user icon


Testupdate: Ferrari productief, Toro Rosso wederom bovenaan

  • Gepubliceerd op 21 feb 2019 13:00
  • comments 30
  • Door: Bjorn Smit

De zonnige laatste ochtend van de eerste testweek is als snelste afgesloten door Alexander Albon. De Toro Rosso-coureur noteerde op C5-banden een 1:17.637, waarmee hij een tiende sneller was dan Daniel Ricciardo. Lewis Hamilton reed de derde tijd van de sessie.

Het weer op het Circuit de Barcelona-Catalunya was prima voor de vierde dag van de tests. Het duurde echter even voordat de sessie echt op gang kwam, want het was aanvankelijk nog wel redelijk koud. Desondanks ging Lando Norris al vroeg de baan op, maar dat avontuur duurde maar kort. De McLaren-coureur eindigde al na een kwartier in de grindbak, nadat hij een momentje van overstuur niet goed op wist te vangen.

Na de hervatting gingen de coureurs en teams langzaam maar zeker aan de slag met hun programma's voor de ochtend. Voor de meeste teams betekende het dat de rode C4- en C5-banden tevoorschijn werden gehaald. Voor Albon leidde dat op de C5 tot 1:17.637, waarmee hij een kleine tiende sneller was dan teamgenoot Daniil Kvyat gisteren. Ricciardo kwam tot een 1:17.7 en ook hij reed op de zachtste banden. Op C4-banden noteerde Lewis Hamilton een 1:17.9, terwijl Charles Leclerc namens Ferrari een 1:18.0. Dat deed hij op de gele C3's.

Leclerc was ook de productiefste man van de ochtend. De Monegask reed maar liefst 75 ronden. Romain Grosjean probeerde namens Haas wat verloren tijd van gisteren goed te maken met 64 ronden, terwijl Hamilton 58 ronden reed. Williams kwam op haar eerste ochtendsessie tot 48 ronden met Robert Kubica achter het stuur. De Pool was met 1:21.542 anderhalve seconden langzamer dan Lance Stroll, die de voorlaatste tijd reed.

ES Circuit de Catalunya - 21 februari 2019

Foto's Barcelona, februari 21, 2019

Reacties (30)

Login om te reageren
  • NicoS

    Posts: 10.401

    Voor iemand die niet zoveel ervaring heeft, is het niet slecht wat Albon laat zien.
    Mercedes voor het eerst wat meer snelheid laten zien, maar nog steeds erg voorzichtig.

    • + 2
    • 21 feb 2019 - 13:11
    • Oelypessy

      Posts: 9

      Zelfde geldt ook voor RBR.... Volgende week dag 3 en 4 dan weten meer!! Kvyat ook erg aardig bezig hoor na zijn comeback...

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 13:14
  • Rimmer

    Posts: 6.430

    Renault oogt toch wel erg zwak. Staan vermoedelijk nog achter de STR en zullen op hun beurt gewoon middenmoot zijn.
    Mercedes is ook nog zwak en zeker niet het beste team al hebben zij de kwaliteiten om dit nog voor Melbourne totaal om te draaien. Dat zal dus wel loslopen. Cyril daarentegen moet zich maar eens druk gaan maken om andere zaken dan RBR.

    • + 3
    • 21 feb 2019 - 13:21
    • of jij moet je wat minder druk gaan maken om Renault en Cyril? Mocht je eerste conclusie al juist, dan nog zal dat weinig met RBR te maken hebben, dus vanwaar die link??

      • + 2
      • 21 feb 2019 - 14:40
    • @ Hupholland

      Gaat er ook nu al bepaald worden hier wie er over welk team iets mag zeggen ?

      • + 2
      • 21 feb 2019 - 15:40
    • nee hoor, hij mag alles zeggen over Renault. Maar dit is toch wel een gevalletje 'pot verwijt de ketel...'. Iets meer objectieve analyses zouden welkom zijn. Waarom oogt Renault zwak en zijn ze zo zwak omdat Cyril alleen maar met RBR bezig is??

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 17:13
  • Nog steeds maakt Ferrari de meeste indruk, zeker als je bedenkt op welke banden zij de (behoorlijk snelle) tijden zetten. Natuurlijk weten we niet alles en is veel koffiedik kijken, maar de Ferrari lijkt een uitstekende wegligging te hebben.

    Williams & McLaren gaan weer hekkensluiters worden denk ik. Bizar eigenlijk.... iets wat je heel wat jaren terug echt nooit verwacht zou hebben.

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 13:21
    • Rimmer

      Posts: 6.430

      Op dit moment zijn Williams en Force Stroll hekkensluiter. Renault en McLaren zitten daar net voor. Daarvoor weer Haas (minimaal) en Alfa als best of de rest.
      Dan de top 3 waarbij Ferrari het sterkste lijkt maar Marko al grinnikend op de Duitse tv zei zich daar totaal geen zorgen over te maken. Mercedes loopt nog iets achter.
      De tijd van Lewis op de zachte band was gewoon ruk.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 13:24
    • Vind het toch knap hoe jij/jullie die conclusies te trekken. neem ze niet in twijfel maar ik zie/snap/begrijp dat simpelweg niet als leek. Probeer het overigens wel door steeds meer te volgen maar dan nog heb ik er te weinig verstand van

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 13:33
    • @Chauvinist,
      Ik kijk niet zozeer naar de absolute tijden, maar het gemak waarmee tijden gereden worden en hoe een auto bijvoorbeeld in de mocht bochten ligt. De Ferrari lijkt op een rails te liggen, terwijl de Mercedes hier en daar wat nerveuzer oogt.

      Bij Ferrari lijkt (let op: ik zeg lijkt, ik weet het ook niet 100%) het erop dat ze hun snelle tijden met 2 vingers in de neus rijden en nog niet eens voluit gaan.

      Vaak is het wel zo dat een auto die direct snel is in de test in ieder geval nooit gaat tegen vallen. Er meteen bij zitten is altijd beter dan er niet meteen bij zitten.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 13:55
    • Wat interessant was, was dat Leclerc op de C3 banden een paar keer een enkele sector aanviel, zijn sectortijden bij elkaar opgeteld zou hij een rondje hebben van 1.17.678, wat niet slecht is op de witte band.

      • + 2
      • 21 feb 2019 - 13:58
    • PKracing

      Posts: 560

      Ik geloof Marko wel. Vergeet niet dat TR het testteam is en dat ze mogelijk daar een programma draaien tbv RB. Met de Honda zit het wel goed.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 14:04
    • Mr. Monza,
      Wat maak jij op uit de huidige prestaties van Ferrari en de inside informatie die je soms hebt uit betrouwbare bronnen?

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 14:16
    • Wordt hier elders ook gezegd, maar vind het zelf ook interessant; de snelste auto's (ja testen etc) hebben allemaal hetzelfde type voorvleugel. Newey heeft ook al gezegd dit concept te hebben onderzocht, maar er geen gebruik van te willen maken. Weet iemand meer van de verschillende concepten en voordelen/nadelen?

      Lijkt mij dat je minder downforce voor hebt, maar je kan moeilijk zeggen dat die Alfa of Ferrari niet lekker op de weg ligt. Daarnaast zijn alle 'momentjes' er een paar met overstuur geweest.

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 14:22
    • @DamonHill, bedankt voor je uitleg. Blijven uiteraard nog allemaal vraagtekens, maar mer Ferrari constant in de top icm vele rondes ziet het er wel heel goed voor hen uit. Uiteraard zal alles en zeker de topteams er volgende week een schepje bovenop en dan nog blijft het lastig. Betrouwbaarheid lijkt overal goed te zitten maar hoe zit dat straks met de 30graden of meer in vol vermogen. Toch weer another kind of thing

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 14:35
    • @Damon,
      Als je sec kijkt naar datgene wat we zeker weten, kun je stellen dat de Ferrari zonder problemen haar rondjes rijdt, een goede wegligging lijkt te hebben en dat de ietwat snellere tijden vaak niet in een korte, lichte stint werden gereden, maar ook aan het begin of in het midden van een langere stint.
      De gemiddelde tijden van de longruns zien er goed uit, dus ja op basis van die feiten zou je kunnen stellen dat Ferrari een goede wagen heeft gebouwd, hoe goed ten opzichte van MB of RB, ja dat is echt afwachten.

      En er zijn natuurlijk de (zichtbare) technische wijzigingen zoals de vleugel, maar ook het hele koelsysteem is herontworpen tbv. de aerodynamica, iets wat duidelijk zichtbaar is aan de strakke achterkant van de wagen in vergelijking met die van vorig jaar.
      Het derde element van de (pull rod) achterophanging is in tegenstelling tot vorig jaar volledig hydraulisch.
      Ferrari haalt altijd veel rendement uit de vloer en ook dit jaar word daar volop mee gexpirimenteerd.
      Bovendien lijkt de wagen makkelijk te besturen voor zowel Vettel als Leclerc.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 15:59
    • Mojito

      Posts: 4.274

      @PKRacing

      Exact dat wat je zegt!

      In theorie zou Red Bull de pure snelheid van de RB15 kunnen testen zonder deze echt op de limiet te laten rijden.

      Als ze de RBR en TR met een bepaalde downgrade een gelijkwaardig programma laten rijden, dan hebben ze een indicatie hoeveel sneller de RB15 in praktijk is.

      Zet vervolgens de TR op een maximale snelheid programma, en je kan berekenen wat de RB15 in theorie aan snelheid kan neerzetten zonder die daadwerkelijk te rijden en tonen.

      Wellicht weet RBR dan ook al lang of ze gelijke tijden als Ferrari kunnen neerleggen zonder dit al praktisch getoond te hebben.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 16:51
    • F1jos

      Posts: 698

      "Ferrari boezemt geen angst in. We focussen ons op onszelf en hebben nog werk te verzetten, maar het gaat nu goed. Het blijft afwachten tot we in Melbourne zijn", laat Max bij deze weten.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 18:24
  • Hoop toch (gewoon even voor het gevoel) dat ze bij RB ook vanmiddag even een snel rondje laten zien. Een 1.16 ofzo .... ;).

    • + 1
    • 21 feb 2019 - 13:22
    • Rimmer

      Posts: 6.430

      Totaal niet nodig. Die snelle tijd probeert Max vandaag wel in de simulator in Engeland. STR rijdt al met gemak naar de snelste tijd dus RBR kan zich op de achtergrond houden.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 13:26
    • Begrijp ik Rimmer maar zou het niet gewoon eens fantastisch zijn om gewoon ff 1x te laten zien wat je kunt zodat anderen zich helemaal te pletter schrikken. Mits mogelijk wel te verstaan

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 13:30
    • Nóg leuker is om je van de domme te houden en iedereen zich in Melbourne ter pletter laten schrikken!

      • + 2
      • 21 feb 2019 - 15:22
  • Droopy

    Posts: 584

    Toch benieuwd of die snelle tijden te maken hebben met de iets andere voorvleugel. Ferrari, Alfa en ook STR hebben nl een afwijkende voorvleugel.

    • + 1
    • 21 feb 2019 - 13:39
  • hugenholz

    Posts: 272

    Met name het type band (verschil c3 tov c4 of c5 is mega) bepaalt de volgorde vd tijdenlijst bovendien heeft elk team z'n eigen programma. Long runs, short stints, data verzamelen etc. Tijden zeggen niks.

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 13:43
  • Geen idee of dat al bepsroken is hier, gister reden zowel Ferrari als Mclaren met een variant op de velgen waar MB vorig jaar mee reed, met al die sleufjes in de binnenrand.
    Er was toen het een en ander over te doen qua legaliteit.

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 13:49
    • rice

      Posts: 1.815

      Er was gisteren al een artikel over geschreven zag ik. Mclaren had de velgen er overigens bij de presentatie er al op zitten maar dat Ferrari er gisteren mee kwam aanzetten was wel nieuw.

      Mercedes heeft hun versie ook iets verbeterd met o.a. hittewerende verf op de velgen.

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 14:01
  • PKracing

    Posts: 560

    Dus dat zit wel goed met Honda. Men is als TR al sneller dan vorig jaar. Kan je nagaan wat een goed chassis de RB 14 was als idd de TR gebasseerd is op de RB14

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 14:00
  • Albon was in sector 1 nu al 0.07 sneller dan Max zijn kwalificatietijd van 21.90 in 2018. Er gaan waarchijnlijk veel kwalificatie en baanrecords sneuvelen dit seizoen, maar zoals Hulkenberg al aangaf kan er met de huidige auto's later worden geremd dus of we meer inhaalacties gaan zien zoals de bedoeling was van de regelwijzigingen waag ik te betwijfelen, ondanks dat de DRS vleugel een stuk verder openklapt.

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 14:05
    • JaapB

      Posts: 1.163

      Later remmen betekent ook dat als je topsnelheid mist je nog meer op de rechte stukke verliest lijkt me?
      Dus hoop dan de power van Honda dit jaar een stuk beter is.
      Blijft toch gissen tot kwalificatie Melbourne.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 14:57
  • mediF1

    Posts: 2.521

    een tijd hoog in de 1.15 moet bij de GP van Spanje zeker kunnen .

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 17:23

Gerelateerd nieuws



SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Haas F1
  • Punten 153
  • Podiums 1
  • Grand Prix 95
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 17 apr 1986 (33)
  • Geb. plaats Geneve, Frankrijk
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar