user icon
user icon

Marko verrast: "Met ons tempo hadden we hogere bandenslijtage dan verwacht"

  • Gepubliceerd op 06 aug 2019 08:48
  • comments 48
  • Door: Bjorn Smit

Helmut Marko ziet dat Max Verstappen de zege in Hongarije verloren heeft door hoge bandenslijtage. De talentscout en adviseur van Red Bull Racing vermoedt dat de verregende vrijdag het team daarbij niet geholpen heeft.

Verstappen trainde zich op de Hungaroring voor het eerst in zijn carrière naar de pole position. De Nederlander lag vervolgens vrijwel de gehele race aan de leiding, maar Lewis Hamilton zat de hele race bij hem in de buurt. Dat veranderde toen Hamilton voor de tweede keer de pits bezocht: de Mercedes-coureur reed daarna het gat van twintig seconden binnen vijftien ronden helemaal dicht.

Vier ronden voor het einde ging Hamilton zelfs voorbij aan Verstappen, die daardoor niet zijn derde zege van het seizoen 2019 kon pakken. In de slotfase had de Nederlander ook problemen met zijn banden, een punt waarop juist Red Bull Racing recentelijk uitblonk. Voor Marko en Red Bull Racing kwam dat als een verrassing, zo vertelde de Oostenrijker aan Motorsport-Magazin.com.

"Onze snelheid en deze afstelling hebben wezenlijk meer slijtage veroorzaakt aan de banden dan we verwacht hadden. We dachten dat de harde banden - hoewel hij zeven ronden eerder naar binnen kwam - het tot het einde zou houden. Helaas viel de band zes, zeven ronden voor het einde helemaal van de cliff. Desondanks was het na de tweede stop van Mercedes voor ons al te laat om te reageren."

Verregende vrijdag mogelijk van invloed volgens Marko

Volgens Marko was reageren op de stop van Hamilton onmogelijk, omdat Verstappen hoe dan ook achter de Mercedes terecht was gekomen. Marko heeft wel een verklaring waarom de bandenslijtage van Red Bull in Hongarije hoger was dan normaal. "De verregende vrijdag heeft er zeker aan bijgedragen dat wij qua bandenslijtage niet waren waar we normaal gesproken zijn."

Reacties (48)

Login om te reageren
  • pieterjan

    Posts: 148

    De harde band wordt nooit getest in een vrije training, want Red Bull heeft er altijd maar 1. Misschien kunnen ze aan de hand van de andere compounds zien hoe de slijtage gaat worden. De 1e stint had Red Bull al kunnen zien dat de banden niet lang mee kunnen. Maar goed zoals Toto Wolf al zei, Mercedes had in de race veruit de beste auto.

    • + 1
    • 6 aug 2019 - 09:01
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Je zag dat de gele band ook al veel minder lang mee ging.
      Dus de afstelling was goed voor quali maar minder gunstig voor de race.
      Wat ik niet zo goed snap, is dat ze maar zo weinig banden overhadden terwijl een flink deel van de trainingen weinig is gereden en wat er is gereden ook nog een deel op intermediates.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 09:55
    • d@nny

      Posts: 2.146

      Achteraf (en da's altijd heel makkelijk) was de beste strategie wellicht starten op soft, switch naar Medium en eindigen op softs. Maar ja, achteraf is makkelijk lullen.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 10:41
    • Edward M

      Posts: 929

      Misschien niet opgevallen maar max had maar 1 set hard dus ze konden hem ook niet testen plus vrijdag hebben ze amper km gemaakt op droog circuit achteraf was 2 stopper waarschijnlijk beter maar ham heeft ook geluk gehad dat daar ruimte voor was op de baan door de grote voorsprong naar nr 3.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 11:29
    • Maximoes

      Posts: 192

      Wat mij bij is gebleven is dat Mercedes aan Hamilton de voorspelling door gaf dat de banden van Max 6 ronden voor het einde vd race klaar waren. En wat gaf Max door, 7 a6 ronden voor het einde: mijn banden zijn eraan. Zijn tijden stortte toen ook gelijk in. Lijkt erop dat Mercedes hier goed in de gaten had hoe de harde banden zich hielden en dat RB hier geen duidelijk beeld had.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 13:23
    • Als dat zo is wat Marko zegt dan had RB ook nog wel een 2 stop scenario mogen plannen en uitvoeren. Hadden ze als eerste de 2e stop gemaakt was er niets aan de hand.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 14:12
  • supersiem

    Posts: 45

    Zwak excuus in mijn ogen. De andere teams hebben ook 'last' gehad van een verregende vrijdag.

    • + 3
    • 6 aug 2019 - 09:05
    • jd2000

      Posts: 3.663

      Begrijp niet waarom de realiteit een zwak excuus is.

      • + 13
      • 6 aug 2019 - 09:15
    • @jd2000

      Het heeft toch ook voor Mercedes geregend?

      • + 4
      • 6 aug 2019 - 09:53
    • M@X

      Posts: 574

      Hij legt het gewoon uit, verschuilt zich er niet achter. Ze hebben allemaal al gezegd dat ze gewoon niet snel genoeg waren op racepace. Oftewel ze moesten te hard pushen en dan gaan je banden eraan. Geen excuus, gewoon feiten zoals JD zegt.

      • + 6
      • 6 aug 2019 - 10:12
    • Vidres

      Posts: 140

      Omdat de teams in zo’n sessie dingen anders doen dan andere teams.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 10:13
    • supersiem

      Posts: 45

      @ jd2000: De realiteit zie je als een kans of als een excuus. Marko grijpt de realiteit in dit verhaal aan als een excuus. In mijn ogen niet echt een sterk excuus, omdat de andere teams ook last hebben gehad van de regen. Vandaar mijn reactie.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 10:15
    • jd2000

      Posts: 3.663

      Beste @supersiem, De realiteit zie je als een kans of als een excuus, sorry hoor maar met zulke tegeltjeswijsheden kan ik niets. Nogmaals hij gebruikt het nergens als excuus, betwist ook nergens dat ze anders gewonnen zouden hebben. Gewoon een opsomming van de feiten zoals ze voor RB waren.

      • + 6
      • 6 aug 2019 - 10:34
    • @supersiem, jij ziet het als een excuus, vele andere mensen zullen het als een verklaring voor een feit zien.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 15:14
  • LimboF1

    Posts: 4.328

    Ik blijf erbij dat ze ook een tweede pitstop hadden moeten maken, dan had Max een grotere kans gehad om te winnen. Het feit dat Max al voor de eerste pitstop riep grip te verliezen baarde mij toen al zorgen. Toen ik zag wat voor een tempo Hamilton had na de zijn eerste pitstop, toen had ik al helemaal geen lekker gevoel meer. Ik voorspelde toen al dat Max 3 ronden voor het einde echt in de problemen zou zitten. Met deze feiten was het voor mij duidelijk dat ze Max direct na Hamilton binnen hadden moeten halen en het was nog beter geweest als hij voor Hamilton naar binnen was gekomen.
    Ze hebben gegokt en verloren.

    • + 2
    • 6 aug 2019 - 09:19
    • Ze hebben helemaal niet gegokt en verloren. Mercedes had sowieso gewonnen onafhankelijk van de strategie van Max

      • + 8
      • 6 aug 2019 - 09:23
    • Als Max eerder dan Hamilton de 2e pitstop had gemaakt voor de nieuwe set Mediums die hij nog had en Lewis dan door was blijven rijden op de Hards, dan had hij hem niet meer bij kunnen halen. De Mercedes was te snel en te goed met de banden.

      • + 5
      • 6 aug 2019 - 09:28
    • Cicero

      Posts: 739

      Ze hadden drie dingen kunnen doen:

      1. De eerste pitsstop uitstellen tot Mercedes ging. Waarschijnlijk had hamilton hem dan ingehaald. In dat geval als Hamilton naar geel ging, dan naar rood gaan. Dat had betekent dat Max sneller dan Hamilton was geweest. Ingehaald / dan wel opjagen. Dan nog een keer naar binnen voor rood en dan wachten tot Hamilton ook gaat.

      2. Meteen naar binnen na Hamilton's tweede stop. Ik denk niet dat dit veel had uitgemaakt, hooguit als ze naar Rood waren gegaan (hadden ze vermoedelijk ook een probleem gehad met de banden op het eind)

      3. 15 ronden voor het einde wisselen naar rood. Iedereen boos dat ze dan de eerste plaats zouden weggooien, maar hij had wellicht Hamilton nog kunnen achterhalen. Zal vast wel uitgerekend zijn dat het niet ging werken...

      Daarbij weet ik niet hoeveel rode banden Max nog tot zijn beschikking had.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 09:29
    • Kubica

      Posts: 3.690

      Hamilton heeft iedere keer het gat dicht gereden en was er al 1 keer bijna voorbij. De combinatie Mercedes/Lewis was gewoon beter zondag

      • + 3
      • 6 aug 2019 - 09:29
    • Echt ongelofelijk dat er mensen zijn die na alle verklaringen en verzamelde data nog steeds van mening zijn dat hij naar binnen had moeten komen. Mercedes was de betere auto, hoe moeilijk is dat om te begrijpen en accepteren. Het is al het hele seizoen zo

      • + 13
      • 6 aug 2019 - 09:31
    • Neen, wanneer Verstappen direct na Hamilton had gepit had Hamilton door zijn snelle outlap er alsnog voor gekomen.

      Het verlies had niet voorkomen kunnen worden, omdat Mercedes gewoon een betere. race pace had.

      Het enige dat Red Bull had kunnen doen is tegelijkertijd die tweede stop met Hamilton maken, maar dat is puur gokken want Hamilton lag tweede, en daardoor is het altijd een reactieve situatie.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 09:40
    • ringo

      Posts: 3.142

      Max had in die tussen liggende lap nog kunnen pushen op die harde want die was zoiezo al bezig met het sparen met banden van die harde.. vraag is gewoon hebben ze voldoende mediums over. Die stop van Hamilton was ook niet een van de snelste, als RB nog een snelle stop kon maken, was nog voor geweest, maar waarschijnelijk was lewis alsnog voorbij gegaan, maar zou wel leuk zijn geweest die gevecht.. Max die verededigd en Max die punten niet wilt verliezen... Maar is zo, maar ze heben p2 is principe ook al wel genoeg op naar de 2de helft en bottas van p2 afknikkeren !

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 09:55
    • DBGates

      Posts: 2.301

      Lewis heeft gewoon laten zien dat het geen Pannenkoek is. in Hongarije was de combinatie Mercedes/Lewis beter dan Verstappen/RBR.

      dit is toch wat we willen zien (dat het dicht bij elkaar zit???)

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 10:17
    • @Damon: dan was Hamilton buiten gebleven. Als je voorop rijdt kun je niet bepalen of je wel of niet gelijk met iemand stopt.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 11:14
    • Tja , en waarvoor denkt men dat Mercedes even een paar dummie pitstops deed, maak RB maar gek, als we echt naar binnenkomen reageren ze er niet meer op.. ha ha

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 17:30
  • Kubica

    Posts: 3.690

    Eerlijk gezegd had ik ook verwacht dat Max daar een voordeel zou hebben, langer door kunnen blijven rijden, vooral het moment van z'n eerste stop verraste me.

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 09:27
  • Tifoso

    Posts: 2.846

    Met nog twaalf ronden te gaan Had Max nog een voorsprong van 13 sec. Ik vraag me af of hij Lewis had gepakt als hij op dat moment zou pitten en naar de rode band zou gaan. Wel een gevalletje koe in de kont kijken I know, maar toch...

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 09:31
    • masf1

      Posts: 6.590

      2de was toch al zeker,en geen stop maken weet je ook dat je 2de wordt,dus waarom geen gok nemen om naar rood te gaan.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 09:41
    • De pace van Mercedes was veel te snel, dan had hij zeker verloren. Nu hadden ze nog een kans dat LEwis niet snel genoeg zou inlopen voor het einde.

      • + 4
      • 6 aug 2019 - 09:54
    • Kubica

      Posts: 3.690

      @Masf1, omdat die gok misschien groter was dan de gok dat Max het net zou redden op de harde banden? En zeg nu zelf 13 ronden voor het einde dag het er nog kansvol uit want HAM bleef toen al een paar ronden steken op 15 seconden.

      • + 3
      • 6 aug 2019 - 09:58
    • Tifoso

      Posts: 2.846

      @Kubica, er was toen idd geen aanleiding om van uit te gaan dat Lewis hem bij zou halen. Het is ineens heel hard gegaan toen Max zijn banden over de cliff waren.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 10:01
    • masf1

      Posts: 6.590

      Max ze harde band was al veel ouder,hij stopte veel eerder dan Lewis,dan weet je toch dat op het einde je band helemaal af is,en wat ik ook raar vond was dat mode 11 werd gebruikt met versleten banden.

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 10:05
    • Als je het stukje nou eens leest, daar staat in dat ze eerder versleten waren dan verwacht.

      • + 4
      • 6 aug 2019 - 10:16
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het verschil tussen soft en medium is minder groot dan het verschil tussen medium en hard.
      Hij had dus maar 0,4 tot 0,5 per ronde in kunnen lopen.
      En dat alleen op nieuwe soft's, Max had alleen nog een setje gebruikte soft.

      • + 2
      • 6 aug 2019 - 11:50
  • Verstappen moest gewoon heel de race keihard stampen om hamilton achter zich te houden. Die reed op zijn gemakkie 2/2,5 seconden achter hem. Als die even aan had gezet hadden ze hem in de eerste stint al kunnen pakken. Maar dit was eigenlijk nog slimmer.

    • + 4
    • 6 aug 2019 - 09:34
    • jd2000

      Posts: 3.663

      Dat is dus niet waar, Hamilton heeft het geprobeerd en kwam er niet langs. De enige optie was met nieuwe banden, ondanks dat hij sneller was.

      • + 4
      • 6 aug 2019 - 09:54
    • Eens met jd2000. Hamilton heeft het in 1e stint al serieus geprobeerd

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 10:09
    • MisterT

      Posts: 1.832

      Ik sluit me aan bij ROYALERE, Hamilton reed achter Verstappen heel vaak de snelste ronde Mercedes was gewoon beter met de banden dan de Red Bull, Max verloor al snel pace en Hamilton kon gewoon door. Dat Hamilton niet zomaar voorbij Max ging heeft met het verdedigen van Max te maken.

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 10:10
  • GHM65

    Posts: 554

    2e Stop zeer wel mogelijk. Dan was Ver met Softs achter Ham opgedoken maar hadden we een echt gevecht kunnen zien.

    • + 1
    • 6 aug 2019 - 10:01
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      Dan was Hamilton aan de horizon verdwenen en geef je een kans op P1 weg...

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 10:48
    • spiderman

      Posts: 206

      Weinig kans op een setje gebruikte softs voor Max, Mercedes was sowieso sneller de hele race

      • + 1
      • 6 aug 2019 - 12:00
  • John6

    Posts: 4.054

    Mercedes was gewoon veel te snel op de Zondag, was geen houden aan, hoe je ook de stops zou inplannen, kan gebeuren.

    • + 3
    • 6 aug 2019 - 10:15
  • Titel klopt niet lijkt me

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 11:44
  • zorba

    Posts: 1.076

    Hij liegt dat hij zwart ziet, Redbull wou gewoon Honda de pole schenken te nadele van de race . thats it!

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 12:10
  • Kubica

    Posts: 3.690

    Het geeft aan dat Max echt compleet op de limiet reed en er echt niets meer uit te halen viel.

    • + 0
    • 6 aug 2019 - 13:09
  • Er was geen mogelijkheid voor Max om te reageren. Lewis had de undercut en als Max een ronde later naar binnen was gegaan had hij ook achter Lewis gezeten. Max kon op die harde banden geen vliegende ronde meer neerzetten en in vrije lucht was de Merc gewoon te goed om de achtervolging in te zetten. Merc speelt nog steeds met het veld als het moet gaat het gas erop en dan zijn ze gewoon 2 maten te groot.

    • + 1
    • 6 aug 2019 - 13:19
    • Kubica

      Posts: 3.690

      Absoluut waar..

      • + 0
      • 6 aug 2019 - 13:44
  • Feit is dat Max en Hamilton snellere rondetijden hebben gereden dan elk van hun had gewild. Max heeft in de eerste stint geprobeerd bij Hamilton weg te rijden, en daardoor eerder naar binnen kwam aangezien hij zijn banden over de cliff jaagde. Hamilton heeft geprobeerd langer door te rijden zonder dat zijn tijden enorm omhoog gingen.

    Max heeft na zijn wissel eigenlijk te hard met deze band gereden, waardoor hij op het eind geen leven meer had in deze band. Zelfs Hamilton twijfelde met zijn ervaring, of hij niet teveel van zijn banden vroeg.

    Mijn inziens is dit voor Max een leermoment geweest. Op kop rijden is moeilijker qua strategie dan op de tweede plek rijden, mits je gelijke pace hebt. Als het andersom was geweest had Max het beslismoment gehad en zeker een aanvallende actie kunnen uitvoeren. De vraag is dan of Hamilton tot het gaatje qua verdedigen was gegaan.

    Afgelopen zondag heb ik twee absolute grootheden gezien (gevestigde en in wording).

    • + 2
    • 6 aug 2019 - 13:41

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.000
  • Podiums 34
  • Grand Prix 106
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar