user icon
user icon

Williams F1-team verliest 'hart en ziel' na vertrek familie

  • Gepubliceerd op 08 sep 2020 15:57
  • comments 19
  • Door: Arjan Hoefakker

Twee voormalige F1-prominenten zeggen dat het vertrek van de familie Williams uit de Formule 1 een aangrijpend moment is voor de sport.

"Een triest moment, een historische exit", zei Gian Carlo Minardi, de oprichter van voormalig F1-team Minardi, tegen de Italiaanse sportkrant La Gazzetta dello Sport.

In de afgelopen dagen werd bekend dat niet alleen het in Grove gevestigde team was verkocht, maar ook dat Claire Williams en Sir Frank Williams er na de Italiaanse GP van afgelopen zondag niet bij betrokken zullen zijn.

"Verlies voor de autosport"

"Het was het laatste bolwerk van een Formule 1-verleden waar ik ook toe behoorde en dat niet meer bestaat", voegde Minardi toe. "Het is een ernstig verlies voor de autosport."

Williams BMW F1-team

In het recentere verleden was dr. Mario Theissen de baas van BMW, hij werkte jarenlang samen met Williams. Van 2000 tot en met 2005 kon het BMW-Williams F1-team als enige een bedreiging vormen voor de dominante Michael Schumacher in de Scuderia Ferrari. 

Dr. Mario Theissen vertelde tegen Bild Zeitung: "De Formule 1 verliest geen team, maar het verliest wel wat hart en ziel."

"Met Frank en Claire Williams verlaat het laatste 'garageteam' het podium."

Met de BMW-motor die Theissen en zijn mensen afleverden beleefde het team van Williams begin deze eeuw haar hoogtijdagen, waarbij het team mee wist te strijden om raceoverwinningen en zelfs de enige serieuze bedreiging vormde voor Michael Schumacher en Ferarri. 

David tegen Goliath

Het team nam het als privateer op tegen de grote autofabrikanten en liet heroísche gevechten zien op de baan. Het was als David tegen Goliath, het bescheiden Britse privé-team nam het op tegen het grote machtige fabrieksteam van Ferrari, maar het team streed ook heldhaftige tegen de andere grote fabrieks-teams. Legendarisch was bijvoorbeeld deze hevige en heroïsche strijd tussen de BMW-Williams van Juan Pablo Montoya en Michael Schumacher tijdens de Grand Prix op Magnycours in Frankrijk in van 2003. Michael Schumacher keek ronden lang tegen de achterkant van de BMW-Williams aan en kwam de Williams moeilijk voorbij, tot ook Kimi Raikkonoen zich ermee gaat bemoeien.

 

 

Familie neemt afscheid

Sinds 2013 had Sir Frank Williams' dochter Claiire de dagelijkse leiding over het team. 

Sir Frank Williams deed in dat jaar een stapje achteruit en schoof zijn dochter Claire Williams naar voren. Hij stelde Claire aan als waarnemend teameigenaar, daarmee kreeg zij de leiding over het iconische team. Tijdens de Grand Prix van België liet dochter Claire de aanwezige journalisten nog optekenen dat zij ook gewoon ná de overname aan het roer zou blijven bij Williams. Dat viel tegen. Een week later werd bekend dat Claire na de Grand Prix van Italië vervangen zal worden. Dinsdag werd bekend dat Claire Williams wordt opgevolgd door Simon Roberts. Hij wordt plaatsvervangend teambaas. 

 

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Ik heb helemaal niks met de intrede van de grote auto fabrikanten eerlijk gezegd. Ik vrees zelfs dat ze meer kwaad dan goed doen voor de F1. Ferrari uitgezonderd komen en gaan fabrikanten naar gelang het hun uitkomt, zonder enig hart voor de sport, maar puur voor marketing, imago, of welk ander doel de deelname dan ook dient. Williams, Minardi, Jordan, Tyrrel, Sauber, Stewart, Brabham dat waren echte F1 teams. Teams met een teambaas als naamgever en hart voor de sport. Hart voor racen. Mannen die niet bang waren om een afwijkende mening te hebben.

    Inmiddels maken een paar grote autofabrikanten de dienst uit met hun mega budgetten en marketing strategieën waardoor de privateers verzuipen. Triest maar waar. Een grid bestaande uit onafhankelijke privateer teams die "gewoon" een klantenmotor kopen zou wat mij betreft toekomst bestendiger zijn.

    • + 10
    • 8 sep 2020 - 17:04
    • Vade

      Posts: 351

      Mee eens. Hoe de sport ooit ontstaan is, is bijna niks meer van terug te zien. Natuurlijk evolueert een sport, maar dit is wel erg uit de hand gelopen. Ben benieuwd of het budgetplafond weer deuren opent voor kleinere teams.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 17:24
    • CBR600F

      Posts: 430

      Het heeft puur met commercie te maken. Vroeger was geld minder belangrijk en ging het puur om de passie. En was het voor een klein clubje mannen op middelbare leeftijd met gezamenlijke hobby nog financieel te doen om een Formulewagen te bouwen. Dat lukt gewoon niet meer. Ik denk dat er genoeg mensen willen, ik bedoel, wie wilt het niet. Maar het is niet meer te betalen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 17:39
    • Met dank aan de mega budgetten van de fabrikanten. En dan bedoel ik niet alleen mercedes, ferrari en renault, maar in zekere zin ook redbull. Maar vooral ook toyota, honda en bmw.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 17:45
    • sailor

      Posts: 9.860

      Ook de kleine teams hadden het doel om heel veel geld te verdienen met een succesvolle auto , daar ligt het verschil niet , alleen hebben zij die financiële middelen niet om de strijd aan te gaan met de grote autofabrikanten

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 17:48
    • Ik ga quasi helemaal met hoe je het verwoord JV.

      Al zou ik de nuance willen brengen, vanuit eigen perspectief, dat een toetrede van "fabrikanten" zoals Porsche, Lamborghini en dergelijke 'topmerken' wel een meerwaarde zou kunnen geven. Ook inzake "race ziel en hart". Omdat ze een rijke geschiedenis hebben in de racerij - ook al zijn ze nu deeluitmakend van een groot concern waar het vooral om verkoopscijfers draait.

      Teams met een teambaas als naamgever dwingen bij mij ook steeds een bijzonder groot respect af. Ligier, Tyrrel, ..allemaal deel van de boeiende en fascinerende wereld van F1.

      Misschien dat de budget cap nog voor 'vers' bloed gaat zorgen.
      Maar of het uit een écht racerhart zal komen is nog maar de vraag. De Olie/Elektro sjeiks en andere multi-miljardairs hebben vaak andere doelen.

      Zo was, in zekere zin, Vijay Mallya al één van de laatste mohikanen.
      L. Stroll Senior handelt meer vanuit Business perspective - heb ik de indruk.
      Het is zo één van die mannen dat wanneer het binnen enkele jaren niet opbrengt de stekker, zonder al teveel emoties, uit de stekkedoos trekt. Ik kan mis zijn...

      Frank Williams heeft veel opgegeven in zijn privé leven om zijn absolute droom waar te maken. De docu over Williams was daarin echt opmerkelijk. Ook ik vond hem bijzonder hard inzake bepaalde beslissingen, duidelijk zijn droom boven zijn familie plaatsend. Maar als je een doel voor ogen hebt...

      Williams, een begrip in de sport.
      Ze wonnen als privateer bijzonder veel prijzen.
      Bleven soms ook wat té stug en eigenzinnig vasthouden aan principes in een zeer veranderlijke F1 wereld. Wat hen uiteindelijk, in zekere zin, de das hebben omgedaan. Maar het merk bleef wel authentiek, vast houdend aan haar eigen normen en waarden. En dat is, de dag van vandaag, best uniek.

      Het zal vast geen makkelijke periode zijn ten huize Williams.
      Maar ik wens hen het aller -allerbeste toe.

      • + 4
      • 8 sep 2020 - 17:59
    • @J.Villeuve, ik sluit me helemaal aan met je verhaal.
      Ook in de uitspraken van meneer Minardi kan ik me helemaal vinden.
      De hedendaagse Williams is nog maar een sprankje van het mythische race team van weleer maar toch is dit een groot gemis.
      Met Claire heb ik niet zoveel op, maar met Sir Frank daarentegen....met hém gaat een groot stuk F1 historie verloren.
      Williams is nú al geen Williams meer.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 18:51
    • Je vergeet McLaren.

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 18:57
    • Wauw, ik ben het helemaal met je eens. Je kan het wel. 😜😜

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 22:49
    • @felipe:
      Ja ik doe niet heel de dag gek. Soms zeg ik ook nog wel eens iets zinnings 😜😂

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 23:12
    • Bedankt guys!
      Blij om te zien dat ik niet de enige ben die er zo over denkt.

      @Cavallino;
      Bedankt voor je mooie aanvulling!

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 23:14
  • Test

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 18:43
  • Ik word hier echt droevig van. Het legendarische Williams. Ik weet nog wel dat toen ik een beetje F1 begon te volgen dat ze een rare neus hadden. Weet niet meer welk jaar (2003 of misschien 2004 zelfs). Met die mooie kleurstelling en BMW Power. Echt jammer dat dit het einde is van zo’n mooi team. Gelukkig heb ik ze nog hun laatste pole kunnen schenken. Vaarwel Frank en Claire 😕

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 23:00
    • Laatste wk kwam van mijn hand 😜
      1997 alweer... 23 jaar geleden.

      Die walrus neus bedoel je? Die was niet heel populair, maar ik vond hem wel gaaf.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 23:17
    • Juist die walrus neus inderdaad. Die vond ik ook gaaf.

      • + 0
      • 9 sep 2020 - 00:28
    • de walrus neus van Williams was 2004 meen ik, raar ding maar wel lekker extreem, maar toen kwamen en gingen die rare dingen weer, zoals de schoorstenen van McLaren of de X wings van Tyrrell....
      Tyrrell begon ooit met de 'hoge neus' waarna Benetton volgde.
      Nu vind ik enkel de neuzen van Renault en Mercedes (RP natuurlijk) nog om aan te zien, de rest heeft van die merkwaardige opengewerkte neuzen.
      F1 wagens zijn er niet fraaier op geworden loop der jaren :/

      Voor de rest, ben niet zo van het mijmeren, en persoonlijk heb ik niets met de fam. Williams, te lang al spelen ze sportief gezien geen enkele rol meer..
      Maar missen die ik de tijden van de privateers wel, heel erg. Sinds dat de fabrikanten de dienst uitmaken zijn de teams uit de kluiten gegroeid, de kosten richting belachelijke gegaan en slechts 2 teams kunnen zich kampioenschappen 'veroorloven'

      • + 0
      • 9 sep 2020 - 07:50
  • Met hart en ziel win je niks is gebleken als je die inruilt voor performance lijkt me het een goede zet.

    • + 0
    • 9 sep 2020 - 10:49
  • Arie54

    Posts: 3.161

    Nou, zoals W. de laatste jaren opereerde is het geen verlies voor de sport. En laten we wel wezen, de F1 is een bikkelhard commercieel bedrijf waar sentimenten niet (meer) thuis horen. De enige fabrikant die het al vanaf het begin volhoudt is Ferrari. Voor de rest is het een komen en gaan van fabrikanten en teamnamen. Maar zo lang als Mercedes hun zaakjes zo goed voor elkaar hebben, en daarvoor verdienen ze applaus, is het aan de top niet spannend. Als RBR niet het supertalent Max in dienst zou hebben waren ze ook maar een gewoon middenveld team. En het is maar te hopen dat McLaren er in slaagt om die Mercedes-PU er goed in te lepelen en hun aero-pakket meer dan uitstekend voor elkaar krijgen, want anders zijn ze nog steeds geen partij voor Mercedes. Van RBR-Honda en Renault verwacht ik niks, en Ferrari moet als de sodemieter haar zaakjes weer op orde krijgen.

    • + 0
    • 9 sep 2020 - 11:17
    • mee eens, dat sentimentele gedoe over de Williams familie door in- en outsiders...
      Ik heb er weinig mee. En natuurlijk mis ik een hoop dingen uit de vroegere periode, maar de familie Williams is niet 1 van die zaken, de V10 motoren, die mis ik

      • + 0
      • 9 sep 2020 - 13:26

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Finland
  • Geb. datum 17 okt 1979 (40)
  • Geb. plaats Espoo, Finland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar