Hoeveel ronden reden de teams tijdens de testweek in Bahrein?

Die foutloze testweek resulteerde uiteindelijk in 17 GP overwinningen en wk titels voor rijder en team.
Feit is dat het er gewoon goed uitziet voor een aantal teams en vooralsnog wat minder goed voor een aantal anderen. Maar Bahrein/woestijn blijft iets aparts en het is nu nog onbekend hoe de auto’s zich bv op de Europese circuits gaan gedragen.

Dat gezegd hebbende;
Ik heb Lance en Lawrence vaak verguisd. Een automerk kopen en dan doen alsof je een fabrieksteam bent (met een klantenmotor) is vooral show. De keuze voor Whitmarsh vond en vind ik zeer twijfelachtig. De keuze voor Lance getuigt niet van titel aspiraties maar als je alles bij elkaar in ogenschouw neemt dan kan je niet anders (ook ik dus) dan concluderen dat Lawrence alles doet wat in zijn mogelijkheden ligt om AM vooruit te helpen. De wijze waarop Alonso nog altijd met onwaarschijnlijke inzet en motivatie zijn rondjes blijft rijden maakt dat mijn sympathie toch langzaam naar AM verschuift. Al is dat wel meer aan Alonso te danken dan aan Stroll maar ik accepteer dat Stroll nou eenmaal bij het pakket komt. Ik zou het hoe dan ook toch heel leuk vinden als Alonso dit jaar resultaten kan gaan scoren. Ook als ik daarmee moet buigen en toegeven dat Lawrence het beter doet dan ik had verwacht.

Helmut Marko na afloop bij AM uS/Sk y:

Hoe goed is de Red Bull RB19 eigenlijk?

"We zijn zeer tevreden over de hele drie testdagen", zegt mo tor sport adviseur
Helmut Marko bij 'Sky'. "We hadden eigenlijk maar één probleem, en dat was niet ernstig."

De testritten van Red Bull verliepen zo goed dat Red Bull volgens Marko al aan gedetailleerde aanpassingen zou hebben gewerkt. "En wat er nog moet komen nadat de gegevens zijn geëvalueerd, is een algehele fijn afstelling", zegt de Oostenrijker.

"Het team heeft uitzonderlijk werk geleverd", zei Perez. "De fabriek heeft deze winter heel hard gewerkt. We hebben zeker een goede basisauto om mee te werken."

"Vorig jaar hadden we een auto waar 'Checo' in het begin heel goed mee overweg kon, en naarmate hij verder werd ontwikkeld, was Max altijd gelukkiger", zegt Marko.
"Het verschil is: Max houdt van een sterke voorkant, echt pittig. Checo is daar een beetje anders. Hij wil een meer welwillende/volgzame/makkelijk handelbare auto",
zegt Marko en benadrukt: "We lijken hier een oplossing te hebben gevonden waarmee beide coureurs hun kwaliteiten kunnen gebruiken/tonen."

Aston Martin ziet hij momenteel als de grootste verrassing: "Ik denk dat zij de grootste stap voorwaarts hebben gemaakt." Maar: "Ik geloof dat Alpine ook voor een verrassing kan zorgen."

Op MS:

Verstappen laat in Bahrein weten dat de RB19 een stap voorwaarts is vergeleken met de auto van vorig jaar, al benadrukt hij dat het DNA onveranderd is. "We bouwen met deze auto voort op die van vorig jaar, al zijn er nog best veel dingen veranderd", duidt hij onder meer op een lichter chassis, sidepods met een grotere undercut en de volledig nieuw ontworpen vloerranden (en daarmee ook een volledig nieuwe vloer).

"Qua rijden is het gevoel heel erg afhankelijk van de banden en die zijn natuurlijk aangepast. Ze hebben minder onderstuur, maar dat komt vooral doordat de achterbanden nu minder goed zijn dan vorig jaar. De voorbanden zijn gewoon hetzelfde", lacht Verstappen. Minder grip aan de achterkant in verhouding tot de voorkant kan onderstuur eveneens wegnemen en precies dat heeft Pirelli volgens de Nederlander gedaan. "Maar overall denk ik wel dat de auto iets beter in balans is."

"Nee, ik denk niet dat het moeilijker wordt qua doorontwikkeling [met minder windtunneltijd], omdat we ook al veel dingen daar buitenom aan het doen zijn. Ik denk eigenlijk dat we best weten waar we aan moeten werken." Het geeft aan dat Red Bull nu al enkele verbeterpunten in kaart heeft gebracht. Sterker nog, volgens Verstappen is het team in Milton Keynes er al volop mee bezig: "We hebben nu al dingen in de pijplijn zitten, het is work in progress."

"Ik denk niet dat de Red Bull-auto's per definitie voor mijn rijstijl worden gemaakt. Als mensen me nu zouden vragen 'wat is jouw rijstijl?', dan zou ik daar niet eens antwoord op kunnen geven. Ik pas me altijd aan aan wat ik krijg. Dat is ook het belangrijkste, je moet jezelf ieder jaar aanpassen aan de nieuwe auto en zelfs ieder weekend aan het circuit. En ja, de auto's van Red Bull hebben vaak een sterke voorkant, maar ik heb nog nooit een raceauto meegemaakt die snel was met onderstuur."