user icon


Grand Prixview: Australië 2019

  • Gepubliceerd op 13 maa 2019 12:35
  • comments 9
  • Door: Bjorn Smit

Het wachten zit er bijna op: komend weekend gaat het nieuwe Formule 1-seizoen weer van start. Het seizoen 2019 gaat zondagochtend officieel van start als de rode lichten boven de startgrid in Melbourne uitgaan voor de Grand Prix van Australië. Wat kan er verwacht worden van de combinatie Red Bull-Honda en kan Sebastian Vettel wederom winnen op Albert Park?

 

Het circuit

Het circuit van Albert Park is 5.303 meter lang en telt zestien bochten, waarvan tien naar rechts. De coureurs moeten op zondag in de race 58 ronden en ruim 307 kilometers afleggen. De kwalificatie begint om 07.00 uur Nederlandse tijd, de race start om 06.10 uur. De uitzendingen van Ziggo Sport beginnen op zaterdag en zondag respectievelijk om 06.15 uur en 05.00 uur.

Het circuit van Albert Park kent weinig echt hele lange rechte stukken en inhalen zal bepaald niet makkelijk zijn. De beste mogelijkheden liggen op papier in bochten 1, 3 en 13. Dit zijn ook de rechte stukken waar de coureurs gebruik kunnen maken van het Drag Reduction System, in een poging om inhalen makkelijker te maken.

 

De kanshebbers

Na de twee testweken in Barcelona zijn de kaarten nog allerminst geschud en is het nog steeds volstrekt onduidelijk hoe de teams ervoor zullen staan in Australië. Twee dingen lijken wel duidelijk te zijn: Ferrari lijkt de zaakjes goed voor elkaar te hebben, terwijl dat bij Williams juist totaal niet zo lijkt te zijn.

Ferrari was tijdens de wintertests in Barcelona erg snel en lijkt momenteel het te kloppen team te zijn. Mercedes liet op de laatste dag van de tests echter zien dat de snelheid van dat team ook prima in orde is. Van Red Bull Racing is dat echter nog de vraag. Het Oostenrijkse team kon op de laatste dag amper rijden en daardoor konden ze ook niet voor een snelle tijd gaan. Desondanks moet Red Bull ook in 2019 weer minimaal het derde team kunnen zijn.

De strijd in de middenmoot lijkt zich wederom te ontvouwen tot een mooi gevecht. Op basis van de wintertests is het onmogelijk om te zeggen welk team het meeste aanspraak maakt op de vierde plaats bij de constructeurs. Renault, Toro Rosso en Alfa Romeo maakten allen een prima indruk op het Circuit de Barcelona-Catalunya, maar ook Haas, Racing Point en McLaren mogen zeker nog niet afgeschreven worden.

 

Nieuwe regels en veranderingen

De meest in het oog springende reglementswijzigingen zijn de aanpassingen aan de aerodynamica van de auto's. Zo zijn de voorvleugels breder en simpeler geworden en de achtervleugels zijn groter geworden. Deze veranderingen zijn doorgevoerd met het vergemakkelijken van het volgen en inhalen van auto's in het achterhoofd. Het is nog niet duidelijk hoeveel effect de veranderingen hebben, want de wintertests leverden gemengde reacties op van de coureurs.

Om langere coureurs minder te benadelen, is er ook een minimumgewicht voor coureurs ingesteld. Samen met de bolide moet de coureur minimaal 734 kilogram wegen, waarvan de coureur en zijn stoeltje minimaal 80 kilogram voor hun rekening moeten nemen. Komt een coureur gewicht tekort, dan moet dat gecompenseerd worden door ballastgewicht op het zitje. Lange coureurs, die in het algemeen zwaarder zijn, hebben hierdoor minder de noodzaak om zo licht mogelijk te zijn.

Pirelli heeft de afgelopen winter het bandensegment omgegooid. In 2018 waren er nog zeven bandencompounds, voor 2019 zijn dat er nog maar vijf. Daarnaast heeft de bandenleverancier namen als supersoft, hypersoft en hard de deur uit gedaan: per 2019 heten de compounds C1 (de hardste), C2, C3, C4 en C5 (de zachtste). Ook de uitbundige kleurcodes zijn verleden tijd, want in 2019 geeft Pirelli de drie meegenomen compounds altijd een witte, gele of rode kleur mee.

 

Debutanten en terugkeerders

Er staan in 2019 drie debutanten op de startgrid. Formule 2-kampioen George Russell maakt in Melbourne zijn debuut bij Williams, terwijl Lando Norris dat bij McLaren gaat doen. Ook Toro Rosso-coureur Alexander Albon maakt promotie vanuit de Formule 2. Antonio Giovinazzi mag dan niet helemaal een debutant genoemd worden, maar hij zal in 2019 bij Alfa Romeo Racing wel aan zijn eerste volledige Formule 1-seizoen beginnen.

Daarnaast keren twee coureurs na een afwezigheid terug in de Formule 1. De eerste is Robert Kubica. Acht jaar na zijn zware rally-ongeluk keert de Pool terug bij Williams. Daniil Kvyat keert in 2019 terug op het oude nest bij Toro Rosso, het team dat hem eind 2017 nog bedankte voor de bewezen diensten.

Er zijn ook twee teams die met een nieuwe naam op de grid verschijnen. Force India werd halverwege 2018 overgenomen door een consortium onder leiding van Lawrence Stroll, die de renstal omdoopte in Racing Point. Ook Sauber staat niet meer op de grid in 2019: het Zwitserse team zal komend seizoen met de naam Alfa Romeo Racing op de circuits verschijnen.

 

Max over Melbourne

Max Verstappen over het circuit van Albert Park: "Albert Park is een interessant circuit. Het is redelijk hobbelig en heeft veel snelle bochten, dus dat is leuk als je een auto met een goede balans hebt. Het is niet het makkelijkste circuit om in te halen, omdat de rechte stukken niet lang genoeg zijn om een inhaalactie op te zetten. Het is echter altijd mogelijk."

"Op basis van onze lange runs tijdens de tests zijn onze prestaties redelijk veelbelovend en we hopen vanaf het begin van het seizoen competitief te zijn. Ik denk dat ons pakket in het geheel goed is, maar we zullen pas tijdens het weekend zien waar we staan en of we het gat met Mercedes en Ferrari gedicht hebben."

 

Vorig jaar in Australië

Net als in 2017 won Sebastian Vettel de eerste race van het seizoen. De Ferrari-coureur startte als derde, maar door te stoppen tijdens een virtual safety car kwam hij uiteindelijk op kop te liggen. Lewis Hamilton moest uiteindelijk genoegen nemen met de tweede positie, terwijl Kimi Raikkonen het laatste plekje op het podium opeiste.

Voor Max Verstappen werd het een dag om snel te vergeten. Bij de start werd de Nederlander ingehaald door Kevin Magnussen, waarna hij later schade aan de bodemplaat opliep. Die schade zorgde ervoor dat de Red Bull-coureur al vroeg in de race spinde en uiteindelijk werd hij dan ook slechts zesde. Ook voor Haas F1 werd het een pijnlijke race. Magnussen en Romain Grosjean lagen vierde en vijfde, maar vielen na hun pitstops uit omdat een wiel niet goed vastgezet was.

 

Het weer

Vooralsnog staat de coureurs een mooi weekend te wachten in Melbourne. De weersvoorspellingen geven voor zaterdag een hoop zon en temperaturen net onder de 30 graden Celsius. Dat geldt ook voor de zondag, hoewel het kwik de 30 graden dan wel aantikt.


Reacties (9)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 1.629

    we zullen het zien en meemaken! ik ben benieuwd naar de reacties op maandag!! the day after ....... klinkt als een rampfilm btw :-)

    • + 0
    • 13 maa 2019 - 12:50
  • De nieuwe regel die zegt dat het extra olietankje leeg moet zijn tijdens de kwalificatie gaat ook nog wel een dingetje worden.

    • + 0
    • 13 maa 2019 - 13:33
  • In geen tijden heb ik zo gesmacht naar een nieuw F1 seizoen. Bijvoorbeeld 2016, 2017 en 2018 waren er niets bij. Heel vaak heeft dit te maken met rijders bij nieuwe teams. In 2015 was ik bijvoorbeeld reuze benieuwd hoe Vettel hij bij Ferrari zou doen. En nu dit jaar zijn er ook weer wat interessante rijderswisselingen!

    Een aantal dingen vind ik gewoon heel interessant. Ik ben enorm benieuwd naar:
    - Hoe goed de nieuwe Ferrari nu echt is?
    - Hoe Leclerc het gaat doen
    - Hoe goed de nieuwe Honda is
    - Of Alfa Romeo / Raikkonen stiekem voor podiums kunnen gaan
    - Of Ricciardo zijn lach kwijt raakt bij Renault of toch leuke dingen kan laten zien
    - Of Stroll compleet aan gort wordt gereden door Perez
    - Of McLaren een beetje de weg terug kan gaan vinden
    - Of Albon zijn goede wintertest indruk voort kan zetten
    - Of Kubica niet voor spek en bonen mee kan rijden

    Er is eigenlijk (naast de Halo die ik echt lelijk vindt) maar één ding waar ik van baal. Namelijk het feit dat we maar 10 teams hebben. Dit is gewoon te weinig en als er nog een team wegvalt hebben we gewoon een ramp. 12 of 13 teams zoals vroeger begin jaren '90 zou veel beter zijn, omdat dan meer talenten een plekje in de F1 zouden kunnen krijgen. Daarbij vind ik achterhoede gevechten soms net zo interessant als gevechten voorin. Een gevecht in 2010 zoals met Lotus (daarna Caterham) Virgin en HRT vond ik gewoon best gaaf. En Ricciardo wist in de HRT toch sensationeel te debuteren!

    De wekker staat hoor :)

    • + 2
    • 13 maa 2019 - 13:38
    • Wekker? Gewoon in 1 keer door:p

      • + 0
      • 13 maa 2019 - 14:09
    • Hij wel :p

      • + 0
      • 13 maa 2019 - 14:52
    • Helemaal eens @Damon Hill. Same here. Wat toevoegingen van zaken waar ik naar uitkijk:
      - gevecht Gasly en Verstappen
      - gevecht Hulk - Ric
      - hoeveel vleugels sneuvelen er
      - enz enz enz ;)

      Het lijkt me onmogelijk om het oneens te zijn met je laatste punt betreft het aantal teams. Dit is wel echt het minimum. Als er 1 team wegvalt, heeft F1 nauwelijks bestaansrecht wat mij betreft.

      • + 0
      • 13 maa 2019 - 15:44
    • Ik weet niet wat er zo senationeel was aan het debuut van Ricciardo. Kwalificeerde meer achter dan voor zijn teamgenoten (Liuzzi en Karthikeyan, dus zeker niet de grootste talenten). Hij verbeterde zichzelf wel een beetje naar gelang het einde, maar sensationeel was toch echt het woord niet. Pas in 2014 was hij "sensationeel". Tot 2013 waren velen er niet van overtuigd dat ie wel in een Red Bull zou moeten zitten en dat Vettel hem wel even het snot voor ogen zou rijden.

      • + 0
      • 13 maa 2019 - 20:07
    • @RUTH,
      Halverwege een seizoen instappen in een vreemd team, ook nog als debutant is moeilijk genoeg. Dat hij dan na een paar races sneller is dan de veel meer ervaren Liuzzi was gewoon knap.

      Bij STR was Ricciardo overigens super snel, alleen kwam het er niet elke race uit in de vorm van een resultaat. Gelukkig keken mensen daar doorheen :)

      • + 0
      • 13 maa 2019 - 21:01
  • Nou ben zelf ook reuze benieuwd. Hoe het onderlinge duel bij Ferrari zich ontvouwd. Het op het ook sterke middenveld. De starts zullen en uit de chaos blijven zal dit jaar nog lastiger zijn ivm de vleugels en dus zullen er nog wel enkelen gaan sneuvelen met wellicht lekke banden tot gevolg. Mede daarom is de qualificatie toch weer ontzettend belangrijk. Ook al heb je de snelheid om in te halen. Verwacht toch echt veel meer carbon door de lucht. Zou door het seizoen ook best nog een bepalende factor kunnen zijn.
    Daarbij de warme/hete omstandigheden. Testen van 5 tot 18graden is toch even anders dan ruim 1,5u “vol gas” in 30graden.

    Waar staan de Top3 nu echt van elkaar. Al zou het ook nu in Melbourne nog anders kunnen zijn. Vorig jaar zaten de haasjes er ook voor na de qualificatie en kwam RB ze niet voorbij. Dit weekend zegt dus lang niet alles maar wel al iets als bijv Merc en/of RB 0,5sec achter Fer na een rondje vol gas op zaterdag.

    Zondag is dan weer een heel ander verhaal met banden, brandstof en tactieken, safety-car is vrij groot.

    Fijn dat het weer begint

    • + 0
    • 13 maa 2019 - 18:47

Gerelateerd nieuws



SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 855
  • Podiums 27
  • Grand Prix 95
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar