13
De afgelopen twee seizoenen wist Max Verstappen de Grand Prix van Mexico te winnen. De coureur van Red Bull Racing weet waardoor dat mogelijk was: de combinatie van chassis en krachtbron werkte bijzonder goed op hoogte.
Mexico-Stad is de afgelopen twee jaar het domein geweest van Verstappen. Zowel in 2017 als in 2018 wist de Nederlander op overtuigende wijze de race op het Autodromo Hermanos Rodriguez te winnen. Op papier lijkt dat circuit niet perfect te zijn voor Red Bull: het heeft twee zeer lange rechte stukken, waar het team fors in het nadeel was met de Renault-motor.
Het Mexicaanse circuit ligt echter op ruim 2000 meter boven zeeniveau en dat zorgt voor iets andere wetten. De auto's genereren minder neerwaartse druk, terwijl de luchtweerstand ook minder wordt. Red Bull produceerde steevast een ijzersterk chassis dat veel grip bood en daarmee legde het team volgens Verstappen de basis voor de zeges. Ook deelt hij een compliment uit aan voormalig motorleverancier Renault.
"De auto had altijd goede mechanische grip, en met een positieve noot moet ik zeggen dat de Renault-motor hier altijd heel degelijk was. Je moet ze natuurlijk wel de credits geven als het werkt. Dit jaar weten we vanaf de kant van Honda nog niet hoe competitief we gaan zijn, maar laten we de trainingen afwachten. Dit jaar zal het in ieder geval een stukje lastiger zijn, want in vergelijking met Mercedes en Ferrari liggen we dit jaar niet zo ver voor qua chassis."
Verstappen hoopt dit weekend zijn hattrick aan zeges in Mexico te voltooien, maar de Nederlander weet niet of dit ook echt tot de mogelijkheden behoort. In de kwalificatie vreest hij vooral de topsnelheid van Ferrari, dat sinds de zomerstop vijf uit vijf scoort als het gaat om pole positions.
Heel eventjes dacht Lewis Hamilton dat hij de sprintpole had gepakt in China. De Britse zevenvoudig wereldkampioen wo...
De eerste Sprint Kwalificatie van het jaar is een feit. In de sessie werd de snelste tijd genoteerd door Lando Norris...
Max Verstappen kwam in de sprintkwalificatie niet verder dan de vierde tijd. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur h...
Het team van Red Bull Racing kende vandaag een redelijk tegenvallende sprintkwalificatie in China. Max Verstappen wer...
De derde en beslissende sessie van de sprintkwalificatie in China was een spektakelstuk. Er gebeurde van alles en mee...
´want in vergelijking met Mercedes en Ferrari liggen we dit jaar niet zo ver voor qua chassis."
volgens vele hier is dat chassis ruk toch? ´niet zo ver voor´ klinkt toch echt als: we hebben gewoon nog steeds een goede wagen. Maar goed ik werd/wordt door veel mensen afgebrand als ik dat roep/zeg. ;)
Chassis is ook ruk in vergelijk met voorgaande jaren..RedBull heeft de slag gemist en staat wederom als 3e team te harken naar af en toe een prijsje.
In vergelijking met vorig jaar is het chassis - een beetje kort door de bocht misschien - wel ruk. Vorig seizoen was het zo'n goed chassis, dat het op sommige circuit de motor-achterstand volledig kon compenseren. Dit jaar is het chassis nog steeds goed, maar niet goed genoeg om de achterstand te compenseren. En als je dan op die circuits alsnog 5e staat, kun je het ruk noemen.
Ik kan het mis hebben maar ik begreep dat de het verschil met de RB14 niet zo groot is dus het zal niet ineens ruk zijn.
Wel heb ik ergens gelezen dat de Honda motor niet zo laag in het chassis ligt als de Renault dat deed omdat Honda gewoon een snelle motor mocht maken ongeacht of dat perfect paste in de RB15. Dit kost uiteraard wat wegligging.
Waar ik het meest bang voor ben dit jaar is dat net als in Monza de auto op het rechte stuk in de hoogste versnelling in de rev-limiter loopt.
Dit is omdat begin dit jaar de Honda veel minder sterk was en omdat de compenseren is er een bakverhoudig gekozen leidt tot een minder hoge topsnelheid maar waardoor je wel iets sneller kunt acceleren.
RBR is ook veel downforce verloren door de nieuwe 2019 regels voor de fors simpelere, en bredere voorvleugel. Daar hadden ze de laatste jaren echt een voorsprong, in wat doorwerkte op het gehele aeropakket, maar ook op het chassis..
Ze hebben de integratie met de PU nog niet geoptimaliseerd. En de voorvleugel was niet top en daarmee de totale werking van het pakket. Daarom zijn ze wat minder dit jaar. Maar dat maakt het pakket nog best aardig. Ik verwacht daarom ook een betere start in 2020.
Flink op renault en mclaren inzetten dus dit weekend
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
723.403 reacties op Red Bull Racing
965 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
767.241 reacties op Red Bull Racing 672 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
ROYALERE
Posts: 24.398
´want in vergelijking met Mercedes en Ferrari liggen we dit jaar niet zo ver voor qua chassis."
volgens vele hier is dat chassis ruk toch? ´niet zo ver voor´ klinkt toch echt als: we hebben gewoon nog steeds een goede wagen. Maar goed ik werd/wordt door veel mensen afgebrand als ik dat roep/z...