user icon

Kleine teams tegen versoepeling van testverbod

  • Gepubliceerd op 22 jul 2010 11:36
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra
Het Formule 1-veld is verdeeld over het testverbod. De grote kapitaalkrachtige teams zijn voor versoepeling van de testregelementen, een paar testsessies tijdens het seizoen moet weer kunnen. De kleine renstallen zijn het daar niet mee eens.

Het is geen verrassing dat de nieuwkomers van dit jaar, Hispania Racing, Virgin Racing en Lotus F1 Racing, tegen het idee voor meer testen zijn, maar ook Williams, Sauber en Force India zien het niet zitten om de testintensiviteit te verhogen. Peter Sauber in Auto Motor und Sport: “We zouden dan weer een testteam op moeten richten en dat is een onnodige extra uitgave.” Sam Michael van Williams: “Het huidige systeem garandeert gelijke mogelijkheden.” En Otmar Szafnauer van Force India voegt toe: “We zijn tegen verandering van de testregels.”

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Ja, de enige betaalbare mogelijkheid is om na de GP nog een dagje langer te blijven en dan te testen, maar volgens mij zeiden ze eerder al dat weer niet in de kalender zou passen. Er zou dan te kort tijd zijn om naar de volgende race te komen.

    • + 0
    • 22 jul 2010 - 11:45
    • Ik zeg plak er in 1 seizoen 5 donderdagen voor aanvang race tegenaan, en als je dat doet bij races die redelijk bij elkaar in de buurt liggen en waar 2 weken tussen zit is dat met de logistiek ook goed te doen. De gulle middenweg.

      • + 0
      • 22 jul 2010 - 12:16
    • mario

      Posts: 7.514

      @Mr.Marly: dat zou eventueel kunnen wanneer er 2 weken tussen de races zit, maar dan stel ik voor wat Patrickl ook zegt, een extra dag langer blijven. Dus niet voor het raceweekend, maar erna.

      • + 0
      • 22 jul 2010 - 13:32
    • @mario: maar wat als je een dikke crash maakt tijdens de race?
      Of dat je 3 voorvleugels meeneemt en 2 gaan er kapot :)

      • + 0
      • 22 jul 2010 - 13:54
    • Nick

      Posts: 17

      @mr marly: wat als je nou dan op donderdag een harde crash krijgt en je heb net nieuwe onderdelen bij waarvan er niet veel zijn?
      Dan zit je denk met een nog groter probleem dan dat je het na het race weekend zou doen.

      • + 0
      • 22 jul 2010 - 16:44
    • mario

      Posts: 7.514

      @Mr.Marly: Wat Nick zegt ;)

      • + 0
      • 22 jul 2010 - 17:40
    • ok maar ik denk dat de kans op een crash ietjes groter is tijdens een races dan tijdens een test 3 dagen van tevoren. Bij Ferrari dachten ze de wagen van Alonso binnen een uur op te kunnen lappen (wat net niet gelukt is) dus moet 3 dagen wel te doen zijn. Ach de Fia luistert toch niet naar ons :)

      • + 0
      • 22 jul 2010 - 19:44
  • mario

    Posts: 7.514

    Tsja... moeilijk. Ze hebben natuurlijk wel gelijk. Het is een extra kostenpost die voor de grote teams natuurlijk makkelijk op te hoesten is. Voor de nieuwe en kleine teams is dat niet zo makkelijk en zullen misschien niet bij elke testgelegenheid aanwezig kunnen zijn. Zo wordt het gat tussen de grote en kleine teams wel weer veel groter.
    Verder heeft het ook wel wat, dat ze nu een nieuwe vleugel er maar op moeten gooien in de hoop dat ze juiste berekeningen hebben gemaakt en dat het werkt. Dit ipv testen testen testen en alles perfectioneren en zeker weten dat het werkt.

    • + 0
    • 22 jul 2010 - 11:52
  • Ugh

    Posts: 333

    Terecht dat de kleine teams hier tegen zijn. De reden van Martin Whitmarsh om het testverbod op te heffen (de economie zou weer aantrekken) is echt flauwekul; de economie gaat helemaal niet beter. Teken aan de wand: Sauber heeft nog steeds geen nieuwe sponsor. Ik denk zelf dat de kosten nog heel veel verder naar beneden moeten.

    • + 0
    • 22 jul 2010 - 13:39
  • Een aantal keer per jaar een dag langer op het circuit blijven is ook geen optie. Men zal niet op de maandag na de race nieuwe onderdelen gaan testen want men probeert namelijk alle updates voor dat weekend in de race te gebruiken. Na de race wil men meestal z.s.m. weer de fabriek in om nieuwe onderdelen in elkaar te knutselen.
    Ik pleit dan toch voor de donderdagen voor de race. Bijvoorbeeld dat men donderdags dan tussen 10:00 uur en 15:00 uur maar 5 vliegende ronden per uur mag testen. Tussen de runs moet dan bijvoorbeeld minstens 10 minuten tijd inzitten. Men kan dan geen lange runs testen of een racesimulatie doen maar puur alleen de onderdelen testen.

    • + 0
    • 22 jul 2010 - 13:50
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Misschien een dom idee, maar misschien moeten ze een pot aanleggen waarbij elk een team een bedrag in verhouding van haar grootte moet instoppen? Dat geld wordt dan in gelijke delen gesplitst voor elk team en die kunnen dat enkel gebruiken voor testdagen doorheen het jaar?
    Organisatorisch is het ook wel te regelen. Je laat 2 GPs die dicht bij elkaar liggen op elkaar volgen. Je laat de teams dan een week ofzo op 1 van die 2 banen SAMEN testen. De Europese GP en de Spaande GP valt zeer goed te koppelen, alhoewel dat dan commerciëel niet interessant is. Alternatief daarvoor kan je de Belgische GP en de Duitse GP koppelen. De afstand tussen beide circuits is zeer klein, en materiaal vanuit de fabrieken valt redelijk goed te verschepen naar 1 van de locaties. zo hou je de kosten en de benodigde tijd laag.

    • + 0
    • 22 jul 2010 - 14:29
  • @ turbof1

    Het is op zich geen slecht idee. De sterkste schouders dragen de zwaarste lasten. Het probleem met testen is (en zal altijd zo blijven) altijd dat de grootere teams nog meer uit gaan lopen dan zonder testen omdat deze teams meer/sneller onderdelen kunnen ontwikkelen die men dan kan testen. Het verschil zal met testen meestal groter worden in het voordeel van de toch al grotere/betere teams. Tenzij een kleiner team een of andere geniale vonst doet. Daarom denk ik ook dat de kleinere teams het zo wel best vinden. Als Force India naar voren kan komen zonder te testen moeten wij dat ook kunnen zal men denken.

    • + 0
    • 22 jul 2010 - 14:47
    • turbof1

      Posts: 1.804

      Ik denk dat juist de kleinere teams er baat bij hebben; de grote teams zitten aan hun limiet nu denk ik. Die gaan niet veel meer er uit kunnen persen. De kleinere teams zijn als het ware nog ongepolijst, die hebben nog wel mogelijkheden om veel te vinden.

      Het is ook zo dat kleinere teams altijd wel in het nadeel zijn. Grote teams mogen hun geld niet meer smijten aan testwerk, dus doen ze dat maar aan betere simulators. Die simulators kosten enorm veel geld, iets wat kleine teams zich niet kunnen permitteren. Ik denk dat goed georganiseerde testdagen juist goedkoper zijn dan die simulatoren.

      • + 0
      • 22 jul 2010 - 15:17
  • Misschien heb je gelijk turbof1.

    Ik zeg budgetcap van 100 miljoen, stop de enginefreeze, en doe met het geld wat je wil. Leg verder een max. aantal km. op aan alle teams om te testen per jaar, bijv. 5000 km. en die mogen dan niet op circuits worden gereden die op de kalender staan.

    • + 0
    • 22 jul 2010 - 15:30
    • turbof1

      Posts: 1.804

      Mja, ik zou wel een bijkomende verplichting opleggen dat ze allemaal op hetzelfde tijdstip en dezelfde baan testen. dat zou de kosten enorm drukken.

      • + 0
      • 22 jul 2010 - 15:56
  • Newspaz

    Posts: 27

    Zelfs een dag langer blijven bij een GP weekend is natuurlijk al hartstikke duur. Denk alleen eens aan hotelkosten, circuithuur, voedsel, banden, benzine. Het is ook zo dat grote teams veel meer materiaal kunnen testen dan de kleine en dus zo een grotere kans op succes hebben. Kortom een enorm voordeel voor de grote teams die zich de luxe van het testen kunnen veroorloven.

    • + 0
    • 22 jul 2010 - 15:41

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar