Naast al de geruchten over Fernando Alonso, de spionagezaak met Renault en de eerste wintertests speelt er momenteel een veel belangrijkere zaak op de achtergrond in de Formule 1. De Concorde Agreement loopt over zes weken af en de teams zijn het nog steeds niet eens over een nieuwe verbintenis. De Concorde Agreement bepaalt al sinds maart 1981 de commerciële verdeling in de Formule 1 en geldt tevens als een soort grondwet voor de koningsklasse van de autosport.
Terwijl op 1 januari 2008 de hele wereld het nieuwe jaar viert zal de Formule 1-wereld het zonder Concorde Agreement moeten doen. Het grootste probleem in de onderhandelingen vormt het eventuele gebruik van klantenautos. De entree van ProdriveF1 gaat al niet door omdat de teams het daar niet eens over konden worden. Sommige renstallen zien wel een nut in klantenautos, andere teams zijn fundamenteel tegen het gebruik ervan en pleiten voor het zelf produceren van de eigen bolide.
Bovendien bestaat dan het gevaar dat topteams met meerdere autos aan de start staan en op die manier andere teams verder naar achteren drukken. Daarnaast leeft de gedachte dat als klantenautos een succesvolle formule was geweest de Formule 1 dus niet zo populair zou zijn. Anders zouden andere raceklasses die nu al van klantenautos gebruik maken het hoogst haalbare zijn en niet de Formule 1.
Klantenautos kwamen dit jaar al veelvuldig in opspraak. Scuderia Toro Rosso en Super Aguri reden met chassis die verdacht veel leken op de Red Bull Racing RB3 en de Honda RA06. Vooral Spyker en Williams gingen in de tegenaanval, al lijken die ruzies inmiddels opgelost. Er schijnt een compromis gesloten te zijn waardoor Scuderia Toro Rosso en Super Aguri nog twee seizoen met een klantenchassis mogen rijden, maar vanaf 2010 als echte constructeur door het leven moeten. Daar tegenover staat dat de komende twee jaar alle teams geld krijgen uit de televisiepot en niet alleen de top tien.
De Formule 1 blijft de koningsklasse van de autosport, ook al is er volgend jaar geen officiële Concorde Agreement meer. De onderhandelingen modderen voort en het idee is nu om de huidige verbintenis voor minstens één jaar door te trekken, echter wel met een update van de commerciële verdeling.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren