user icon

Voorkeur Red Bull is duidelijk: "Willen motor Honda overnemen"

  • Gepubliceerd op 12 okt 2020 16:09
  • comments 58
  • Door: Rob Veenstra

Er is de afgelopen weken veel gespeculeerd over de toekomst van Red Bull met betrekking tot motoren. Aanvankelijk werd gedacht dat het team uit Milton Keynes na het vertrek van Honda zou moeten kiezen voor één van de andere drie leveranciers, maar Helmut Marko heeft aangegeven in gesprek met F1-Insider dat de voorkeur is om de Honda-motoren over te nemen.

Gesprek met Honda

Marko laat eindelijk zijn voorkeur doorschemeren en is duidelijk in zijn bewoordingen maar plaatst ook nog een kanttekening. De 77-jarige Helmut Marko zei hierover: "Met de voorwaarde dat de gesprekken met Honda goed verlopen, willen we graag de basis, het intellectuele eigendom en al het andere van Honda overnemen om de motoren in Milton Keynes voor te kunnen bereiden. Dat is wat onze voorkeur heeft, in plaats van een andere fabrikant vragen om motoren te leveren."

Hij legt ook meteen uit waarom Red Bull niet naar Mercedes, Ferrari of Renault. Het is te afhankelijk en altijd een tweede keus, zo stelt hij. Marko: "Al die fabrikanten hebben hun eigen team en bouwen het chassis en de motor uit één stuk. Wij krijgen iets waar we een chassis omheen moeten bouwen. Dat vereist een moeilijke technische oplossing en daarom geniet het onze voorkeur dat we zelf gaan voortbouwen op de motor van Honda."

FIA moet meewerken

Er is wel een belangrijke voorwaarde, zegt de Oostenrijker. "We moeten dan wel de medewerking krijgen van de internationale autosportfederatie FIA. Die moet de motorreglementen aanpassen, zodat vanaf de eerste race in 2022 een verbod op doorontwikkelen van de motor van kracht is, anders heeft het weinig zin."

Als de FIA niet akkoord gaat zal Red Bull een andere oplossing moeten vinden om de ontwikkeling van de Honda-motor te kunnen blijven financieren.

Reacties (58)

Login om te reageren
  • Juistem. Redbull acht zichzelf meer dan capabel om de motoren te bouwen. Echter ook zij kennen hun beperkingen en beseffen dat autofabrikanten meer kennis hebben om een dergelijke krachtbron verder re ontwikkelen.

    • + 3
    • 12 okt 2020 - 16:15
    • Snork

      Posts: 10.372

      Red Bull zal de motor ook niet zelf doorontwikkelen, maar in samenwerking met partners die er verstand van hebben en wellicht met het overnemen van assets en een deel van het personeel. Kan me voorstellen dat RBR het IP wel zelf opkoopt. En het kan zijn dat Honda nog steeds ingezet wordt voor de doorontwikkeling, maar dan als externe partij met kennis en ervaring.
      Allemaal giswerk van mij, maar dit lijkt mij een logische aanpak.

      • + 3
      • 12 okt 2020 - 16:24
    • @Snork;
      Honda stopt pas eind 2021 en voor 2021 wordt een volledig nieuwe motor gebouwd.

      Marko geeft aan dat het noodzakelijk is dat de FIA het regelement aanpast zodat doorontwikkelen van de motoren vanaf de eerste race 2022 verboden is.

      Van doorontwikkelen zal dus geen sprake zijn en redbull is van plan te racen met de laatste versie van de 2021 Honda

      • + 2
      • 12 okt 2020 - 16:33
    • Maximo

      Posts: 6.688

      Red Bull wil de kosten na 2022 gewoon binnen de perken houden.

      Prima om de doorontwikkeling stop te zetten, dat was tot 2014 ook jarenlang gedeeltelijk het geval. Er mochten toen kleine aanpassingen worden gedaan, maar geen grote. Vaak om de betrouwbaarheid te verbeteren, of om destijds Renault die toen een achterstand had qua vermogen een keine verbeterin door te laten voeren om zodoende een eerlijker speelveld te krijgen.

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 16:52
    • Grappig, gaan ze dan na 2021 ook weer constant zeuren dat hun motor te traag is door een regel die ze zelf hebben ingestemd?

      • + 2
      • 12 okt 2020 - 18:49
    • @Running in iedergeval kunnen ze dan alleen zichzelf verwijten

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 19:09
    • @Runningupthathill

      Ieder team preekt voor eigen parochie , das al sinds jaar en dag

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 07:52
  • Stitch

    Posts: 5.225

    Nou, nou, ze verwachten nogal wat van de motor van volgend jaar, als ze vanaf de eerste race in 2022 een verbod op doorontwikkelen willen doorzetten. Ik vraag me af of de FIA daar in meegaat, want dat is waarschijnlijk juist de reden waarom Honda zijn biezen pakt ...

    • + 1
    • 12 okt 2020 - 16:17
    • Snork

      Posts: 10.372

      Het zou niet de eerste keer zijn dat Honda stopt met een project, waarna de opkopende partij er een jaar later de vruchten van plukt.

      • + 6
      • 12 okt 2020 - 16:25
    • Nog mooier zou het zijn als Max komende jaar de titel al pakt, als er nog Honda op staat.

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 18:04
    • Het doorontwikkeling ligt al bijna aan banden. Zie ander draadje
      ...https://pbs.twimg.com/media/Eim3bpoXcAApxqN?format=jpg&name=small

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 07:18
  • vPutten

    Posts: 1.612

    In beginsel een hele mooie gedachtegang maar of het ook echt haalbaar is en of ze op die manier ook het o zo belangrijke laatste stapje kunnen zetten waag ik te betwijfelen.

    • + 5
    • 12 okt 2020 - 16:30
    • Ja jij weet het wel beter dan RB ? :p

      • + 11
      • 12 okt 2020 - 16:32
    • Joeppp

      Posts: 4.084

      Nou, ik geef Van Putten hier groot gelijk in. Als de fabrikanten zelf, met al hun mensen, budgetten en faciliteiten, al moeite met de huidige motoren hebben lijkt het mij lastig voor een extern bedrijf om het beter te doen.

      • + 4
      • 12 okt 2020 - 16:44
    • Maximo

      Posts: 6.688

      Ik zie geen enkel probleem voor Red Bull, zo lang die doorontwikkeling maar beperkt wordt vanaf 2022.

      En dan kunnen allerlei producenten voor 2025 zich weer in gaa schrijven afhankelijk van wat dan de motor formule wordt.

      • + 2
      • 12 okt 2020 - 16:54
    • vPutten

      Posts: 1.612

      Nee ROYALERE ik weet het niet beter en dat beweer ik ook niet, maar jij ziet kennelijk weer een mogelijk om te zeiken enkel alleen om het zeiken. Wie mij de oren wil wassen, prima, maar doe dat dan met goede argumenten en niet met van die kinderlijk domme reacties zoals deze want daarmee laat je alleen maar je mentale zwakheid zien.

      • + 8
      • 12 okt 2020 - 17:24
    • Donders Roy, kap nou eens met afzeiken.

      • + 3
      • 12 okt 2020 - 17:37
    • Kampsie

      Posts: 313

      Rustig @vPutten, iemand met duizend reacties per dag, moet je niet al te serieus nemen.

      • + 4
      • 12 okt 2020 - 18:12
    • Sauber

      Posts: 39

      Het hangt er inderdaad van af of de ontwikkeling van de motoren bevroren wordt. De doorontwikkeling van de motor krijgen ze echt niet voor elkaar. Dan moet een extern bedrijf de motor van Honda eerst helemaal leren kennen, en vervolgens gaan zoeken waar er nog iets te halen is. Daar geloof ik niet in.

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 18:49
    • Natuurlijk heeft de srv man gelijk.
      Honda lukt het met hun top technici en absurde budgetten niet, welke partij zou RBR in godsnaam aan moeten trekken om het met een fractie van het budget wel te laten slagen? Ijdele hoop Royke

      • + 3
      • 12 okt 2020 - 20:07
    • @Speedpuppet

      Het overgrote deel van die berg geld is in de ontwikkeling gegaan bij Honda
      Red Bull wil alleen maar door als men de ontwikkeling bevriest zodat met zelf met wat hulp van buitenaf kan doorbouwen zodat de kosten beheersbaar blijven .

      Ik moet t ook nog wel zien gebeuren want dit een hele uitdaging zijn , maar wel heel stoer zijn als het zou lukken .

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 07:56
  • Zou het ideale plan zijn. als dit niet gaat lukken komt er een renault in. Want optie 2 is al afgeschoten(Mercedes).

    ja dat zag Royke allemaal zo slecht nog niet :p

    • + 0
    • 12 okt 2020 - 16:32
    • Snork

      Posts: 10.372

      Royke, bij Mercedes ligt er maar één iemand dwars: Toto
      Als Toto andere dingen gaat doen kan het zo maar zijn dat Mercedes wel motoren wil leveren aan RBR.

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 16:51
    • Kan maar ik zou het niet eens willen. hoe goud zou het zijn om gewoon die motor over te nemen, liever in de subtop op eigen kracht dan 2e met die Mercedes motor.

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 16:54
    • Tja inderdaad, als ze tweede worden met een Mercedesmotor kan je natuurlijk niet elke week komen zeggen dat het aan de motor ligt :)

      • + 3
      • 12 okt 2020 - 23:12
    • gridiron

      Posts: 202

      En de grote baas van Redbull zou naar verluid een probleem hebben met Mercedes.

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 12:24
  • Niet door ontwikkelen is wel heel veel gevraagd. Gezien de motorische achterstand van Ferrari zie ik daar niks van in huis komen. Benieuwd wel hoeveel telefoontjes Andy Cowell al gekregen heeft van RB . . .

    • + 4
    • 12 okt 2020 - 16:36
    • RBH2019

      Posts: 2.811

      Ik ben geneigd het met je eens te zijn, maar ook (of juist?) Ferrari heeft belang bij een mooie competitie. Voor dit en volgend jaar zijn ze er ook al mee akkoord. En als hun motor goed of zelfs de beste is, dan zijn ze denk ik gelijk voor.

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 17:40
    • gridiron

      Posts: 202

      Die Andy kan je het best vergelijken met Newey, een grote naam maar het meeste werk wordt gedaan de paar honderd ingenieurs en technici. Zolang je niet een groot deel van die mannen (en vrouwen) hebt zal je ook niet ver komen.

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 12:26
  • MaxRaw

    Posts: 168

    2 opties ;
    of het hele Honda verhaal met medewerking van de FIA.
    of RBR verkoopt beidde teams, AT is al in gesprek (geweest) met 2 geïnteresseerden.

    • + 0
    • 12 okt 2020 - 16:47
  • walter33

    Posts: 699

    Ik heb nog paar bougies liggen

    • + 0
    • 12 okt 2020 - 16:50
  • Daar gaat Ferrari nooit mee akkoord. Die bouwen nu een nieuwe motor voor 2021 en willen die na dat seizoen echt wel doorontwikkelen.
    Ze maken niet gauw gebruik van hun veto, maar ik denk dat Marko dit er echt niet door krijgt.

    • + 5
    • 12 okt 2020 - 17:09
    • ´Ze maken niet gauw gebruik van hun veto´

      Neuh........

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 17:16
    • Naja misschien als er tegenover staat dat de motoren tot en met 2023 worden gebruikt en bij 2024 een motor die meer aansluit aan de toekomstige behoefte van fabrikanten. Het is gewoon weg een afgang dat deze extreem dure motor slechts 1 nieuwe fabrikant aan trok en diezelfde fabrikant de eerste is die vertrekt om het gebrek aan relevantie. Project hybride motor.... X.... ongeschikt voor f1

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 17:16
    • Dat veto is ook niks waard als alle andere teams er wel mee akkoord gaan. Dat veto is niet heilig. het is eerder een schande. Vooral na verleden jaar.

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 17:17
    • @Roy;
      Je weet wat een Veto precies inhoud?

      • + 4
      • 12 okt 2020 - 17:28
    • Zoek anders ff de betekenis van veto op Royke...
      Dat is heel veel waard en Ferrari gaat het gebruiken wanneer het hen goed uitkomt.

      • + 3
      • 12 okt 2020 - 17:43
    • Het is dat alfa en Hmet die motor rijden en Ferrari wel blijven volgen. Maar als de rest zegt: Je bekijkt het maar en start maar een Formule Ferrari dan is dat veto idd geen reet waard.

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 17:47
    • HAAS met die motor rijden moet dat zijn.

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 17:48
    • NicoS

      Posts: 12.282

      @Cherokee,
      Hoe ben je er zo zeker van dat Ferrari met deze formule door wil?
      Het is ze, net als Renault en Honda, ook al 7 jaar niet gelukt om Mercedes bij te halen.
      Het is ze in zekere zin wel gelukt, maar niet volgens de regels, en moeten nu weer een enorme inhaalslag gaan maken. Mercedes, Renault en Honda komen volgend seizoen ook weer met een verbeterde of nieuwe motor, dus misschien blijft de pikorde gewoon zoals hij nu is.
      Kan best zijn dat Ferrari die nieuwe formule ook het liefst zo snel mogelijk ingevoerd wil zien, en niet pas in 2026......
      Geloof me, ook Ferrari gaat Mercedes met deze motorformule ook niet meer inhalen.
      Renault staat er ook niet onwelwillend tegenover om de nieuwe formule naar voren te halen, en zelfs Scheidl van McLaren heeft zoiets ook al laten doorschemeren.
      Kan best zijn dat iedereen, na het vertrek van Honda, in de gaten krijgt dat er snel iets moet veranderen om de sport weer gezond te maken.

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 18:25
    • Vade

      Posts: 693

      Roy,

      Zoek nou eens op wat veto is...

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 18:27
    • "´Ze maken niet gauw gebruik van hun veto´

      Neuh........"

      Kom eens met 10 voorbeelden van de laatste 20 jaar?

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 18:53
    • Ik heb die jongen. Een vetorecht is het recht van een natuurlijk of rechtspersoon om een besluit dat met meerderheid van stemmen is genomen, te verbieden. Ofwel... Meerderheid die zegt bekijk het maar, en vervolgens Veto'tje erin betekent gefrustreerde meerderheid, want die hebben voor niks gestemd.

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 18:58
    • Sauber

      Posts: 39

      @Royalere zonder Ferrari is de F1 geen F1 meer.

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 19:00
    • @NicoS: Natuurlijk ben ik hier niet 100% zeker van, maar ik ga er wel van uit. Ferrari zit nu met een shit motor. Om weer bij te komen bouwen ze voor 2021 een geheel nieuwe motor die belangrijk meer vermogen moet leveren. UIteraard zijn ze daar het eerste jaar wel een beetje voorzichtig mee want plof na plof wil je ook niet. Wat je wel wilt, is dan na dat jaar die motor verder ontwikkelen voor het jaar daarop, want dan moet ie het echt doen. Dus zie ik Ferrari er absoluut tegen zijn dat dat nu net niet zou mogen.

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 23:45
    • Als Ferrari een Kanon weet te bouwen gaan ze echt wel akkoord met een stop op de ontwikkeling

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 08:01
    • gridiron

      Posts: 202

      Marko zou moeten zot zijn om dat te doen, als volgend jaar die Honda een grote puinhoop zou zijn schieten ze zich zelf in de voet als ze "de inboedel" van Honda zou overnemen.

      • + 0
      • 13 okt 2020 - 12:28
  • h3x6g0n

    Posts: 364

    Ik begrijp niet helemaal waarom RBR denkt dat het kan komen in 2022 met een motor uit 2021, terwijl de anderen gewoon hun motor kunnen doorontwikkelen in de winterstop. Maar misschien ligt dat aan mij.

    • + 0
    • 12 okt 2020 - 17:39
    • h3x6g0n

      Posts: 364

      mee kan komen*

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 17:43
    • MLTG

      Posts: 311

      Ze willen gewoon dat anderen ook stoppen met ontwikkelen. Zodat ze met de motor van volgend jaar nog jaren door kunnen.
      Iets wat natuurlijk een belachelijke suggestie is voor de F1. Gaan ze er nooit door krijgen. 4 jaar totaal geen motorontwikkeling.
      Zullen ze bij de andere 3 motoren leveranciers echt niet op te wachten

      • + 2
      • 12 okt 2020 - 17:57
    • Heb je het artikel wel gelezen?

      • + 0
      • 12 okt 2020 - 18:10
    • Snarf058

      Posts: 214

      @MLTG eens, maar dan is het waarschijnlijk einde RBR in F1

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 18:28
    • MLTG

      Posts: 311

      Denk ik niet. Ze dreigen zovaak met einde F1 dat het niet echt geloofwaardig meer is. Die zullen gewoon met Renault Motoren gaan rijden. Denk toch al niet dat Honda zomaar de IP van hun motoren op gaat geven aan RBR.

      • + 1
      • 12 okt 2020 - 19:06
  • DBGates

    Posts: 2.464

    Toen Honda na 2008 stopte werd de wagen in 2009 wereldkampioen, nu stoppen ze weer na 2021 en word hun motor in 2022 (onder een andere naam) weer wereldkampioen.
    Ze maken weer dezelfde fout

    • + 0
    • 12 okt 2020 - 21:25
  • RBR zal nogal wat overredingskracht moeten gebruiken, om dit klaar te krijgen.
    De inkt over motor ontwikkeling is amper droog.
    Moeten bedelen ,is niet echt de optie om zogenaamd druk uit te oefenen.

    • + 0
    • 12 okt 2020 - 21:38
  • desnor

    Posts: 7

    Dit is volgens mij een voorschot op het uitstappen van Red Bull. Als FIA niet toestemt hebben ze hun argument en kunnen ze er zonder gezichtsverlies uit.

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 06:46
  • gridiron

    Posts: 202

    Zoals ik het lees willen ze de huidige motoren over nemen en deze draaiend houden en er zelf geen grote veranderingen aan doen.

    • + 0
    • 13 okt 2020 - 12:22

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Oostenrijk
  • Geb. datum 27 apr 1943 (77)
  • Geb. plaats Graz, Austria, Oostenrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar