user icon
user icon

VT2: Max Verstappen zit Lewis Hamilton op de hielen

  • Gepubliceerd op 23 maa 2018 07:32
  • comments 156
  • By: Rob Veenstra

Mercedes-coureur Lewis Hamilton heeft in de tweede vrije training voor de Grand Prix van Australië net als in de eerste oefensessie de snelste tijd neergezet, maar zijn marge was een stuk minder comfortabel dan in die eerste training. En het was ook niet teamgenoot Valtteri Bottas die op de tweede plaats eindigde, maar Red Bull Racing-rijder Max Verstappen.

De Nederlander zat regerend wereldkampioen Hamilton op de hielen, een 1:24.058 om een 1:23.931. In de lange runs leek Mercedes nog wel de overhand te hebben, maar de verschillen met Red Bull Racing én Ferrari waren zeker niet groot. Daniel Ricciardo kreeg in zijn poging om een snelle ronde te rijden op de ultrazachte compound te maken met de rode vlag.

De onderbreking werd veroorzaakt omdat een kabel op de start/finish-lijn was losgeraakt. Sowieso zochten de coureurs in deze sessie al wat meer de limiet op dan in de eerste training. Esteban Ocon maakte een ommetje door de grindbak in bocht 3, Carlos Sainz belandde in bocht 9 naast de baan en in dezelfde bocht dook Valtteri Bottas even door het gras.

De Fin van Mercedes ging eerder in de sessie al door het grind in bocht 3, maar dat had een duidelijke oorzaak. Ferrari-rijder Kimi Raikkonen lette even niet goed op en reed Bottas in de weg. De twee zullen zich later vandaag bij de stewards melden om het incident te behandelen. Lance Stroll moest na het vallen van de vlag zijn Williams nog stil zetten met een probleem.

Foto's Australië 2018

AU Albert Park - 23 maart 2018

Reacties (156)

Login om te reageren
  • SP95

    Posts: 31

    Keek net een stukje maar via de onboard cam is de halo zo afgrijselijk lelijk, bah

    • + 4
    • 23 maa 2018 - 07:34
    • Vreselijk inderdaad. Waarom zit die camera zo laag? Omhoog dat ding waar ie vroeger zat.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:40
    • Off topic

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 07:47
    • Man man man, zo jammer zulke reacties. Accepteer het nou gewoon en blijf on-topic i.p.v. de reactie box te spammen.

      • + 3
      • 23 maa 2018 - 08:11
    • StevenQ

      Posts: 6.180

      je kan accepteren dat de Halo er is maar die camera kan best ergens anders geplaatst worden zonder dat de halo het halve beeld vult

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 08:39
    • Nou SP95 heeft een punt. Ik heb net de foto gezien van de onboardcamera en die is dus verplaatst.

      Eerst zat deze boven de rijder en nu zit de camera links van de rijder. Net zoals in Amerika. (wat een toeval)

      Door het plaatsen van de camera op de linkerhelft is er een nog grotere dooie hoek ontstaan door de halo.

      Als liberty zijn Amerikaanse gedachtes los zou laten en de camera gewoon op de oude plek had gelaten was er minder aan de hand geweest.

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 08:41
    • kortvdl

      Posts: 956

      Zo zonder diepe research zeg ik dat die camera nu links zit zodat hij kan draaien.
      Daar hebben ze geloof ik vorig jaar ook al eens mee getest.
      Bij de Indycar zie je dat inderdaad ook, dan draait live de camera naar achter zodat je een eventuele aanval kan zien oid.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:02
    • @kortvdl,

      Er is een reden dat in de Indycars de camera naar links kan draaien. Dat komt omdat ze daar meestal op een oval rijden. Waardoor het handiger is om de camera naar links te laten draaien.

      Formule 1 rijd al jaren niet op een oval. (ooit wel gedaan) Hierdoor zou het logischer zijn om de camera bovenop te plaatsen, zodat deze zowel naar links als naar rechts kan draaien. Je zou er zelfs voor kunnen kiezen om met een 360 graden camera te gaan werken.

      Echter is het gewoon storend hoe de camera er nu bij staat.

      • + 4
      • 23 maa 2018 - 09:16
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.401

      Bijzonder dat dit opeens offtopic zou zijn. Het gaat toch letterlijk over wat is opgevallen bij een vrije training. Ik heb mij ook kapot geërgerd aan dat onding.
      Daarnaast verbaas ik mij steeds meer over opmerkingen als 'accepteer dat het er is' . Zullen we dan ook maar gewoon accepteren dat het motorgeluid bagger is en dat dit nooit meer aangepast hoeft te worden? Ik zou zeggen, accepteer dat velen de Halo afgrijnselijk en anti-F1 vinden en daar dus nooit aan zullen wennen. Vergeet ook niet dat dit pas de eerste echte tv beelden zijn waarop de fan de Halo echt goed kan zien tijdens bijvoorbeeld onboardshots, niet zo gek dat het dan een punt van discussie is.

      • + 15
      • 23 maa 2018 - 09:16
    • SP95

      Posts: 31

      Misschien was mijn reactie een beetje off topic. Maar ik moest het even vermelden.
      Verder mooi dat RB en Ferrari zo dicht bij elkaar zitten in de long runs, en mooi dat t middenveld zo dicht op elkaar zit. Ik zie uit naar zondag.

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 09:17
    • kortvdl

      Posts: 956

      @redslow, zo had ik het helemaal nog niet bekeken. Goeie!

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 09:27
    • In ieder geval ben ik vannacht de vrije training afgehaakt op dat gedrocht waarvan ze vinden dat ze hem ook nog eens zo in beeld moeten brengen. De F1 is wel zo ongeveer kapot gemaakt.

      De lust om perse te kijken is er wel af. Veel plezier voor degenen die ermee kunnen leven.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:41
    • Helemaal eens met @SUN-TZU!
      Nog even en anderen gaan voor 'ons' bepalen wat we allemaal maar te accepteren hebben, grappig!
      Het is een onding, een regelrechte schande voor de Formule 1 en ik zal het never accepteren dus.
      Zolang de Halo het aangezicht van mijn favoriete sport verziekt, voel ik me genoodzaakt mijn mening erover te ventileren.
      DAT hebben anderen maar de accepteren :-)

      • + 5
      • 23 maa 2018 - 09:48
    • Esdamion

      Posts: 814

      Jean, je bent mijn held!

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:58
    • Inderdaad, wat een verschrikkelijk ding die Halo op de onboard beelden.. Maar dat wisten we al.. En aub niet luisteren naar alle mensen die roepen dat je je mond moet houden en het accepteren, gewoon lekker hard blijven roepen dat je het een verschrikkelijk ding vindt.. Hoe meer mensen dat blijven doen hoe eerder ze het misschien weer verwijderen of iets anders wat er beter uitziet gaan verzinnen..

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 10:23
    • The dre

      Posts: 2.184

      Camera zit gewoon waar ie altijd al zat (boven op de intake) en die halo blokeerd niets. Je ziet echt niets minder als waneer ze zonder halo zouden rijden.
      Het is idd een lelijk ding, maar veel bovenstaande reacties is gewoon geneuzel.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 11:01
    • @the Dre.

      www.youtube.com/watch?v=mO6HyNj8Owk filmpje onboard raikonnen afgelopen jaar.

      www.youtube.com/watch?v=idSUsfkwVXQ filmpje onboard Alonso vandaag.

      Ik zie wel degelijk een verschil.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 11:41
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Er zitten meerdere camera's op een F1 auto, er zit nog steeds een camera boven op de air intake. Waarom ze zoveel beelden van de linker camera weergeven...tja dat snap ik ook niet.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 12:15
    • Fanboy1

      Posts: 1.889

      Alles wendt, dat weten we uit het verleden toch.
      Niemand heeft het meer over de dildo neuzen en geknakte voorkant.
      Dit zal ook wel wennen, ik vind het ook niks.
      Het gaat mij om de wedstrijd en wk spanning en uiterlijk is bijzaak

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 12:49
    • Exact

      Posts: 317

      @redslow Dank voor de YT links. Je ziet zo inderdaad een heel stuk minder. Men zou kunnen overwegen een achteruitkijkspiegel te monteren aan de halo, zodat we nog wat van de expressive coureur en actie achter kunnen zien als compensatie.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 13:23
    • @Fanboy wat lul je nu man. Die getrapte voorkant en dildo neuzen hebben er niet lang opgezeten. Vind je het gek dat we het er niet meer over hebben.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 21:35
  • Het zit verdomd dicht op elkaar vooralsnog, hopelijk is dat morgen ook nog zo.

    • + 1
    • 23 maa 2018 - 07:34
    • Morgen - met regen - verwacht ik dat de volgorde hier en daar wel wat lichte wijzigingen zal laten zien

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:37
    • Voor nu ben ik blij dat de RB14 er vooral in het droog al goed bij zit, in de regen maak ik me een stuk minder zorgen ;)

      • + 6
      • 23 maa 2018 - 07:42
    • Het enige verschil met borig seizoen qua volgorde is dat de Force India’s terug gevallen zijn en dat de Haas het goed doet. Sirotkin word vooralsnog om zijn oren gereden door Stroll!

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:44
    • We hebben een fantastisch en historisch seizoen voor de boeg, mark my words. Ik denk dat Max en Hamilton een ware titanenstrijd tot het einde zullen leveren, waarin Bottas en Ricciardo de waterdragers op de col van de zwaarste categorie zullen zijn. Twee legendes gaan dit seizoen om de titel strijden, jong vs oud.

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 07:58
    • Esdamion

      Posts: 814

      "om zijn oren gereden" valt nou ook wel weer mee. Raikonnen rijdt Vettel toch ook vooralsnog niet om de oren zeker?

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 07:59
    • Patrace

      Posts: 2.154

      Yep, ziet er veelbelovend uit in de top. Ik hoop op een mooie strijd om de podiumplaatsen.

      Leuk dat, op basis van deze sessie, Hartley en Gasly gelijkwaardig zijn en Leclerc Ericsson ook al goed kan bijhouden. Later dit weekend zal Leclerc wel voorbij gaan aan Ericsson, verwacht ik.

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 08:19
    • En wat denken jullie dan van de Haas !? Hoop inderdaad voor Vettel dat hij nog het 1 en ander over had want anders staan ze er slecht op in vergelijk met hun kleine broertje.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 13:08
  • Zeer benieuwd hoe Max zich stasnde kan houden ten opzichte van Mercedes, het ziet er zeer positief uit. Het gevecht om p4 zal ook intens gaan worden.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:35
    • Esdamion

      Posts: 814

      In principe mag je op basis van dit beeld verwachten dat met de kwali modus Mercedes de eerste startrij moet kunnen pakken. P2 als startplek zou waanzinnig zijn voor Max,maar vorig jaar was die voor Vettel die er morgen ook zal staan. P4 wordt inderdaad een hele spannende

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:49
    • Inderdaad esdamion. Ferrari doet echt wel mee. Maar t beloofd een mooie strijd te worden

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:31
  • Kgundi

    Posts: 581

    Mooi die verhoudingen, close! Wat me nog niet helemaal zint is het feit dat ze nauwelijks sneller zijn dan vorig jaar.. Gaat de kraan morgen pas echt open?

    • + 1
    • 23 maa 2018 - 07:36
    • M@X

      Posts: 550

      Jawel hoor, in vt2 dit jaar is max 1 seconde sneller dan in vt2 vorig jaar. In de q gaan ze altijd veel sneller. Nu afwachten of het nat is morgen of niet.

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 07:39
    • Kgundi

      Posts: 581

      @M@X ik kijk liever naar de snelste tijden, want die RB kwam vorig jaar natuurlijk niet vooruit.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:43
    • JeroenF1

      Posts: 383

      Maar op basis van wat verwacht je (veel) snellere tijden? Er is ongetwijfeld vooruitgang geboekt maar er zijn ook geen heel bijzondere regel wijzigingen waardoor ze nu ineens seconde sneller zouden moeten gaan.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:56
    • Krijg je een duidelijk antwoord, is 't nog niet goed. Jammer

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 07:57
    • JeroenF1

      Posts: 383

      De sharkfin en T-wing zijn ook verdwenen. Die hadden mogelijk toch best een impact en door het missen daarvan ook geen snellere tijden.

      Ik verwacht dit jaar in ieder geval niet weer seconde sneller per ronden zoals vorig jaar.

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 08:00
    • HexaShots

      Posts: 28

      @JEROENF1, gedurende vorig seizoen zijn de auto's ook nog behoorlijk veel geevolueerd. misschien is het verschil met abu dhabi niet zo groot, maar met melbourne 2017 zou het toch wel aantoonbaar moeten zijn

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 08:07
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Niet vergeten dat in Spanje een nieuwe asfalt laag lag, de winst in tijd daar zijn dus niet representatief voor andere banen.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:08
    • Geen T-Wing, Geen Sharkvin, Extra gewicht door halo -> En nog een seconde sneller. Niet te vergeten dat baantemperatuur ook een groot verschil in snelheid kan maken, ik weet niet of die dit jaar gunstiger of minder gunstig is.

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 08:23
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Hamilton geeft aan dat ze niet meer moeten remmen in bocht 11 en 12. Zal toch wel degelijk tijdswinst opleveren. Of is het omdat de halo de auto zwaarder maakt en de snelheid minder hoog ligt in deze bochten ;)

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 19:41
  • johan_sb2

    Posts: 461

    Ziet er redelijk close uit allemaal. Laten we op een mooi seizoe hopen. En ik ben al bijna gewend aan de halo

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:37
    • Ding valt mij ook al bijna niet meer op, alleen bij die lelijke onboards

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:40
    • Esdamion

      Posts: 814

      Die onboards zijn waardeloos.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:47
    • d@nny

      Posts: 2.095

      Gewend aan de Halo?

      Voor mij ziet het er op bewegende beelden 100 x erger uit als op foto’s!

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 08:01
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.401

      Gewend aan de Halo.... Dat klinkt toch echt als een utopie. Zelfs de enorm lelijke neuzen van enkele seizoenen geleden wende nog minimaal 'beter'. Nee, hier zal het nooit wennen en is het wachten tot dat onding verdwijnt.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:16
    • Bijlange niet zo erg voor mij als toen de front wing enkele jaren geleden in een vierkante sneeuwschepper veranderde en rear wing plots zo smal en zeer hoog. Dat was pas schokkend.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:50
    • neor2

      Posts: 1.513

      Op de "normale" beelden valt de Halo wel mee. Op de on-boards is het wel een probleem, je ziet de bochten niet meer waar een coureur naar toe aan het rijden is, en een gevecht denk ik dat ook niet meer te volgen is.

      Ik denk dat ze die camera een stuk hoger op de auto moeten aan plaatsen, en meer gebruik moeten gaan maken van de 360 camera op de neus om mooie plaatjes te leveren tijdens de race.

      Nu is Liberty gelukkig niet helemaal achterlijk, dus dat zullen ze daar ook wel bedenken.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:56
    • Ik kan nog steeds niet aan die Halo wennen.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:40
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Zal nooit wennen voor mij. Daarom dat ik voor de eerste keer in jaren wat overuren ga maken op het werk ipv live naar de quali te kijken.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 19:43
  • Ik verwacht dit weekend een leuke gevechten voor plaats 8 t/m 10.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:38
    • Esdamion

      Posts: 814

      Dat is vrij specifiek. Ik denk zelfs 7 t/m 16 :P

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:47
    • 11 t/m 16 zal geen doel zijn, want dat levert geen punten op.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:06
    • Esdamion

      Posts: 814

      Een coureur die niet voor elke plek strijdt hoort niet thuis in een racewagen. Natuurlijk is het doel punten, maar iedereen zal strijden voor iedere plek.

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 08:15
    • Heitinga

      Posts: 379

      Die voetbalfans ook altijd.

      Gr.
      Wim

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 12:47
  • Chimo

    Posts: 97

    Ricciardo nog niet echt snel. Is daar een verklaring voor?

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:38
    • Geen kwalificatierondje gereden door de rode vlag.

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 07:39
    • johan_sb2

      Posts: 461

      Moest zijn snelle ronde afbreken

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 07:39
    • Lees de tekst anders even... zucht

      • + 12
      • 23 maa 2018 - 07:39
    • Zijn long run op ultrasoft op US was anders wel het snelste van iedereen .. snelller dan Hamilton en Max .. zijn vliegende snelle ronde werd afgebroken door de rode vlag!

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 16:10
  • fanmale

    Posts: 91

    Lijkt lekker te gaan.. DR valt me tegen en dan niet afgaande op het scorebord maar vooral algemene indruk. Al met al zoals verwacht Merc - RBR - SF. Haas gaat dit seizoen verassen. Morgen en zondag maar zien met de regen ;-)

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:40
    • Esdamion

      Posts: 814

      Eens, los van rode vlag en geen snelle ronde daardoor, zat hij er niet lekker in. Naast de baan enzo, tienden langzamer in de lange runs (voor zover ik zag). Frappant.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:46
    • MosyB

      Posts: 323

      Zal wel toch de thuis zenuwen zijn.. in australie komt hij namelijk nooit echt uit de verf.. leuk om te zien dat het spannend is aan de top..

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:50
    • Die jongen is de laatste dagen helemaal leeggezogen door de media. Hij ziet er bleek van. Je thuisgrandprix is bijna nooit een feestje.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:52
    • Wellicht staat ie er morgen wel? Niet te snel conclusies trekken.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:37
    • @ESDAMION .. op andere sites werd anders gezegd dat Ricciardo het snelst was in de longruns en snelle rondje werd afgebroken door rode vlag .. door gridstraf is zijn race wel verneukt waarschijnlijk!

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 16:13
  • Grosjean terug in de vorm van 2012/2013? Ik hoop echt dat hij met de Haas dit jaar potten kan gaan breken.

    Wat betreft het verschil tussen de top, dat is helaas groter dan het na VT2 lijkt. Maar een beetje hoop doet leven zullen we maar zeggen.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:40
    • Kgundi

      Posts: 581

      'Helaas groter' baseer je op....?

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:44
    • Idd, RB kan nog veel sneller.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:45
    • Het verschil in de top is/lijkt juist een stuk kleiner dan vorig jaar.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:46
    • Cuprani

      Posts: 34

      Ik hoop vooral dat hij dit jaar wat minder coureurs van de baan af poeierd...

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:48
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Als Grosjean zijn vorm van 2012 terug vindt gaan we die halo wel nodig hebben.

      • + 3
      • 23 maa 2018 - 08:00
    • Mercedes reed ii VT2 vrijwel dezelfde tijd als in VT1. Dat zegt dat Mercedes nog wel een marge inhoud. Het zal zo'n 4 a 5 tiende zijn en met de powerboost in de kwalificatie zo'n 7de tiende met RB. Ferrari zit daar nog tussen. Maar dat mag ik hier natuurlijk niet te hard roepen...

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:12
    • HexaShots

      Posts: 28

      vorig jaar reed Hamilton een 1:22.1, dus er zit nog behoorlijk veel marge in de zojuist gereden tijden

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:16
    • BRRACING

      En RB heeft al alles laten zien?

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:20
    • Dat zeg ik niet Royalere. Hoe schat jij de verschillen in op dit moment en denk je dat het verschil in VT2 respresentatief voor de onderlinge verhoudingen?

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:25
    • Als ik moet gokken? Hetzelfde als jou alleen RB en Ferrari heel erg aan elkaar gewaagd.
      Ik zeg ook niet dat je geen gelijk kan hebben, Maar je zegt Mercedes heeft nog marge, Maar dat heeft RB ook. Hoeveel weet ik niet.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:34
    • Dan zijn we het in de grote lijnen met elkaar eens:-)

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:45
    • Het lijkt erop dat Haas in het middeveld de grootste stap voorwaarts heeft gemaakt. Dat kan een mooie strijd worden met McLaren, Renault en Force India dit seizoen.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:07
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.401

      @Brracing, ik denk dat de sprong vooral te maken heeft met de Haas zelf. Natuurlijk heeft men een enorm voordeel door de bolide grotendeels op de Ferrari van vorig jaar te hebben kunnen baseren. Grosjean is altijd wel sneller dan Magnussen geweest, het is bij hem alleen altijd de vraag of hij letterlijk of figuurlijk potten gaat breken. Ik vrees voor de letterlijke zin...

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:22
  • beertje

    Posts: 371

    Heeft iemand nog een tip hoe je Max snel kunt herkennen op de baan? Voorheen kon je het zien aan de helm, maar door die kl*te halo zie je dat niet meer.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:45
    • De gele camera

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 07:47
    • ventje2004

      Posts: 30

      De voorste RB ?

      • + 16
      • 23 maa 2018 - 07:48
    • gele kap op de camara, vage 33 op de neus

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:48
    • dizzy

      Posts: 1.435

      De camera zit bovenop de airintake. (Horizontaal balkje). Bij RIC is die zwart, bij VER is die geel.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:49
    • Max heeft een gele camera, en een grote 33.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:49
    • woelf

      Posts: 217

      yep. hij rijd achter hamilton in begin van race en komt als eerste over finish. duidelijk herkenbaar dus.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:52
    • Aviflex

      Posts: 1.030

      de voorste rb:)) lol

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:53
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik keek zelf al nooit naar de helm, ik kijk altijd naar de kleur van de camera.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:13
    • kortvdl

      Posts: 956

      Pipo, ik ook. Lees veel over dat mensen de helmen niet meer kunnen herkennen. Nou dat kon ik daarvoor ookal niet😂 Heb zelf ook niet zoveel met de designs van de helmen dus dat zal er ook wel aan bijdragen!

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:36
    • Emoji! Strafpunten..

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:49
  • Esdamion

    Posts: 814

    Voor iedereen die roept dat de vrije trainingen niets zeggen, die teams zijn nu echt vol aan de bak aan het voorbereiden op zaterdag en zondag dus het zegt best wel wat. Maar niet alles, dat klopt.
    Hier een paar dingen die het in mijn optiek wel zegt:

    Het moet gek lopen willen Sauber, Williams, Force India en Toro Rosso op het podium komen. Die lijken op de plek die hun budgetten rechtvaardigen te staan.

    De klanten van Mercedes zien er op dit toch powercircuit niet zo sterk uit. Dat betekent dat de verschillen kleiner zijn geworden. Dat betekent ook dat Mercedes kennelijk een heel sterk chassis heeft.

    Ferrari ziet er motorisch aardig goed uit als Grosjean zijn Haas zo vlak achter Ferrari weet te zetten, maar Sauber staat laatste dus Haas heeft stappen gezet. Mooi voor het middenmoot gevecht. En Ferrari heeft ook weer een snel chassis.

    Renault qua motor nog de derde lijkt het, met McLaren en Renault vrij dicht bij elkaar maar "dik" achter Ferrari. Maar dat betekent ook dat het chassis van RB een stuk beter is dan dat van McLaren, ondanks hun beweringen dat McLaren het beste chassis heeft. Want RB (i.i.g. 1 van de 2) tussen de Mercedessen in VT2 betekent dat het geen rotauto is.

    Hoe dan ook, met waarschijnlijk de laatste droge sessie dit weekend een spannend beeld! RB zou weleens kunnen verrassen als ze op dit powercircuit al zo dichtbij staan. Maar, Mercedes was vorig jaar in Q3 een kleine 2 seconden sneller dus we gaan nog wat meemaken.

    • + 7
    • 23 maa 2018 - 07:45
    • Politik

      Posts: 5.544

      'Ondanks hun beweringen dat McLaren het beste chassis heeft'
      Ik word zo verschrikkelijk moe van gasten zoals jij, die zich maar blijven focussen op een quote die door McLaren zelf zo.nooit gezegd is.

      Wees nou eens een kerel en kom nou eens met een bron met bijbehorende quote waarin dat gezegd is, want die bestaat simpelweg niet.

      Eind vorig jaar heeft McLaren gezegd 1 van de betere chassis te hebben.
      Over het 2018 chassis hebben ze nog helemaal.geen uitlatingen gedaan. Dat kan ook niet, want het is nog een redelijk 'kaal' chassis.

      • + 6
      • 23 maa 2018 - 07:56
    • Esdamion

      Posts: 814

      Als je googled op "McLaren beste chassis" of iets dergelijks kom je genoeg beweringen tegen van o.a. Alonso met die strekking. Als je te moe bent om het zelf op te zoeken moet je misschien even gaan tukken.

      • + 8
      • 23 maa 2018 - 08:06
    • Esdamion

      Posts: 814

      Dit is er slechts één van:
      www.formula1.com/e(...)n-track-mexico.html

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:09
    • @politik, denk in de wandelgangen vanuit het perspectief vd McLaren fans.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:11
    • Gewoon goed samengevat @Esdamion.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:27
    • Mooi stukje tekst @ESDAMION.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:40
    • Politik

      Posts: 5.544

      @Esdamion, yeah right. En wat zegt die link die jij post over de vrije training die Alonso vandaag reed met zijn 2018 auto?
      Juist, in tegenstelling tot wat jij hierboven beweert, helemaal niets.

      • + 5
      • 23 maa 2018 - 08:55
    • bvonk

      Posts: 930

      Tja, sommige denken dat het wisselen van een powerunit hetzelfde is als wisselen van batterijen bij hun raceauto. Dat is natuurlijk niet zo, het heeft tijd nodig om de wagen goed te laten samenwerken met de nieuwe powerunit. Daarnaast heeft McLaren minder kunnen testen, is elke baan anders en zijn de Red Bull coureurs zeker niet de makkelijkste om te verslaan.

      Zeggen welke wagen beter is of niet slaat dus nog helemaal nergens op. Als McLaren fan geloof ik dat de wagen zeker goed is maar de Red Bull wagen is dat ook en misschien zelfs wel beter.

      • + 3
      • 23 maa 2018 - 09:12
    • London

      Posts: 663

      De motor maakt als belast onderdeel uit van het chassis. Die kun je dus niet los zien. Dat McLaren pas net met Renault rijdt is waar, maar ook bijzaak binnen deze discussie. Je kunt gewoon stellen dat het chassis van RBR nog beter is dan dat van McLaren. Dat daar meer redenen voor zijn te bedenken dan alleen minder middelen of talent doet daar niks aan af.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 19:16
  • avengel

    Posts: 277

    Ik heb het idee, dat MV inmiddels al volledig bezit heeft genomen van de brains van Ric...

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:49
    • beetje erg snelle conclusie lijkt me..

      • + 7
      • 23 maa 2018 - 07:54
    • Edgar

      Posts: 1.345

      @ Max the bull

      ongeveer 0.6 sec snellere conclusie

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:22
    • M@X

      Posts: 550

      Ric komt vaak in q3 pas echt om de hoek kijken. En zijn qualisim werd afgebroken, ook al lag hij daar al 0,3 achter Max. In Max zijn qualisim zag ik nog 2 verbetermomenten. Die van Ham niet gezien.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:24
    • Ric bouwt zijn weekenden anders op dan Max. Was vorig jaar ook zo. Die RB's verwacht ik bij droog weer vlakbij elkaar in de kwali.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:48
    • Dat denk ik niet.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:57
    • BerryO

      Posts: 105

      ....Max zit al sinds dag 1 en na het weekendje Barcelona bij Ricciardo in zijn hoofd...en na dit weekendje Melbourne wordt hij elke nacht gillend wakker omdat niet hij maar Max "zijn" thuis GP op zijn naam heeft geschreven !!

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 10:24
  • M1mic88

    Posts: 113

    Het zit lekker close bij elkaar. Red bull en Ferrari lijken dichterbij Mercedes te zitten dan wat ze van te vore hadden voorspelt. Ik verwacht bij een droge kwalificatie 1. Ham 2.vet 3. Max en in de race verwacht ik dat Verstappen voor de winst gaat. Al hoop ik dat Vettel hem pakt.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:49
  • F312

    Posts: 737

    Vorig jaar was Lewis 3/10 sneller in VT 2 met 1:23.620.
    In de kwalificatie ging hij nog 1,5 seconde sneller met 1:22.188.

    Of de omstandigheden zijn dramatisch anders of ze zijn nu ontzettend aan het sand baggen. Als ze aan het sand baggen zijn, zegt het niets over de echte verhoudingen.

    • + 1
    • 23 maa 2018 - 07:50
    • Kgundi

      Posts: 581

      Mee eens

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:55
    • Esdamion

      Posts: 814

      Er wordt echt niet gesandbagged hoor, het is raceweekend.

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 07:55
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Wellicht wordt er al getest met een natweerafstelling onder droge omstandigheden, aangezien de kans best aanwezig is dat ze nat moeten kwalificeren en droog moeten racen.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:02
    • F312

      Posts: 737

      @Esdamion, Als waar is wat je zegt dan is Mercedes en Ferrari langzamer geworden dan vorig jaar. Hier geloof ik dan weer niets van. Beide claimen extra vermogen t.o.v. vorig seizoen en ook tijdens het vorige seizoen is er extra vermogen gekomen.
      Het e.e.a. zou dan betekenen dat als ze echt vollebak gegaan zijn dat de auto's veel slechter geworden zijn.

      Nu geloof ik wel dat het weer minder warm is en dat kan natuurlijk ook van invloed zijn op de bandentemperatuur. RBR zou hier dan minder last van moeten hebben...

      Je kunt overigens ook steeds 2 sectoren knallen en één sector laten lopen. Het publiek kan dan het idee hebben dat het minder hard gaat. Probleem met deze theorie is dat de team wel alle sectortijden kunnen zien en je dus geen zand in de ogen kunt strooien met deze techniek.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:12
    • Ze waren duidelijk aan het sandbaggen gezien er nauwelijk verschil zat in hun tijd in VT1 en VT2

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 08:14
    • Esdamion

      Posts: 814

      @F312 je zegt zelf dus al dat het geen zin heeft. Er kunnen een hoop factoren van invloed zijn. Banden zijn anders, t-wing is weg, auto is zwaarder. Dat ze geen secondd sneller zijn dan vorig jaar is helemaal niet zo vreemd hoor.

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 08:18
    • Begrijp dat sandbaggen op dit moment niet meer zo goed? Wat voor voordelen heeft dat nu nog? Je kan nu toch laten zien hoe snel je bent?!

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:59
    • @chauvinist: En dan binnen drie GP's al drie motoren stuk hebben omdat de onderdelen zo sleten terwijl je liet zien hoe snel je was? Dan kun je vanaf de staart laten zien hoe snel je naar voren komt. Dus ik begrijp het wel.

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 10:16
    • @sergeant. Santbaggen is in mijn beleving wat anders dan alle vrije trainingen vol gas rijden? Waarom zou je nu nog anderen op een dwaalspoor willen zetten door niet te laten hoe snel je bent? Daarbij weten wij natuurlijk niet wie dat eventueel wel en niet doen.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 11:30
    • Teams rijden de vrije trainingen meestal om hun programma's af te werken:
      - bandenslijtage
      - brandstofbesparing
      - korte en lange runs
      - ideale lijn van de baan
      - aero setup

      Doordat het onbeperkt testen niet kan, worden daar trainingen voor gebruikt en je ziet daarom heel zelden dat teams al zo vroeg laten zien hoe snel ze zijn. Dat kan hoogstens een handvol rondjes en de rest bewaar je voor de kwali, dan heb je echt nodig. Het is niet eens sandbagging op iemand op een dwaalspoor te brengen, het is je raceweekend goed opbouwen om ook de auto heel te houden. Elk rondje dat je meer moet rijden in de trainingen levert slijtage op. Het is natuurlijk nu niet zo erg meer, maar in de tijd dat Webber en Vettel nog bij RBR reden beperkten ze hun rondjes tot het absolute minimum, zelfs de kwali's waren soms maar één rondje in Q1 en Q2. Er moest eens iets stuk zijn.

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 11:44
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.401

      Mooi verwoord Sergeant! In VT1 en VT2 draait het meestal niet om het snelste rondje en zeker bij de eerste GP laat men nog minder het achterste van hun tong zien.
      VT1 en VT2 zijn vooral interessant om naar de longruns te kijken, oftewel informatie voor de race qua rondetijden, bandenslijtage etc.
      VT3 gebruikt men normaal voor de kwalificatie setup. De tijden die daar gereden worden zijn meestal meer een indicatie voor de echte snelheid. De afgelopen jaren was de snelste tijd van de toprijders in VT3 meestal 0,7 tot 1 seconde langzamer dan hun snelste tijd in Q3. Rijdt men morgenochtend bijvoorbeeld dus opeens een 1:22.900 in VT3, ga er dan maar vanuit dat de Pole rond de 1.22:000 kan liggen.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 12:11
  • De top 3 is nog niet voluit gegaan maar duidelijj is dat RB er dit jaar vanaf het begin goed bijzit. Mooi voor de Max fans en voor de strijd in het WK.

    Echter is de Merc bloedsnel in race trim...dat baart me wat zorgen. De eerste tekenen lijken te duiden op een nog sterker Mercedes. Bottas is te pakken...

    Ik heb het gevoel dat Vettel wat meer verstoppertje speelt. Of is dat de hoop dat ik koester...

    Benieuwd naar morgen.

    • + 1
    • 23 maa 2018 - 07:50
    • Esdamion

      Posts: 814

      Ze spelen tijdens het raceweekend echt geen verstoppertje, dat kost ze teveel informatie en waardevolle voorbereidingstijd.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:54
    • Mijn punt is:
      Als je kijkt naar de tijden van vorig jaar kan je opmaken dat elk team nog een stukje sneller kan. Ten tweed: Kimi zat er dicht op en daarom verwacht ik dat de snellere Vettel nog wel beter kan.

      Anyhow, we zullen het morgen zien.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 08:47
    • Esdamion

      Posts: 814

      De auto's zijn zwaarder, er zijn wat vleugels af, de banden zijn anders. Het is niet zo dat auto's ieder jaar sneller worden.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 10:03
  • Vorig jaar was het verschil tussen HAM en VER in FP2 hetzelfde als in Q3, namelijk 1,3 sec. Er lijkt dus wel degelijk iets veranderd te zijn ten gunste van RBR.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:51
    • ik geloof dat wel, maar niet op basis van deze trainingen. Je weet niet hoeveel brandstof erin zat, kwalimode nog niet gezien, etc... dus gewoon afwachten nog.. morgen rond 8:00 weten we het! (mits het droog is, anders duurt het nog wat langer)

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:57
  • Ferrari lijkt weer een drama. Mercedes gaat alles winnen met twee vingers in de neus.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:55
  • LimboF1

    Posts: 4.279

    Zou fijn zijn als in de tabel een kolom met de band te zien zou zijn waar de snelste tijd mee gereden is. Dat geeft een beter beeld van de tijden en verschillen.

    Maar het ziet er nu vooralsnog redelijk goed uit allemaal. Ik had alleen wat meer van Sauber verwacht en gehoopt dat TR wat meer naar voren zou zitten.

    • + 3
    • 23 maa 2018 - 07:56
  • Eindelijk, we rijden weer, wat een opluchting, héérlijk!!

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 07:57
    • En het lijkt erop dat ze een stuk dichter bij elkaar rijden ;) *klopt af*

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 07:59
  • @F1today, is het misschien mogelijk om eens te kijken of er in de tabel vd tijden een notitie vd bandensoort gemaakt kan worden? Geeft een beter beeld vd prestaties denk ik.

    • + 4
    • 23 maa 2018 - 08:09
    • pip

      Posts: 16

      dat zou ik ook heel graag zien, hoewel ik vermoed dat als max en lewis op verschillende compounds hadden gereden dit waarschijnlijk wel in het artikel vermeld was geweest:)

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:28
  • Eerste voorzichtige Conclusies:

    RedBull dichterbij Mercedes dan gedacht
    Haas is het 4e team qua snelheid
    Renault en Force India tegenvallend
    Sauber ook in 2018 duidelijk achteraan

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 08:09
    • Je vergeet TR. Die hebben zich geconcentreerd op de long runs en worden zondag gewoon het 4e team.

      • + 2
      • 23 maa 2018 - 08:55
    • ok thx voor aanvulling..zou wat zijn zeg! :)

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:00
    • En gekeken naar die longruns zit RBR nou niet bepaald dichtbij Mercedes.

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 13:00
  • Een klein stukje gekeken. het zag er hoopvol uit voor RBR.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 08:33
  • 67 reacties inmiddels, maar de naam Honda is nog niet gevallen.....

    • + 4
    • 23 maa 2018 - 08:35
    • Welk team rijd er met Honda motoren??;-)

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 08:47
    • Klopt er wordt alleen gesproken over teams coureurs die in de top 10 staan....krijg nou wat daar staat MCL ook bij :)

      • + 3
      • 23 maa 2018 - 09:06
  • De eerste conclusie trek ik wel na kwalificatie...

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 09:22
    • Ps . Als het nat is weten we nog niet veel over de verhoudingen..

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 09:26
    • Ps 2... Vertrouw die Vettel voor géén meter, die kan veel sneller...

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 13:22
  • beertje

    Posts: 371

    Wat is Toro Rosso mij tegen gevallen. Zo zie je maar dat dat gene wat je bij de test in Barcelona ziet, van nul en generlei waarde is.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 09:35
    • beerkuh

      Posts: 1.832

      is dat zo?dus op basis van deze VT's vind jij ze tegenvallen? ik in het geheel niet en wel om de reden dat ze niet echt een quali gereden hebben! ze concentreerde zich op de long runs! wetende dat ze niet de power hebben om top 10 te qualificeren! deus gebruiken ze de tijd om hun wagen optimaal af te stellen! het zou mij niks verbazen dat de ook getest hebben op regensettings, we zullen het zondag zien voorlopig hou ik wel vertrouwen al zullen ze absoluut nog gaan verbeteren

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 10:20
    • @beertje 23 maa 2018 09:35

      Zoveel hebben ze in Barcelona niet laten zien. De enige meevaller daar was dat de 3 of 4 motoren die ze die dagen hebben gebruikt niet geploft zijn.

      Qua rondetijden zaten ze zeker niet bij de beste helft van het veld tijdens het testen.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 10:21
    • beerkuh

      Posts: 1.832

      @draconiadevel is dat zo? dan heb ik een heel andere test gezien als jou! en dan zeg ik niet dat ze ff de top 5 binnenwandelen mar hun long runs in barcelona waren uitstekend, de snelle rondjse ook! althans meer als verwacht van de Honda! al met al start de Honda TR combinatie echt niet slecht - Honda PU , LINE up van de Coureurs en het nieuwe chassis- ! als de verwachting was dat ze top 6 zouden rijden dan zou je wel telueurgesteld moeten zijn maar dat verwachte ik dus niet!

      • + 1
      • 23 maa 2018 - 10:30
  • Ik had gehoopt dat Red Bull er lekker bij zou zitten, maar zo dicht had ik ook niet verwacht.. Hopelijk is dat morgen in de Q ook zo en dan maakt Max in de race echt wel serieus kans op een zeer goed resultaat.. Denk dat Tom Coronel met z'n voorspelling dat Max 2e zou worden er dan niet eens ver naast zit, misschien wel precies goed.. Als hij met Hamilton mee kan in de race zou dat helemaal geweldig zijn.. Maar eerst de Q dus..

    • + 1
    • 23 maa 2018 - 10:27
  • Ze hadden vast verschillende targets maar het valt wel op dat Sainz sneller was dan Hulk.
    Verder deden de rookies Sirotkin en Leclerc het ook niet slecht.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 11:56
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Banden nog over na 2e vrije training:

    1x Soft, 2x Supersoft, 6x Ultrasoft:
    Mercedes
    Ferrari
    RedBull
    Force India
    Williams
    Renault
    Haas

    1x Soft, 1x Supersoft, 7x Ultrasoft:
    Toro Rosso
    McLaren

    2x Soft, 1x Supersoft, 6x Ultrasoft:
    Sauber

    Je ziet dat alle verschillen voor aanvang al weer zijn rechtgetrokken. Top teams hebben dezelfde mix voor kwalificatie/race beschikbaar.

    Sauber verwacht geen Q3 te halen, dus bewaren 1 set Ultrasoft minder.

    • + 0
    • 23 maa 2018 - 12:58
  • Irvine

    Posts: 173

    MCL en Alonso staan er ook prima bij. Hopelijk schuift iedereen nog wat meer naar elkaar toe. Enerzijds zin in een natte kwalificatie en race, anderzijds erg nieuwsgierig hoe de verhoudingen liggen als het droog is.

    • + 3
    • 23 maa 2018 - 13:04
    • Valt mij ook inderdaad op dat Mclaren ondanks de wat magere wintertest en de vele negatieve berichtgeving zich redelijk makkelijk als 4e team op de grid weet te positioneren. Dit was de afgelopen jaren ondenkbaar in Australie en zelfs in de loop van het seizoen moest Mclaren Honda hier een top weekend voor hebben. Hoopvol begin en ik zie wel potentie voor het seizoen.

      • + 3
      • 23 maa 2018 - 13:41
    • Esdamion

      Posts: 814

      Volgens mij is Haas het 4e team op basis van VT2.

      • + 0
      • 23 maa 2018 - 22:39
  • Irvine

    Posts: 173

    @esdamion blijkt dat jij een goed inzicht had!

    • + 0
    • 24 maa 2018 - 13:47

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

View more photos

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

View more photos

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Date of b. 30 sep 1997 (22)
  • Place of b. Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar