9
Voormalig Minardi-eigenaar Paul Stoddart denkt dat klantenautos na de overwinning van Sebastian Vettel in Monza definitief geweerd zullen worden uit de Formule 1. De Australiër was aan de ene kant in zijn nopjes met de zege van de Scuderia Toro Rosso-coureur, aan de andere kant wist hij meteen dat het negatieve gevolgen voor klantenchassis zal hebben.
Stoddart deelde aan persbureau Reuters mede: Als ik het nu bij Williams of Force India voor het zeggen zou hebben, dan zou ik geen haast hebben om over klantenautos te discussiëren. Dan komen Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso in de problemen. Deze zege betekent letterlijk het einde van de klantenautos. Ik voel ook wel met Frank Williams mee. Hij en zijn team hebben zoveel voor de sport betekend en nu wordt hij voorbijgestreefd door grote autofabrikanten met gigantische budgetten en teams van miljardairs die zijn voormalig ontwerper Adrian Newey inhuren.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenkieko
Posts: 435
gelijk heeft hij maar weer eens, laat onverlet dat vettel als een ware kampioen gereden heeft.
hans
Posts: 7
Volgens mij kan deze eenmalige overwinning daar geen invloed op hebben. Om de F1 interessant te houden zullen klantenauto\'s altijd blijven bestaan. Indien deze verdwijnen wordt de startopstelling wel heel erg klein. En er staan voorlopig geen grote autofabricanten te springen om een F1 team te beginnen.
Te duur!
jjgend
Posts: 155
Dit geld alleen voor Toro Ross en het inmiddels niet meer bestaande Super Aguri.
En het nieuwe team van Pro-Drive wat er niet meer komt dankzij deze regel.
patrickl
Posts: 11.414
Hans,
Met klantenauto\'s bedoelen ze auto\'s die niet door het team zelf ontwikkeld zijn. Dat is blijkbaar nu oogluikend een tijdje toegestaan, maar vanaf volgend seizoen dus waarschijnlijk niet meer.
mbjkrab
Posts: 323
Ik zou het jammer vinden als dit daadwerkelijk zou gebeuren. Het is toch mooier als er meerdere teams deelnemen aan de F1? Klantenchassis; tja.. met alleen een chassis ben je er nog niet. Het team, motor, afstelling, aerodynamica en coureurs zijn toch ook belangrijk?
Stoddart heeft in mijn optiek vaak gelijk, maar hier, hopelijk, slaat hij de plank finaal mis.....
felix50
Posts: 5.792
Hij slaat de plank helemaal niet mis als jij zoveel van de f1 houd dan begrijp ik niet dat je daar voor bent.Stel je voor dat er 4 of 6 mclaren of ferarris rond rijden dan is er toch geen diversiteit.Dan is de f1 eigenlijk een competitie die door 2 a 3 teams uitgemaakt worden zeg maar een soort A1 met 3 merken .Ik vind dat helemaal niks ik vind het juist mooi om te zien dat een klein wat zelf bouwt en ontwikkeld mee kan doen om op het podium te staan.Als dat door gaat gaan williams en team india weg.Kijk ik zie ook liever meer teams maar geen eenheidsworsten
ewoud74
Posts: 1
Dat hoeft niet perse,
er kan ook een regel komen dat teams met een \"klantenchasis\" niet de volledige punten krijgen zoals de echte constructeurs...
bv een team met een klantenchassis krijgt maar 75% van de punten als een team dat zijn eigen chassis ontwerpt
felix50
Posts: 5.792
Oke daar kan ik mij wel in vinden maar wat ook zou moeten dat ze niet met een gehele klanten wagen mogen racen .ik bedoel met niet de zelfde motor als hij echte team