48
Het circuit van Bakoe was dit weekend gastheer voor de vierde race van het seizoen 2018, de Grand Prix van Azerbeidzjan. Mercedes-coureur Lewis Hamilton was het meest fortuinlijk en kreeg de winst in de schoot geworpen na een klapband bij teamgenoot Valtteri Bottas, terwijl de beide Red Bull Racing-rijders elkaar uitschakelden. F1Today.net publiceert op de maandag na elke race een rapportkaart. Let wel, alle beoordelingen zijn volkomen subjectief en gaan over het hele weekend, laat via de reacties maar weten welk oordeel jullie hebben geveld.
Mercedes
44. Lewis Hamilton, 1ste: 8,5
77. Valtteri Bottas, uitgevallen: 9,0
Hamilton won de Azerbeidzjaanse Grand Prix, maar daar zat meer geluk dan wijsheid bij. De regerend wereldkampioen had in het eerste deel van de race continu op zo'n vier tot vijf seconden van leider Vettel gereden. Bottas bleef echter het langste buiten en greep de koppositie. Nadat Vettel zich vergaloppeerde bij een herstart leek een 1-2 voor Mercedes in de maak, maar een exploderende achterband zorgde ervoor dat Bottas uitviel, waardoor Hamilton zijn eerste zege van het seizoen boekte.
5. Sebastian Vettel, 4de: 8,0
7. Kimi Raikkonen, 2de: 8,0
Dat Raikkonen op het podium stond, was een van de vele wonderen van de Azerbeidzjaanse Grand Prix. De Fin had namelijk in de eerste ronde een akkefietje gehad met Ocon en was daardoor ver teruggevallen. Het wedstrijdverloop pakte gunstig voor hem uit en hij finishte als tweede. Vettel had lange tijd alles onder controle, tot aan de safety car-fase waardoor Bottas een stop kon maken en aan de leiding bleef. Bij de herstart deed Vettel een alles-of-niets poging, en het werd niets.
Red Bull Racing
3. Daniel Ricciardo, uitgevallen: 4,5
33. Max Verstappen, uitgevallen: 4,5
De hele race waren Ricciardo en Verstappen al met elkaar aan het bakkeleien en uiteindelijk kon dat niet meer goed gaan. Ricciardo dook in een gat dat er niet was, Verstappen maakte een kleine beweging in de remzone, ze botsten en zo elimineerden ze elkaar. Drama voor Red Bull Racing, dat zo een zekere vierde en vijfde plaats verloren zag gaan. Het harde werk van alle medewerkers van de renstal werd tenietgedaan en daar waren zowel Ricciardo als Verstappen debet aan.
11. Sergio Perez, 3de: 9,5
31. Esteban Ocon, uitgevallen: 7,5
Perez was een van de uitblinkers van de Grand Prix van Azerbeidzjan. De Mexicaan stond al eerder op het podium in Bakoe en hij flikte het nu gewoon weer. De omstandigheden boden hem en Force India een unieke kans om een bokaal mee naar huis te nemen en die grepen ze. Met dit resultaat tilde de Indiase renstal zich in één keer uit de onderste regionen van het kampioenschap. Ocon kreeg in de eerste ronde een tik van Raikkonen en kon daardoor zijn goede startpositie niet verzilveren.
18. Lance Stroll, 8ste: 9,0
35. Sergey Sirotkin, uitgevallen: 7,5
Williams kwam in Bakoe beter voor de dag dan in de voorgaande drie Grands Prix van dit jaar. Beide coureurs schopten het net niet tot Q3 en in de race hield Stroll zich prima staande in de top tien. De jonge Canadees harkte met een achtste plaats de eerste punten van Williams in 2018 binnen. Voor Sirotkin duurde de wedstrijd niet lang. In bocht 2 deelde hij een beuk uit aan Ericsson en op het rechte stuk dat volgde, kwam hij in de mangel te zitten tussen Alonso en Hülkenberg. De Rus moest de strijd staken met een beschadigde auto en ontving een grid penalty vanwege het moment met Ericsson.
27. Nico Hülkenberg, uitgevallen: 6,5
55. Carlos Sainz, 5de: 9,0
Sainz kon wel een goed resultaat gebruiken en een vijfde plaats kwam dan ook als geroepen. De Spanjaard vocht in de openingsfase van de race met de Red Bull Racing-coureurs, alleen rookte hij zijn banden wel snel op. Sainz was een van de eersten met een reguliere pitstop, maar dat weerhield hem er niet van om als vijfde te eindigen. Hülkenberg begon door een grid penalty vanwege een bakwissel op achterstand en in zijn drang om die goed te maken belandde hij in de muur.
Scuderia Toro Rosso
10. Pierre Gasly, 12de: 7,0
39. Brendon Hartley, 10de: 8,0
Toro Rosso mag zich in de handen wrijven met een puntje in de Grand Prix van Azerbeidzjan. De Italiaanse renstal had in Bakoe immers weer niet de snelheid om op eigen kracht in de top tien te komen. Het opleidingsteam van Red Bull viel vooral op door een bijna-aanrijding tussen Gasly en Hartley tijdens de kwalificatie op zaterdag. Hartley scoorde zondag zijn eerste punt in de Formule 1, maar daar is wat Toro Rosso betreft eigenlijk alles wel mee gezegd.
Haas F1 Team
8. Romain Grosjean, uitgevallen: 4,5
20. Kevin Magnussen, 13de: 6,5
Grosjean was dé schlemiel van de Azerbeidzjaanse Grand Prix. Had hij zich in de kwalificatie al in de nesten gewerkt door zich te verremmen in zijn eerste run, waarna zijn bolide kuren begon te vertonen, in de race maakte hij het nog bonter. De Fransman werkte zich nog knap op naar een klassering in de punten, maar achter de safety car probeerde hij iets te wild om zijn banden op temperatuur te brengen. Grosjean verloor de controle en prakte zijn auto in de muur. Met ook Magnussen buiten de punten was het een slecht weekend voor Haas F1 Team.
2. Stoffel Vandoorne, 9de: 7,5
14. Fernando Alonso, 7de: 8,5
Een dubbele puntenfinish voor McLaren, maar dat kan niet verbloemen dat het niet loopt bij de Britse renstal. Technisch directeur Tim Goss heeft het veld reeds moeten ruimen en het zou niet verbazen als er meer koppen zullen rollen. Op wonderbaarlijke wijze pakten Vandoorne en Alonso punten in Bakoe. Vandoorne maakte vier pitstops en was lange tijd in geen velden of wegen te bekennen, maar legde toch beslag op P9. Alonso strompelde na een touché met Sirotkin in de openingsronde terug naar de pits en liep een beschadigde auto op, maar de Spanjaard sleepte toch nog een zevende plaats uit het vuur.
9. Marcus Ericsson, 11de: 7,5
16. Charles Leclerc, 6de: 9,5
Leclerc was de man van de wedstrijd in Azerbeidzjan. De regerend Formule 2-kampioen staat te boek als groot talent en in Bakoe kwam dat er voor het eerst op het hoogste niveau echt uit. Q2 in de kwalificatie en een flinke lading punten in de race, de jonge Monegask bewees zijn werkgever en zichzelf een geweldige dienst. Ericsson kreeg in de eerste ronde een tik van Sirotkin en finishte net buiten de punten als elfde.
Het nieuws van het mogelijke aanstaande vertrek van Adrian Newey heeft weer voor onrust bij Red Bull gezorgd. Het lij...
Het team van Mercedes kende een tegenvallend raceweekend in China. De Duitse renstal hoopte op een goed resultaat, ma...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Afgelopen weekend werd in China voor het eerst dit seizoen een sprintrace verreden. De meningen zijn nog altijd verde...
Afgelopen weekend werd duidelijk dat de Formule 1 denkt aan een nieuw puntensysteem. Het gaat om een systeem waarbij ...
off-topic: Heb het ook al bij een eerder bericht geplaatst, maar:
Is het niet een idee om een heus forum te openen op deze site? Bij een forum heb je ook daadwerkelijk de kans om elkaar net even wat beter te leren kennen. Mensen kunnen, als ze dat willen, een gezicht krijgen. Nicknames en avatars worden dan echt mensen. Ik denk namelijk dat de reacties hierdoor ook menselijker zullen worden.
Ik denk dat het niet verkeerd zijn als we ons aan elkaar zouden kunnen voorstellen. Wat voor werk of studie doe je? Wat vinden we nog meer leuk naast de F1? Ik zie dit wel zitten. Denken jullie er ook zo over of vinden jullie dit juist een heel slecht idee?
@Bear, tuurlijk heb je dan ook een nickname, maar diegenen die dat willen kunnen zich dan ook nader voorstellen aan elkaar. Dat vind ik tenminste leuk aan een forum.
@Bear, oké duidelijk. Denkt iedereen er zo over? Ben gewoon benieuwd :-)
on-topic:
Vettel had van mij een 9 mogen hebben. Deed eigenlijk alles goed, maar wederom pech met de safety car. De inhaalpoging bij Bottas was dapper, maar helaas mislukt. Desondanks heeft hij het geprobeerd, iets van Bottas naliet in China bij Ricciardo. Toch krijgt Bottas wel een 9 nu terwijl hij Vettel niet bij kon houden tot de safety car.
Precies, en dan de Bulls dezelfde punten te geven als Grosjean die heel het weekend nog niets goeds gedaan heeft en met banden opwarmen de auto de muur in stuurt, dan snap je het spelletje nog niet zo goed, rapport stukjesschrijver.
Waarom ric een onvoldoende krijgt is mij een raadsel. Hele weekend al beter dan Max en valt uit door dezelfde Max. Ric 8.5 Max een 3 voor de moeite
mwoah ik vind eigenlijk dat ze beiden wel een7 mogen hebben. De show die ze hebben weggegeven was geweldig! 13 punten voor de show en 1 voor de uitkomst ofzo. Gemiddeld een 7 ;-)
Max ligt je niet zo na aanleiding van al je reacties als het gaat over Max @Johan of ik moet me vergissen dan bij deze mijn excuus.
Beide coureurs zijn schuldig aan het incident, maar een 4,5 vind ik echt te laag! We hebben spectaculaire close racing gezien en een heleboel moves op de limiet. Natuurijk hebben ze het zelf verprutst, maar een 6 vind ik het toch wel waard!
Het was toch echt Max die net ietsjes sneller was dan Daniel. In de kwalificatie eindigde Daniel alleen maar voor Max doordat Kimi een fout maakte in bocht 16 en Daniel een betere slipstream kreeg daardoor.
In de race was Max ook ietsjes sneller maar werd Daniel tot 4 keer toe in stelling gebracht zodat hij een poging kon doen om Max in te halen. De eerste keer kwam door Sainz, de tweede keer door Hamilton, de derde keer door Gasly, en de vierde keer doordat Max z'n banden nog niet op temperatuur waren.
Doordat er zondag een enorme hoeveelheid tegenwind stond op het rechte eind was de slipstream nog veel krachtiger dan die normaal al was. De wagens hebben sinds vorig jaar ook nog veel meer aero, en tel daarbij op DRS en een lang recht stuk, en een langzamere wagen was instaat om op het recht eind een snellere wagen in te halen wanneer hij er maar dicht genoeg achter zat bij het uitkomen van bocht 16.
De reden voor het contact was dan ook dat Daniel het wel moest proberen op het moment dat Max z'n banden nog niet op temperatuur waren anders had Max weer een gaatje geslagen, en Max had geen andere keus dan ervoor te zorgen dat hij ervoor bleef, want zonder verkeer die 'm dicht genoeg achter Daniel had gebracht na bocht 16, had hij geen kans gehad op een goed slipstream ondanks dat hij ietsjes sneller was.
@klapband Zo, alles wat ric gedaan heeft weer gedegradeerd tot geluk. Knap.
@JanAlmere klopt, moet toch beetje tegengas geven bij al die hosanna verhalen over Max. Ik vindt het onbegrijpelijk dat Max naar vier prutraces nog steeds gezien wordt als topper. Momenteel is het gewoon niveautje magnussen. Daarbij komt dat Max praktisch nooit de fout bij zichzelf legt. Ja alleen China, maar dat was ook zo bedroevend slecht dat alleen Coronel daar nog iets positiefs in zag. Max is gewoon een snelle coureur, meer niet. Persoonlijkheid gemaakt, mede door ziggo denkt ie inmiddels dat ie grappig is want die lachen mee. Nooit een kritische vraag, nooit. Dus mede daarom geef ik wat commentaar op Max. Hedendaags vrij makkelijk aangezien hij rond rijdt als, om Max te citeren, een mongool.
@Johan,
Ik heb je er plusje gegeven voor de moeite dat je in ieder geval jouw visie duidelijk uitlegt.
Ik vind het nergens over gaan maar dat is dan weer mijn bescheiden mening.
En gelukkig is niet iedereen gelijk.
Dus ik ben wel blijmet jouw reactie
:)
@klapband.
Voor jou ook een plusje.
Ook jou redenatie kan ik niet in mee gaan.
Ric was in de race duidelijk sneller. Alleen niet genoeg voor een volledige inhaalactie.
Dus gingen ze er samen af.
Ik vind die 4,5 prima ondanks dat zij toch de smaakmakers waren.
Hulkenberg en nog meer Roma in hadden wat mij betreft nog (veel) lager gemogen
Johan,
Dus Vettel is ook geen top coureur meer omdat hij na zijn vier titels geen titel meer heeft behaald?
Onzin, Max is nog steeds een top coureur, ondanks wat mindere resultaten.
Jou redenatie is wel heel erg kort door de bocht.
Elke top coureur heeft ook wel eens een mindere periode, en die heeft Max nu.
Het gevecht tussen Max en Daniël was om te smullen, helaas waren ze beiden te overmoedig, en liep het fout bij de laatste actie.
Sommige foccussen zich erg op Max, terwijl andere coureurs ook fouten maken, maar daar hoor je niemand over, dat is het verschil.
@Johan eerst maar eens leren goed uit je doppen te kijken voordat je zegt dat RIC het hele weekend al sneller is dan VER en tevens ook nog eens beweren dat RIC is uitgevallen door VER terwijl het toch echt RIC was die veel te veel risico nam en bovenop zijn teamgenoot klapte.
Lachwekkend hoe slecht sommige mensen een raceweekend volgen.
Deze cijfers zijn echt lachwekkend sorry hoor. Ocon veel te hoog was ook deels schuldig aan die crash met Kimi. Maar oke dat gaat nog. Dan die beide Williamsen waarvan sirotkin als een botsauto rondreed en zelfs een gridpenal voor Barcelona te pakken heeft. En die krijgt nog een ruime voldoende? En dan Hulkenberg die een fantastische uitgangspositie ff door zn eigen schuld verpest en de muur in rijdt zonder iemand in de buurt. En dan Grosjean hetzelfde cijfer als max en ricc? Afhter een SC vol de muur in is dus net zo erg als 40 ronden het mooiste gevecht tussen teammates ooit leveren met onfortuinlijke onvermijdelijke afloop?
Mee eens! De 4,5 voor Max en Daniel is veels te laag en de cijfers voor de Williamsen te hoog.
Ze zijn vandaag wel heel vrijgevig met de punten.
Ocon
Sirotkin
Vandoorne
Krijgen van mij allemaal een onvoldoende. Dat ze hier een 7(+) krijgen kan ik echt niet begrijpen.
Max en Dan een 4,5? LeClerc een 9,5? Beetje overdreven.
Geweldig van LeClerc en Sauber hoor, maar in het verleden werden 9 en hoger alleen gegeven aan rijders die ook de wedstrijd gemaakt hadden, zoals Bottas.
Max en Dan hadden een geweldige race tot de klapper met entertainment van zeker een 9.
6 a 7 had voor mij beter geleken.
Grappig, Vettel maakt één fout de hele race en was verder de snelste en krijgt een 8.0. Hamilton maakt er drie, waarvan één zijn hele strategie naar de maan helpt, krijgt een 8.5.
Vettel heeft zijn eigen race verpest. Als hij geen do-or-die actie deed bij Bottas had hij de race gewoon gewonnen.
Lewis drie fouten? Ik heb er maar eentje gezien. En kom niet aan met hij ging een keertje wijd in bocht 15. Want dat hebben alle coureurs wel een of meerdere keren gedaan.
Nou, Vettel in de race anders niet. Hamilton heeft drie keer 2 seconden of meer weggegeven door van de baan te gaan, één keer verpestte hij zelfs zo hard zijn strategie dat hij Bottas nog in zijn visier kreeg. Ja Vettel maakte een fout bij zijn inhaalactie, maar daar stopt het ook.
Hamilton lag in het begin van de race constant 2.5 seconden (ongeveer) achter Vettel. Dan maakt hij een fout die hem 2 seconden kost. Toen werd het gat ongeveer 4.5 seconden.
Hij verloor eerder in de race al een seconde en half tot twee seconden door wijd te gaan in de bocht voor sector 3 en hij verloor vier seconden en bovendien zijn hele strategie door van de baan te gaan. Ze werden gewoon allemaal in beeld gebracht hoor.
Zo moeilijk is het toch niet om een "min of meer" objectief onderbouwde score te geven aan een coureur. Ik heb deze methode al eens eerder voorgesteld, (vorig jaar na Barcelona),en aangepast op punten (8) en (9) op advies van medeforumleden. Beter kunnen is beter doen, voorstellen voor aanpassingen zijn altijd welkom. (met name in de balans tussen de weging van de verschillende elementen, en de correcties valt misschien nog wat te verbeteren). Dank gaat uit Naar Naldor, hij stelde voor correctie op onderdeel 3 en 4, dit is geworden tot de PGC factor.
1Scuderia Ferrari PGC Factor 1.0 (performance gebaseerde correctie o % correctie)
2.Mercedes PGC Factor 1.0 (performance gebaseerde correctie o % correctie)
3.Aston Martin Red Bull Racing PGC Factor 1.1 (performance gebaseerde correctie 10 % correctie)
4.McLaren F1 Team PGC Factor 1.1 (performance gebaseerde correctie 10 % correctie)
5. Renault Sport Formula One Team PGC Factor 1.15 (performance gebaseerde correctie 15 % correctie)
6.Force India F1 Team PGC Factor 1.15 (performance gebaseerde correctie 15 % correctie)
7.Red Bull Toro Rosso Honda PGC Factor 1.2 (performance gebaseerde correctie 20 % correctie)
8.Haas F1 Team PGC Factor 1.15 (performance gebaseerde correctie 15 % correctie)
9.Alfa Romeo Sauber F1 Team PGC Factor 1.20 (performance gebaseerde correctie 20 % correctie)
10.Williams Martini Racing PGC Factor 1.20 (performance gebaseerde correctie 20 % correctie)
Bij deze de score van max van afgelopen race eindcijfer 5.03
1e element
1- houding op en naast de baan (zwaarte 1X)
2- prestatie maximaal rendement uit de auto halen (2X) (los van klasseringen)
3- resultaat einduitslag kwalificatie (zwaarte 3X) (10 voor 1e, 9,5 voor 2e, 9e voor derde ) correctie middels PGC factor (zie tabel hieronder)
4- resultaat einduitslag race (zwaarte 4X) (10 voor 1e, 9,5 voor 2e, etc) Laagste score 1 correctie middels PGC factor (zie tabel hieronder)
2e element vergelijking teamgenoot
5-half punt bonus / mindering in vergelijking met resultaat teamgenoot kwalificatie
6-half punt bonus / mindering in vergelijking met resultaat teamgenoot race einduitslag
3e element correctie op de omstandigheden
7- bv code rood en de overwinning wordt in de schoot geworpen. Maximaal 1 punt aftrek
8 - verzachtende omstandigheden bv DNF door fout van andere rijder, maximaal 2 volle punten bonus
9 – 2 volle punten bonus of mindering bij exceptioneel goede /uitzonderlijk domme actie
Voor Verstappen kom ik dan uit op
1: 6.5 (1x) Verstappen was er als de kippen bij om zijn verhaal te doen bij de pers na afloop van de GP. Hij heeft duidelijk geleerd van het wegblijven, zich verstoppen voor de pers. Verder gezien de hele nasleep van het gezeur van de GP van China heeft hij een positieve houding getoond. Ook lijkt hij zich niet al te veel aan te trekken van de aanwezigheid van vader Jos, met zijn strakke kop. Los van de eindcrash, die valt wat mij betreft valt onder het kopje race ongeval, was het “wheel bangen”en het nemen van de risico’s met zijn teamgenoot in het kader van een professionele houding (met name in relatie met het team belang) minder sterk. Ook de crash tijdens FP1 was slordig. Houding naast de baan (8) Houding op de baan (5).
2: 9(2x) De verschillen zijn klein met de Ferrari en Mercedes, Een circuit als Bakoe met de lange rechte einden is niet ideaal voor de RB, heel meer zat er niet in voor de RB.
3: 8 (3x) een objectieve score volgens mijn eigen richtlijnen 5e plaats = cijfer 8 *1.10 PGC
4: 1 (4x) een objectieve score volgens mijn eigen richtlijnen DNF = cijfer 1*1,10 PGC
5 - 0,5 volgens mijn eigen richtlijnen
6 Niet van toepassing
7 niet van toepassing
8 Zonder DR werd Verstappen waarschijnlijk 4e aldus ken ik een vol punt bonus toe voor de eliminatie.
9. Het wheel bangen, het nemen van (onnodige) risico’s met zijn teamgenoot levert een punt mindering op.
even rekenen:
1e element:
1*6.5+2*9+ 3(8,0*1,10) + 4(1,0*1,10)/ 10 =5,53
2e element - 0,5
3e element 0 (1,0 + -1,0)
5.53 + (0,5+1,0-1,0) = 5.03
Eindcijfer 5.03
Correctie op de correctie, McLaren krijgt geen 10 procent correctie maar 20 % dus:
4.McLaren F1 Team PGC Factor 1.20 (performance gebaseerde correctie 20 % correctie)
Ga je elk raceweekend zo een epistel postten?
@ Rogier, als je de bruto tekst even wegdenkt, en alleen naar de netto tekst (dus de variabele tekst zonder de standaard uitleg) dan zie je dat het hoewel uitgebreid, echt niet zo veel meer tekst is dan "pak 'm beet de tekst van raketbeest". Ik wil het ook best even voor je uitrekenen hoor!
Nou als dat zou kunnen Betrand.
Kan wel heel stoer doen of ik het allemaal begrijp, maar dan neem ik alleen mezelf in de maling.
Dus als je tijd hebt graag.
@Xamverstappen mijn netto bijdrage 180 woorden, aantal woorden van Raketbeest 109 = een verschil van 65.13 %
Uhm Bedankt Bertrand, maar opnieuw zet ik mijn joker in.
Maar ik zou zeggen ga zo door.
Ik hou het wel bij de teksten voor Dummies :)
@Betrand: misschien een idee om iedere maandag jouw rapport te postten volgens jouw rekenmethode zonder alle uitleg? De meeste (mezelf incluis) snappen er toch niks van, noch vinden ze het interessant om te lezen...
@Rogier,
Ga je echt bij iedereen die meer dan 5 zonnen maakt aangeven dat het je te veel is?
Van mij mag je hoor. Maar je kunt er ook voor kiezen om het niet te lezen.
Maar dat advies kun je verder prima naast je neerleggen (en dat die waarschijnlijk ook gewoon ;-)).
Kleine correctie. Max heeft niks fout gedaan in de remzone. Niets dat niet binnen de regels viel.
Ricciardo ook niet, toch gingen ze er samen af
Ricciardo ging voor een gat dat er niet was en remde ook nog eens te laat...en toch beweren dat RIC niets fout deed...man man man
Dat is het probleem met jullie fanboy's, jullie zien dingen die er niet zijn en dingen er wel zijn zien jullie over het hooft...
Droom maar lekker in je eigen wereld verder SPEEDPUPPER
WTF , Stroll en Sainz een 9 ?? Is het wees-lief-voor-de-kneusjes-dag ??
Sainz verhat aan z’n banden te denken en Stroll ? Die zakte steeds verder weg. Alleen door gebrek aan management bij RBR waardoor RIC achterop VER kon knallen, komen zowel Sainz als Stroll (zo hoog) in de punten terecht. Tel daar de actie van HUL bij op en voila...
Stroll mag Baku rustig zijn gelukscircuit noemen, want op eigen kracht doet hij weinig.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.338 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
601.621 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
NicoS
Posts: 17.016
Johan,
Ik weet het niet, maar Ricciardo rijd toch echt zelf tegen Max aan.;)