user icon


Brundle: "Ook zonder tweede stop had Hamilton waarschijnlijk gewonnen"

  • Gepubliceerd op 06 aug 2019 10:32
  • comments 58
  • Door: Bjorn Smit

De conclusie van Martin Brundle na afloop van de Hongaarse Grand Prix is duidelijk: Lewis Hamilton was waarschijnlijk hoe dan ook de winnaar geworden van de race, ongeacht of hij die tweede pitstop zou maken.

Hamilton streed op de Hungaroring voor het eerst in een echt duel met Max Verstappen, die een groot deel van de race aan de leiding lag. Na de tweede stop van Hamilton reed de Brit snel het gat dicht en in ronde 67 ging hij aan de Red Bull-coureur voorbij. Die tweede stop werd volgens Brundle mogelijk gemaakt door een aantal factoren. "Ferrari had geen echte snelheid en verloor 62 seconden in 70 ronden."

"Bottas moest stoppen voor een nieuwe neus na contact met Leclerc en Pierre Gasly in de tweede Red Bull startte matig en maakte verder amper plekken goed. Deze feiten bepaalden de racewinnaar, want het werd een wedstrijd tussen Verstappen en Hamilton aan het front. Er was niemand in de buurt om de slimme beslissing van Mercedes voor de tweede stop van Hamilton in ronde 48 te dwarsbomen."

Mislukken inhaalpoging cruciaal voor strategie Mercedes

Volgens Brundle was het van doorslaggevend belang dat de enige echt goede inhaalpoging van Hamilton mislukte, hoewel hij vermoedt dat de Mercedes hoe dan ook had gezegevierd. "Als het Lewis was gelukt om de actie buitenom in bocht 4 te laten slagen, dan was het Red Bull geweest dat niets te verliezen had en gratis had kunnen stoppen vanaf P2, omdat niemand in dichtbij genoeg zat om de strategie te dwarsbomen."

"Het was een grote opgave voor Max om het einde te bereiken op 45 ronden oude banden. Als zijn snelheid goed was gebleven, was Hamilton misschien ronden tekort gekomen voor een actie, maar de pitmuur van Mercedes zat strategisch perfect. Zelfs voor de truc leek Lewis sneller en de conclusie is dat hij waarschijnlijk zou gaan winnen, ongeacht wat Red Bull deed", stelt hij in zijn column voor Sky Sports.

Lees ookMarko verrast: "Met ons tempo hadden we hogere bandenslijtage dan verwacht"


Reacties (58)

Login om te reageren
  • d@nny

    Posts: 1.713

    Mee eens, achteraf is het jammer dat die inhaalactie van Hamilton niet lukte, had Verstappen kunnen stoppen. Echter, volgens mij had Verstappen geen nieuwe mediums meer? Dus was het Verstappen ook gelukt om Hamilton bij te halen en vervolgens in te halen??

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 10:34
    • Klopt! Hij had alleen nog een set gebruikte soft over van de kwalificatie.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 11:15
    • Lewis had ook geen nieuwe mediums meer en dat werkte toch perfect?

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 13:12
    • En dat waag ik te betwijfelen, ook Ham banden waren bezig kapot te gaan en Max van dichtbij volgen gaf ook rem en temperatuur problemen. Ham is Max puur op tractie voorbij kunnen gaan. Was zonder nieuwe banden niet gelukt.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 14:01
    • rice

      Posts: 1.866

      Zowel Verstappen als Hamilton hadden voor de race beide nog één nieuw setje gele mediums over volgens het overzicht van Pirelli. Maar gek genoeg heeft Hamilton, net zoals Bottas, bij zijn tweede stop niet gekozen voor het nieuwe setje mediums maar voor een gebruikt setje volgens Pirelli. Waarschijnlijk omdat die 1 rondje ingereden waren en daardoor sneller zijn tov een compleet nieuw setje. Nieuwe soft's hadden ze beide niet.

      • + 3
      • 6 aug 2019 - 14:10
    • AUDI_F1

      Posts: 1.353

      De reden dat Hamilton een vrije 2e stop kon maken is dat Ferrari te langzaam was. Normaal zou Hamilton na de 2e stop op plek 4 zijn terug gevallen, maar dat was nu plek 2.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 22:19
  • Politik

    Posts: 4.920

    Moeilijk te zeggen , Als....
    Max had deze race, tegen de verwachting in, moeite met zijn banden. Dat is eigenlijk een nieuw fenomeen, Max die met zijn banden worstelt.

    Ik ben dan benieuwd; is dit een incident of is dit het gevolg van de ontwikkeling naar de snelste auto tijdens de race of zelfs het gevolg van een te agressieve afstelling voor de kwalificatie.

    • + 1
    • 6 aug 2019 - 10:37
    • pieterjan

      Posts: 148

      Max is altijd goed met bandenmanagement geweest. Raar om daar nu aan te twijfelen..haha. Kan idd aan de afstelling van de auto liggen. Maar we moeten vooral vaststellen dat Merceces veruit de snelste bolide had. Dit zei Toto Wolf ook.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 10:53
    • Joeppp

      Posts: 1.777

      Ik denk dat het komt doordat ze veel in de regen gereden hebben met wat meer downforce op een bochtig circuit. Dat zag je ook duidelijk aan de verschillen in sector tijden. Meer downforce meer bandenslijtage.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 11:12
    • Als je kijkt naar de concurent welke ook 40+ ronden hebben gereden op de harde band is het idd raar dat Max zowel vroeg moest stoppen na zijn eerste stint en de harde band niet lang goed kon houden. Mss een combinatie van afstelling en de druk van Hamilton die er de hele tijd dicht achter reed.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 11:18
    • @Politik,
      Er zijn verschillende factoren denk ik.

      Normaal gesproken kies RBR/Max voor Racepace omdat ze meestal toch geen kans hebben op Pole. De auto is misschien wat stijver afgesteld om in quali sneller te zijn waardoor de RB15 wat minder lief voor de bandjes was zoals je zelf ook al aanstipt. Daarnaast had RB ook helemaal geen data volgens mij van de harde band. Verstappen en Gasly hadden beide maar 1 harde band geselecteerd voor deze GP. Er is in de vrije trainingen niet op gereden door RB als ik het goed heb.
      Dan ook nog het feit dat het opjagen van Hamilton ook niet hielp natuurlijk. Max zei zelf ook dat hij continue heeft moeten pushen om Ham voor te blijven.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 11:51
    • Als Max zijn banden het lang uithouden komt het dankzij zijn stuurmanskunsten. Bij andere coureurs ligt het niet zozeer aan hunzelf of hun kwaliteiten.

      Wanneer Max zijn banden eraan zijn ligt het aan andere externe factoren en niet aan hem. Wanneer een andere coureur zijn banden eraan zijn komt het omdat de desbetreffende coureur de bandenslijtage niet goed gemanaged heeft.

      Moet je onderhands weten Politik.

      • + 8
      • 6 aug 2019 - 11:57
    • Politik

      Posts: 4.920

      @Pieterjan,

      Ik twijfel niet aan de skills van Max t.a.v. het bandenmanagement.

      Maar ook Max is afhankelijk van een auto of afstelling die hem die mogelijkheid biedt.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 12:15
    • Politik

      Posts: 4.920

      @MLW,

      Je brengt het misschien wat ongenuanceerd, maar in de essentie heb je zeker gelijk.

      Zelfde als.de laatste stint van Lewis afgelopen zondag. Daar wordt dan enigszins neerbuigend over gedaan , zo van dat was een makkie.

      Maar velen vergeten dat er maar weinig coureurs kunnen doen, wat hij daar deed qua bandenmanagement icm de rondetijden.

      De tactiek van Mercedes was uitstekend, maar de coureur die het uitvoerde verdient absoluut evenveel credits.

      • + 4
      • 6 aug 2019 - 12:50
    • Max moest veel harder pushen. De Mercedes was gewoon te snel. Heel simpel. En ja dan gaan je bandjes er eerder aan. Logisch.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 13:13
    • Politik

      Posts: 4.920

      @Roy,

      Maar dat is toch nooit anders geweest dat Max hard moest pushen?

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 13:35
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik denk dat hij wat agressiever afgesteld was.
      Daarom kon hij ook pole pakken, want Bottas die in kwalificatie geen pannenkoek (in race wel trouwens) is.
      Reed ook een bijna perfect rondje.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 15:00
    • JM_K

      Posts: 659

      @ McWoking ik ben het ook met je stelling eens. Ik hou van de sport en vind Max een topper net als Lewis maar hier wordt Max (logischerwijs) wel erg opgehemeld ;-)
      De RB is zeker snel.. ik bedoel de Ferrari heeft de hoogste topsnelheid dus in theorie is Ferrari het snelst.. dat zegt dus nog niets. Het totaal pakket, coureur, teams, strategie en wagen, daar gaat het om. Op dit moment heeft MB dat het beste voor elkaar. En men denk vaak dat de koploper het makkelijk heeft maar daar geloof ik niet in. Een middenmoter die 3 of 4 plaatsen verliest is minder erg dan een koploper die er 1tje verliest.. elke foutje wordt daar afgestraft en ligt onder een vergrootglas.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 15:32
    • Volgens mij gaat de RB toch heel het seizoen al wat minder met deze banden om dan MB? Enkele uitzonderingen daargelaten. Het was niet voor niks dat Helmut nog niet zo lang geleden aan het lobbyen was om de banden van vorig seizoen te herintroduceren.

      • + 0
      • 7 aug 2019 - 07:19
  • Dale U

    Posts: 788

    Een SC had Max kunnen redden, naar binnen, terug komen als 2e en op de zachte banden, dan had ik het nog wel eens willen zien, met mode 11

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 10:44
    • Politik

      Posts: 4.920

      Als dat was gebeurd, had Lewis mode 15 ingeschakeld ;)

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 10:48
    • M@X

      Posts: 526

      Sterker nog, als de sc goed viel dan was Max zelfs eerste gebleven na de pitstop. Maar ja, beter zo verliezen hoor ;-) Motiveert om weer een stapje extra te doen bij RBR en Honda. Zin in het tweede deel van het seizoen!

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 10:48
    • Sun-Tzu

      Posts: 1.958

      Dat kwartje had dan ook Lewis zijn kant op kunnen vallen wanneer de SC had gekomen toen Max al was gestopt en Lewis nog niet...

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 11:01
  • Sun-Tzu

    Posts: 1.958

    Bijkomend voordeel voor Mercedes was dat Bottas natuurlijk al zo'n 40 ronden op de harde band reed, waardoor men de degradatie redelijk kon inschatten. Pirelli had aangegeven dat de harde band het wel 50 ronden kon uithouden qua snelheid. Bij komend nadeel voor die band was dat het zondag veel warmer was dan eerder in het weekend. Mercedes heeft de pech van Bottas dus mogelijk kunnen gebruiken in het voordeel van Hamilton.

    • + 3
    • 6 aug 2019 - 10:47
    • klopp61

      Posts: 63

      Pirelli zou maar eens een band produceren die voor alle teams werken. beter 1 goede band dan 5 slechte banden.zou ook beter voor de kleine teams.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 12:46
  • Je zou af en toe bijna het idee krijgen dat we naar een "MMC" ( Mercedes managed championship) kijken.
    Saaie races? Mercedes weinig tegenstand? Kein problem, daar doen we wat aan.
    De vermogenskraan lijkt open en dicht te gaan naar gelang de situatie.

    • + 3
    • 6 aug 2019 - 11:10
    • Geloof je daar echt oprecht in? De koelingsproblemen in Oostenrijk waren volgens mij alles behalve fake, en in Hockenheim regende het en had Hamilton ook een offday.

      Red Bull maakt samen met Honda gewoon écht serieuze progressie. Straks met Spa en Monza zal Mercedes wel weer even een voordeel hebben, een groot voordeel bedoel ik dan.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 11:16
    • Reno

      Posts: 1.178

      @Damon Hill, Spa eens, Monza als de spec IV erin gelepeld wordt moet ik het nog zien. RBR kan echt wel een low drag configuratie maken met voldoende bochten snelheid (zover aanwezig op Monza). Jammer dat alleen RB gridstraffen moet incasseren?

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 11:51
    • Ga je mond spoelen Monza!

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 11:52
    • Ok, ok , ik ben al weg;)

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 12:35
    • Ik denk dat Monza hier gewoon een punt heeft. Ze lijken te spelen met de rest. Oostenrijk en Duitsland waren andere condities. Die tellen wel mee maar als het gewoon niet te heet of te nat is speklen ze in de race gewoon met iedereen. Des te knapper is die pole van Max nog eigenlijk.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 13:15
    • Monza heeft gelijk, het is mij nu wel duidelijk dat Mercedes in de race naar believen minsten 80 pk erbij kan zetten (buiten de kwalificatie modus).

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 14:06
    • JM_K

      Posts: 659

      Mr Monza, complottheorie-denkers wat leuk. Ik geloof oprecht dat ze moeten pushen. Mercedes heeft gewoon haar huiswerk heel goed gedaan. Misschien zullen ze een keertje niet tot het gaatje hoeven gaan maar dat deed Max ook toen hij onlangs ruim voor lag.

      Je zou MB ook credits kunnen geven voor hun goede werk.

      Verder denk ik ook je kunt een wagen hebben met een hoge top nets als de Ferrari en dan moeten inleveren in de bochten.. maar heb je een iets mindere toch en hoge bochtsnelheid kun je daar ook veel goedmaken. minder snelheid verminderen dus laat remmen, sneller door de bochten en hogere exit. Tja.

      Over het algemeen is de strategie van Mercedes ook helemaal top!
      In Duitsland was het chaos, LM crashte in de laatste bocht en kwam dus zelfs (20 meter) voorbij het paaltje binnen. En MB heeft een plek net aan het begin van de pitstraat is niemand was erop voorbereid. Dus ik denk dat hij zelfs binnen was voordat iedereen goed en wel wist was er gebeurd was. Een goede les voor de volgende keer. Afijn.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 15:47
    • Fanboy1

      Posts: 1.771

      Monza ik schat je hoger in dan deze reactie. Complot theorieën heeft mer weinig aan. Het is ook nooit goed wat mer of ham doen.

      Zou fer ook met een complot bezig zijn? Bijna op 1 min in Hongarije gereden kan toch niet waar zijn toch?

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 18:30
  • De combinatie Hamilton/Mercedes had afgelopen zondag gewoon de beste race pace. Dan kun je er veel "als dit" en "als dat" op los laten, de kans dat die combinatie had gewonnen had altijd extreem groot geweest.

    • + 4
    • 6 aug 2019 - 11:17
    • klopp61

      Posts: 63

      onzin hill ze hebben nog steeds voordeel wat de banden betreft. kijk maar naar ferari haas .

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 12:55
    • Dus jij wil beweren dat Mercedes niet het beste pakket heeft?

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 13:20
    • Fanboy1

      Posts: 1.771

      Daar was in duitsland en oostenrijk weinig van te merken bij mer

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 14:03
    • JM_K

      Posts: 659

      Zeker DH, en de beste strategie! idd het totaalpakket en dan bedoel ik zeker niet alleen de wagen.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 15:49
  • masf1

    Posts: 5.633

    Bijzondere groet van Lewis op de foto hier boven.

    • + 1
    • 6 aug 2019 - 11:19
    • Hij zwaait naar zijn fans. Is dat gek?

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 11:28
    • Reno

      Posts: 1.178

      Soms zien mensen overal iets in.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 11:53
    • Zijn houding is gelijk aan een standbeeld van Donar "God van de Bliksem". Staat hem goed.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 11:56
    • JM_K

      Posts: 659

      @Reno idd een foto legt een tractie van een seconde was.

      Leuk een keer een foto van een coureur die tijdens de race een keertje knippert met zijn ogen. "Waw...hij rijdt gewoon met zijn ogen dicht!" hahaha

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 15:52
  • Uiteraard gaat een Brit pluimen steken op de hoed van de andere Brit ...
    Max verdedigde goed, Hamilton had er nooit voorbij geraakt...

    • + 2
    • 6 aug 2019 - 12:07
    • Reno

      Posts: 1.178

      Doen wij Ollanders niet anders. Mag hoor.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 13:20
    • Politik

      Posts: 4.920

      Brundle is doorgaands redelijk kritisch op Hamilton en vaker lovend over Max.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 20:03
  • Fanboy1

    Posts: 1.771

    Man man.
    Max is de enige die de banden kan managen rn kan inhalen in de regen kan rijden en pole kan rijden.
    Als dit een ander gebeurd lig het aan top auto of geluk of strategie, want de rest zijn figuranten icl vet en ham die samen 9 x wk zijn.
    Dit zeg ik niet om tekort te doen want heb hem hoog zitten en als fan. Waar ik moeite mee heb zijn de max fans met een roze bril. Overdrijven os ook een vak.

    • + 4
    • 6 aug 2019 - 14:02
    • Foutloos Nederlands typen is ook een vak. ;-))

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 15:05
    • rice

      Posts: 1.866

      Wel eens van dyslexie gehoord Pietje Bell? Blijkbaar niet aangezien je het blijkbaar nodig vindt om iemand te wijzen op zijn manier van schrijven zonder dat je weet of die persoon dyslexie heeft of niet....

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 15:22
    • Tjonge, jonge @Rice. Ik ging er vanuit dat Fanboy op de telefoon had zitten typen en maakte een grapje naar aanleiding van zijn/haar laatste zin.
      Op de telefoon raak je nogal snel een verkeerde toets.
      Maar zoals al vaker is gebleken is humor aan jou niet besteedt.
      Mijn ;-)) achter mijn zin niet gezien?!

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 16:16
    • Fanboy1

      Posts: 1.771

      @pietje bell
      Sorry. Een neerlandicus als jou kan ik niet tegen op en zeker als ik op de mobiel tik.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 18:36
  • JM_K

    Posts: 659

    Ik denk dat Lewis samen met MB deden het gewoon beter ..
    Toen Max naar binnen ging voor nieuwe banden, ging Lewis naar wat rondjes door...
    Hij verloor wel tijd omdat zn banden sleten en Max snellere rondjes reed op verse banden.
    Dus incl stop kwam hij verder achter Max terecht dan voordat Max naar binnen ging.....echter hij had nieuwe banden en een lichtere auto dus minder slijtage. .. eerst wat inleveren en het daarna dubbel terugkrijgen.

    Daarna kon hij het risico nemen, samen met MB, eerst even zijn banden goed op temperatuur brengen.. en daarna aanvallen. Ik vond het meesterlijk uitgevoerd.

    24 sec lekker voor Lewis niet goed te maken... ik denk dat Max bij 1 rondje later naar binnen zeker een kans gemaakt had. Maar omdat Lewis die eerst paar ronden rustig aan deed was de noodzaak er niet. De RB15 was wel degelijk snel.

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 15:26
  • Beetje onzin, en in de categorie van “wat als”.... Je weet nooit hoe de banden van hamilton ,,na nog een tijd achter Verstappen,, zich hadden gehouden , of kan er nu plotsklap wel makkelijk in “vuile lucht” gereden worden ? Nee, ik heb Brundle hoog zitten , één van de betere commentatoren cq reporters, maar hier doet hij ook maar gewoon een mening geven die hij niet goed kan onderbouwen.. En niemand van ons zal het ooit weten want het is achteraf geleuter ...

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 16:26
    • Ik denk ook niet dat Hamilton het zonder tweede stop had gered om Max in te halen. De motor, banden, en remschijftemperaturen vliegen omhoog als je blijft aanvallen, en daardoor liet Hamilton zich imo ook wat afzakken na zijn eerste mislukte aanvalsgolf, en die tijd gebruikten ze bij Mercedes perfect om een alternatieve (do or die) tactiek in elkaar te flatsen.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 20:06
  • mordor

    Posts: 837

    Yep

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 17:12
  • Met een snellere wagen kun je makkelijker iemand onder druk zetten, maar Martin vergeet voor het gemak dat Lewis door die strategische call niet meer kritiek zat qua temperaturen en slijtage van bijvoorbeeld zijn remmen omdat hij in de bloedhete wake van de RB15 zat ronden lang.
    Zo’n ding is een grote cv-ketel op wielen, al heb je een rendement van 50% dan nog gaat die andere 50% op aan warmte en wrijving, maar voornamelijk warmte.

    Had Lewis erachter gebleven had hij even zo versleten bandjes en niet ronden lang in vrije lucht een moordend tempo erop kunnen leggen. Ja, de Merc was sneller, maar het ding is gevoelig voor dirty air en kwetsbaar qua temperaturen, dus Lewis had 1 kans gekregen door de call op de pitmuur.
    De undercut maakte Max kansloos de ronde erna om ervoor te blijven na de pitstop en dan was Lewis er net ver genoeg voor blijven rijden, nu heeft hij moeten stampen.
    Ook nieuw voor Mercedes, nu ze meer van de PU hebben moeten vragen, gaan ze het redden met 3 motoren dit seizoen of zegt er nog 1 plof dit jaar of voortijdig vervangen?

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 21:59
  • Arie54

    Posts: 2.301

    'waarschijnlijk'....plaats dan geen bericht.

    • + 0
    • 7 aug 2019 - 08:11

Gerelateerd nieuws



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar