz een magistrale race, die beloond werd met de eerste podiumplaats voor hem en de eerste van McLaren sinds de eerste race van 2014. Norris kon het tempo niet helemaal volgen, maar door de chaotische slotfase vertrekt hij toch met vier punten uit Zuid-Amerika.

Racing Point

11. Sergio Perez, 9de: 7,0

18. Lance Stroll, uitgevallen: 6,0

Racing Point neemt twee punten mee uit Brazilië, maar volgens Perez was dat geen reële afspiegeling van het tempo van het team op Interlagos. Zowel de Mexicaan als teamgenoot Lance Stroll maakten geen aanspraak op een puntenfinish voor de chaotische slotfase. Voor Stroll verdampten die kansen helemaal toen zijn rechter voorwielophanging afbrak en hij de vierde uitvaller van de dag werd.

Alfa Romeo

7. Kimi Raikkonen, 4de: 8,5

99. Antonio Giovinazzi, 5de: 8,0

De score van Alfa Romeo na de zomerstop bedroeg slechts drie schamele punten, maar in Brazilië scoorde het team na Red Bull Racing de meeste punten van alle teams. Raikkonen drong op zaterdag al door naar Q3 en bekroonde een foutloze race met de vierde positie, terwijl teamgenoot Giovinazzi in de race goed bij kon blijven en met P5 met afstand zijn beste resultaat uit zijn debuutjaar scoorde. Het zou voor de Italiaan mooi zijn als hij die lijn vast weet te houden richting 2020.

Scuderia Toro Rosso

10. Pierre Gasly, 2de: 10,0

26. Daniil Kvyat, 10de: 6,5

Promotie naar Red Bull, teruggezet worden naar Toro Rosso, een goede vriend verliezen door een crash op Spa en daarna revanche nemen met een podium. Het seizoen van Gasly kende veel dalen, maar op Interlagos maakte hij een uitstekende indruk. Dat bekroonde hij met zijn eerste podiumplaats, door in zijn Toro Rosso tweede te worden. Zowel in de kwalificatie als in de race rekende hij overtuigend af met teamgenoot Kvyat, die door de chaotische slotfase wel een punt mee naar huis mocht nemen.

Williams

63. George Russell, 12de: 7,0

88. Robert Kubica, 16de: 6,0

Het begint bij Williams inmiddels voorspelbaar te worden: er werden ook in Brazilië geen punten gescoord, terwijl Russell overtuigend afrekende met teamgenoot Kubica. In het kwalificatieduel staat het inmiddels 20-0 voor de jonge Brit, die ook in de race weer sterker voor de dag kwam dan zijn Poolse teamgenoot. Een voordeel voor Kubica is dat zijn lijdensweg bij Williams over twee weken tot een einde komt.

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.478

    Voor de (vaste) forumleden die een onderbouwde analyse kunnen waarderen, ga er even voor zitten. Ik heb weer eens de tijd genomen e.e.a. van me af te schrijven!
    Voordat ik aan mijn cijferlijst voor de coureurs begin, eerst nog maar eens kort de race. Wat een race met een knotsgek einde! Er zat van alles in deze race. De strijd aan kop, verschillende strategieën, Leclerc die door de straf zich naar voren moest werken en hevige gevechten in het grote middenveld. Al om al geef ik de race een mooie 9. Geen 10, maar daarover geheel op het eind meer als we ook naar de wedstrijdleiding gaan kijken. Ik ben benieuwd wat jullie menig daarover is!?

    De opvallendste coureurs:
    Zowel Verstappen, Gasly als Sainz krijgen een 10!
    Max reed fantastisch, foutloos, scherp maar fair in zijn acties en won de race die hij moest winnen. Jammer dat hij de snelste ronde mistte, anders had hij zijn eerste Hattrick te pakken!
    Gasly en Sainz hadden beiden een indrukwekkend tempo en lieten hun tanden zien zonder brokken te maken. Alles wat je bij Gasly in de eerste helft van het seizoen mistte kwam er nu wél uit. Beiden een enorm verdiend podium en dan kan een 10 niet uitblijven, zeker wanneer je dit in bijvoorbeeld een Toro Rosso doet.

    Hamilton, Raikkonen en Giovinazzi krijgen een 8.
    Hamilton maximaliseerde gedurende het hele weekend, leek wederom een race te kunnen winnen die hij niet hoorde te winnen, maar liet net 2 steken vallen in de race waardoor Max hem verdiend kon winnen. De Red Bull ging simpelweg iets sneller op de zachte band, maar Hamilton reed indrukwekkend snel en constant rond om het gat met Max binnen 3 seconden te houden. Na een succesvolle undercut (mede mogelijk gemaakt door Williams/Kubica) leek hij de snelheid van Max/Red Bull verkeerd in te schatten. Anders gezegd, hij liet zich wel erg makkelijk inhalen. Na de 2e stop was Hamilton op de medium band sneller dan Max en naderde hij DRS afstand. Helaas voor Hamilton kwamen de safetycars waardoor de kansen op de overwinning definitief verdwenen. In de slotfase maakt Hamilton vervolgens de cruciale fout op Albon, zij het dat Albon de deur wel wat onhandig ver openzette. Desalniettemin een 100% fout van Hamilton.
    Over Kimi en Gio kan ik kort zijn. Gemaximaliseerd, mooie gevechten en zeer belangrijke punten gescoord voor het kwakkelende Alfa. Top!

    Bottas en Albon een 7.
    Beide coureurs reden als een prima 2e coureur. Redelijk tempo, maar wederom niet sensationeel. Bij Hamilton kreeg je het gevoel dat hij op momenten meer uit de Mercedes haalde dan eigenlijk mogelijk was om Max te kunnen blijven volgen, bij Bottas had ik geen moment het gevoel dat hij boven de Mercedes uitsteeg. Bij Albon had ik hetzelfde gevoel. Ook ik schat Max wel van een (veel) hoger niveau in dan Albon, maar toch was het verschil tussen de 2 weer gigantisch. Dit wordt door de knotsgekke eindfase positief overschaduwd door de gemiste kans van Albon op zijn eerste podium, maar zonder de brainfreeze bij Ferrari was Albon gewoon als 5e geëindigd. Ook na de laatste SC maakte hij wat kleine foutjes waardoor Hamilton hem zo erg onder druk kon blijven zetten en zelfs een te enthousiaste inhaalpoging kon uitvoeren.

    Leclerc krijgt van mij een 5.
    De Monegask reed een mooie inhaalrace na zijn gridstraf en was onderweg om de 3e plek in het kampioenschap te behouden. Tot het incident met Vettel… Ondanks dat ik Vettel hier vooral de schuldige vind, blijft Leclerc er ook een aandeel in houden. Je crasht gewoon niet met je teamgenoot, zeker niet in een Ferrari én wanneer er een 3e plek in het kampioenschap op het spel staat. Daarnaast blijft Leclerc veel vragen van zijn banden. Wanneer hij echt moet pushen zijn er simpelweg te veel blokkerende wielen bij hem te zien. Waar is dan de bandenfluisteraar uit de Formule 2 gebleven? Ondanks de meer positieve punten dan negatieve, is het negatieve wel van doorslaggevend belang. Een voldoende lijkt mij dan ook uitgesloten.

    Vettel krijgt een 3.
    Het hele weekend leek Vettel redelijk onderweg. De kwalificatie was uitstekend, het race tempo was vele malen beter dan in Austin en een podium leek zeker. Of de strategie de beste was is een vraag voor Ferrari, maar wat er in het duel met Leclerc volgde is de reden waarom Vettel voor mij nooit als een echte 4 voudig wereldkampioen heeft aangevoeld. Het was alsof ik weer even in Turkije 2010 was aanbeland. Daar waar Vettel een topvent is naast de baan, is hij op de baan te vaak een draak van een coureur. Ik zie nu weer precies hetzelfde gebeuren als in 2010 in de strijd met Webber. Vettel komt onder druk te staan van een goed presterende teamgenoot en probeert op een bijna Schumacher achtige wijze zijn teamgenoot op de baan te intimideren. Met alle gevolgen vandien… Een dikke 0 score voor het gehele team, een 3e plek in het kampioenschap waarschijnlijk door het putje en een blamage voor een merk als Ferrari. Het is dat alles tot het incident behoorlijk goed ging, anders was zelfs een 3 te hoog…

    Dan vervolgens een dik compliment voor Honda, wat mij betreft ook een 10!
    Wat een klinkende overwinning en het bewijs dat de Japanners echt wel weten waar men mee bezig is. De topsnelheid van de Honda’s was indrukwekkend te noemen, al vraag ik mij wel af in hoeverre de Mercedes motoren niet op de laatste adem zitten zo aan het einde van het seizoen, zonder ook maar een motorcomponent te veel te hebben gebruikt. Desalniettemin doet dit niets af aan de prestaties van Honda! Dit kan een enorme boost zijn voor een langere toekomst met Red Bull in de Formule 1.

    Tot slot ook nog een cijfer voor de wedstrijdleiding en wel een dikke onvoldoende, namelijk een 3.
    Begrijp mij niet verkeerd, ondanks dat mijn favoriet niet won heb ik gigantisch genoten van deze race. Toch vraag ik mij af wat er aan de hand is met de wedstrijdleiding. Mijn twijfels beginnen met de motorplof van Bottas. De Fin parkeert zijn bolide erg netjes, gaat niet in zijn vrij en dus moet er een kraan ingeschakeld worden. De ‘Bianchi paniekknop’ gaat direct weer af bij de wedstrijdleiding en de fysieke SC komt de baan op. Procedure is procedure, dat begrijp ik, maar de kraan komt niet eens zover voorbij het uiteinde van de vangrail, dat een andere bolide ooit de kraan zou kunnen raken. Ja, alleen als er een bolide de lucht in wordt geslingerd en over de vangrail heen vliegt, maar dan staat de kraan daar de gehele race op een onveilige plek… Maar goed, SC is SC. Binnen enkele ronden is de Mercedes van Bottas veilig geruimd en kan de SC naar binnen… of toch niet… Nee, eerst blijft de SC op de baan zodat iedere achterblijver zijn stop kan hebben gemaakt en weer aan kan sluiten, om vervolgens nog eens ronden lang te wachten zodat iedere achterblijver zich ook nog eens kan unlappen en weer achteraan kan sluiten. We zitten naar zeg 7 ronden SC te kijken, terwijl er eigenlijk maar 1 echt noodzakelijk was. Daarnaast blijf ik het raar vinden dat de achterblijvers zich mogen unlappen. Dat zou een eerlijk gevecht bij de herstart tussen de leiders opleveren, maar is dat ook zo? In dit geval kon Max al het voordeel van een gratis extra stop pakken. Dit levert een groot strategisch voordeel op, waarvoor hij alleen trackpositie voor Lewis en 2 achterblijvers tussen hem en Lewis in het negatieve voor terug kreeg. Een prima (winnende) deal voor Max. Vervolgens word je als leider nog meer geholpen doordat ook de achterblijvers nog eens worden weggepoetst voor je. Zo word je van schaak naar schaakmat geholpen. Daarnaast blijft het raar dat wanneer de SC op de baan is, je achterblijvers wel bijna voluit laat rijden over de baan om zich te kunnen unlappen…
    Een volgend dubieus punt is het gedoe rondom de 2e SC. Veiligheid boven alles is het motto van de FIA, vandaar ook de overdreven eerste SC na de plof bij Bottas. Maar wat gebeurd er bij de tweede SC? De race dreigt te finishen in een anti-climax, dus komt de SC 2 ronden voor het einde toch opeens snel naar binnen, ondanks dat coureurs als Sainz nog meldden dat er overal nog puin op de baan ligt en wij dit ook in beeld krijgen te zien. Geldt het motto ‘veiligheid boven alles’ dan opeens niet meer? Zorgt een kraan op de baan voor de ‘Bianchi paniekknop’, maar fysieke marshalls op de baan om de baan schoon te vegen niet? Is het showelement en het voorkomen van een anti-climax dan toch opeens belangrijker? Is dit dan het effect van de Amerikanen aan het roer? Draaf ik door en zie ik spoken? Ik vond het zeer veel zeggend dat de baan zelfs al als groen werd bestempeld terwijl de SC nog op het “Is that Glock!?!?!” stuk van de baan reed i.p.v. al de pits was ingereden…
    En alsof de schijnbaar dubbele moraal nog niet erg genoeg was, volgde er nog het gedoe rondom Albon, Hamilton en Sainz. Ik denk dat het voor iedereen een open deur was dat Hamilton hier fout was. Eerder in de race gebeurde er een vergelijkbaar incident met Ricciardo en Magnussen, dus 1+1=2 zou je zeggen. Nee… eerst wordt Albon nog als verdachte aangemerkt en Hamilton als slachtoffer in de volgorde waarop het incident werd aangekondigd qua onderzoek. Vervolgens trekt Hamilton het boetekleed aan bij Rubens en nog grijpt men niet in. Leuk dat Sainz als nog een goede fles Champi heeft gekregen van Mercedes, Hamilton hem de beker heeft overhandig en Sainz met zijn hele team in het donker nog het podium heeft bekleedt met alleen journalisten als publiek, de wedstrijdleiding heeft hem wel van zijn eerste echte podiumervaring beroofd…
    Well done! (En iedere vleesliefhebber weet dat je daar niet altijd blij mee bent)

    • + 13
    • 18 nov 2019 - 17:57
    • +1. Maar deze had je al een tijdje in de pijpleiding hoop ik? :p

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:02
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.478

      @Roy, normaal zijn de maandagen hier te druk om mee te doen aan het rapportlijstje, ondanks dat ik die artikelen en de discussies altijd kan waarderen. Vandaag echter een keer een meevaller, dus om 17:30 uur even wat van me af geschreven en niet veel later verscheen, zoals gebruikelijk op de maandag na de race, het artikel! Et violà

      • + 3
      • 18 nov 2019 - 18:12
    • RBH2019

      Posts: 2.486

      Ik ben het vooral roerend eens met die tweede SC. Je zag Verstappen nog over een stuk puin rijden, stel dat hij lek had gereden. Echt een farce om die SC ineens naar binnen te halen.

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:45
    • Mooi betoog @Sun-Tzu!

      Ik kan me er grotendeels wel in vinden. Zo vind ik bijvoorbeeld ook dat Hamilton minimaal een 8 verdiend. Op pace was hij samen met Verstappen echt een klasse apart. Het incident met Albon was achteraf gezien behoorlijk schandalig. Maar goed het blijft racen, dus die fout ga ik hem niet te zwaar aanrekenen.

      De reden dat Verstappen overigens makkelijk voorbij Hamilton kwam was omdat bij Hamilton de batterij leeg was. Hamilton had alles al gebruikt om snel voorbij Leclerc te komen. Hij had waarschijnlijk er niet op gerekend dat Verstappen in de laatste bocht meteen Leclerc uitremde en vol bij Hamilton in de slipstream dook.

      Vettel krijgt van mij gek genoeg nog een voldoende. Uiteindelijk is het maar een heel klein foutje die beide Ferrari coureurs maken met hele grote gevolgen. De fout van Hamilton was eigenlijk veel groter. Ik geef Vettel nog een 6.5.
      .
      Leclerc daarentegen geef ik een onvoldoende omdat zijn pace helemaal nergens was. Na 48 ronden in de race zat hij alweer op 30 seconden van Vettel. En dat had weinig te maken met de startpositie van Leclerc, want Leclerc lag al na 10 ronden op p6 en zat toen maar 10 seconden achter Vettel. In 38 ronden verloor Leclerc dus 20 seconden op Vettel. Dat is echt veel te veel op deze baan. Leclerc krijgt van mij ook een 5.

      • + 4
      • 18 nov 2019 - 19:14
    • Mooi goed onderbouwde analyse @Sun-Tzu.

      Ik zou overigens net als MustFeed Vettel hoger gegeven hebben. Elke coireur zou m.i. daar knokpen. Het was geen abrupte stuurbewegen maar hij ging heel langzaam steeds iets veddder naar links. Daar had Leclerc zijn verlies moeten nemen. De touche was echter zp klein dat normaal dit geen problemen oplevert. Nu echter giga.

      • + 3
      • 18 nov 2019 - 19:35
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.478

      @RBH2019 eens!

      @Mustfeed en Freek-Willem, ik kan jullie onderbouwing t.o.v. Vettel zeker begrijpen. Het incident was klein, de gevolgen groot. Ik hang er vooral veel gewicht aan omdat dit het zoveelste gedoe rondom Vettel is. Het naar links bewegen was onnodig. Isoleer je dit incident en kijk je naar de rest van het weekend, dan vond ik Vettel zeker ook beter dan Leclerc.

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 22:00
    • @Sun-Tzu , ik een hele lap tekst van jou gelezen en ben het grotendeels met je eens .
      En ik heb mijn biefstuk het liefst (medium) rare. ;)

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 22:11
    • @Sun-Tzu, een dikke respect voor je analyse.
      Duidelijk, helder en leesbaar.
      En ik kan me er ook helemaal in vinden!
      Jij krijgt van mij daarom ook een 10.

      • + 2
      • 19 nov 2019 - 08:54
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.478

      Dank u!

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 18:10
  • snailer

    Posts: 3.808

    Die 5 voor Leclerc is zeker een tikfout? Was zeker een 9. Leclerc heeft foutloos gereden en had geen enkele schuld aan de lekke banden.

    Verder was Hamilton de grote smaakmaker van de race samen met max. 7 vind ik matig. tenzij natuurlijk een fout als met Albon 2,5 punten kost. Dan geef ik de schrijver gelijk.

    • + 2
    • 18 nov 2019 - 18:00
    • flyineddy

      Posts: 295

      Een 5 voor Leclerc vind ik ook wat aan de lage kant, gezien zijn openingsfase. Maar een 9 was het voor mij zeker niet. Zijn slinger bij het inhalen van Norris verdient zeker geen schoonheidsprijs.
      Zeggen dat Leclerc geen enkele schuld had bij het incident met Vettel ben ik het ook niet helemaal mee eens. Weliswaar kwam Vettel naar hem toe, maar hij had zelf het contact kunnen voorkomen door iets meer uit te wijken. Soms moet je (als coureur, maar ook als chauffeur) gewoon andermans fouten opvangen.
      Ik zou Leclerc eerder een 7 - 7,5 geven.

      Hamilton ben ik met je eens, één van de smaakmakers en een groot deel van de race samen met Max een klasse apart. Een 8 wat mij betreft.
      De 6,5 van Bottas vind ik ook nog een beetje aan de hoge kant. Heeft eigenlijk op geen enkel moment wat laten zien en had moeite om het tempo te volgen. Ik waardeer dat meer op een 5,5 tot 6.

      Eddy.

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 18:17
    • Tja, ik vind die schuldvraag nog steeds moeilijk. Als je de situatie van Max en Ham ziet, waarbij Ham ook fors instuurde op Max, zie je dat Max gewoon ruimte maakt en voorbij Ham komt. Lec had ook ruimte kunnen geven en dit ongeluk kunnen voorkomen. Nu zijn ze beiden uit de race. Als je ziet dat vettel idd een minimale beweging maakt kan de schuld wat mij betreft bij beiden liggen. Lec wilde geen ruimte geven, en Vettel probeerde zijn voorsprong te verdedigen.

      • + 5
      • 18 nov 2019 - 18:22
    • snailer

      Posts: 3.808

      Respect voor je mening, Eddy. Leclerc heeft bij mij punten verdiend door de manier waarop hij Bottas intimideerde. Briljant was dat.

      Over die crash met Vettel. Vettel haalde hem in met 3 cm of zo er tussen. Vervolgens slingert hij plots opzij. Ik geloof inderdaad dat Leclerc niet reageerde, maar hij had ook nooit daarom kunnen reageren.

      Die actie in het begin met Norris was inderdaad stout. Maar van mij mag dat zolang er maar niet echt wordt ingestuurd.

      Goed. Ik pas mijn cijfer aan. 8

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:22
    • NicoS

      Posts: 11.727

      Precies @Eddy, Leclerc snijd Norris flink af, maar dezelfde Norris zorgt er wel voor dat ze elkaar niet raken.
      Vettel knijpt iets maar binnen, wat normaal is, maar Leclerc doet niets om contact te vermijden, dus is minimaal net zo schuldig als Vettel. Het ego van Leclerc zat hem weer eens in de weg, en dat zal niet de laatste keer zijn.

      • + 6
      • 18 nov 2019 - 18:36
    • @Snailer.
      In ronde 48 hadden zowel Leclerc als Vettel beiden een pitstop gemaakt en lag Leclerc ruim 30 seconden achter Vettel. Op vrije baan was Leclerc hier ongeveer 5 tienden per ronde langzamer dan Vettel. Daar krijg je bij mij geen 9 voor.

      Daarnaast zoals anderen aangeven deed Vettel niet iets wat Leclerc de afgelopen races iedere keer opnieuw doet, maar dan vele malen lomper. Zo duwde Lerclerc meerdere keren in Engeland op hoge snelheid Verstappen bijna van de baan. Sneed hij in Hongarije de voorvleugel van Bottas op het rechte stuk kapot. Duwde hij Hamilton in Italië van de baan. En ook afgelopen race maakte Leclerc een gevaarlijke move op Norris. En dan vergeet ik nog bijna de opzettelijke beuk die Leclerc in Japan uitdeelde aan Verstappen.

      Ik kan in ieder geval weinig sympathie nog opbrengen voor Leclerc. En stiekem vond ik het wel prima dat hij nu ook een keer de deksel op zijn neus kreeg, want de wedstrijdleiding verzaakt iedere keer om Leclerc een gepaste straf te geven.

      • + 8
      • 18 nov 2019 - 19:24
    • Inderdaad, het is erg opvallend hoe Leclerc Norris zomaar opzij duwt op de rechte lijn, tot bijna over het gras, maar als Vettel het bij hem doet, hij zijn wagen gewoon laat staan en dan doet alsof alles de schuld van Vettel is.

      • + 6
      • 19 nov 2019 - 00:34
    • Samengevat: Leclerc is zoals al veel vaker hier is gezegd
      een geslepen, zeer agressieve, sluwe, achterbakse
      en vooral zeer onsportieve coureur.
      Wat hij bij Norris deed in nou echt Leclerc ten voeten uit.

      • + 1
      • 19 nov 2019 - 10:36
  • sailor

    Posts: 10.004

    Altijd lastig om sommige coureurs in dit soort doldwaze wedstrijden punten te geven , er zaten natuurlijk ook wat lucky shots bij , moet je dat soort gevallen dan een heel hoog cijfer geven , omdat ze veel punten hebben gescoord ?

    • + 0
    • 18 nov 2019 - 18:05
    • Als je in een TR of Mclaren hier een podium pakt, Hoeveel geluk dan ook dan heb je gemaximaliseert.

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:07
    • sailor

      Posts: 10.004

      Dat hebben ze in andere wedstrijden wellicht ook gedaan , maar toen vielen er bijna geen andere coureurs uit

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 18:09
    • Dan verdienen ze ook een 9/10 ik ben het ook niet vaak eens hoor met de punten. Maar deze 3 10en zijn wel terecht vind ik.

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:13
    • snailer

      Posts: 3.808

      Ik hoor wat je zegt, Sailor. Hoge punten geven voor podiums en punten is inderdaad de trend hier.

      Echter deze keer hebben zowel Sainz als Gasly hoge punten verdiend. Sainz heeft voor zijn posities hard moeten vechten. Hij heeft geen enkel gevecht verloren! Geen enkel! Is niet ingehaald. Heeft voor zover ik weet geen enkele inhaalactie zien falen. Voor mij was Sainz wel een 10 waard.

      Gasly heeft grote delen in niemandsland gereden. Dat deed hij foutloos. Maar we weten dat hij dat erg goed kan. Onder druk is wat anders. Ik zie hem al anderhalf jaar falen als hij op de baan onder druk wordt gezet. Echter nu, die hele ronde lang naar de finish bezweek hij niet. Geen enkele fout en gewoon de wereldkampioen in de snelste auto van deze race achter zich houden. Of Gasly een 10 verdiende vind ik moeilijk in te schatten. Echter was zijn kwalificatie briljant en ik heb hem nergens een fout stukje baan zien maken. Natuurlijk is hij tot de laatste rondes amper in beeld geweest, maar ik wil hem het voordeel van de twijfel geven. Hij heeft die 10 ook wel verdiend.

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:16
    • sailor

      Posts: 10.004

      Ik geef nergens aan , dat die coureurs deze punten niet verdienen, echter komt het nu bij mij een beetje over alsof ze andere wedstrijden minder goed hun best hebben gedaan omdat ze vaak lager eindigen , maar in mijn ogen lag het meer aan het verloop van de wedstrijd dan dat ze echt veel beter hun best deden dan andere keren

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 18:20
    • snailer

      Posts: 3.808

      Aha sailor, ik haalde dat niet uit je post. In dat geval ben ik het volledig met je eens.

      De puntenhalers krijgen standaard hoge cijfers en de uitvallers krijgen vaak zeer lage cijfers. En de rijders in de matige auto's krijgen vaak kleine voldoendes.

      Helemaal met je eens. Ik heb ook wel eens een 10 gezien terwijl die rijder een slechte kwalificatie had. Dat klopt ook niet aangezien men het hele weekend neemt als graadmeter.

      • + 1
      • 18 nov 2019 - 18:26
    • NicoS

      Posts: 11.727

      Zie die p2 voor Gasly als bonus voor verder een perfect weekend van hem.
      Hij kwalificeerde zich op de hoogst mogelijke positie voor die auto, en heel de race heeft hij die plek zonder probleem vast kunnen houden. Ook zonder P2 had hij een 10 verdiend, Sainz idem, ook die reed een top race.

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 18:44
    • ik vind een 10 voor die coureurs die zich onder de SC zichzelf mochten unlappen , ook lichtelijk overdreven :-)

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 21:42
  • De pitcrew van Max krijgt ook een 10, nondeju wat een f*cking goeie pitstops en strategie hebben die laten zien!

    • + 5
    • 18 nov 2019 - 18:39
  • snailer

    Posts: 3.808

    Overigens zie ik net die foto waar Max een knuffel geeft aan Gasly. Wat een prachtige foto. Max verdient met die knuffel een punt extra. Dat is dus een 11 voor hem.

    • + 1
    • 18 nov 2019 - 18:41
  • Albon te hoog. In de kwalificatie p6 en in de race kon hij t/m de safetycar niets klaarspelen, zelfs geen aanval op Bottas. Puur door de safetycar kwam hij naar voren en 1 mooie inhaalactie op Vettel. Niet genoeg voor een 9 dus.

    • + 2
    • 18 nov 2019 - 18:41
    • Zie ik ook zo, Albon wordt blijkbaar door iedereen de hemel in geprezen, ook door de meesten hier, maar even zwart/wit gekeken, quali was inderdaad slechts een P6 en normaal was hij ook afgeslagen op P6 gefinisht. 7.5 lijkt ook mij meer dan genoeg!

      • + 3
      • 18 nov 2019 - 19:15
  • BelaF1

    Posts: 36

    Ik vind de score voor Albon wel erg overtrokken. Een 7,5 is ook wel genoeg. Zit de race nog eens te kijken. In ronde 15 ligt hij al 14 seconden achter.

    • + 2
    • 18 nov 2019 - 19:01
  • Off topic. De opa van Max Verstappen (vader van jos is vandaag gestorven). Het schijnt al langere tijd slecht met het te zijn gegaan.

    Bron: kennissen uit Montfort

    • + 0
    • 18 nov 2019 - 19:03
    • Ik hoorde het net ook in Peptalk, er was daarom ook geen praatje met Max of Jos vandaag.

      • + 0
      • 18 nov 2019 - 20:33
  • niet helemaal mee eens met de score van Albon... Ja op het einde was hij erbij...
    maar in kwalificatie op een korte baan meer dan 0.4. Dan zonder de safty cars zat hij er ook best ver achter, hij reed toch een seconde langzamer dan max op de zelfde banden? Ja max reed voorraan maar een seconde...
    Hij heeft het aardig gedaan maar niet 9 aardig

    • + 0
    • 18 nov 2019 - 23:04
  • Vind een 9 voor Albon wat overdreven, qua pace zat hij ver van Verstappen, het hele weekend, dat ze voor hem allemaal domweg van de baan gingen of rare keuzes van pitstops gingen maken, maakt hem niet opeens een snellere rijder, zonder de opgave van Bottas was ie kansloos 6de geworden op meer dan een halve minuut van zijn teamgenoot.

    Sainz verdient mijn inziens wel een 10. Heeft een fantastische race gereden vanachter uit het veld na pech in de kwalificatie. Gasly reed zeer goed en verdiende een 9, maar die had dan weer het geluk dat letterlijk iedereen voor hem uitviel.

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 00:36
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Tja, toch heeft Sainz hier ook alle geluk van de wereld gehad. Zonder Bottas zijn uitvalbeurt wordt hij naar alle waarschijnlijkheid 12e want vlak voor de SC hebben Raikkonen, Giovinazzi, Ricciardo en Perez een pitstop gemaakt en dichten het gat naar Sainz. Carlos kan het uiteindelijk volhouden tot het einde dankzij de vele rondes achter de SC. Onder normale omstandigheden was hij dik in de problemen gekomen óf was er een extra pitstop nodig. Dan kom je uit op een 12e plek.

      Niets ten nadele van Carlos, want hij heeft een foutloze race gereden, en zich perfect verweerd ná de SC’s, maar die 11 rondjes achter de SC hebben wel een zeer groot aandeel in zijn prestatie. Ik denk niet dat hij zich had kunnen verweren tegen de omstandigheden pre SC.

      De FIA fabriceert een beetje dit soort ‘sprookjesverhalen’ door de achterliggers de gehele ronde terug te laten pakken. Wat mij betreft zou het andersom moeten zijn en halen de leiders de achterliggers in achter de SC. Hierdoor zou Albon bijvoorbeeld wél zijn podium hebben behaald.

      • + 1
      • 19 nov 2019 - 01:19
    • shit Trulla..., dacht dat ik de enige was die een andere race heeft gezien dan de meesten hier..., ben 100% eens met je mbt Sainz.., ik heb hierover verdomme net mijn vingers blauw zitten tikken in een ander draadje (over die veer die Max bij Alonso in zijn poepertje stak)

      • + 0
      • 19 nov 2019 - 15:10
  • Mooi dat het verlies van Hubert nog even genoemd wordt bij het stukje over Gasly. Daar had ik zelf nog niet aan gedacht. Man wat een race. En wat was ik blij voor die jongen.

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 08:47
  • Cicero

    Posts: 763

    Ik vind het altijd grappig dat Skysports altijd een driver rating doet na de wedstrijd, bahalve als Hamilton slecht rijdt. Zo opvallend.

    • + 0
    • 19 nov 2019 - 10:14
  • GerardLotz

    Posts: 3

    Ik vind dat hier appels met peren wordt vergeleken. Als een rijder Q1, Q2 , Q3 en de race wint met kop en schouders boven de andere uitsteekt, dit is een 10 waard!!! Als je de race goed hebt gevolgd dan zijn die andere tienen niet op zijn plaats. Ik wil niet zeggen dat ze niet hun best hebben gedaan, maar door de omstandigheden hebben ze het geluk aan hun zijde gehad, en waardeer ik hun met een 9.

    • + 1
    • 19 nov 2019 - 16:13

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar