Vreselijk inderdaad. Waarom zit die camera zo laag? Omhoog dat ding waar ie vroeger zat.

Off topic

Man man man, zo jammer zulke reacties. Accepteer het nou gewoon en blijf on-topic i.p.v. de reactie box te spammen.

je kan accepteren dat de Halo er is maar die camera kan best ergens anders geplaatst worden zonder dat de halo het halve beeld vult

Nou SP95 heeft een punt. Ik heb net de foto gezien van de onboardcamera en die is dus verplaatst.

Eerst zat deze boven de rijder en nu zit de camera links van de rijder. Net zoals in Amerika. (wat een toeval)

Door het plaatsen van de camera op de linkerhelft is er een nog grotere dooie hoek ontstaan door de halo.

Als liberty zijn Amerikaanse gedachtes los zou laten en de camera gewoon op de oude plek had gelaten was er minder aan de hand geweest.

Zo zonder diepe research zeg ik dat die camera nu links zit zodat hij kan draaien.
Daar hebben ze geloof ik vorig jaar ook al eens mee getest.
Bij de Indycar zie je dat inderdaad ook, dan draait live de camera naar achter zodat je een eventuele aanval kan zien oid.

@kortvdl,

Er is een reden dat in de Indycars de camera naar links kan draaien. Dat komt omdat ze daar meestal op een oval rijden. Waardoor het handiger is om de camera naar links te laten draaien.

Formule 1 rijd al jaren niet op een oval. (ooit wel gedaan) Hierdoor zou het logischer zijn om de camera bovenop te plaatsen, zodat deze zowel naar links als naar rechts kan draaien. Je zou er zelfs voor kunnen kiezen om met een 360 graden camera te gaan werken.

Echter is het gewoon storend hoe de camera er nu bij staat.

Bijzonder dat dit opeens offtopic zou zijn. Het gaat toch letterlijk over wat is opgevallen bij een vrije training. Ik heb mij ook kapot geërgerd aan dat onding.
Daarnaast verbaas ik mij steeds meer over opmerkingen als 'accepteer dat het er is' . Zullen we dan ook maar gewoon accepteren dat het motorgeluid bagger is en dat dit nooit meer aangepast hoeft te worden? Ik zou zeggen, accepteer dat velen de Halo afgrijnselijk en anti-F1 vinden en daar dus nooit aan zullen wennen. Vergeet ook niet dat dit pas de eerste echte tv beelden zijn waarop de fan de Halo echt goed kan zien tijdens bijvoorbeeld onboardshots, niet zo gek dat het dan een punt van discussie is.

Misschien was mijn reactie een beetje off topic. Maar ik moest het even vermelden.
Verder mooi dat RB en Ferrari zo dicht bij elkaar zitten in de long runs, en mooi dat t middenveld zo dicht op elkaar zit. Ik zie uit naar zondag.

@redslow, zo had ik het helemaal nog niet bekeken. Goeie!

In ieder geval ben ik vannacht de vrije training afgehaakt op dat gedrocht waarvan ze vinden dat ze hem ook nog eens zo in beeld moeten brengen. De F1 is wel zo ongeveer kapot gemaakt.

De lust om perse te kijken is er wel af. Veel plezier voor degenen die ermee kunnen leven.

Helemaal eens met @SUN-TZU!
Nog even en anderen gaan voor 'ons' bepalen wat we allemaal maar te accepteren hebben, grappig!
Het is een onding, een regelrechte schande voor de Formule 1 en ik zal het never accepteren dus.
Zolang de Halo het aangezicht van mijn favoriete sport verziekt, voel ik me genoodzaakt mijn mening erover te ventileren.
DAT hebben anderen maar de accepteren :-)

Jean, je bent mijn held!

Inderdaad, wat een verschrikkelijk ding die Halo op de onboard beelden.. Maar dat wisten we al.. En aub niet luisteren naar alle mensen die roepen dat je je mond moet houden en het accepteren, gewoon lekker hard blijven roepen dat je het een verschrikkelijk ding vindt.. Hoe meer mensen dat blijven doen hoe eerder ze het misschien weer verwijderen of iets anders wat er beter uitziet gaan verzinnen..

Camera zit gewoon waar ie altijd al zat (boven op de intake) en die halo blokeerd niets. Je ziet echt niets minder als waneer ze zonder halo zouden rijden.
Het is idd een lelijk ding, maar veel bovenstaande reacties is gewoon geneuzel.

@the Dre.

www.youtube.com/watch?v=mO6HyNj8Owk filmpje onboard raikonnen afgelopen jaar.

www.youtube.com/watch?v=idSUsfkwVXQ filmpje onboard Alonso vandaag.

Ik zie wel degelijk een verschil.

Er zitten meerdere camera's op een F1 auto, er zit nog steeds een camera boven op de air intake. Waarom ze zoveel beelden van de linker camera weergeven...tja dat snap ik ook niet.

Alles wendt, dat weten we uit het verleden toch.
Niemand heeft het meer over de dildo neuzen en geknakte voorkant.
Dit zal ook wel wennen, ik vind het ook niks.
Het gaat mij om de wedstrijd en wk spanning en uiterlijk is bijzaak

@redslow Dank voor de YT links. Je ziet zo inderdaad een heel stuk minder. Men zou kunnen overwegen een achteruitkijkspiegel te monteren aan de halo, zodat we nog wat van de expressive coureur en actie achter kunnen zien als compensatie.

@Fanboy wat lul je nu man. Die getrapte voorkant en dildo neuzen hebben er niet lang opgezeten. Vind je het gek dat we het er niet meer over hebben.

Morgen - met regen - verwacht ik dat de volgorde hier en daar wel wat lichte wijzigingen zal laten zien

Voor nu ben ik blij dat de RB14 er vooral in het droog al goed bij zit, in de regen maak ik me een stuk minder zorgen ;)

Het enige verschil met borig seizoen qua volgorde is dat de Force India’s terug gevallen zijn en dat de Haas het goed doet. Sirotkin word vooralsnog om zijn oren gereden door Stroll!

We hebben een fantastisch en historisch seizoen voor de boeg, mark my words. Ik denk dat Max en Hamilton een ware titanenstrijd tot het einde zullen leveren, waarin Bottas en Ricciardo de waterdragers op de col van de zwaarste categorie zullen zijn. Twee legendes gaan dit seizoen om de titel strijden, jong vs oud.

"om zijn oren gereden" valt nou ook wel weer mee. Raikonnen rijdt Vettel toch ook vooralsnog niet om de oren zeker?

Yep, ziet er veelbelovend uit in de top. Ik hoop op een mooie strijd om de podiumplaatsen.

Leuk dat, op basis van deze sessie, Hartley en Gasly gelijkwaardig zijn en Leclerc Ericsson ook al goed kan bijhouden. Later dit weekend zal Leclerc wel voorbij gaan aan Ericsson, verwacht ik.

En wat denken jullie dan van de Haas !? Hoop inderdaad voor Vettel dat hij nog het 1 en ander over had want anders staan ze er slecht op in vergelijk met hun kleine broertje.

In principe mag je op basis van dit beeld verwachten dat met de kwali modus Mercedes de eerste startrij moet kunnen pakken. P2 als startplek zou waanzinnig zijn voor Max,maar vorig jaar was die voor Vettel die er morgen ook zal staan. P4 wordt inderdaad een hele spannende

Inderdaad esdamion. Ferrari doet echt wel mee. Maar t beloofd een mooie strijd te worden

Jawel hoor, in vt2 dit jaar is max 1 seconde sneller dan in vt2 vorig jaar. In de q gaan ze altijd veel sneller. Nu afwachten of het nat is morgen of niet.

@M@X ik kijk liever naar de snelste tijden, want die RB kwam vorig jaar natuurlijk niet vooruit.

Maar op basis van wat verwacht je (veel) snellere tijden? Er is ongetwijfeld vooruitgang geboekt maar er zijn ook geen heel bijzondere regel wijzigingen waardoor ze nu ineens seconde sneller zouden moeten gaan.

Krijg je een duidelijk antwoord, is 't nog niet goed. Jammer

De sharkfin en T-wing zijn ook verdwenen. Die hadden mogelijk toch best een impact en door het missen daarvan ook geen snellere tijden.

Ik verwacht dit jaar in ieder geval niet weer seconde sneller per ronden zoals vorig jaar.

@JEROENF1, gedurende vorig seizoen zijn de auto's ook nog behoorlijk veel geevolueerd. misschien is het verschil met abu dhabi niet zo groot, maar met melbourne 2017 zou het toch wel aantoonbaar moeten zijn

Niet vergeten dat in Spanje een nieuwe asfalt laag lag, de winst in tijd daar zijn dus niet representatief voor andere banen.

Geen T-Wing, Geen Sharkvin, Extra gewicht door halo -> En nog een seconde sneller. Niet te vergeten dat baantemperatuur ook een groot verschil in snelheid kan maken, ik weet niet of die dit jaar gunstiger of minder gunstig is.

Hamilton geeft aan dat ze niet meer moeten remmen in bocht 11 en 12. Zal toch wel degelijk tijdswinst opleveren. Of is het omdat de halo de auto zwaarder maakt en de snelheid minder hoog ligt in deze bochten ;)

Ding valt mij ook al bijna niet meer op, alleen bij die lelijke onboards

Die onboards zijn waardeloos.

Gewend aan de Halo?

Voor mij ziet het er op bewegende beelden 100 x erger uit als op foto’s!

Gewend aan de Halo.... Dat klinkt toch echt als een utopie. Zelfs de enorm lelijke neuzen van enkele seizoenen geleden wende nog minimaal 'beter'. Nee, hier zal het nooit wennen en is het wachten tot dat onding verdwijnt.

Bijlange niet zo erg voor mij als toen de front wing enkele jaren geleden in een vierkante sneeuwschepper veranderde en rear wing plots zo smal en zeer hoog. Dat was pas schokkend.

Op de "normale" beelden valt de Halo wel mee. Op de on-boards is het wel een probleem, je ziet de bochten niet meer waar een coureur naar toe aan het rijden is, en een gevecht denk ik dat ook niet meer te volgen is.

Ik denk dat ze die camera een stuk hoger op de auto moeten aan plaatsen, en meer gebruik moeten gaan maken van de 360 camera op de neus om mooie plaatjes te leveren tijdens de race.

Nu is Liberty gelukkig niet helemaal achterlijk, dus dat zullen ze daar ook wel bedenken.

Ik kan nog steeds niet aan die Halo wennen.

Zal nooit wennen voor mij. Daarom dat ik voor de eerste keer in jaren wat overuren ga maken op het werk ipv live naar de quali te kijken.

Dat is vrij specifiek. Ik denk zelfs 7 t/m 16 :P

11 t/m 16 zal geen doel zijn, want dat levert geen punten op.

Een coureur die niet voor elke plek strijdt hoort niet thuis in een racewagen. Natuurlijk is het doel punten, maar iedereen zal strijden voor iedere plek.

Die voetbalfans ook altijd.

Gr.
Wim

Geen kwalificatierondje gereden door de rode vlag.

Moest zijn snelle ronde afbreken

Lees de tekst anders even... zucht

Zijn long run op ultrasoft op US was anders wel het snelste van iedereen .. snelller dan Hamilton en Max .. zijn vliegende snelle ronde werd afgebroken door de rode vlag!

Eens, los van rode vlag en geen snelle ronde daardoor, zat hij er niet lekker in. Naast de baan enzo, tienden langzamer in de lange runs (voor zover ik zag). Frappant.

Zal wel toch de thuis zenuwen zijn.. in australie komt hij namelijk nooit echt uit de verf.. leuk om te zien dat het spannend is aan de top..

Die jongen is de laatste dagen helemaal leeggezogen door de media. Hij ziet er bleek van. Je thuisgrandprix is bijna nooit een feestje.

Wellicht staat ie er morgen wel? Niet te snel conclusies trekken.

@ESDAMION .. op andere sites werd anders gezegd dat Ricciardo het snelst was in de longruns en snelle rondje werd afgebroken door rode vlag .. door gridstraf is zijn race wel verneukt waarschijnlijk!

'Helaas groter' baseer je op....?

Idd, RB kan nog veel sneller.

Het verschil in de top is/lijkt juist een stuk kleiner dan vorig jaar.

Ik hoop vooral dat hij dit jaar wat minder coureurs van de baan af poeierd...

Als Grosjean zijn vorm van 2012 terug vindt gaan we die halo wel nodig hebben.

Mercedes reed ii VT2 vrijwel dezelfde tijd als in VT1. Dat zegt dat Mercedes nog wel een marge inhoud. Het zal zo'n 4 a 5 tiende zijn en met de powerboost in de kwalificatie zo'n 7de tiende met RB. Ferrari zit daar nog tussen. Maar dat mag ik hier natuurlijk niet te hard roepen...

vorig jaar reed Hamilton een 1:22.1, dus er zit nog behoorlijk veel marge in de zojuist gereden tijden

BRRACING

En RB heeft al alles laten zien?

Dat zeg ik niet Royalere. Hoe schat jij de verschillen in op dit moment en denk je dat het verschil in VT2 respresentatief voor de onderlinge verhoudingen?

Als ik moet gokken? Hetzelfde als jou alleen RB en Ferrari heel erg aan elkaar gewaagd.
Ik zeg ook niet dat je geen gelijk kan hebben, Maar je zegt Mercedes heeft nog marge, Maar dat heeft RB ook. Hoeveel weet ik niet.

Dan zijn we het in de grote lijnen met elkaar eens:-)

Het lijkt erop dat Haas in het middeveld de grootste stap voorwaarts heeft gemaakt. Dat kan een mooie strijd worden met McLaren, Renault en Force India dit seizoen.

@Brracing, ik denk dat de sprong vooral te maken heeft met de Haas zelf. Natuurlijk heeft men een enorm voordeel door de bolide grotendeels op de Ferrari van vorig jaar te hebben kunnen baseren. Grosjean is altijd wel sneller dan Magnussen geweest, het is bij hem alleen altijd de vraag of hij letterlijk of figuurlijk potten gaat breken. Ik vrees voor de letterlijke zin...

De gele camera

De voorste RB ?

gele kap op de camara, vage 33 op de neus

De camera zit bovenop de airintake. (Horizontaal balkje). Bij RIC is die zwart, bij VER is die geel.

Max heeft een gele camera, en een grote 33.

yep. hij rijd achter hamilton in begin van race en komt als eerste over finish. duidelijk herkenbaar dus.

de voorste rb:)) lol

Ik keek zelf al nooit naar de helm, ik kijk altijd naar de kleur van de camera.

Pipo, ik ook. Lees veel over dat mensen de helmen niet meer kunnen herkennen. Nou dat kon ik daarvoor ookal niet? Heb zelf ook niet zoveel met de designs van de helmen dus dat zal er ook wel aan bijdragen!

Emoji! Strafpunten..

'Ondanks hun beweringen dat McLaren het beste chassis heeft'
Ik word zo verschrikkelijk moe van gasten zoals jij, die zich maar blijven focussen op een quote die door McLaren zelf zo.nooit gezegd is.

Wees nou eens een kerel en kom nou eens met een bron met bijbehorende quote waarin dat gezegd is, want die bestaat simpelweg niet.

Eind vorig jaar heeft McLaren gezegd 1 van de betere chassis te hebben.
Over het 2018 chassis hebben ze nog helemaal.geen uitlatingen gedaan. Dat kan ook niet, want het is nog een redelijk 'kaal' chassis.

Als je googled op "McLaren beste chassis" of iets dergelijks kom je genoeg beweringen tegen van o.a. Alonso met die strekking. Als je te moe bent om het zelf op te zoeken moet je misschien even gaan tukken.

Dit is er slechts één van:
www.formula1.com/e(...)n-track-mexico.html

@politik, denk in de wandelgangen vanuit het perspectief vd McLaren fans.

Gewoon goed samengevat @Esdamion.

Mooi stukje tekst @ESDAMION.

@Esdamion, yeah right. En wat zegt die link die jij post over de vrije training die Alonso vandaag reed met zijn 2018 auto?
Juist, in tegenstelling tot wat jij hierboven beweert, helemaal niets.

Tja, sommige denken dat het wisselen van een powerunit hetzelfde is als wisselen van batterijen bij hun raceauto. Dat is natuurlijk niet zo, het heeft tijd nodig om de wagen goed te laten samenwerken met de nieuwe powerunit. Daarnaast heeft McLaren minder kunnen testen, is elke baan anders en zijn de Red Bull coureurs zeker niet de makkelijkste om te verslaan.

Zeggen welke wagen beter is of niet slaat dus nog helemaal nergens op. Als McLaren fan geloof ik dat de wagen zeker goed is maar de Red Bull wagen is dat ook en misschien zelfs wel beter.

De motor maakt als belast onderdeel uit van het chassis. Die kun je dus niet los zien. Dat McLaren pas net met Renault rijdt is waar, maar ook bijzaak binnen deze discussie. Je kunt gewoon stellen dat het chassis van RBR nog beter is dan dat van McLaren. Dat daar meer redenen voor zijn te bedenken dan alleen minder middelen of talent doet daar niks aan af.

beetje erg snelle conclusie lijkt me..

@ Max the bull

ongeveer 0.6 sec snellere conclusie

Ric komt vaak in q3 pas echt om de hoek kijken. En zijn qualisim werd afgebroken, ook al lag hij daar al 0,3 achter Max. In Max zijn qualisim zag ik nog 2 verbetermomenten. Die van Ham niet gezien.

Ric bouwt zijn weekenden anders op dan Max. Was vorig jaar ook zo. Die RB's verwacht ik bij droog weer vlakbij elkaar in de kwali.

Dat denk ik niet.

....Max zit al sinds dag 1 en na het weekendje Barcelona bij Ricciardo in zijn hoofd...en na dit weekendje Melbourne wordt hij elke nacht gillend wakker omdat niet hij maar Max "zijn" thuis GP op zijn naam heeft geschreven !!

Mee eens

Er wordt echt niet gesandbagged hoor, het is raceweekend.

Wellicht wordt er al getest met een natweerafstelling onder droge omstandigheden, aangezien de kans best aanwezig is dat ze nat moeten kwalificeren en droog moeten racen.

@Esdamion, Als waar is wat je zegt dan is Mercedes en Ferrari langzamer geworden dan vorig jaar. Hier geloof ik dan weer niets van. Beide claimen extra vermogen t.o.v. vorig seizoen en ook tijdens het vorige seizoen is er extra vermogen gekomen.
Het e.e.a. zou dan betekenen dat als ze echt vollebak gegaan zijn dat de auto's veel slechter geworden zijn.

Nu geloof ik wel dat het weer minder warm is en dat kan natuurlijk ook van invloed zijn op de bandentemperatuur. RBR zou hier dan minder last van moeten hebben...

Je kunt overigens ook steeds 2 sectoren knallen en één sector laten lopen. Het publiek kan dan het idee hebben dat het minder hard gaat. Probleem met deze theorie is dat de team wel alle sectortijden kunnen zien en je dus geen zand in de ogen kunt strooien met deze techniek.

Ze waren duidelijk aan het sandbaggen gezien er nauwelijk verschil zat in hun tijd in VT1 en VT2

@F312 je zegt zelf dus al dat het geen zin heeft. Er kunnen een hoop factoren van invloed zijn. Banden zijn anders, t-wing is weg, auto is zwaarder. Dat ze geen secondd sneller zijn dan vorig jaar is helemaal niet zo vreemd hoor.

Begrijp dat sandbaggen op dit moment niet meer zo goed? Wat voor voordelen heeft dat nu nog? Je kan nu toch laten zien hoe snel je bent?!

@chauvinist: En dan binnen drie GP's al drie motoren stuk hebben omdat de onderdelen zo sleten terwijl je liet zien hoe snel je was? Dan kun je vanaf de staart laten zien hoe snel je naar voren komt. Dus ik begrijp het wel.

@sergeant. Santbaggen is in mijn beleving wat anders dan alle vrije trainingen vol gas rijden? Waarom zou je nu nog anderen op een dwaalspoor willen zetten door niet te laten hoe snel je bent? Daarbij weten wij natuurlijk niet wie dat eventueel wel en niet doen.

Teams rijden de vrije trainingen meestal om hun programma's af te werken:
- bandenslijtage
- brandstofbesparing
- korte en lange runs
- ideale lijn van de baan
- aero setup

Doordat het onbeperkt testen niet kan, worden daar trainingen voor gebruikt en je ziet daarom heel zelden dat teams al zo vroeg laten zien hoe snel ze zijn. Dat kan hoogstens een handvol rondjes en de rest bewaar je voor de kwali, dan heb je echt nodig. Het is niet eens sandbagging op iemand op een dwaalspoor te brengen, het is je raceweekend goed opbouwen om ook de auto heel te houden. Elk rondje dat je meer moet rijden in de trainingen levert slijtage op. Het is natuurlijk nu niet zo erg meer, maar in de tijd dat Webber en Vettel nog bij RBR reden beperkten ze hun rondjes tot het absolute minimum, zelfs de kwali's waren soms maar één rondje in Q1 en Q2. Er moest eens iets stuk zijn.

Mooi verwoord Sergeant! In VT1 en VT2 draait het meestal niet om het snelste rondje en zeker bij de eerste GP laat men nog minder het achterste van hun tong zien.
VT1 en VT2 zijn vooral interessant om naar de longruns te kijken, oftewel informatie voor de race qua rondetijden, bandenslijtage etc.
VT3 gebruikt men normaal voor de kwalificatie setup. De tijden die daar gereden worden zijn meestal meer een indicatie voor de echte snelheid. De afgelopen jaren was de snelste tijd van de toprijders in VT3 meestal 0,7 tot 1 seconde langzamer dan hun snelste tijd in Q3. Rijdt men morgenochtend bijvoorbeeld dus opeens een 1:22.900 in VT3, ga er dan maar vanuit dat de Pole rond de 1.22:000 kan liggen.

Ze spelen tijdens het raceweekend echt geen verstoppertje, dat kost ze teveel informatie en waardevolle voorbereidingstijd.

Mijn punt is:
Als je kijkt naar de tijden van vorig jaar kan je opmaken dat elk team nog een stukje sneller kan. Ten tweed: Kimi zat er dicht op en daarom verwacht ik dat de snellere Vettel nog wel beter kan.

Anyhow, we zullen het morgen zien.

De auto's zijn zwaarder, er zijn wat vleugels af, de banden zijn anders. Het is niet zo dat auto's ieder jaar sneller worden.

ik geloof dat wel, maar niet op basis van deze trainingen. Je weet niet hoeveel brandstof erin zat, kwalimode nog niet gezien, etc... dus gewoon afwachten nog.. morgen rond 8:00 weten we het! (mits het droog is, anders duurt het nog wat langer)

En het lijkt erop dat ze een stuk dichter bij elkaar rijden ;) *klopt af*

dat zou ik ook heel graag zien, hoewel ik vermoed dat als max en lewis op verschillende compounds hadden gereden dit waarschijnlijk wel in het artikel vermeld was geweest:)

Je vergeet TR. Die hebben zich geconcentreerd op de long runs en worden zondag gewoon het 4e team.

ok thx voor aanvulling..zou wat zijn zeg! :)

En gekeken naar die longruns zit RBR nou niet bepaald dichtbij Mercedes.

Welk team rijd er met Honda motoren??;-)

Klopt er wordt alleen gesproken over teams coureurs die in de top 10 staan....krijg nou wat daar staat MCL ook bij :)

Ps . Als het nat is weten we nog niet veel over de verhoudingen..

Ps 2... Vertrouw die Vettel voor géén meter, die kan veel sneller...

is dat zo?dus op basis van deze VT's vind jij ze tegenvallen? ik in het geheel niet en wel om de reden dat ze niet echt een quali gereden hebben! ze concentreerde zich op de long runs! wetende dat ze niet de power hebben om top 10 te qualificeren! deus gebruiken ze de tijd om hun wagen optimaal af te stellen! het zou mij niks verbazen dat de ook getest hebben op regensettings, we zullen het zondag zien voorlopig hou ik wel vertrouwen al zullen ze absoluut nog gaan verbeteren

@beertje 23 maa 2018 09:35

Zoveel hebben ze in Barcelona niet laten zien. De enige meevaller daar was dat de 3 of 4 motoren die ze die dagen hebben gebruikt niet geploft zijn.

Qua rondetijden zaten ze zeker niet bij de beste helft van het veld tijdens het testen.

@draconiadevel is dat zo? dan heb ik een heel andere test gezien als jou! en dan zeg ik niet dat ze ff de top 5 binnenwandelen mar hun long runs in barcelona waren uitstekend, de snelle rondjse ook! althans meer als verwacht van de Honda! al met al start de Honda TR combinatie echt niet slecht - Honda PU , LINE up van de Coureurs en het nieuwe chassis- ! als de verwachting was dat ze top 6 zouden rijden dan zou je wel telueurgesteld moeten zijn maar dat verwachte ik dus niet!

Valt mij ook inderdaad op dat Mclaren ondanks de wat magere wintertest en de vele negatieve berichtgeving zich redelijk makkelijk als 4e team op de grid weet te positioneren. Dit was de afgelopen jaren ondenkbaar in Australie en zelfs in de loop van het seizoen moest Mclaren Honda hier een top weekend voor hebben. Hoopvol begin en ik zie wel potentie voor het seizoen.

Volgens mij is Haas het 4e team op basis van VT2.