Opinie: Waarom brult iedereen maar dat Mercedes de beste auto heeft in 2026?

<< Naar nieuwsoverzicht

<b> Opinie: </b> Waarom brult iedereen maar dat Mercedes de beste auto heeft in 2026?

Gepubliceerd op 22 dec 2025 13:22
30
Door: Jeroen Immink

Volgend jaar gaan de reglementen in de Formule 1 volledig op de schop. Alle teams zullen in 2026 met nieuwe auto’s moeten aantreden, wat kansen biedt aan de laagvliegers om zich weer vooraan de grid te kunnen melden. De geluiden vanuit de paddock duiden erop dat Mercedes volgend jaar het te kloppen team zal zijn, maar wat is daar geloofwaardig aan?

De F1 gaat een van de grootste veranderingen in de geschiedenis van de sport tegemoet. Tot grote opluchting van onder andere Lewis Hamilton, Mercedes en andere grote namen in de koningsklasse van de autosport, wordt er afscheid genomen van de zogenaamde ‘grondeffect-auto’s’.

Meer over Mercedes

<b> Officieel: </b> FIA neemt keiharde beslissing over Mercedes-motor

Officieel: FIA neemt keiharde beslissing over Mercedes-motor

28 feb

Verstappen en Mercedes om de tafel: Wolff bevestigt gesprekken te hebben gevoerd

27 feb

Wat gaat er precies veranderen?

Een van de grootste veranderingen voor de Formule 1-auto’s zit in het chassis. Het extreme gestuiter, beter bekend als porpoising, zorgde voor veel hoofdbrekens bij teams en coureurs. Die problemen werden gaandeweg kleiner, maar het echte doel van de nieuwe regels werd niet volledig gehaald. De auto’s moesten dichter op elkaar kunnen rijden en meer gevechten mogelijk maken, maar teams vonden al snel manieren om extra downforce te creëren. Daardoor bleef de beruchte vuile lucht bestaan. Vanaf 2026 gooit de Formule 1 het over een andere boeg. De nieuwe auto’s worden minder afhankelijk van de downforce die uit de vloer komt.

Daarbij zal de actieve aerodynamica en een krachtbron die voor de helft uit elektrisch vermogen bestaat, zijn entree maken in de F1. Het doel van de hernieuwde vleugels - zonder DRS en met meerdere modussen - is om de coureurs meerdere opties te bieden om dichter op elkaar te racen. Daarnaast neemt de motor afscheid van de MGU-H en komt er meer elektrisch vermogen. Na twaalf seizoenen neemt de sport dus afscheid van de hybride-motoren, een tijdperk waarin Mercedes voor het grootste deel de beste krachtbron had.

Niet alleen Mercedes maakt kans op dominantie

Op basis van deze nieuwe reglementen, het verleden en simpelweg wat geluiden vanuit de paddock, wordt aangenomen dat Mercedes de beste krachtbron bouwt en wederom dominant zal gaan worden in de Formule 1. Het valt te begrijpen dat er graag gespeculeerd wordt, maar niemand weet wat er op dit moment gaande is in de Brackley. En daarnaast zullen er meerdere teams zijn die mogelijkheden hebben.

Voor Red Bull Racing, Ferrari, McLaren, Aston Martin en ook Audi liggen er namelijk mogelijkheden. Met name van het steigerende paard mag er veel verwacht worden, aangezien teambaas Frédéric Vasseur, misschien wat onverstandig, onthulde dat zij al sinds april 2025 het vizier volledig op komend seizoen hebben gegooid. Wie weet ligt er dus een wereldtitel in het verschiet voor Charles Leclerc of Lewis Hamilton.

Alles is mogelijk voor de Formule 1-teams

Daaraan toevoegend kan Red Bull zijn hoop vestigen op de stuurmanskunsten van Max Verstappen en beschikken McLaren en Aston Martin met Rob Marshall en Adrian Newey over technische vaardigheden en bovendien het budget. Audi gaat debuteren, maar met de aanwezigheid van onder andere Mattia Binotto en Jonathan Wheatley, is ook bij het Duitse merk de nodige ervaring. Brawn GP reed slechts één jaar in de F1, in 2009, en met acht Grand Prix-overwinningen, een constructeurstitel en rijderstitel voor Jenson Button, kan er niet gezegd worden dat dat geen succes is geweest.

Kortom: de wegen liggen volledig open komend seizoen in de Formule 1, niet alleen voor Mercedes. Pas bij de wintertests in Barcelona en Bahrein, kunnen er glimpen worden opgevangen wie een dominante auto kan hebben. En dat zal dan pas bevestigd worden tijdens de kwalificatie voor de eerste race in Australië, op zaterdag 7 maart.

NicoS

Posts: 20.156

Ben Hodgekinson is de man achter de schermen die het project van Redbull pouwertrains leidt. Hij is destijds, na een negentienjarig dienstverband bij Mercedes, naar Redbull gekomen om het motor project op poten te zetten, hij was ook één van de grondleggers van de zeer succesvolle Mercedes hybr... [Lees verder]

7
22 dec 2025 - 20:22

F1 Nieuws Formule 1 F1 Mercedes

Reacties (30)

HarryLam

Posts: 5.302
Mercedes....zou kunnen, maar je kunt op je vingers natellen wie er niet bij de top zullen horen en dat zijn: Red Bull, Audi, Cadillac en Racing Bulls natuurlijk.
De beste zal m.i. een van de 4 Mercedes aangedreven teams zijn.
- + 1
- 22 dec 2025 - 14:02
- HarryLam
  
  Posts: 5.302
  Ferrari zal zonder drastische personeelsreorganisatie een bijrol spelen.
  + 0
  
  22 dec 2025 - 14:04
- Patrace
  
  Posts: 6.536
  Red Bull en Audi blijven vraagtekens. Beiden bouwen een nieuwe motor van scratch dus dat is afwachten. Audi heeft natuurlijk wel al heel veel ervaring op het gebied van motoren, zowel van verbrandingsmotoren als van elektrische motoren. En ook in de racerij. Dus die kunnen zomaar met een dijk van een motor komen.
  Red Bull is wat spannender, want dat zijn wel debutanten op motorisch gebied.
  + 3
  
  22 dec 2025 - 16:56
- NicoS
  
  Posts: 20.156
  Ben Hodgekinson is de man achter de schermen die het project van Redbull pouwertrains leidt. Hij is destijds, na een negentienjarig dienstverband bij Mercedes, naar Redbull gekomen om het motor project op poten te zetten, hij was ook één van de grondleggers van de zeer succesvolle Mercedes hybride motor, samen met Andy Cowell. Cowell zit nu bij Aston Martin, en is ook al jaren weg bij Mercedes.
  Redbull heeft een hypermoderne fabriek neergezet met dito apparatuur, die doen niet aan half werk.
  Ze mogen dan debutant zijn als motorfabrikant, maar de mensen die er aan werken zijn zeker geen debutanten.
  De kennis en middelen zijn dan ook gewoon aanwezig…..
  Verder kun je er nog niets van zeggen, de eerste races zullen een beeld geven wie het beste z’n huiswerk heeft gemaakt.
  + 7
  
  22 dec 2025 - 20:22
- Patrace
  
  Posts: 6.536
  Ja, de kennis is er natuurlijk wel. Maar de organisatie is wel compleet opnieuw opgezet. Dus moet eerst ook nog allemaal goed samenwerken en je hebt geen enkele historische routine om op terug te vallen.
  Het kan allemaal wel, maar het is wel een stuk lastiger dan als je alles vanaf het begin moet opbouwen. Voordeel is wel dat je geen last hebt van vastgeroeste gewoontes waar mensen niet vanaf willen wijken. :-)
  + 0
  
  23 dec 2025 - 16:26
Flexwing

Posts: 282
Niemand weet het we gaan het zien na 1e race
- + 2
- 22 dec 2025 - 16:20
- Tifoso
  
  Posts: 3.001
  Ik hoop op 8 verschillende winnaars in de eerste 8 races.
  + 0
  
  23 dec 2025 - 09:05
- Tifoso
  
  Posts: 3.001
  2012 kwamen we tot 7
  + 0
  
  23 dec 2025 - 09:13
snailer

Posts: 32.018
"Waarom brult iedereen maar dat Mercedes de beste auto heeft in 2026?"

Volgens mij brullen de meesten dat de mercedes motor de beste zal zijn. Geen idee of inderdaad die motor de beste zal zijn. Maakt me niet uit.
Maar met de mercedes motor als beste, dan is uiteraard de McLaren weer favoriet. Die hebben nof steeds de bandentemperatuur regulerende velgen. Moet een prachtig stuk tech zijn. Dus de beste basis voor race-snelheid. En ze hebben ook nog eens de beste allround auto gehad in 2025. Ergo zeer kundige mensen.
- + 2
- 22 dec 2025 - 18:07
- SennaS
  
  Posts: 11.602
  Einde 2025 deed rbr het beter op alle vlakken dus ook op bandenmanagement.
  En zelfs op high downforce circuits
  + 0
  
  22 dec 2025 - 20:33
- snailer
  
  Posts: 32.018
  Absoluut niet. Bekijk Quatar maar. Zonder de domme acties van het team was het een 1-2 McLaren geworden. De race er voor? 1-2 voor Mclaren, etc.
  + 2
  
  22 dec 2025 - 21:05
- StevenQ
  
  Posts: 10.232
  De McLaren was overduidelijk de beste auto gedurende het hele seizoen, alleen max liet de Red Bull er af en toe beter uitzien en de fouten van McLaren hielpen ook mee natuurlijk, maar de McLaren was echt de betere auto, ook aan het eind van het seizoen
  + 2
  
  22 dec 2025 - 21:27
- Larry Perkins
  
  Posts: 63.198
  Ja, straks wordt het Mercedes de beste motor, McLaren de beste auto(inclusief motor) en RBR een coureur die er het meeste uit zou kunnen halen...
  (en dat is niet Hadjar)
  
  Blijft afwachten!
  + 1
  
  22 dec 2025 - 21:53
SennaS

Posts: 11.602
De historie leert dat de motor niet de doorslag gevende factor is maar de aero en suspensions.
Zie rbr met zwakke motor, 4 x wk.
Mcl met dezelfde motor rijde Mercedes zoek
- + 2
- 22 dec 2025 - 20:31
- snailer
  
  Posts: 32.018
  Owwww? Bedoel je Vettel? Meeste pk's uit de renault motor?
  
  Od bedoel je de Honda? Je kletst uit je nek. Bekijk even 2014 t/m 202o. De meest dominate periode gebaseerd op de motor. Moet zeggen dat de mercedes in 2021 vanaf Silverstone de abdoluut beste auto was buiten de motor. Kan je nagaan. 2021. De beste motor en de beste auto tot dan toe in de hybride tijd. Een half jaar lang zo een geweldige auto. Je ziet dat de rijder dan toch het verschil kan maken. Verstappen.
  Moet wel zeggen dat de 2020 Mercedes ook extreem was. Chassis, aero pakket en motor.
  De jaren ervoor was de dominate factor de Mercedes motor.
  
  De Mercedes was zo goed als combi dat nu pas de McLaren minstens zo goed is als de Mercedes in 2021.
  
  De geschiedenis leert dat alles moet kloppen. De motor, de auto, het team, de strategen en de rijder. Vervang 1 compnent met een slechte en mdie combinatie wordt geen kampioen.
  + 4
  
  22 dec 2025 - 21:14
- Snork
  
  Posts: 22.412
  snailer, die SennaS doet het erom. Domme uitspraken hier neerpennen om reacties te lokken.
  + 4
  
  22 dec 2025 - 22:36
- d07
  
  Posts: 2.583
  Snailer, nu klets je zelf uit je nek. In 2017, 2018 en 2019 was de Mercedes motor zeker niet een dominante factor, aangezien de Ferrari motor (hetzij met trucjes) niet onder deed voor de Mercedes motor en in 2019 zelfs beter was. En ook de Mercedes auto was in 2017 en 2018 zeker niet dominant, aangezien de Ferrari echt wel goed tegenpartij bood.
  + 1
  
  22 dec 2025 - 23:02
- NicoS
  
  Posts: 20.156
  @d07,
  2017 en 2018 deed Ferrari aardig mee dat klop, maar echt spannend was het niet.
  2019? Vettel en Leclerc werden vierde en vijfde in de stand op een behoorlijke achterstand van de beide Mercedes coureurs, verstappen stond daar zelfs nog tussen. Dus nee, Ferrari had ondanks hun foefje nog steeds geen schijn van kans op de titel.
  + 2
  
  22 dec 2025 - 23:15
- SennaS
  
  Posts: 11.602
  Over onzin gesproken.
  Het parade paardje van snailer: mercedes 80 pk (uit de lucht gegrepen) meer waardoor Lewis als zijn successen behaalde.
  En dit ondergraaft hij zelf in zijn laatste zinnen: dat het een combi van vele factoren een auto en coureur succesvol maakt.
  Lewis is kennelijk een uitzondering die alles te danken had aan 80 pk extra.
  Ik hoor jou nooit over een raket auto Newey voor Vettel en Max, maar dat komt natuurlijk door de buitenaardse talenten van deze coureurs.
  Ik weet niet hoelang je f1 volgt. Newey heeft bij rbr aangetoond dat het motor vermogen van onderschikt belang is tov aero en de rest.
  Zijn creatie van 2022 en vooral 2023 was de beste auto ooit gebouwd met het grootste verschil tov de concurrentie, aldus kenners.
  Lewis heeft in de mcl een snellere ferrari verslagen en wk geworden. En in 2017, 2018 en 2019 een snellere ferrari (motor) verslagen incl een 4 v wk Vettel.
  
  Snork ben jij het 2e account van Snailer zo, jullie
  + 2
  
  22 dec 2025 - 23:19
- SennaS
  
  Posts: 11.602
  Jullie spreken elkaar opvallend vaak naar elkaar
  + 2
  
  22 dec 2025 - 23:20
- Warlord
  
  Posts: 2.495
  Waar Mercedes een veel groter voordeel mee behaalde is efficientie e.d.
  Races starten met 10 kg minder brandstof etc. In Q kon Ferrari de motor vol op schroeven en dichter op Mercedes zitten, in de race werd het echte verschil vaak duidelijk.
  
  Ik snap de verbazing ook niet. Mercedes 8 WCC´s op rij. Ferrari komt niet echt in de buurt van een titel sinds Schumacher. Ferrari motor bleek zelfs illegaal in 2019 en vast ook in 2018. Lewis is een lucky boy geweest bij Mercedes. Het Mclaren van 2007 en 2008 was ook al een half Mercedes fabrieks team trouwens tot de Honda inboedel van Brawn vrij kwam.
  
  Altijd hetzelfde gelul trouwens dat de 2018 en 2019 Ferrari´s beter waren dan de Mercedes en idem dito voor de 2021 RB om queen Lewis maar op te proppen.
  + 3
  
  23 dec 2025 - 01:43
- snailer
  
  Posts: 32.018
  d07,
  "Snailer, nu klets je zelf uit je nek."
  
  Uiteraard hag je dit vinden, echter had gewoon de Mercedes een flink pk voordeel. 2017 is al helemaal geen discussie over.
  2018 en 2019 werd de motor gewoon aan het eind van het jaar nog wat pk's er bij geschroefd. Er was 1 jaar waar Ferrari snelste was. Door de motor. Of eigenlijk door de truuk met de brandstofleiding.
  En dat heeft maar een aantal races geduurd. Namelijk tot de TD werd uitgebracht waar met 2 brandstof doorvoermeters moest begruiken. 1 bij de tank. 1 bij de motor.
  
  De Mercedes motor is tot en met 2019 dominat geweest, was nog steeds een stuk beter dan de Honda motor in 2020, 2021 werd het gat nog wat kleiner tot men de nieuwe motoren er in tilde bij Hamilton.
  Hoewel ik er verder nooit iets officieels over heb gezien, is tot en met dit jaar nog steeds de Mercedes motor een paar pk's sneller. De schattingen die ik heb gelezen en gehoord: iets van 5 pk. Dat zou nog steeds iets van een half procent zijn. Dat lijkt weinig, maar bekijk eens wat de tijdsverschillen waren.
  
  Tot slot zat lange tijd een extra voordeel voor Mercedes in kwalificatie vis de party mode.
  
  Iedereen die beweert dat er geen dominante motor was is echt niet realistisch. Vind ik wat netter klinken dan uit de nek lullen. Iets wat ik nooit doe. Tenzij bewust om bijvoorbeeld een grap uit te halen of de boel op stang te jagen. Niets onmenselijks is mij vreemd verder.
  + 2
  
  23 dec 2025 - 03:51
- snailer
  
  Posts: 32.018
  "Het parade paardje van snailer: mercedes 80 pk"
  
  Zou jij voor mij eens een post willen zoeken waar ik dit heb geroepen?
  
  Dit is echt van de wilde beren. Je bent net zo erg als Politic. Die legt me ook altijd woorden in de mond.
  + 2
  
  23 dec 2025 - 03:53
Need5Speed

Posts: 3.555
Nou, vooruit dan.
Brul.
- + 0
- 22 dec 2025 - 21:13
PallMall

Posts: 5.905
“Daarnaast neemt de motor afscheid van de MGU-H en komt er meer elektrisch vermogen. Na twaalf seizoenen neemt de sport dus afscheid van de hybride-motoren“

Nou niet dus,
Het blijven nog steeds hybride motoren alleen met
andere specs en brandstof.
- + 1
- 22 dec 2025 - 21:42
Snork

Posts: 22.412
Men verwacht een dominant Mercedes vanwege de nieuwe aandrijving en aerodynamisch concept wat minder leunt op grondeffect, wat overigens nog steeds ca. 50% van de downforce levert in 2026.
Maar nu is niet te vergelijken met de introductie van de V6-hybrid, waar Mercedes toen al vele jaren voorsprong in had. Wat ook daarmee effect had op een efficiëntere auto qua aerodynamica.
Die voorsprong hebben ze nu niet. En de PU is nu niet kritisch. Minder complex zonder MGU-H en minder vermogen.
Voor alle teams zit de uitdaging in de elektrische aandrijving en energiemamagement. Of Mercedes dat het beste doet, geen idee waarom ze daar beter in zouden zijn dan andere motorfabrikanten.
We zien het wel vanaf eind januari.
- + 2
- 22 dec 2025 - 22:42
- SennaS
  
  Posts: 11.602
  Ook weer zo overdreven met vele jaren voorsprong, alsof de andere teams niet zouden protesteren en als makke schapen het met lede ogen aanzien. Denk eens na.
  Over makke schapen gesproken, ooit heeft iemand dit de lucht in geslingerd en een groepje herhalen dit als makke schapen.
  En ja het past in het straatje om de verdiensten van Mercedes en Lewis te downgraden.
  Je moet wat.
  Hopelijk bewijst Mercedes wederom dat ze een raket motor bouwen en is die verzinsel ook uit de lucht.
  + 1
  
  22 dec 2025 - 23:30
- Warlord
  
  Posts: 2.495
  Lauda heeft toegegeven dat Mercedes al sinds 2007 met een hybride motor bezig was. Het moest en zou ook een V6 (geen V4 wat de voorkeur op dat moment had) worden anders zou Mercedes de sport verlaten na 2013.
  + 2
  
  23 dec 2025 - 02:22
- snailer
  
  Posts: 32.018
  "Lauda heeft toegegeven dat Mercedes al sinds 2007"
  
  Dit was gewoon algemeen bekend en al ruim voor Lauda het bevestigde. Vind dat Lauda nooit toegaf. Hij was nogal direct. Gaf ongezouten zijn mening. EN als hij iets niet wilde zeggen, dan deed hij het niet. Anders werd gewoon voor zover ik kon nagaan de waarheid verteld.
  
  Overigens vind ik het gewoon tactisch enorm sterk om een speeltje voor de Mercedes engineers er door te krijgen bij de fia. En bij de andere motor bouwers.
  
  Overigens verwacht ikhelemaal geen groot verschil. Aantal pk's in volgens mij gelimiteerd. ca 500pk moet uit de v7 turbo komen. Bijvoorbeeld de Ferrari v6 die in meerdere wegauto's te vinden is, levert meer pk's dan dat en die moeten de levensduur van de auot mee gaan. Dat is per motor echt vele malen meer km's dan dat een F1 motor mee moet gaan.
  
  De grote issue zal de hybride zijn. Noet eens de motor en de accu's. Het zal de efficientie van harvest en deploy zijn. De power train leverancier die dit het best voor elkaar krijgt.
  Daarbij zal de koeling van de batterijen enorm relevant worden. Vooral bij warme races. Vermoed dat de betroubaarheid op dat gebied een rol gaat spelen.
  
  Harvest-deploy is belangrijk want de auto's moeten vooral afremmen op de motor voor het harvesten. Er zal dan ook veel minder geremd worden. Om maar iets te noemen. Hamilton is een late remmer. Dat is in beton gegoten in zijn rijstijl.
  Maar moe beter men het harvesten onder de knie heeft, hoe later ze moeten afremmen. Hier ligt onder andere de mogelijke dominantie verscholen.
  
  En Senna, niemand beweert dat een voorsprong jaren duurt. Dat zou wel met dat koelen van de banden bij McLaren kunnen gebeuren. Dat er gekoeld wordt kan je namelijk heel goed in het verloop van de rondetijden zien. McLaren is de enige sinds Miami 2024, dus bijna 2 seizoenen die dit gedrag toont in de rondetijden. Een soort van zaagtand of vervormde sinus als je de rondetijden in grafiekvorm toont.
  
  En voor je weer roept dat ik heb gezegd, zoals je daartraks deed met die 80pk, dat Mercedes een dominante motor heeft in 2026. Dat heb ik niet. Zelf heb ik alleen Joe Saward gequote over de rangorde die hij vanuit de teams hoorde. Hij heeft een netwerk dat reikt tot in de meeste teams. Hij spak nooit over pk's voor de 2026 motoren. Hij sprak over hoe ver ze waren en welke motor bouwers issues hadden.
  Hij vertelde ook dat Cadillac geen motoren gaat gebruiken met de regels vanaf 2026. En ook met hoe lang men verwacht dat deze regels gaan gelden. De ROI is gewoon veel te ongunstig.
  + 0
  
  23 dec 2025 - 04:18
- Snork
  
  Posts: 22.412
  SennaS, ik hou het graag bij feiten.
  
  Feit 1:
  Voormalig technisch directeur Paddy Lowe zei dat Mercedes een motor had die “zo’n grote voorsprong dat ze ermee speelden” — waarbij het team de krachtbron zelden op vol vermogen hoefde te gebruiken omdat ze zoveel reserve hadden.
  
  Feit 2:
  Luca di Montezemolo verklaarde in een interview met La Repubblica (op 1 februari 2017) dat Niki Lauda hem had verteld dat Mercedes sinds 2007 aan de ontwikkeling van hun nieuwe krachtbron werkte en dat dit een belangrijke reden was dat Mercedes zo sterk was in het onderhandelen over de V6-hybride motorregels, die 4 jaar na de start van die ontwikkelingen bij Mercedes in 2011 werden gepubliceerd voor introductie in 2014. Mercedes had in 2014 dus al 8 jaar ontwikkeling in die motor zitten.
  + 0
  
  23 dec 2025 - 10:59

Grand Prix van Australië

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

02:30 - 03:30

Vrije training 3

02:30 - 03:30

Race / Startgrid

05:00 - 07:00
Vrije training 2

06:00 - 07:00

Kwalificatie

06:00 - 07:00

Snelste ronde

05:00 - 07:00