Williams diep in de problemen: wat is er aan de hand met de FW48?

De stukjesschrijver doet maar weer wat...

De vorige keer dat Williams de auto niet klaar had met de eerste test deden ze het niet best dat jaar, dus ondanks dat ze het probleem proberen te bagatelliseren is er wel degelijk een probleem

FYI: 2019 was dat en Williams werd dat jaar laatste met 1 punt voor Kubica

Nee Steven, ze bagatelliseren niks.

Kijk het item op het YouTube kanaal van The Race maar. Dan snap je wat er speelt en begrijp je daarna dat elke vergelijking met 2019 enkel gedaan worden door onwetende mensen.

In het oficiële bericht van Williams bagatelliseren ze het zeker ja

Ik begrijp dat je Williams fan bent, maar de realiteit is gewoon dat dit er niet goed uit ziet voor Williams

@Beri,

The Race legt dit prima uit. Vergelijkingen met 2019 of 2023 slaan de plank mis. Dit is niet een team zonder middelen, maar een team dat bewust 2025 heeft opgeofferd om maximaal op 2026 te focussen.

Ze zitten niet vast door gebrek aan resources, maar doordat ze op de technische limiet opereren. Dat brengt risico’s met zich mee, o.a. balans-issues. Met een gemankeerde auto nu de baan op gaan levert alleen waardeloze data op, dus die keuze is logisch.

Dit is een strategisch risico, geen organisatorisch falen.

Allemaal BS dus: ze hebben gewoon al 3 keer de crashtest niet gehaald

Cadilac is een volledig nieuw team, die rijden hier gewoon

Alpine rijd met een andere motorfabrikant, die zijn er gewoon

Red Bull en Racing Bulls rijden met een eigen ontwikkelde motor: zijn er gewoon

Audi rijd met een eigen ontwikkelde motor: zijn er gewoon

Aton gaat deze week ook testen terwijl ze overgestapt zijn van motorleverancier

alle teams zijn er behalve Williams, ook degenen die nieuw zijn en degenen die meer aanpassingswerk hadden dus.

En ze zijn dus eerder met ontwikkelen gestopt dan b.v. Red Bull: waarom zijn ze dan later klaar?

@StevenQ,

“Allemaal BS” roepen is makkelijk, maar je appels-met-perenlijstje bewijst vooral dat je het technische punt niet snapt.

– Crashtests: ja, Williams heeft meerdere pogingen nodig gehad. Dat gebeurt juist als je agressief ontwerpt aan de limiet. Dat is geen organisatorisch falen, dat is een bewuste trade-off. Teams die safe spelen halen ’m eerder, teams die pushen soms niet. Welkom in F1.

– Cadillac: rijdt met een conservatief interim-chassis, geen maximale performance-target. Makkelijker bouwen + sneller ontwikkelen.

– Alpine / Audi / Red Bull / Aston Martin: andere motor + compleet nieuw chassisconcept. De 2026-powerunit zit grotendeels los van de crashstructuur en aero-architectuur. Dat weet je zelf ook.

– “Iedereen is er behalve Williams”: ja, en niet iedereen jaagt dezelfde risico-curve na. Williams heeft expliciet gekozen voor een agressieve 2026-architectuur en offert vroege testtijd op om later niet vast te zitten aan een suboptimaal concept.

En dat laatste punt:

“Ze zijn eerder gestopt met ontwikkelen dan Red Bull”

Juist. Minder parallelle programma’s, minder mensen, minder buffers. Red Bull kan én door ontwikkelen én vroeg bouwen. Williams niet. Dat heet realiteit, geen complot.

Kortom: niet te laat door luiheid; niet afwezig door incompetentie; wel vertraagd door ambitie + beperkte marges.

Maar goed, “BS” typt sneller dan nadenken.

Feit is dat ze gewoon niet op tijd klaar zijn ondanks dat ze eerder gestopt zijn met ontwikkelen, dat alle andere teams wel testen in Barcelona en dat Williams meerdere keren gefaald heeft bij de crashtest

Dan kan je mooie verhalen ophangen over "agressieve ontwikkeling" maar ze zitten ondanks die gefaalde crashtests dus ook al boven het minimum gewicht

Feit is dat Williams dus gewoon achter de feiten aanloopt, hoe mooi ze het ook proberen te spinnen