39
"De Formule E zal over een jaar of twintig de voornaamste vorm van autosport zijn", zo zei FE-baas Alejandro Agag in 2018. Men voorzag een gouden toekomst voor het elektrische racen, de Formule E zou de Formule 1 snel voorbijstreven. Vandaag werd bekend dat na BMW en Audio ook Mercedes vertrekt aan uit de elektrische klasse.
Het merk stapte drie jaar geleden in en nu de titel afgelopen zondag op naam van Nyck de Vries en Mercedes kwam te staan, maakt het merk bekend dat zij kiezen voor een toekomst in de Formule 1.
Terug naar 2018, toen de oprichter en bedenker een gouden toekomst voorspelde voor de elektrische serie. De 'milieuvriendelijke' serie had dat jaar een grote aantrekkingskracht op veel automerken. Er was toen aandacht van fabrikanten: Renault /Nissan, Audi, Jaguar, BMW, en Mercedes reden afgelopen jaren in de FE.
Agag zei: "Misschien dat er nog andere klassen zijn, maar de overige series zijn in hun huidige vorm op de lange termijn niet levensvatbaar. De wereld zal tegen die tijd elektrisch zijn. Gebeurt dat niet, dan komen we echt in de problemen."
Jean Todt, hoogste baas van de FIA, voorzag eveneens en gouden toekomst voor de elektrische tegenhanger van de F1. Hij zei dat het niet meeviel om hele steden afgesloten te krijgen, maar dat kreeg men met de Formule E wel voor elkaar, ook bereikte de serie veel publiek.
Todt: "Het is nogal veeleisend om het voor elkaar te krijgen om steden te overtuigen om het verkeer stil te leggen, het leven in de stad stil te leggen, dat is niet makkelijk, maar het lukt wel, omdat steden over de hele wereld geloven in deze klasse", aldus Todt in onderstaande video.
In steden als Parijs en Moskou reden de elektrische bolides op eendaagse evenementen door de straten, midden in de centra van de steden. "We maken een feestje, want Formule E komt naar de stad", was het credo een aantal jaren geleden. Inmiddels ziet de kijker naar Formule E-wedstrijden nu vooral circuits op troosteloze afgedankte vliegvelden, afgelegen industrieterreinen en zelfs een Berlijnse parkeergarage die toevallig leeg staat.
Vandaag schrijft Mercedes in hun verklaring dat zij hun toekomst in autosport vooral richten op de Formule 1. Zo viel te lezen in het persbericht: "We willen de status van de Formule 1 als het beste laboratorium ter wereld om duurzame en efficiënte technologieën voor de toekomst te ontwikkelen en testen bevestigen." Het lijkt duidelijk dat Mercedes meer energie krijgt van de Formule 1, dan de FE.
Pijnlijn, wellicht bijna dodelijk voor het imago van de Formule E, zijn dan ook de woorden van hun kersverse wereldkampioen Nyck de Vries. De FE-kampioen spreekt met journalisten en reageert op de geruchten dat hij mogelijk zijn loopbaan bij Williams in de F1 zou kunnen vervolgen in 2022. Zijn naam wordt veel genoemd in dezelfde adem met Wiilliams F1-team.
Hoewel de Formule E nu vooral een toevluchtsoord is voor oud F1-coureurs, zou het volgens de Vries juist een 'boost' geven aan de Formule E wanneer de Vries na zijn wereldtitel in de Formule E, een zitje zou krijgen in de Formule 1. Dat schrijft persbureau REUTERS na een videogesprek met de 27-jarige kampioen.
De Vries wordt geciteerd: "Tot nu toe gebeurde dat vooral andersom heel vaak. Ik denk dat het een goed teken zou zijn. Als dat gebeurt. Ik weet het niet."
Afgelopen zondag was de laatste race voor zowel Audi als BMW in de Formule E. Wat blijft er nog over van de Formule E als Mercedes na 2022 ook vertrekt uit deze klasse?
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Mooi, Ga eerst maar zorgen dat je op normale racebanen met die dingen kan rijden. En dan een beetje snel.Deze ´straatfeestjes´ slaan nergens op. Dat die sport nog kijkcijfers heeft verbaasd mij.
Leuke poging, Maar dit gaat nooit wat worden, De F1 kan op een gegeven moment wel electrisch worden, Maar pas als er een garantie is dat ze op volle snelheid een hele race op normale banen kunnen rijden. En dat gaat dan niet Formule e heten maar gewoon Formule 1.
Formule 1 zal nooit 100% electrisch gaan. Hetzelfde als dat 100% electriciteit uit statische accu's, voor straat auto's, ook een rekwisiet uit het verleden gaat zijn binnen nu en 20 jaar.
Waterstof gaat nog een groot ding worden in de racerij, mede dankzij de ACO.
De grootste makker van Elektrisch rijden is dat die banen waar ze op rijden belachelijk zijn, maar het grootste gemis is "het geluid"
Ik krijg er gewoon pijn in mijn hoofd van als ik dat snerpende geluidje hoor.
Ik hoop dat de F1 daar in de toekomst ook aan zal blijven vasthouden,
Geluid is een belangrijke emotie, dus met een E-fuel verbrandingsmotor gecombineerd met elektrisch zou een mooie toekomst voor de F1 zijn.
Raar eigenlijk, dat Mercedes die bots cup vaarwel zegt. Past precies bij ze.😂😂
Of juist niet @Beemer.
Omdat iedereen dat doet kan Mercedes zich daarin niet onderscheiden. ;)
En in de FE heeft Mercedes met voor hun doen veel te veel concurrentie te maken.
Logisch dat als het zo moet het voor Mercedes niet meer hoeft... ;)
Ik zie de verbrandingsmotor geen 10 jaar meer rondrijden. Ziet nu al dat de grote merken de focus veelal op elektrisch hebben en steeds minder op de verbrandingsmotor. Dus vroeg of laat ga je de kennis missen want er is minder innovatie omdat iedereen aan het innoveren is met de elektrische motor.
Daarnaast lijkt het me ook dat als je merk straks geen verbrandingsmotor meer in de personenauto zet je volgens mij niet meer kan maken nog miljoenen in deze technologie steekt zonder dat de techniek ooit in de personenauto komt.
Ik denk dat ze hier nog spijt van gaan krijgen want vroeg of laat trekken meer fabrikanten de stekker uit de verbrandingsmotor en dan ga je nooit geen nieuwe teams in de F1 krijgen en ik zie F1 niet overgaan op elektrisch helemaal als er al een serie is daarvoor maar we zullen het zien over een aantal jaar.
Dan zullen de stroom boeren aan het werk moeten. De gehele infra die in de grond ligt zal op de schop moeten als iedereen een electrabak voor de deur heeft staan. Verder zullen de klimaat wappies beetje moeten dimmen, want de totale stroomhoeveelheid die hiervoor nodig is, ga je niet leveren met wat windmolens en zonnepanelen. Dit probleem heb je binnen 10 jaar niet opgelost.
Wingleader; infrastructuur is idd een issue. Hoop als leek er eigenlijk op dat inde nabije toekomst kleine accu batterijen worden ontwikkelt met genoeg vermogen voor een flinke actieradius die je gewoon in de auto "klikt".
Deze dan thuis opladen of een lege bij een station omruilen voor een volle. (maar geen idee of men hier daadwerkelijk al mee bezig is en of dat überhaupt kan?)
Dat stekkeren bij een laadpaal zie ik niet zitten; en niet iedereen heeft de mogelijkheid tot een laadpaal voor de deur. hoe doe je dat met flats bv.?
Wingleader: het nog niet volledig kunnen leveren van groene stroom is geen argument om niet over te stappen. Beetje een cirkelredenering ook, want zolang de vraag niet omhoog gaat zal het aanbod ook niet enorm gaan groeien.
Goeie maat van me werkt bij zo een stroomboer. Investering in het netwerk was vorig jaar 2,5 miljard en dat was niet eens 1% van het netwerk wat vernieuwd moet worden. Dat kost gigantisch veel geld, wat verhaalt gaat worden op de consument. Het idee van een standaard accu is de way to go denk ik ook.
Het tekort aan stroom wat je hebt bij een wagenpark van Nederland als accubak is dusdanig groot, dat krijg je nooit met groene stroom opgebracht, dat is een totale utopie.
Een haalbaar alternatief voor een benzine of diesel aandrijving is er simpelweg nog niet, zeker niet binnen 10 jaar.
EV's zijn doodgeboren kinderen, niet alleen met de huidige infrastructuur maar ook wat het kost om die aan te passen, laat staan om die groene energie te produceren. Iedereen wil af van kernenergie en wil groene energie. Alles op een rijtje moet je dan eens de sommetjes maken - "grey day" of de dag wanneer de productie aan groene energie teneinde is, valt in februari - de overige 10 maanden moet je het op de conventionele manier doen. Neem het verbruik van een eenvoudige EV en je weet waar we naartoe gaan als iedereen daarmee gaat rondrijden.
Let wel, dat we naar co2 vrije emissie moeten - dat staat vast! Enkel onbegrijpelijk dat overheden niet met de voetjes op de grond staan en de rekening niet maken omtrent EV's.
Persoonlijk geloof ik meer in biobrandstoffen als mogelijk alternatief en daar heeft F1 zelf de eerste voorzet in gegeven.
Het goeie maat werkt er dus ik heb inside info verhaal neem ik nooit zo serieus. Deel dan wetenschappelijke artikelen om je standpunt te onderbouwen.
@Wingleader; het argument om maar niks te doen omdat de infra het niet aankan is een BS argument. Zeker omdat er toch een einde gaat komen aan fossiel en dat wat er overblijft aan fossiel zal dan gebruikt moeten worden voor zaken die niet elektrisch kunnen. Vliegen bijvoorbeeld. Toepassingen in apparatuur waarvoor geen fossiel vrij alternatief is. Kortom, het zal wel moeten. Alleen de politiek is dermate hypocriet dat ze van alles opleggen, maar de randvoorwaarden om het te realiseren blokkeren. Met inzet van kern energie los je namelijk een heleboel problemen in 1 x op terwijl je er maar 1 probleem voor terugkrijgt; radioactief afval. Veiligheid is anno nu totaal geen issue, je moet ook kerncentrales niet bouwen op breuken in de aardkorst, iets waar ze in Japan ook achter zijn gekomen. De wappies willen het niet horen, maar kernenergie is DE energiebron van de toekomst. (De komende 100 jaar dan, want daarna is ook uraniumerts op😬) USA heeft zelfs vliegdek schepen in de Ford klasse die 100% op kernenergie draaien, eigen reactor aan boord. Bizar wat ze daarmee op kunnen wekken, zelfs de jets worden er mee afgeschoten. Maar inderdaad, met een paar 1000 zonnepanelen en een Noordzee met een windmolen park wordt t ‘m niet. 🤷🏻♂️ En met nog 3 stuks in NL hebben we al genoeg om de base load te leveren. Kan de rest met zonnepanelen en windmolens 😂
@MWHT; Tesla heeft dat in het verleden in de USA gedaan, kon je kiezen; gratis laden aan de SuperCharger of een Battery Station binnenrijden en binnen 3 minuten je accu gewisseld. Het kan dus wel, maar wellicht was Tesla z’n tijd weer eens te ver vooruit want ze zijn er weer mee gestopt. Maar het idee is natuurlijk briljant, je kunt de lege accu’s dan op niet piek momenten weer opladen. Alleen je hebt nogal wat packs nodig want iemand die binnenrijdt wil niet horen, ‘sorry, alleen maar lege accu’s….’ En daar gaat ‘t nu wringen, want wereldwijd is er een giga tekort aan Li-Ion cellen, ook door andere grondstoffen die je nodig hebt. Zo kom je dus in een cirkeltje. Het is wachten tot silicium cellen doorontwikkeld zijn want daar is de grondstof zand. Helft van het gewicht met 3 x de capaciteit van Li-Ion. Dus dan worden EV’s een klap lichter terwijl de range toeneemt. En dan maak je een beste stap; als de belasting van het net overdag niet te lijden heeft onder opkamden van EV’s kom je een eind. Tenzij we alles met zonnepanelen denken te doen want die leveren bar weinig op als het donker is…🤨
Tenzij je als merk ook maar enige ethiek in je donder hebt en erkent dat de vervuiling van de batterij-industrie vele malen erger en structureler is dan die van een verbrandingsmotor. Het mijnen van lithium vernietigt complete landschappen. Kobalt wordt met (slaven)kinderarbeid gewonnen in Afrika. Niks zo amoreel als een elektrische auto. Maar hé, Jesse Klaver is trots op je. En daar doen echte mannen het voor.
En het winnen van olie gaat zonder problemen RF? Al decennialang vervuilde stranden en besmeurde beesten, oorlogen, compleet onbewoonbare stukken land.
Eens dat er met de winning van metalen voor de accuindustrie dingen fout gaan maar dat weegt niet eens een beetje op tegen het winnen, raffineren en verbranden van olie.
Ook biobrandstof zoals hierboven genoemd is geen reëel alternatief. Biobrandstof van de eerste en tweede generatie is vervuilender dan fossiel.
En dan het magische waterstof. Ook dat is voorlopig nog lang geen alternatief aangezien er al 30% energie verloren gaat alleen al om het te maken. MB bijvoorbeeld is helemaal gestopt met waterstof, simpelweg omdat het niet rendabel is.
EV is het beste wat op dit moment mogelijk is maar dan moet (en zal) de kwaliteit van de accu’s moeten verbeteren.
Nog een non argument wat hierboven staat, EV auto’s hoeven niet eens perse ons electriciteitsnet zwaarder te belasten maar kunnen het ook ontlasten. Het “net” heeft nu moeite om de pieken op te kunnen vangen van alle zonnepanelen die we op onze daken hebben. Als we op dat moment onze auto’s opladen zijn die pieken er niet meer.
Kleine aanvulling want anders begrijpen sommigen het wellicht niet. De grootste reden om het “net” aan te pakken nu is niet de EV auto maar alle zonnepanelen op onze daken. Het net kan dat simpelweg niet aan waardoor afgelopen zomer in sommige regio’s al de waarschuwing kwam dat panelen wellicht niks meer op zouden leveren op piekmomenten.
Als je dan in zo’n regio woont en de opgewekte energie kan gebruiken om je auto op te laden hou je zelf nog iets over aan je opgewekte energie en ontlast je het net.
En zie dan het grotere plaatje…
De ICE blijft gewoon hoor, men zal doorgaan met vooral hybride systemen.. Ook voor gewone weg-auto's gaat men nog wel terugkomen van het we gaan voor 100% EV verhaal als blijkt dat infra- en gebruik-restricties niet echt goed op te lossen zijn als iedereen EV gaat rijden.. Zie je het b.v. al voor je, op zwarte zaterdag iedereen met een EV door Frankrijk op weg naar z'n vakantieadres.. Dat gaat hem niet worden als laden nog steeds minimaal een half uur duurt en er niet meer laadstations zijn dan nu tankstations.. En willen we straks een straatbeeld vol laadpalen overal? Ik zie het niet zo 1,2,3 gebeuren allemaal..
Hihi, "Audio".
Ik zie binnenkort nog wel een paar grote merken juist instappen.
Denk bijvoorbeeld aan Bosch, Makita, Princess en Duracell
Automerken hebben echter weinig te zoeken in deze op een tussenfase (buffer op accu capaciteit) gebaseerde klasse.
Misschien zodra er een richting is gekozen wat betreft de aandrijving (waterstof) dat het interessant wordt.
Ik zie F1 eerder die kant op schuiven ipv dat FE zich daar naartoe beweegt.
Één ding is zeker, het einde van fossiele brandstof en daarmee de huidige verbrandingsmotoren is in zicht.
Hoe kon ik Dyson nou vergeten? 🤗
Ik hoop het voor jullie.
FE was een hype (nu niet meer) en met het vertrek van de grote automotive jongens zal men al heel sterk moeten uitpakken om die formule in leven te houden.
De vraag of die electronica reuzen dergelijke budgetten gaan vrijmaken na het wegtrekken van die grotere reuzen in autosport lijkt me eerlijk gezegd zeer optimistisch . . . en eerder onwaarschijnlijk.
Je herkent sarcasme alleen als het in hoofdletters geschreven is? 🤔
Haha blijkbaar!!! 🤣
Voordat de hele wereld op stekker autos rijd dan praat je toch wel over vele jaren later, in vele landen gooi je een auto nog vol met benzine voor 20 euro.
Ik hoop dat het nog een 50 jaar duurt, daar wil je toch niet in zitten in zo'n ding.
Het imago van de FE wordt er inderdaad niet beter op; ze zullen het na 2022 immers zonder 'sterren' moeten doen ;-)
Van 0/200 KPH binnen 3.0 sec ???
Ma, … een onderbroek, kan da roesten? …
Zo ...
Eerst maar zorgen dat de straat auto's niet spontaan in brand vliegen.
“ en zelfs een Berlijnse parkeergarage die toevallig leeg staat. ” in Berlijn reden ze op het vliegveld. In London door een expo center en geen parkeergarage… als redactie zou je toch de feiten moeten weten. En het zou jullie sieren om dit als column aan te merken want het is duidelijk geschreven vanuit de mening van het redactie lid en niet als onderzoeks artikel…
Als ik zoiets durf te zeggen wordt het binnen no-time verwijderd.
Maar je hebt helemaal gelijk!
Deze schrijver post wel vaker feitelijke onwaarheden.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
12.996 reacties op Alpha Tauri
4 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Nyck de Vries
155.911 reacties op Williams 38 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Williams
Wingleader
Posts: 3.038
Dan zullen de stroom boeren aan het werk moeten. De gehele infra die in de grond ligt zal op de schop moeten als iedereen een electrabak voor de deur heeft staan. Verder zullen de klimaat wappies beetje moeten dimmen, want de totale stroomhoeveelheid die hiervoor nodig is, ga je niet leveren met ... [Lees verder]