user icon

Grand Prixview Australië 2018

  • Gepubliceerd op 21 maa 2018 09:28
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra

Het wachten is bijna over, de Formule 1 gaat weer beginnen. Als zondag de rode lichten op de startopstelling in Albert Park, Melbourne doven voor de Grand Prix van Australië is het seizoen 2018 van start. De grote vraag is of iemand de dominantie van Mercedes kan doorbreken of dat de Duitse renstal net als de voorgaande vier seizoenen weer de lakens uitdeelt.

Het circuit

Het circuit van Albert Park is 5.303 meter lang en telt zestien bochten, waarvan tien naar rechts. De coureurs moeten op zondag in de race 58 ronden afleggen. De kwalificatie begint om 07.00 uur Nederlandse tijd, de race start om 07.10 uur. De uitzendingen van Ziggo Sport beginnen op zaterdag en zondag respectievelijk om 06.15 uur en 06.00 uur.

Het circuit van Albert Park kent weinig echt hele lange rechte stukken en inhalen zal bepaald niet makkelijk zijn. De beste mogelijkheden liggen op papier in bochten 1, 3 en 13. De wedstrijd vangt een uur eerder aan dan een paar jaar geleden. Dat is een direct gevolg van de crash van Jules Bianchi in Japan in 2014. De FIA wil niet dat intredende duisternis een factor is bij de Formule 1.

Let er wel op dat in de nacht van zaterdag op zondag de klok een uur vooruit gaat in verband met het begin van de zomertijd.

De kanshebbers

Voor aanvang van de eerste race is het qua pikorde natuurlijk een beetje koffiedik kijken. Wat wel vast lijkt te staan is dat Mercedes, Ferrari en Red Bull Racing weer de top drie vormen. De volgorde is nog niet helemaal duidelijk; Mercedes zou de beste papieren hebben, maar Ferrari was tijdens de wintertests het snelst en Red Bull Racing verschijnt beter voorbereid aan de start.

Achter de grote drie wordt het ook interessant, met meerdere kanshebbers voor de rol van 'beste van de rest'. Het fabrieksteam van Renault zou de vierde positie weleens voor zich op kunnen eisen. De Franse renstal maakte tijdens de tests in Barcelona een solide indruk en beschikt over voldoende middelen om de wagen gedurende het seizoen door te ontwikkelen.

Daar beschikt McLaren ook over, maar het Britse team kampte tijdens de tests nog met de nodige betrouwbaarheidsproblemen. Haas F1 Team viel in positieve zin op, Scuderia Toro Rosso-Honda heeft een productieve winter achter de rug, Force India wil de vierde plek prolongeren, Williams mikt op een klassering bij de beste vier en Sauber hoopt de aansluiting bij de middenmoot gevonden te hebben. Kortom, alle ingrediënten voor een mooie eerste Grand Prix zijn aanwezig.

Nieuwe regels en veranderingen

Een van de meest zichtbare veranderingen voor het nieuwe seizoen is de komst van de 'halo'. Hoewel de introductie van het veelbesproken systeem om de hoofden van de rijders beter te beschermen in eerste instantie werd uitgesteld, verscheen tijdens de zomer van vorig jaar het bericht dat de halo alsnog verplicht zou zijn in 2018.

Om de Formule 1-motoren nog betrouwbaarder en goedkoper te maken, moeten coureurs het komend seizoen doen met maar drie motoren. Of beter gezegd; drie exemplaren van de diverse onderdelen voor de aandrijflijn. Op het overschrijden van die limiet staat een grid penalty, waarvan de hoogte afhankelijk is van het aantal componenten van de aandrijflijn waarmee de rijder in kwestie in overtreding is.

De T-wing is nu samen met de haaienvin verboden voor 2018, vooral door toedoen van McLaren. De haaienvin en T-wing zijn komend seizoen nog wel te zien op de auto's, al zijn deze nu aanzienlijk kleiner. Pirelli heeft het bandenassortiment uitgebreid met twee nieuwe types slicks; de superharde compound en de hyperzachte compound.

Ook het systeem voor grid penalty's is op de schop genomen. De internationale autosportbond FIA heeft de regels versimpeld om ze minder verwarrend te maken. De straffen konden voorheen een omvang aannemen waarbij het totale aantal deelnemers op de grid in het niet viel. Die bizarre situatie is nu een halt toegeroepen. In het vervolg moet een coureur met een grid penalty van meer dan vijftien plaatsen standaard achteraan starten

Debutanten

De klas voor 2018 bevat vier coureurs die aan hun eerste volledige seizoen in de Formule 1 beginnen. Formule 2-kampioen Charles Leclerc is door Ferrari ondergebracht bij klantenteam Sauber, terwijl Sergey Sirotkin de tweede volwaardige debutant is. Scuderia Toro Rosso-duo Pierre Gasly en Brendon Hartley maakten in de slotfase van vorig seizoen al hun debuut, maar staan nu voor het eerst ook bij het begin van het seizoen al aan de start.

Max over Melbourne

Max Verstappen over het circuit van Albert Park: "Albert Park is niet het makkelijkste circuit om in te halen. We zullen ons best doen, maar de rechte stukken zijn niet echt lang genoeg. Veel bochten voor het rechte stuk zijn vaak negentig graden, waardoor het moeilijk is om een aanval op te zetten."

"Bochten 11 en 12 zijn de snelste bochten op het circuit en erg gaaf om door te rijden. Vooral in de kwalificatie, als we weinig brandstof aan boord hebben en we deze in de zesde of zevende versnelling met 270 kilometer per uur kunnen nemen. De schaduw die veroorzaakt wordt door bomen rondom het circuit maakt het inschatten van je rempunt soms lastig. Dat maakt het geheel nog uitdagender."

Vorig jaar in Australië

Ferrari-coureur Sebastian Vettel won in Melbourne door langer door te rijden in zijn eerste stint dan concurrent Lewis Hamilton, die van pole position vertrokken was. De Mercedes-rijder hield de koppositie vast totdat hij zijn eerste pitstop maakte, waarna hij achter Max Verstappen terecht kwam. Vervolgens was op de boordradio te horen dat Hamilton 'this guy' niet kon passeren.

Een klein lichtpuntje voor Verstappen en Red Bull Racing, aangezien ze in Australië nog veel tekort kwamen ten opzichte van Mercedes en Ferrari. Vettel profiteerde van het tijdverlies van Hamilton achter Verstappen en keerde na zijn stop voor het tweetal terug op de baan. De Duitser won, voor Hamilton en Valtteri Bottas. Verstappen moest genoegen nemen met een vijfde plaats.

Het weer

Afgaande op de huidige verwachtingen zou de eerste Grand Prix van dit jaar zomaar onder (deels) natte omstandigheden verreden kunnen worden. Het is deze week namelijk prima weer in Melbourne, maar in het weekend pakken donkere wolken zich samen boven de stad.

Die omwenteling gaat gepaard met een grote kans op neerslag. WeatherNetwork gaat zelfs uit van een 100 procent kans op regen, terwijl het Australische KNMI het houdt op 70 procent kans op neerslag. Mogelijk is de regen al gestopt voordat de race van start gaat, gezien het relatief late aanvangstijdstip van 16.10 uur, maar dan ligt het circuit er wel nat bij.

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Aangezien het de geboortedag van Ayrton Senna is en ik niet weet of deze vandaag in een topic behandeld gaat worden, plaats ik hem hier maar....

    Ayrton Senna "Magie, Mysthiek, Magier, Magnifiek, Majestues, Medogenloos, Mei"

    Voor mij persoonlijk dat het moment van Senna fan over sloeg in absolute liefde : Daar stond hij de Braziliaan met zijn groen gele helm versierd door zijn persoonlijke sponsoren. Het was maart 1993 en Ayrton Senna had een roerige periode achter de rug. Een onsuccesvolle titelverdediging met de Honda V12 in 1992 in een door dominantie voorbij gegaande seizoen door Nigel Mansell.
    Ayrton, een half jaar eerder zwaar over de zeik omdat Alain Prost wel voor Williams ging rijden, stond vanuit het niets in Kyalami aan de start in een McLaren met klanten Ford motor. De zoveelste roerige winter had Ayrton achter de rug.

    Ik neem jullie mee naar mijn beleving van Ayrton Senna. Mijn visie op zijn carriere, samengevat in 5 momenten. 5 Momenten die de autosportliefhebber kan bekoren als de beste momenten in het Formule 1 tijdperk tussen 1984 en 1994. Momenten die ik zelf heb uitgekozen en die voor mij Ayrton Senna betekenen.

    - Het Michael Schumacher moment

    Was er respect tussen beide coureurs? Ik betwijfel het van de kant van Senna. Senna heeft in de korte periode dat hij tegen Schumacher reed behoorlijk wat aanvaringen met hem gehad. Het begon allemaal in de thuis GP van Ayrton in 1992 waar Schumacher zich als een puppy na de race uitliet over de taktieken die Senna had met betrekking tot het inhalen op het rechte stuk voorbij start finish.
    Schumacher, the new kid on the block met op dat moment 1 podiumplaats blaasde in de toen nog bescheiden media hoog van de toren over Senna. Dit kwam tot een uitbarsting tijdens de Franse GP waar Senna, voor het oog van de camera, Schumacher terecht de les las. Schumacher, tot op dat moment niet de status een kampioen, hield zich bezig met randzaken en niet met racen. In 1993 op Kyalami kwam het volgende incident, daar waar Senna de beslissing bij Schumacher legde of hij er af zou gaan of niet. De Duitser hapte, spinde en schoof achterstevoren. Daarna begon het publiekelijke vingertjes wijzen naar Senna opnieuw. Schumacher vond dat Roland de Bruynseraede actie moest ondernemen. Die weigerde....

    - Het Eddie Irvine moment

    Eddie Irvine, ik heb altijd een beeld voor me van die jongen met die blonde haren en die koorslip, kwam op zijn Suzuka in 1993 eventje vakkundig in de weg rijden. Hij had zelfs de ballen om zich te unlappen, iets wat in de States heel normaal is, maar bij Ayrton Senna in het verkeerde keelgat schoot. Hij zocht Eddie na de race op en sloeg hem pardoes op zijn gezicht. Ergens een geweldig actie, van de andere kant had zo'n gentleman als Senna dat niet nodig.

    - Het Nigel Mansell moment

    Nigel Mansell, mijn andere held uit de '80 '90 kreeg het voor elkaar om de wereldtitel die Senna in principe in 1989 voor het grijpen had naar de vaantjes te rijden. Mansell, inmiddels black flagged bij de GP van Portugal nadat hij achteruit reed in de pits, probeerde de Braziliaan in de 1e bocht van de 48e ronde in te halen. Dat ging fout en beide tetterde er af. Mansell kreeg 1 race schorsing. In 1992 in eigen huis nam Ayrton in de kwalificatie wraak op Mansell door hem in het langzame gedeelte ietwat weinig (toch voldoende) ruimte te geven. Mansell zette zijn auto in de muur en moest het ziekenhuis in.

    - Het Alain Prost moment

    Imola 1989, een gentleman agreement die de eerste haarscheurtjes opende tussen Prost en Senna. Degene die de 1e bocht als 1e nam zou onbedreigd van zijn teamgenoot naar de overwinning kunnen rijden. Weer een Imola teamgenoten moment na 1982 Villeneuve en Pironi. Senna en Prost gehoorzaamde na de 1e start. Toen Berger crashte in Tamburello en er een herstart kwam, had Senna de ballen om Prost bij de 2e start op het stuk naar Villeneuve in te halen. Het moment die de aanleiding was naar de grote vete tussen Senna en Prost. Iedereen denkt altijd dat Suzuka 1989 het moment was, dat was het niet. Het was echt Imola 1989.

    - Het Donington moment

    Donington Park 1993. Een masterclass, Senna in optima forma. Voor mij persoonlijk nog steeds de meest indrukwekkende race die hij gereden heeft. We kennen allemaal zijn 1e ronde, maar we kennen ook zijn moment dat hij zo fris als een hoentje de trap van het podium oprende. Hier in Donington schreef Ayrton geschiedenis. Zijn race in de regen in Portugal 1985 was er eentje om van te smullen, maar daar tijdens de European Grand Prix in 1993 liet hij zien dat hij en hij alleen de beste coureur was die er naar mijn mening ooit geweest is.

    • + 3
    • 21 maa 2018 - 09:28
    • Nelewart

      Posts: 51

      Mooi stuk tekst!

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:01
    • Wauw. Bedankt!

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:01
    • Esdamion

      Posts: 814

      Ik heb enorm veel respect voor Senna en ben groot fan. Hij was de reden om F1 te gaan kijken voor mij. Of in ieder geval om te blijven kijken. Maar: een andere coureur in het gezicht slaan, een andere coureur het ziekenhuis in sturen, je teamgenoot bewust (want als Senna zo goed was als iedereen (en ikzelf) denkt was dat geen ongeluk) van de baan rammen is natuurlijk eigenlijk onacceptabel, niet waar? Daar is wat Vettel deed bij Hamilton in Baku echt kinderspel.

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:13
    • Op een dag als vandaag is een mooi eerbetoon aan Ayrton Senna helemaal op zijn plaats, dus maakt niet uit dat e.e.a. in jouw (fraaie) stuk niet geheel objectief is gebracht..

      Vooropgesteld, ook ik was/ben een groot Senna fan, net als dat ik dat later ook van Schumacher werd,
      Deze 2 coureurs zijn (in mijn beleving althans) de allergrootste uit de f1 historie, zowel door de mooie autosport die we dankzij hen hebben mogen beleven als door de klasse die ze uitstraalden.
      Hierboven wordt Donington 93 al vermeld, legendarische race inderdaad, vwb Schumacher staat Barcelona 96 me ook nog altijd bij

      Toch zie ik Senna niet bepaald als "heilige" , verre van zelfs..
      Hij had heel wat scherpe kantjes cq onsportieve trekjes, maar goed ook dat hoort mss bij bij het soort racer waar ik van hou.

      Zo liet Senna inderdaad op een paar gelegenheden zijn 'losse handjes' spreken, daarbij natuurlijk uitgelokt door brutale jongelingen als Schumacher en Irvine aan wie beleefdheid richting een groot kampioen niet zo besteed was.
      Hoewel Prost nooit zo mijn favoriet was kies ik bij een paar incidenten toch meer de kant van Prost, ik ben helemaal tegen op een gentleman agreement wat moet bepalen of er wel niet ingehaald wordt, maar als zoiets gesloten wordt dan dienen beide partijen zich eraan te houden, Senna haalde in terwijl Prost hier niet op voorbereid was, terecht dat Prost hierover verbolgen was, en voor wat betreft de aanvaringen tussen beide, was Japan 89 nog een twijfelgeval, de actie van Senna in Japan 90 was natuurlijk eigenlijk ronduit levensgevaarlijk.. maar goed, hij kwam ermee weg en werd kampioen..
      Geen sjieke actie, net zoals de actie van Schumacher op Hill in 94 ook verre van sportief was..
      Het maakte voor dat soort gasten niet uit hoe ze wonnen, ALS ze maar wonnen...

      Vandaag de dag komen coureurs met dat soort fratsen in ieder geval niet meer weg

      • + 1
      • 21 maa 2018 - 10:44
    • ...en dat laatste bedoel ik ook richting @ESDAMION,
      je moet het in de tijdsgeest van toen zien, de f1 is niet meer dezelfde sport anno 2018

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:50
  • Aeronn

    Posts: 61

    Tik...tak...kan niet snel genoeg beginnnen

    • + 0
    • 21 maa 2018 - 09:35
    • ap

      Posts: 953

      Laat maar komen ik heb er zin in! Pppfff wat een lange winter was het weer!

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:14
  • Rimmer

    Posts: 8.304

    Maanden wachten, wintertesten, weer wachten.. ik ben er eigenlijk alweer klaar mee. App de uitslag maar door.
    Op naar Bahrein!

    • + 0
    • 21 maa 2018 - 09:51
    • mee eens, al dat wachten en speculeren, ik ben f1 seizoen 2018 nu al beu en het moet nog beginnen! Op naar Abu Dhabi!

      • + 0
      • 21 maa 2018 - 10:58
  • Esdamion

    Posts: 814

    Ik hoop dat Williams laatste wordt dit jaar.

    • + 0
    • 21 maa 2018 - 10:07

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.223
  • Podiums 45
  • Grand Prix 122
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar