78
Terwijl de Formule 1 richting de laatste Grand Prix voor de zomervakantie gaat, begint de rijdersmarkt, traditioneel bekend als het ‘silly season’, langzamerhand in temperatuur op te lopen. Er kunnen zelfs een aantal bekendmakingen verwacht worden tussen nu en de Belgische Grand Prix, de eerste race na de vakantie.
Twee teams hebben de sleutel voor de markt in handen: Mercedes en trouwe bondgenoot Racing Point. De Zilverpijlen staan voor een dilemma hoe ze hun drie coureurs – Lewis Hamilton, huidige ‘wingman’ Valtteri Bottas en derde coureur Esteban Ocon, die een fulltime zitje voor 2020 beloofd is – het beste kunnen stallen.
Het lot van eerstgenoemde is natuurlijk veilig, maar Bottas moet zijn prestaties onder substantiële druk verbeteren en geen fouten maken zoals die op de zondag in Duitsland, of zijn kwalificatiespin in Canada, wat roet in het eten van de strategische plannen van zijn team gooide.
De pure frustratie – of was het woede – op Toto ‘Alfred Neubauer’ Wolff’s gezicht toen de Fin zijn ‘Witpijl’ in de bandenstapel plantte en een mogelijke zege weggooide op zondag zei alles: Genoeg is genoeg! Ik vraag me af wat Bottas dacht toen hij de uitbarsting in de herhaling zag…
Dat brengt ons bij Racing Point: terwijl het zitje van Lance Stroll zeker lijkt – hij is ten slotte de zoon van Lawrence, het hoofd van het consortium dat het team in handne heeft – is de vraag: ‘Hoe vullen we de tweede stoel; Sergio Perez behouden of gaan voor de Mercedes-coureur die daar niet kan blijven?’
Het meest waarschijnlijke scenario is echter dat Perez voor het zevende jaar op rij bij het team uit Silverstone blijft, niet alleen omdat hij gezien wordt als de leider van de middenmoot, maar hij heeft ook sterke steun uit Mexico. Het team heeft niet langer betalende coureurs nodig, maar een snelle coureur met geld is beter dan eentje zonder een of beide attributen.
Ook is ‘Checo’ een solide mentor voor de zoon van de baas, iets wat de strijdlustige Ocon waarschijnlijk niet is, terwijl teambaas Otmar Szafnauer ‘ik hoop het’ zei toen Sky sports in Duitsland vroeg of het team beide coureurs behoudt voor 2020. De Amerikaanse Roemeen heeft niet het laatste woord, maar heeft zeker input in het proces, vooral op punten waar de baas het eens is.
Wat gebeurt er dan bij Mercedes? Dat hangt af van waar Ocon gestald kan worden. Bij Renault, als teamgenoot van Daniel Ricciardo? Mogelijk, maar wat gebeurt er onder deze omstandigheden dan met Nico Hülkenberg? Het verhaal in Hockenheim gaat dat de Duitser, die ooit rondvroeg voor een zitje in de Formule E, nu niet alleen in de Formule 1 wil blijven, maar het liefst ook bij het gele team.
Het is mogelijk niet alleen aan Nico: zijn excursie in de bandenstapel kostte het team een bijna zekere podiumplaats, wat niet goed viel in Parijs en Enstone. Dat gezegd hebbende is er wantrouwen tussen Wolff en Renault-teambaas Cyril Abiteboul nadat laatstgenoemde (vermoedelijk) een deal om Ocon in een auto te zetten verscheurde toen duidelijk werd dat Ricciardo het aandurfde met het gele team.
“Wat betreft Nico’s contract komt de oorspronkelijke termijn eind dit jaar tot een eind, maar er zijn een aantal opties”, verklaarde Abiteboul vorige maand op Paul Ricard. “Misschien gaan we dus verder met onze reis met Nico. Eerlijk gezegd heeft Nico ook geleverd voor het team.”
“We moeten echter ook kijken naar de opties, zoals iedereen doet en Nico waarschijnlijk ook… het ligt open voor hem en voor ons, maar er is ook een optie, zodat we onze samenwerking mogelijk kunnen voortzetten.”
Hülkenberg zou kunnen wisselen naar Red Bull als vervanger voor de steeds minder indrukwekkende Pierre Gasly (zie hieronder), maar een aantal Formule E-teams zouden achter Nico aanzitten. Hoewel het meest logische team – Porsche, met wie hij in 2015 Le Mans won – buiten bereik lijkt, kan er van alles gebeuren tussen nu en de start van het elektrische seizoen 2019/20, dat een week voor de start van de F1-finale van dit jaar begint?
Omdat het enige andere team met Mercedes-motoren Williams is – die Mercedes-junior George Russell in een van de auto hebben – zijn de kansen klein dat Ocon de tweede plek van het team uit Grove inneemt, terwijl Bottas en Hülkenberg weinig behoefte hebben om terug te keren naar hun voormalige team. Het kamp van Ocon zegt dat drie teams interesse getoond hebben, dus wie horen bij Mercedes en Renault?
Haas? Je vraagt je af hoe veel langer eigenaar Gene Haas zal tolereren dat zijn coureurs elkaar blijven raken, en, met (teamlid van het eerste uur) Romain Grosjean die domme fouten blijft maken, mag aangenomen worden dat de Zwitserse Fransman moet vertrekken, ondanks dat hij op een goede dag een geweldig snelle coureur in kwalificaties (en races) is, terwijl Kevin Magnussen mag blijven.
Is Wolff echter bereid om zijn jonge ster te stallen bij een team dat gelieerd is aan en motoren gebruikt van Ferrari?
“Er is interesse van andere teams in Esteban en we moeten voor onszelf en de andere geïnteresseerde partijen zorgvuldig een beslissing nemen, niet alleen in ons voordeel, maar ook die van Esteban”, zei Toto op vrijdag in Hockenheim, zonder daarbij zoals gebruikelijk enige kanttekeningen te maken.
Hoe ziet Romain’s toekomst eruit als zo’n transfer er komt? Grosjean, wiens opa’s van moeders en vaders kant respectievelijk een gerespecteerd wapenontwerper en zilverenmedaillewinnaar op de Olympische Winterspelen waren, heeft meermaals interesse getoond in enduranceracen en vooral Le Mans. Tijdens zijn tussenjaar in 2010 racete hij inderdaad met een Ford GT op Le Mans en won hij twee races van het FIA GT1-kampioenschap dat jaar.
Zoals het er nu voor staat is het een mogelijkheid dat Bottas naar Haas of Renault vertrekt met Hülkenberg in de andere cockpit, waardoor Ocon naast Lewis in de Mercedes kan plaatsnemen, maar dat hangt ervan af of de huidige ster een jong, ambitieus talent aan de andere zijde van de garage wil hebben, vooral omdat hij een reputatie heeft van aanvaringen met teamgenoten. Dat is het laatste wat Lewis op dit moment in zijn carrière nodig heeft.
Die combinatie zou de bestuursskills van Toto nog meer op de proef stellen dan het uitdagende seizoen 2016 met Nico Rosberg, maar dat is waar de Oostenrijker ten slotte (rijkelijk) voor betaald wordt. Het zal geen gemakkelijke combinatie zijn en Lewis, die Valtteri een comfortabele teamgenoot vindt, zal alles op alles zetten om dat te voorkomen.
Tegelijkertijd willen de geruchten dat Max Verstappen volgend seizoen Ferrari-rood in plaats van Red Bull-blauw zal dragen door een rechtstreekse wissel met Sebastian Vettel niet verdwijnen – ondanks dat de Nederlander twee geweldige zeges in vier weken scoorde voor zijn huidige team, aangedreven door de Honda-motor die twee jaar geleden nog het lachertje van de grid was. Het aantal zeges van Ferrari dit jaar? Nul…
Dat de reden ook is, er is duidelijk een strategisch plan voor de lange termijn. Max’ beschermheren – zijn vader Jos en gehaaide manager Raymond Vermeulen – lijken vastberaden om de jongeling, ondanks zeven zeges pas 21 jaar oud, richting Ferrari te sturen. Ziet Jos Max de prestaties van zijn vriend (en voormalig Benetton-teamgenoot) Michael Schumacher nabootsen door de Scuderia ‘te redden’?
Hoe dan ook gaat in Hockenheim het verhaal dat de onderhandelingen tussen Red Bull en Ferrari stug doorgaan, waarbij het uiteindelijke doel bovenstaande ruil is. Daarna kwam natuurlijk de race, waarbij Vettel tweede werd na zijn afgebroken kwalificatie en Max mogelijk de beste zege uit zijn carrière pakte. Waarom zouden ze na zoiets iets anders willen?
De toekomst van Red Bull is echter verre van zeker tot het landschap van de F1 na 2021 volledig in kaart gebracht is, en het terugbrengen van Ferrari naar kampioensstatus zou Max een van de grootheden maken, net zoals dat bij Michael gebeurde – iets wat Sebastian niet lukte, ondanks vier titels op rij bij Red Bull – maar het is waarschijnlijk een project voor de lange termijn, net zoals bij Schumi.
Hoe eerder ze beginnen, hoe eerder Verstappen hun doel zal bereiken. Gaat de wissel plaatsvinden? Bronnen met kennis van de details zeggen dat de kans hoger dan 50 procent is.
En de rest van de line up van Red Bull, aangezien de aaibare Pierre Gasly bezig lijkt met zijn laatste kans, zeker wat betreft het hoofdteam? Een gevestigde naam als vervanger importeren is mogelijk, maar zou problemen creëren bij de energiedrankjesmaker. Zij moeten Daniil Kvyat en Alex Albon op een of andere manier belonen voor hun sterke prestaties bij Toro Rosso.
“We hebben twee erg goede coureurs. Van Daniil wisten we uit het verleden dat hij snel is, maar hij is nu ook volwassen en laat zeer goede prestaties zien”, zei Toro Rosso-baas Franz Tost in Duitsland, nog voordat Kvyat op het podium eindigde. “Alex Albon is voor mij de positieve verrassing van de jonge coureurs, samen met Norris.”
Er wordt gezegd dat een van hen – waarschijnlijk eerstgenoemde – zal promoveren, terwijl Gasly gedegradeerd of gedumpt wordt, zoals twee en drie jaar geleden voor Kvyat gold. Wie moet Red Bull in dat geval oproepen, aangezien het huidige juniorenprogramma weinig klaargestoomd talent bevat? Sluit niet uit dat Sebastien Buemi weer opgeroepen wordt uit de Formule E en het WEC, omdat de wereldkampioen van beide disciplines ook de simulatorcoureur van Red Bull is.
En de rest van de grid? McLaren ligt helemaal vast – verder bewijs dat de nieuwe, methodische teambaas Andreas Seidl stevig voet aan de grond heeft – terwijl Alfa Romeo waarschijnlijk op dezelfde toer doorgaat. Kimi Raikkonen heeft nog een contract voor volgend jaar en levert op zondag, terwijl er geen Ferrari-junior is die het Antonio Giovinazzi lastig kan maken.
Dat laat Williams over: George Russell heeft bewezen dat hij op de grid hoort, zelfs nu hij niet in staat geweest is om zijn volledige skillset te vertonen door de slechte Williams-bolide, terwijl Robert Kubica’s optredens zo ongeveer bevestigd hebben wat velen in de paddock vreesden: dat zijn talent in de loop der tijd vervaagd is, vooral door zijn blessures.
Hoewel het door Kubica in Duitsland gescoorde punt een feel-good factor heeft, staat buiten kijf dat het kwam door twee uitsluitingen van auto’s voor hem na een chaotische race waarin een aantal sterkere coureurs uitvielen. Het probleem van Williams is dat het een betalende coureur in minimaal een zitje nodig heeft en aangezien Kubica waarschijnlijk niet verder mag, wie moet het dan doen?
Dat is Nicholas Latifi: de Canadees wordt rijkelijk gesteund door papa’s portemonnee – vader Michael van Sofina Foods betaalde onlangs 200 miljoen pond in Woking voor 10 procent van de aandelen in McLaren – maar het mag gezegd worden dat hij zijn niveau in de F2 dit jaar verhoogd heeft. Hij won twee hoofdraces en ligt momenteel tweede in het kampioenschap, waarmee hij voldoende punten voor zijn superlicentie behaalt.
Er zijn andere F2-coureurs die kans maken op fulltime zitjes of baantjes als derde/ontwikkelingscoureur: kampioenschapsleider Nyck de Vries is een zo’n kandidaat, maar hij moest vorig jaar McLaren verlaten en is drukdoende zijn krediet weer op te bouwen door, bijvoorbeeld, simulatorwerk te doen bij Mercedes.
Renault’s meest volwassen junior Guanyu Zhou is momenteel de beste rookie in de F2, dus hij is mogelijk klaar voor een rol als derde rijder en optredens tijdens VT1 bij het Franse team. Dat geldt ook voor Jack Aitken, momenteel vijfde in de Formule 2, een plekje voor Zhou.
Tegelijkertijd kan Super Formula- en Super GT-kampioen Naoki Yamamoto in beeld zijn voor dezelfde werkzaamheden bij een van de Red Bull-teams. Optredens lijken echter vooral bij Toro Rosso te moeten komen, gezien zijn connecties met Japan en Honda, hoewel er twijfel blijft bestaan of hij klaar is voor de F1. De tijd zal het leren.
Hoewel F1-medewerkers officieel tijdens twee van de drie weken in de zomerstop tussen Hongarije en België op vakantie zijn, regelen de advocaten van de teams in die periode traditioneel de contracten – kijk naar vorig jaar, toen Ricciardo bij Renault tekende en Sainz bij McLaren, terwijl andere vrije plaatsen daarna ook snel gevuld zullen worden.
Wees dus niet verrast als elementen van de rijdersmarkt komend weekend vast komen te liggen, waarbij een of twee bekendmakingen een reële mogelijkheid is. Omdat alles in de F1 in 2021 verandert, zou dit ‘silly season’ wel eens niet zo ‘silly’ kunnen worden.
Wie zit waar in 2020? In volgorde van het huidige constructeurskampioenschap, met kwalificatievergelijking en punten gescoord tot en met de Duitse Grand Prix tussen haakjes.
Notities:
Niet-representatieve kwalificatieresultaten niet meegeteld
* betekent coureur bevestigd voor 2020
| Team | Jaar | Coureurs |
|---|---|---|
| Mercedes | 2019 | Hamilton (7/225 punten) en Bottas (4/184 punten) |
| 2020 | Hamilton* en Bottas? / Ocon? | |
| Ferrari | 2019 | Vettel (6/141 punten) en Leclerc (4/120 punten) |
| 2020 | Leclerc* en Vettel* / Verstappen? | |
| Red Bull Racing | 2019 | Verstappen (10/162 punten) en Gasly (1/55 punten) |
| 2020 | Verstappen* / Vettel? en Gasly? / Kvyat? / Albon? | |
| McLaren | 2019 | Norris (7/22 punten) en Sainz (4/48 punten) |
| 2020 | Norris* en Sainz* | |
| Toro Rosso | 2019 | Kvyat (5/27 punten) en Albon (5/15 punten) |
| 2020 | Kvyat? / Albon? / Gasly? | |
| Renault | 2019 | Ricciardo (8/22 punten) en Hülkenberg (3/17 punten) |
| 2020 | Ricciardo* en Ocon? / Bottas? / Hülkenberg? | |
| Racing Point | 2019 | Perez (11/13 punten) en Stroll (0/18 punten) |
| 2020 | Stroll* en Perez? / Ocon? | |
| Haas F1 | 2019 | Grosjean (4/8 punten) en Magnussen (7/18 punten) |
| 2020 | Magnussen? en Ocon? / Bottas? / Hülkenberg? / Grosjean? | |
| Alfa Romeo | 2019 | Raikkonen (6/25 punten) en Giovinazzi (4/1 punt) |
| 2020 | Raikkonen* en Giovinazzi? | |
| Williams | 2019 | Russell (11/0 punten) en Kubica (0/1 punt) |
| 2020 | Russell? en Latifi? |
Het lekte eerder deze week al uit, maar het is nu officieel geworden. Ferrari heeft een samenwerking aangekondigd met...
Max Verstappen maakt momenteel weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlander wist dit seizoen vier van de eerste v...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend weer veel indruk in China. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de race...
Het team van Ferrari hoopte goed te scoren in China, maar ze kwamen van een koude kermis thuis. Ze konden de strijd m...
Het team van Mercedes is op een rampzalige wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De resultaten vallen flink tegen, e...
Dat lijkt mij ook. Dit artikel hangt aan elkaar van aannames, insinuaties, geruchten die. Ergens anders te lezen zijn en slechte journalistiek. Maar het is een column, dus dan mag dat.
Max gaat nergens heen, en zeker niet naar Ferrari. Tenminste, niet voordat hij bij Redbull kampioen is geworden.
Inderdaad, waarom zou hij weggaan, RB heeft een stijgende lijn, er is dit jaar als er niets knotsgeks met Lewis gebeurd geen kans op de titel, maar wel op 2e plek, niemand had dat eigenlijk verwacht nog.
De Honda Torrertjes beginnen het steeds beter te doen, en hebben nu zelfs als 2x een GP gewonnen, wederom totaal onverwacht, maar lijken nu echt wel de 2e motor te zijn, die de Ferrari's op dit moment de baas is, wie had dat in begin van het seizoen kunnen denken.
Dan Max is koning bij RBR, het hele team is eigenlijk in dienst van hem, hij dicteerd daar de boel, en hij krijgt alles daar wat zijn hartje begeerd, enige wat nog rest daar voor hem is de titel, en die komt er heus wel aan als RBR/Honda zo doorgaat.
Dus dat zou hij inruilen voor een onbekend avontuur bij Ferrari, ik schat Max zeker wel in dat hij Ferrari straks kan trekken als een soort Schumacher, Jos zal Max daar zeker op voorbereid hebben, maar waarvoor zou hij dat willen.
Bij RBR is succes nagenoeg gegarandeerd, bij Ferrari moet hij eerst alles opbouwen.
Ik zie Max pas bij RBR vertrekken nadat hij minimaal 1 WK op zijn naam heeft staan, wellicht pas na meerdere, omdat hij dan een nieuwe uitdaging wil, en is Ferrari dan nog steeds de underdog, dan zou inderdaad hem legendarisch maken als Schumacher, en doen wat Vettel hoopte te doen
Ik vind inderdaad die 50% schokkend hoog. Maar inderdaad is de wissel Max - Sebastian behoorlijk sterk. Voor mij is echter de eerste bron niet te achterhalen. Er zijn veel mensen tegenwoordig die voor de fun berichten in omloop brengen. De presentator van Missed Apex F1 heeft toegegeven regelmatig een zaadje te planten. Noemen ze dat niet click bait journalisten? Hopelijk word ik gecorrigeerd als ik het mis heb.
Ook bestaat er zo iets als een verborgen agenda. Iemand heeft een belang iets naar buiten te brengen. Bijvoorbeeld het gerucht van Hulkenberg naar Red Bull. Dat zou zomaar bewust kunnen zijn gedaan met een poging tot veroorzaken van onrust bij Renault.
Van acher onze digitale tijger stoel kunnen wij vooral gokken of iets een gerucht is of niet. Terzij we bijvoorbeeld een interview horen zoals recentelijk Marko die vertelde dat Gasly het seizoen bij Red Bull af maakt. Dat is geen gerucht, maar om het dan nog ingewikkelder te maken... Het hoeft niet waar te zijn.
Het huidige journaille heeft met de zelfde issues te maken als wij digitale tijgers. Dat geldt dus ook voor gp today, hoewel men hier nu wel iemand heeft die tijdens de race weekends op het circuit rondschuiert. Echter worden de meeste journalisten ook niet altijd de waarheid verteld, Dat heeft dan weer met die verborgen agenda te maken.
In ieder geval is het standaard dat de voorspelling voor zitjes altijd is gebaseerd op een groot aantal aannames.
bij redbull blijven is de beste optie voor max. max heeft redbull helemaal naar zijn hand gezet. redbull heeft de beste organisatie en chassis en honda pu gaat met stappen vooruit op dit moment, meer dan mercedes en ferrari dit jaar deed. als max naar ferrari of mercedes gaat dan moet hij weer helemaal vanaf nul beginnen. max moet het dan opnemen tegen een hamilton of leclerc met een nieuwe wagen dat niet op zijn stijl gebouwd is. ferrari is helemaal geen keuze vind ik. de organisatie van het team is altijd een rommeltje na schumacher tijdperk. er lijken 2 kampen te zijn binnen het team, en de wagen kampt met veel mankementen dit jaar. ik denk dat zowel mercedes als ferrari motor bijna aan hun top zit qua ontwikkeling daarentegen heeft honda nog wat achter de hand schat ik. dus mijn advies is gewoon bij redbull blijven. beter de kat uit de boom kijken dan een verkeerde keuze maken zoals ricciardo. max kan nog altijd in 2021 naar een ander team gaan mocht het niet lukken bij redbull.
De grote vraag is of RB doorgaat na2020 en ook het vaste team met Newey die zijn contract loopt parallel aan verstappen.
Strategies is het een puinhoop bij Ferrari daar zou de Fam verstappen gelijk grote ruzie hebben ze kunnen daar geen 2 Aurora aansturen dat bewijzen ze nu al jaren .
"Tenminste, niet voordat hij bij Redbull kampioen is geworden."
Dan zit hij daar de komende tig jaar dus nog wel.
Die kampioenschap winnen met RB binnen afzienbare tijd gaat niet lukken.
Ik zag net een lichtflits, harde klap en toen een plensbui. Maar nu is het weer droog gelukkig.
Dat is wel erg negatief MW. Of is de vader de wens van de gedachte?
Als je er objectief naar kijkt zie je dat RBR/Honda de laatste races een inhaalslag heeft gemaakt en ze nog lang niet klaar zijn met hun ontwikkeling. Tel daarbij op dat er volgend jaar geen regelwijzigingen zijn. Het zou dus heel goed kunnen dat Verstappen volgend jaar bij RBR mee gaat doen voor het WK.
RB heeft bij TR al veel data verzameld, heeft seizoen 2019 verzacht, Maar is en blijft een overgangs jaar, en nu hopen dat die Spa kan winnen en Suzuka, dan is de overwinningen top. Redbull is onderhuids zoiezo al bezig voor volgend jaar. Denk vooral motorisch en chassis stappen gemaakt worden en beter op elkaar afgesteld staan. Is niet zo dat ze Mercedes koud kunnen verslaan. Maar hopelijk zal de performance er zijn om Ferrari te verslaan. Ferrari is nog steeds een sterk team waar organisatorisch wat stokt. de zwak heden van RB staat open en blood, dat die tractie niet ideaal is, en het inhalen van een ferrari slecht gaat maar hopelijk zat volgend jaar wel verandering inkomen
Leclerc en Max in 1 team zie ik niet zo snel gebeuren. Maarja, alles kan natuurlijk maar het lijkt mij gewoon niet logisch. Vettel naast Max lijkt mij wel weer prima.
Max en Charlie , het pareltje van Ferrari mogen van mij gerust in een team. Graag zelf. Maar dat zie ik (voorlopig) niet gebeuren.
Ik zie Binotto liever vandaag vertrekken dan morgen. Maar dat zie ik niet snel gebeuren.
Ik heb ook mijn twijfels over Binotto uitgesproken. Echter hoe vaker ik hem hoor hoe positiever ik over hem denk. Het is veel meer een mensen mens dan zijn voorganger. Is niet altijd goed voor zo'n functie, maar ik hou van dat type mensen. Daarbij heb je bergen empathie nodig om in een wespennest structuur aan te brengen en de sfeer te verbeteren.
Vervolgens zie je nu ook dat hij de technische leiding heeft losgelaten. Hij houdt zich vooral nog met leiding geven bezig. Ik vermoed dat hij Ferrari meer een structuur wil geven zoals nu bij Mercedes. Een structuur waar af en toe een fout mag worden gemaakt, maar waar dan wel direct een oplossing voor moet worden gevonden.
Zo'n verandering in mentaliteit en structuur duurt langer dan 1 seizoen en waarschijnlijk langer dan 2 seizoenen. Ik zeg laat heb zijn ding doen. Ik heb eigenlijk steeds meer vertrouwen in hem. Als ik naar de droge dagen in Duitsland kijk, dan was Ferrari echt heel erg goed bezig. Jammer dat het in kwalificatie even mis ging. Maar ik vind de voortekenen erg goed.
Zou het wel gaaf vinden Max na Ferrari maar dat gaat never nooit gebeuren.
In ieder geval niet in 2020
Om dan in de politiek van Todt terecht te komen.. Lijkt me geen goed idee..
Ik zie Vettel naast Max wel zitten. Al is het maar om het feit dat er dan voor het eerst een coureur terug keert naar RB. Kvyat en Albon mooi bij STR houden en Gasly naast Riccardo in Renault. Russel Naar Mercedes, Bottas in de Ferrari.
Wat Sauber, FI en Haas gaan doen is een raadsel. Wat Williams doet hangt af van de hoogste bieder.
Ik denk dat er nog andere realistische mogelijkheden zijn. Het is geen geheim dat Mercedes weer kampioen wil worden met een Duitse coureur. Vettel zou dus misschien wel eens naar Mercedes kunnen gaan en wie weet Hamilton naar Ferrari. Daarbij denk ik ook dat Max een kanshebber is voor het stoeltje bij Mercedes, Wolff maakt er uiteindelijk ook geen geheim van Max te willen hebben. Al denk ik dat Hamilton er alles aan zal doen om een komst van Max of Vettel tegen te werken.
Het zou fantastisch zijn als Max met RBR/Honda wk wordt. Mooier dam met Merc of Fer, omdat zij het samen hebben moeten ontwikkelen en realiseren. Met Merc en Fer kan dan altijd nog daarna. Ik hoop dat wk al in 2019 lukt en dan zonder pole. Ik weet het, dream on...
Om eerlijk te zijn denk ik dat het vanaf 2021 pas interessant wordt qua wissels, en dat 2020 een beetje saai is wat dat betreft.
Bij de 3 topteams verandert waarschijnlijk helemaal niets tot weinig als het de toprijders betreft. Hamilton blijft, Vettel blijft, Leclerc blijft en Verstappen blijft. Maar als Bottas er een potje van maakt in de tweede seizoenshelft kan het alsnog dat Ocon in 2020 in de Mercedes zit, en hetzelfde geldt voor Gasly als hij zo ondermaats blijft presteren (wellicht Kvyat of Albon door laten schuiven).
Bij RP en Renault gaat niets veranderen denk ik. Haas is wat dat betreft het meest spannende en ik denk dat Magnussen sowieso wel blijft.
Ok ik doe een poging hieronder. Dit is niet per se wat ik wens, maar wel wat ik denk:
Mercedes: HAM & OCO
Ferrari: VET & LEC
Red Bull: VER & KVY
McLaren: SAI & NOR
Renault: RIC & HUL
Alfa: RAI & GIO
Racing Point: PER & STR
Haas: MAG & BOT
Toro Rosso: ALB & WAR (je leest het goed, Gasly komt nergens meer aan de bak en O'Ward debuteert)
Williams: RUS & LAT (Latifi debuteert als paydriver en vervangt Kubica)
@NFS1,
Ik hoop echt met je mee!
Maar Bottas maakte wel echt een slechte beurt op Hockenheim, en die heeft niet het eeuwige krediet.
Het was allemaal leuk en aardig die Bottas 2.0 met grote baard, maar de kans is best groot dat hij weer wegzakt in de tweede seizoenshelft en zelfs zijn 2e plek in het klassement verspeeld.
Ik vind je keuzes een stuk logischer dan gemaakt door de columnist. (Echter is elke forecast goed. Het is een forecast.)
Maar Damon, ik twijfel vooral over Hulkenberg. Daar rommelt het. Mogelijk nergens op gebaseerd, maar ten eerste heeft Abiteboul (sorrie als ik het verkeerd voorspel) gezegd dat Hulkenberg wordt overwogen. Duidelijk een verzoek tot open solliciteren bij hem. Ten tweede zijn er al een aantal team orders geweest die erg nadelig voor Hulkenberg uitvielen. Hulkenberg is daar behoorlijk pist over. Ik denk zo dat de sfeer niet al te best meer is aan die kant van de garage in ieder geval.
En vreemd genoeg heb ik ook twijfels bij Ricciardo Veel kleindere twijfels, maar ze zijn er wel. Ik weet dat het merendeel hier waarschijnlijk gelijk heeft dat Ricciardo voor geld en Max naar Renault is gegaan. Maar ik kan dat gewoon niet geloven dat Ricciardo allen daarom naar Renault ging. Mijn gevoel zegt dat er clausules zijn in zijn contract.
Daarom zeg ik: Of Hulkenberg vertrekt en dat zou zomaar richting een andere race klasse kunnen zijn. Of Ricciardo vertrekt naar een top team, bijvoorbeeld Mercedes. Maar ook Ferrari sluit ik niet uit.
Heeft O'Ward uberhaupt genoeg superlicentiepunten? Als ze Latifi in de Williams zetten, kunnen ze net zo goed Kubica laten rijden.
De Corriera della Sera in Italie had een nog sensationeler verhaal nl :
Zowel Max als Lewis zouden zich allebei hebben aangeboden bij Ferrari maar beiden zouden een nul op het rekest hebben gekregen, Ferrari wil alleen Ricciardo naast Leclerc hebben (ze gaan alles op Charles zetten daar)
Wat nog gekker is dat ze denken dat Lewis en Max gaan swappen, dus Lewis naar RB, Max naar Mercedes.
Dat laatste zie ik nooit gebeuren dat Lewis met Monster energy verkast naar RB.
Hamilton in een Ferrari?. Over mijn lijk!
Ik had eigenlijk stiekem gehoopt dat Arthur Leclerc erbij zou staan bij Alfa Romeo.
Denk dat ze nog eerder Mick Schumacher na voren schuiven i.p.v. A. Leclerc
Je zal er raar van opkijken als je Arthur tegen zal komen in de F1.
Daar zal iedereen idd raar van op kijken.
Zo vanuit de ADAC F4 naar de F1, hahaha.
Waarom niet meteen naar Ferrari? Ik zeg, DOEN!
Hahahaha, lachen Pietje Bell. Je bent altijd zo grappig. Maar zal inderdaad leuk zijn 2 broers in 1 team!
Ik denk wel dat hij kans gaat maken. Na de hagelbui aan supertalenten (Verstappen, Lelcerc, Norris, Russel, Albon, vergeet ik iemand? O ja. Ocon) lijkt het nu toch wat minder te zijn met wat er in F2 en F3 rijdt. Mogelijk ontstaat een vacuum waar dat manneke van zou moeten kunnen profiteren.
Veel aannames, het ene zou kunnen, het andere is zeer vergezocht. Max blijft lekker waar hij is en Lewis ook.
Ferrari op haar beurt heeft al meerdere malen gezegd Leclerc als hun toekomst te zien. Dat ze daar serieus in zijn kun je zien aan zijn contractsduur. Ze hebben ook gezegd daarom geen plaats te hebben voor Max.
Dat kan ook niet, je kunt geen twee hanen in 1 kippenhok zetten. Hetzelfde vrrhaal geldt natuurlijk ook voor Lewis.
Het is overigens hartverwarmend om te zien dat Charlie in het stoeltje zit waar Jules eigenlijk in had moeten zitten. Maar die 2 samen in 1 team zal ook leuk geweest zijn. Helaas heeft het niet zo moge zijn.
Hele pagina zinloos geklets met als hoogtepunt de veronderstelling dat Max naar Ferrari zou gaan. Hij heeft daar totaal niets te zoeken vanwege de wanorde en de politiek. Denken jullie nou echt dat hij een gaatje in zijn hoofd heeft ? Verder zijn alle 341 veronderstellingen op niets gebaseerd endus zinloos.
Het is leuk om te speculeren, maar niemand weet wat de toekomst zal brengen.
Het is koffiedik kijken.
Heb vakantie, en zie soms de gekste dingen in m'n biertje gebeuren.
2 jaartjes RB kampioen maken en dan het huzarenstukje herhalen bij McLaren (met wellicht een andere motorleverancier)
Daarna kan Ferrari altijd nog.
Als we dan over 25 jaar terugkijken op z'n carrière heeft ie 3 teams terug gebracht aan de top (wellicht)
Eddie Jordan zei dat Hamilton volgend jaar en ten laatste in 2021 bij Ferrari rijdt. Elke keer dat hij zoiets roept heeft hij al gelijk gehad. Ik vind het heel onwaarschijnlijk maar al zijn vergelijkbare berichten waren onwaarschijnlijk en altijd klopte het.
Eddie Jordan heeft elk jaar wel 5 van die idiote verhalen, een paar klopte inderdaad (Schumacher zijn komst, Hamilton naar Mercedes). Meestal zit hij er gewoon keihard naast.
Ach wat zou het. Jordan heeft ook al aangekondigd dat Volkswagen Red Bull zou overkopen, hij verklaarde dat McLaren een deal had met Mercedes voor 2018; hij verklaarde dat Mercedes eind 2018 er mee ging stoppen; en ga zo maar door. Hij zit er meer naast dan dat hij juist zit. De verhalen die hij dan juist had, waren nu ook niet zo verrassend. Schumacher was bijna een publiek geheim geworden, dat Mercedes met Hamilton aan het onderhandelen was ook. Dan is het snel 1 + 1 = 2 natuurlijk.
Een combinatie van wat ik wil, en wat ik verwacht..
MERCEDES : Hamilton, RusselL
FERRARI : Vettel, Leclerc
RED BULL RACING : Verstappen, Kvyat
TORO ROSSO : Albon, Yamamoto
RENAULT : Ricciardo, Ocon
HAAS F1 : Magnussen, Herta
MCLAREN : Sainz, Norris
ALFA ROMEO : Raïkkönen, Giovinazzi
WILLIAMS : Bottas, Latifi
RACING POINT : Stroll, Perez
Hulk, Gasly, Kubica & Grosjean -> out..
Dan ben ik wel eens benieuwd hoe ze dat met Max vs Charles gaan doen. Die gasten zijn gewaagd aan elkaar. Dus is het dan afwachten tot elkaar eraf rossen als een van de 2 kans maakt op de titel. Ik zou het geen slimme zet vinden
Max verslaat LeClerc zoals het altijd al geweest is en dan heb je het beste 1e/2e rijder formatie team wat er is.
En dat Max in de F3 om zijn oren werd gereden door Ocon vergeet je voor het gemak even. Charlie is evengoed een talent als Max.
Over die twee valt helemaal niets te zeggen wie "beter" wordt. Leclerc is nu nog te wild, maar dat gaat vanzelf over. Uiteindelijk zullen we nooit weten wie de beste van de twee wordt zolang ze niet een aantal jaren in de zelfde auto rijden. Net zo goed als nu Hamilton en Verstappen onmogelijk vergeleken kunnen worden nu. Het zijn allemaal non discussies.
Ocon sluit ik gewoon uit in deze discussie. Die kon niet eens consistent van Perez winnen.
@snailer,
Ik snap wat je bedoelt maar ik wordt een beetje dat Max altijd op een voetstuk geplaatst moet worden. De fanboys kunnen Charlie wel steeds downtalken maar ze komen toch niet onder hem uit. Zeker na dit seizoen niet. Ze moeten hoe dan ook er alvast aan wennen.
1 ding is zeker, Vettelinnetje. Ik doe dat niet. Ik ben fan van hem om zijn stijl van rijden. Altijd geweest van dat type rijder. En zoveel ervan zijn er niet. Mocht Max een fout maken ben ik de eerste die het zal zeggen. Ik gaf heb bijvoorbeeld geen 10 en Vettel wel na de race afgelopen zondag. Dat kwam omdat er toch twee foutjes waren, hoewel de grootste door het team werd gemaakt gezien de gele banden.
Maar zeg eens eerlijk. Kan jij dat ook zeggen over jezelf als het Leclerc betreft? Ook nu ga je er al weer van uit dat hij groots gaat worden. De kans is groot. Maar zeker weten doen we dat niet.
Ik wil je geen fan boy noemen omdat je waarschijnlijk een meis bent. maar voorlopig vind ik echt dat er wat oogkleppen bij je op zitten. Net zo goed als dat is bij die fan boys. Het zou je overigens sieren indien ook jij het woord niet meer gebruikt. Is helemaal niet nodig namelijk.
Overigens wel grappig. Die fan boy discussie wordt al een jaar of twee a drie gevoerd op dit forum. Uiteindelijk heb ik dan maar eens een definitie gevraagd. Het blijkt dat de Max fan boys aan de volgende definitie voldoen:
- Ze zijn lid geworden van dit forum in de periode dat Max rijdt.
- Je bent fan van Max.
Dus als iemand al vele jaren F1 volgt, maar pas lid werd van dit forum nadat Max in F1 kwam telt niet.
Volgens bovengenoemde definitie ben ik dus een fan boy. Overigens keek ik al F1 ver voor de vader van Max rijder was. Ik denk dat ik alle Nederlanders zo'n beetje heb gezien buiten die baron of graaf met die lange en luxe naam.
Het betekent ook dat alle Ferrari fans fan boy zijn, want van Ferrari zijn laatst bij opgravingen hier tapes gevonden die terug gaan tot de middeleeuwen.
Ditto voor Mercedes. En ook al voor de meeste McLaren fans.
Dus.... als je het over fan boys hebt, dan heb je het ook over mij. Niet dat ik het erg vind verder.
@snailer
Ook ik stoor me aan het woord "fanboy". Sinds twee jaar pas zit ik op dit forum, maar ik volg de F1 al vanaf begin jaren 70 terwijl de meesten hier toen nog bij hun vader woonden (ja, doordenkertje). Ik zag live op tv hoe Roger Williamson verongelukte in 1973.
Ook ik ben het niet eens met de definitie van "fanboy" en naast de uitdrukking "Max Verstappen dekbed" wil ik het ook niet meer horen!
Spreek elkaar inhoudelijk aan en stop met het bestempelen van elkaar.
Kijk aan, We zijn redelijk in de zelfde periode gaan kijken zo te zien. Vroegste beelden die bij mij zijn blijven hangen waren die van Duistland in 1868. De wagens waren sigaren waar wielen uit staken. Die wagens kwamen los van de weg. Dat moet 1968 zijn geweest. Of misschien wel iets eerder.
Het eerste dat ik me echt kan herinneren en grote indruk maakte was Jochem Rindt. Die overleed maar werd wel postuum wereldkampioen omdat niemand hem meer kon inhalen.
Ik moet wel zeggen dat wat ik me herinner vooral flarden uit die tijd waren. Natuurlijk staat ook nog de brand van Laude me op het netvlies gegrifd en die ene Italiaan die het vuur in leek te springen om hem er uit te trekken.
Zoals gezegd flarden. Het werd allemaal wat gestructureerder rond 1975 en het eerste jaar dat ik echt fantastisch vond was 1978. Ik was waarschijnlijk door Rindt Lotus fan en was helemaal weg van de Lotus uit dat jaar. JPS kleuren en dan ook nog dominantie. Ik was ook wel voor Brabham trouwens.
Mijn favoriet was Peterson. Hij was de tweede rijder bij Lotus. Als je bedenkt hoe vaak die uitviel dat jaar en ook nog eens de laatste twee races niet mee deed omdat hij toen al overleden was, dan denk ik dan Peterson echt de beste was dat jaar. Echter werd zijn teamgenoot Andretti kampioen.
@Vettelinnetje een opmerking als Ocon reed Max om de oren plaatst je direct in de groep n00b. Je hebt het dan echt niet gevolgd. Daarnaast reed Ocon voor een top team en had hij al ervaring in de autosport. Max reed bij een middenmotor en zonder alle motor issues bij dat team was hij nog kampioen geworden ook. Daarnaast was Max in de karts een klasse apart. De enige die een beetje bij kon blijven was LeClerc. Ocon en Sainz zitten niet eens in de zelfde league als die 2 gasten.
@snailer,
Ik zeg toch niet dat jij dat doet?. Dan hoef je je toch niet aangesproken te voelen als je zeker weet dat je niet tot die groep hoort?
Ik ben inderdaad een meis. Wel eentje van 48 jaar. Ik ben fan van Charlie ook vanwege zijn rijstijl. Maar last but not least lm de manier hoe hij met zijn geschiedenis omgaat.
@ The Stig,
Waarom ik dat zei is dat dat Charlie en Max in een grijs verleden elkaar dwars zaten op de kartbaan (de jongens waren toen 14). En Max toch vaak won. En daar jubelen die meeste Maxfans nog steeds om. Alsnog dat wat op de kartbaan gebeurt was een graadmeter is voor wat nu in de Formule 1 gebeurt.
@snailer
Leuk een ander krasse knar hier. Ik vind het jammer dat we niet onze echte namen gebruiken. Dit zou het forum ook iets geciviliseerder maken.
Die Ronnie Perterson was een goede coureur. Het verhaal gaat dat hij absoluut niets van afstellen wist en desondanks zo goed reed. ;-)
@Mr.Monza: Jij hier nog info over????????
Mercedes
2020 Hamilton* en Perez
Ferrari
2020 Leclerc* en Vettel*
Red Bull Racing
2020 Verstappen* / Buemi? / Kvyat?
McLaren
2020 Norris* en Sainz*
Toro Rosso
2020 Buemi? / Kvyat? / Albon?
Renault
2020 Ricciardo* en Ocon
Racing Point
2020 Stroll* en Bottas
Haas F1
2020 Magnussen / Hülkenberg
Alfa Romeo
2020 Raikkonen* en Giovinazzi?
Williams
2020 Russell en Latifi?
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
masf1
Posts: 7.074
Max blijft gewoon bij Red Bull.