Williams diep in de problemen: wat is er aan de hand met de FW48?

<< Naar nieuwsoverzicht

Williams diep in de problemen: wat is er aan de hand met de FW48?

Gepubliceerd op 26 jan 2026 10:46
29
Door: Jeroen Immink

Williams zal de eerste testdag richting het Formule 1-seizoen van 2026 aan zich voorbij moeten laten gaan. De Britse renstal krijgt de nieuwe auto niet tijdig gereed voor de shakedown in Barcelona en ontbreekt daardoor bij het eerste gezamenlijke testmoment. In Engeland lijkt men meer te weten over de problemen van het team uit Grove.

Afgelopen week barstte de bom bij Williams. Het team van James Vowles bevestigde dat de auto problemen had opgelopen en niet op tijd klaar zou zijn voor de eerste tests in Barcelona. De eerste geluiden verraadden dat de auto zou kampen met gewichtsproblemen, maar inmiddels lijkt er meer duidelijk te worden.

Meer over Williams

'Vowles moet vrezen voor positie bij Williams'

9 maa

Pérez en Sainz gaan mee met Verstappen: "Dit is geen Formule 1"

8 maa

Geruchten rond crashtest

Donderdag circuleerden al hardnekkige geruchten dat Williams niet door de verplichte crashtest was gekomen. Daardoor zou deelname aan de besloten test op het Circuit de Barcelona-Catalunya, die van 26 tot en met 30 januari op het programma staat, onmogelijk zijn. Inmiddels lijkt Sky Sports die geruchten bevestigd te hebben.

Het team bevestigde vrijdag in een verklaring de afwezigheid in Barcelona, maar probeerde tegelijkertijd de onrust te temperen. Williams verwacht wél klaar te zijn voor de eerste officiële Formule 1-test in Bahrein, die van 11 tot en met 13 februari wordt verreden. Dit zou een mokerslag betekenen voor Alexander Albon en Carlos Sainz.

Zware uitdaging door nieuwe regels

Met de introductie van compleet nieuwe chassis en motoren staat de Formule 1 in 2026 voor een van de grootste reglementswijzigingen ooit. Teams moesten hun auto’s al binnen zeven weken na het einde van het seizoen 2025 klaarstomen, wat de druk aanzienlijk verhoogde.

Die nieuwe regelgeving zorgt ook voor een strak testschema. Na de besloten test in Barcelona volgen nog twee officiële tests in Bahrein, van 11 tot en met 13 februari en van 18 tot en met 20 februari, voordat het seizoen écht van start gaat. Voor Williams begint die voorbereiding dus met een kleine achterstand.

The1Dijk

Posts: 411

"Williams verwacht wél klaar te zijn voor de eerste officiële Formule 1-test in Bahrein, die van 11 tot en met 13 februari wordt verreden. Dit zou een mokerslag betekenen voor Alexander Albon en Carlos Sainz."

Ja, het zou toch een enorme mokerslag zijn als ze de test van 11-13 februari wél ha... [Lees verder]

9
26 jan 2026 - 10:55

Foto's F1 Test Barcelona 2026

Bekijk het gehele foto album

F1 Nieuws Formule 1 F1 Carlos Sainz Jr Alexander Albon Williams

Reacties (29)

The1Dijk

Posts: 411
"Williams verwacht wél klaar te zijn voor de eerste officiële Formule 1-test in Bahrein, die van 11 tot en met 13 februari wordt verreden. Dit zou een mokerslag betekenen voor Alexander Albon en Carlos Sainz."

Ja, het zou toch een enorme mokerslag zijn als ze de test van 11-13 februari wél halen! ????
- + 9
- 26 jan 2026 - 10:55
- Babs
  
  Posts: 242
  De stukjesschrijver doet maar weer wat...
  + 4
  
  26 jan 2026 - 11:05
OrangeArrows

Posts: 3.356
Volgens de laatste zin beginnen ze met een kleine achterstand, maar volgens de kop zitten ze in grote problemen…
- + 5
- 26 jan 2026 - 11:26
Beri

Posts: 6.861
Wat een sensatie titel weer
- + 3
- 26 jan 2026 - 12:11
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  De vorige keer dat Williams de auto niet klaar had met de eerste test deden ze het niet best dat jaar, dus ondanks dat ze het probleem proberen te bagatelliseren is er wel degelijk een probleem
  + 3
  
  26 jan 2026 - 12:13
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  FYI: 2019 was dat en Williams werd dat jaar laatste met 1 punt voor Kubica
  + 1
  
  26 jan 2026 - 12:14
- Beri
  
  Posts: 6.861
  Nee Steven, ze bagatelliseren niks.
  
  Kijk het item op het YouTube kanaal van The Race maar. Dan snap je wat er speelt en begrijp je daarna dat elke vergelijking met 2019 enkel gedaan worden door onwetende mensen.
  + 3
  
  26 jan 2026 - 13:06
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  In het oficiële bericht van Williams bagatelliseren ze het zeker ja
  
  Ik begrijp dat je Williams fan bent, maar de realiteit is gewoon dat dit er niet goed uit ziet voor Williams
  + 1
  
  26 jan 2026 - 13:30
- core2duo
  
  Posts: 1.772
  @Beri,
  
  The Race legt dit prima uit. Vergelijkingen met 2019 of 2023 slaan de plank mis. Dit is niet een team zonder middelen, maar een team dat bewust 2025 heeft opgeofferd om maximaal op 2026 te focussen.
  
  Ze zitten niet vast door gebrek aan resources, maar doordat ze op de technische limiet opereren. Dat brengt risico’s met zich mee, o.a. balans-issues. Met een gemankeerde auto nu de baan op gaan levert alleen waardeloze data op, dus die keuze is logisch.
  
  Dit is een strategisch risico, geen organisatorisch falen.
  + 3
  
  26 jan 2026 - 13:47
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  Allemaal BS dus: ze hebben gewoon al 3 keer de crashtest niet gehaald
  
  Cadilac is een volledig nieuw team, die rijden hier gewoon
  
  Alpine rijd met een andere motorfabrikant, die zijn er gewoon
  
  Red Bull en Racing Bulls rijden met een eigen ontwikkelde motor: zijn er gewoon
  
  Audi rijd met een eigen ontwikkelde motor: zijn er gewoon
  
  Aton gaat deze week ook testen terwijl ze overgestapt zijn van motorleverancier
  
  alle teams zijn er behalve Williams, ook degenen die nieuw zijn en degenen die meer aanpassingswerk hadden dus.
  + 3
  
  26 jan 2026 - 14:02
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  En ze zijn dus eerder met ontwikkelen gestopt dan b.v. Red Bull: waarom zijn ze dan later klaar?
  + 3
  
  26 jan 2026 - 14:08
- core2duo
  
  Posts: 1.772
  @StevenQ,
  
  “Allemaal BS” roepen is makkelijk, maar je appels-met-perenlijstje bewijst vooral dat je het technische punt niet snapt.
  
  – Crashtests: ja, Williams heeft meerdere pogingen nodig gehad. Dat gebeurt juist als je agressief ontwerpt aan de limiet. Dat is geen organisatorisch falen, dat is een bewuste trade-off. Teams die safe spelen halen ’m eerder, teams die pushen soms niet. Welkom in F1.
  
  – Cadillac: rijdt met een conservatief interim-chassis, geen maximale performance-target. Makkelijker bouwen + sneller ontwikkelen.
  
  – Alpine / Audi / Red Bull / Aston Martin: andere motor + compleet nieuw chassisconcept. De 2026-powerunit zit grotendeels los van de crashstructuur en aero-architectuur. Dat weet je zelf ook.
  
  – “Iedereen is er behalve Williams”: ja, en niet iedereen jaagt dezelfde risico-curve na. Williams heeft expliciet gekozen voor een agressieve 2026-architectuur en offert vroege testtijd op om later niet vast te zitten aan een suboptimaal concept.
  
  En dat laatste punt:
  
  “Ze zijn eerder gestopt met ontwikkelen dan Red Bull”
  
  Juist. Minder parallelle programma’s, minder mensen, minder buffers. Red Bull kan én door ontwikkelen én vroeg bouwen. Williams niet. Dat heet realiteit, geen complot.
  
  Kortom: niet te laat door luiheid; niet afwezig door incompetentie; wel vertraagd door ambitie + beperkte marges.
  
  Maar goed, “BS” typt sneller dan nadenken.
  + 2
  
  26 jan 2026 - 14:36
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  Feit is dat ze gewoon niet op tijd klaar zijn ondanks dat ze eerder gestopt zijn met ontwikkelen, dat alle andere teams wel testen in Barcelona en dat Williams meerdere keren gefaald heeft bij de crashtest
  
  Dan kan je mooie verhalen ophangen over "agressieve ontwikkeling" maar ze zitten ondanks die gefaalde crashtests dus ook al boven het minimum gewicht
  
  Feit is dat Williams dus gewoon achter de feiten aanloopt, hoe mooi ze het ook proberen te spinnen
  + 3
  
  26 jan 2026 - 15:14
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  En voor de duidelijkheid: ELK team probeert zo dicht mogelijk op dat minimum gewicht te zitten, niet alleen Williams, dus ieder team probeert zo agressief mogelijk te zijn wat dat betreft
  + 1
  
  26 jan 2026 - 16:37
- Beri
  
  Posts: 6.861
  Steven;
  Kijk.
  Het.
  Filmpje.
  Van.
  The.
  Race.
  Op.
  Youtube.
  
  Dat bespaart je een hoop ellende, want je praat alleen maar onzin. Williams heeft de crashtest niet gefaald. Sterker nog, deze was op schema. Er zijn andere aspecten die spelen.
  
  Je mag mij een Williams fan noemen, maar ik baseer mijn rustige houding en het feit dat ik me niet zo druk maak over het missen van deze test tenminste op feiten. En bij jou lees ik heel veel onwetendheid en veel mening.
  Verdiep je er eens in, kijk dat filmpje en kom dan maar terug. Dan praten we verder.
  + 3
  
  26 jan 2026 - 17:22
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  Dat filmpje zegt ook maar wat 1 journalist zegt op basis van info van Williams
  
  Feit is gewoon dat er 10 teams gaan testen deze week en dat Williams achter loopt
  
  OOK als het gaat om gewicht van de auto zou dus de crashtest OPNIEUW moeten als ze daar ergens gewicht verwijderen, dus misschien moet JIJ je eens verdiepen in hoe dat werkt en niet vasthouden aan 1 site die er een positieve draai aan geeft terwijl de rest van de sites zegt dat het gewoon slecht is dat Williams niet in Barcelona is.
  + 1
  
  26 jan 2026 - 17:49
- core2duo
  
  Posts: 1.772
  StevenQ,
  
  Niemand ontkent de feiten die je opsomt. Het verschil is de interpretatie, en daar ga je steeds de mist in.
  
  Ja:
  – Ze zijn niet op tijd klaar
  – Ze hebben meerdere crashtests niet gehaald
  – Ze missen Barcelona
  
  Dat heet geen nieuws, dat is de aanleiding van de discussie.
  
  Maar: “Dus ze lopen gewoon achter de feiten aan”
  
  Dat is een conclusie, geen feit.
  
  Je haalt eerst de structurele targets, daarna ga je pas agressief schrappen. Elk team werkt zo. Denk je echt dat Red Bull in januari al op racegewicht zit? Serieus?
  
  En over “elk team zit zo dicht mogelijk op minimumgewicht” natuurlijk.
  
  Alleen:
  
  – Niet elk team verlegt de architectuurgrenzen
  – Niet elk team accepteert meerdere herontwerprondes
  – Niet elk team heeft de luxe van onbeperkte parallelle chassis
  
  Williams heeft minder buffers. Als zij pushen en het faalt, zie je dat meteen. Bij topteams verdwijnt het in parallelle builds.
  
  Dus nee, dit is geen “mooie spin”. Dit is gewoon een team dat risico’s neemt zonder vangnet.
  
  Je kunt dat dom vinden, prima. Maar doen alsof het hetzelfde is als “gewoon achterlopen” is gemakzuchtig.
  + 1
  
  26 jan 2026 - 17:49
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  Dus heeft Williams gewoon een probleem en lopen ze achter
  
  is het zo moeilijk feiten te accepteren?
  + 1
  
  26 jan 2026 - 17:50
- Beri
  
  Posts: 6.861
  Steven; er is geen enkele website die beweert dat Williams mooi op schema loopt. Er is geen fan die jou zal vertellen dat het hosanna is. Ook ik niet.
  Maar wij zeggen jou allemaal, fans en websites, dat er geen enkele vergelijking is te trekken met 2019. Iets waar jij een aantal keer op hamert. En ik refereer enkel naar The Race omdat zij het precies op de juiste wijze weten te benoemen.
  Daarnaast is het logisch dat crash testen opnieuw moeten als je de structuur aanpast. Maar daar hebben alle teams last van en nieuwsflash; sowieso hebben 4 teams problemen met het overgewicht van de autos. Dus die lopen allemaal tegen issues aan van het opnieuw door de crashtesten heen te komen.
  
  Het is frustrerend voor mij, als fan, om de onwetendheid van iemand af te lezen en het is tenenkrommend om jou onwaarheden te zien verspreiden. Dus hier last ik het ook maar bij, je kost mij teveel energie.
  + 2
  
  26 jan 2026 - 18:03
- core2duo
  
  Posts: 1.772
  We zijn het eens over de feiten, maar zolang herhalen wordt verward met begrijpen, voegt verder discussiëren weinig toe, dus ik laat het hierbij.
  + 1
  
  26 jan 2026 - 18:12
- StevenQ
  
  Posts: 10.268
  Ik begrijp het prima, jullie lijken het allemaal te willen bagatelliseren omdat jullie Williams fans zijn, maar het is gewoon een feit dat Williams achterloopt en dat niet handig is bij zo'n grote regelwijziging
  
  Maar als jullie liever je kop in het zand steken, ga vooral je gang
  + 1
  
  26 jan 2026 - 20:26
- snailer
  
  Posts: 32.124
  Gewichtsvermindering vereist geen extra crashtest.
  
  Dat is een misvatting.
  
  Verder is elke kans om weken eerder rondes te rijden een niet gegrepen kans.
  Het veroorzaakt achterstand.
  
  Een auto is niet compleet mislukt. Er zitten gegarandeerd onderdelen op die ook op een auto komt dat 'her-designed' wordt. Het is ondoenlijk om alles opnieuw te designen en bouwen.
  
  Ze missen nu 3 weken. Het betekent gewoon dat ze nu een update cyclus 3 wekenater beginnen. Kans is zeer wel aanwezig dat Mercedes en co die maandag wel hun rondes reden al updates klaar hebben bij de volgende testweek.
  
  Je kan niet ontkennen dat Williams een flinke achterstand heeft in de ontwikkeling van de auto.
  
  Ik vind overigens juist de video van 'the race' zoals heel vaak bij hun items opgebouwd door aannames. Er wordt bij hun vaak wat aangenomen en dan in de conclusie wordt zo'n aanname als waar gebruikt.
  
  Aan de andere kant 't heeft het verleden wel bewezen dat een conceptverandering halverwege het ontwerp ook positief uit kan pakken. Kijk maar naar 2023, dacht 2023 dat ze besloten de filosofie halverwege aan te passen. Ze kwamen de eerste races amper voorbij de laatste startrij. Maar met elke update gingen ze door meer en meer teams heen, om uiteindelijk mee te doen voor podiums en met als resultaat dat ze in 2024 en 2025 ruim de beste auto te hebben van het hele veld.
  Maar goed. Ik heb niet de indruk dat Williams het beste design team heeft. Die eer komt achteraf gezien McLaren al een paar jaar toe.
  + 0
  
  27 jan 2026 - 04:23
- snailer
  
  Posts: 32.124
  Dat vergat ik nog.
  McLaren was er gewoon wel tijdens de tests. De update cycli loepen dus niet met 1 spec achter bij McLaren.
  Dit was ook zou in 2024 waar ze een vrij kale auto brachten die nog niet uitontworpen was. De updates gebaseerd op de testweek was toen een groot succes en een mega stap vooruit. Het maakte de McLaren plots tot ruim beste auto op de meeste banen.
  
  Dat ze er niet zijn deze week is echt wel een issue. 1 volledige design cyclus gemist.
  + 0
  
  27 jan 2026 - 04:32
- snailer
  
  Posts: 32.124
  Pwww. En ik bedoelde natuurlijk McLaren die in 2023 halverwege overstapte op een nieuwe filosofie voor de auto.
  
  Tot slot over the race. Hoewel ik hun items vaak zwak onderbouwd vind, hebben ze wel erg goede connecties in de teams. Ze hebben hun bronnen. Vaak is dus info vanuit een team op zich uiters correct.
  Alleen ben ik absoluut geen fan van ze. Te vaak regeert de bias bij ze.
  + 0
  
  27 jan 2026 - 04:38
- d@nny
  
  Posts: 3.579
  @Snailer, maar welke online berichtgeving vindt je dan wel wat? Gewoon een vraag omdat ikzelf the-race ook een beetje zat begin te worden en ik een beetje aan het zoeken ben naar andere sites etc.
  + 0
  
  27 jan 2026 - 09:30
- snailer
  
  Posts: 32.124
  Als the race bijvoorbeeld met nieuws komt vanuit een team, dan zijn ze vaak goed geïnformeerd. Ze hebben een sterk netwerk.
  Ik volg vaak formel1 punt de (Duits)
  
  Ik volh missen apax niet, tenzij Joe Saward te gast is daar. Die zit een paar maal per jaar aan.
  Ik volg Saward hoe dan ook. Is journalist van de oude stempel.
  
  En uit interesse voor performance en interpretatie vanuit telemetrie volg ik er ook een paar.
  
  Overigens een gezonde critische kijk op wat er gezegd en getoond wordt is altijd goed.
  
  Al die mensen zitten er wel eens naast. Uiteraard.
  Ik ben geen fan van 'short corner' ... hoe heet die ook al weer.... maar hij heeft wel een enorm netwerk en heeft soms interessante gasten die hun sporen hebben verdiend. Op die momenten stelt hij zich gedienstig op en laat die gast dan vaak zeer interessante dingen zeggen die voor mij regelmatig nieuwe inzichten geven.
  + 0
  
  28 jan 2026 - 07:26
- snailer
  
  Posts: 32.124
  "volh missen apax"
  
  deed dit zonder bril, wat niet bijdehand is.
  
  Moet zijn dat ik Missed Apex normaal niet volg. Vind het zelfs zeer vervelende podcast trouwens. Maar ben gewoon een 'fan' van Joe Seward.
  + 0
  
  28 jan 2026 - 11:19
- Beri
  
  Posts: 6.861
  Ach, Steven weet het het beste.. Haha..
  
  www.youtube.com/watch?v=GHBhI1nm2ec
  + 1
  
  28 jan 2026 - 22:49
- core2duo
  
  Posts: 1.772
  Dank voor de link Beri, dit is precies de nuance die steeds werd bedoeld.
  Vowles geeft context, timing en afwegingen, geen rooskleurig verhaal, maar ook duidelijk geen rampenscenario. Dat maakt eerdere stellige conclusies simpelweg te kort door de bocht.
  
  StevenQ had zich inhoudelijk al gediskwalificeerd door context en nuance te blijven negeren; deze teamupdate doet dat nu definitief.
  Hij zou niet meer reageren, al kwam er daarna nog een blabla-reactie, dus laten we het hierbij houden. Mocht er toch weer “blabla” volgen, dan zegt dat vooral genoeg.
  + 0
  
  29 jan 2026 - 10:14

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

04:30 - 05:30

G. Russell

1:32.741

Sprint / Sprint startgrid

04:00 - 05:00

G. Russell

geen tijd

Race / Startgrid

08:00 - 10:00
Sprint shootout

08:30 - 09:14

G. Russell

1:31.520

Kwalificatie

08:00 - 09:00

Snelste ronde

08:00 - 10:00