user icon
user icon

Dit is hoe de stemming verliep waardoor de Grand Prix van Australië werd afgelast

  • Gepubliceerd op 17 maa 2020 08:04
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

Vorige week donderdagnacht werd besloten de Grand Prix van Australie niet door te laten gaan. Na een coronabesmetting bij het team van McLaren trok het Britse team zich terug van deelname aan de eerste race van het seizoen. Daarna gingen de teams in beraad en zaten zij urenlang bij elkaar om te bespreken hoe nu verder.

Die besprekingen vonden plaats in een hotel in Melbourne, waar alle teams aanwezig waren, behalve McLaren. Naderhand kwam er naar buiten hoe de stemming was verlopen.

De stemming

Een bron in de paddock meldde: "Ferrari, Alfa Romeo en Renault stonden in de ene hoek, de plek waar McLaren zichzelf ook al had gezet toen zij zich hadden teruggetrokken."

"De teams die vrijdag hadden willen beginnen aan de vrije trainingen, in een afgesloten paddock, waren Red Bull Racing, Alpha Tauri, Racing Point en Mercedes."

Twee teams onthielden zich van de stemming en dat waren Williams en Haas. Hierdoor werd de stemming 4-4. In een dergelijke situatie komt de beslissende stem neer op Liberty's directeur van motorsport Ross Brawn. Brawn gaf er de voorkeur aan om vrijdag normaal te laten lopen en aan het eind van die dag te bekijken wat de stand van zaken was.

Na ruim twee uur onderhandelen en enkele zeer emotionele discussies over het doorgaan van de Grand Prix in Australië, was de stand van zaken dat de Formule 1 vrijdag zou kunnen beginnen, zonder bezwaar van de FIA of de gezondheidsautoriteit.

Tegen het einde van de vergadering kreeg Toto Wolff een telefoontje van de grote bazen van het zakelijke Mercedes uit Stuttgart. Zij gaven aan dat Wolff zelf mocht bepalen hoe hij zou stemmen, maar gaven wel hun advies en mening. Wolff keerde terug naar de vergadering, nadat hij van standpunt was veranderd door het telefoongesprek. Om redenen van zorgplicht tegenover zijn werknemers en uit solidariteit met McLaren stemde hij tegen voortzetting van de Australische Grand Prix waardoor de start van het Formule 1-seizoen 2020 werd uitgesteld.

Haas wilde wel maar mocht niet

Het Amerikaanse team van Haas wilde wel racen, maar mocht niet instemmen om te racen vanwege hun contract met Ferrari. Het Italiaanse team levert motoren en contractueel is vastgelegd dat de klantenteams altijd mee moeten gaan in de keus die Ferrari maakt.

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Roy

    Posts: 2.172

    "Het Italiaanse team levert motoren en contractueel is vastgelegd dat de klantenteams altijd mee moeten gaan in de keus die Ferrari maakt." .........

    • + 1
    • 17 maa 2020 - 08:05
    • mario

      Posts: 5.987

      Ja??? En wat wil je ermee zeggen??

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 08:47
    • DonKarst

      Posts: 133

      Waarschijnlijk dat het nogal bijzonder is dat een leverancier bepaalt wat je wel of niet mag. Komt de onafhankelijkheid niet echt ten goede...

      • + 6
      • 17 maa 2020 - 09:41
    • d@nny

      Posts: 1.977

      Dus je betaalt Ferrari geld en dan nog hebben ze (enige) contraole over je. Ik vindt het een aparte regel maar wel te verwachten in de politieke arena van de F1.

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 09:48
    • mario

      Posts: 5.987

      Maar dat is volgens mij niet iets wat nieuw is....

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 09:49
    • Roy

      Posts: 2.172

      1 eigenaar die 2 teams bezit vind ik wat anders, dan iemand die wat levert en daarma indirect de controle over stemmingen heeft.

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 09:59
    • d07

      Posts: 690

      www.gptoday.net/nl(...)rix-van-het-seizoen

      Ben benieuwd wat je hier van vindt dan Roy ;)

      • + 2
      • 17 maa 2020 - 10:21
    • Roy

      Posts: 2.172

      D07 ; ik zie dat nog steeds anders.

      Als ik hier mijn werk doe, ben ik ook afhankelijk van bedrijven die mij goederen leveren, die ik al dan niet inkoop om mijn werk te kunnen doen. Als ik iets verkoop en een koeriersbedrijf zou het niet vervoeren..... snap je? ik kan niet hun beleidsbepaling doen. In dat opzicht zijn we allemaal afhankelijk van elkaar. Honda heeft echter zelf ook mensen op het circuit lopen en als hun besluiten hun te beschermen, dat is heel wat anders. Net als dat Brembo remdelen levert.

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 13:05
    • En jij denkt dat het toeval is dat Racing Point aan de kant van Mercedes staat?

      Of Renault aan de kant van McLaren en omgekeerd? Dat doen gewoon alle leveranciers hoor. Moet je maar eens kijken als er een regelwijziging wordt gestemd.

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 13:23
    • Roy

      Posts: 2.172

      @Ruth , nee niet. Maar ik vind dit wel best bijzonder. En in dat opzicht kun je best spreken van competitie vervalsing op deze wijze. Want ook op deze manier geef je kleine, zelfstandige maniers niet altijd de eerlijke kans op goede resultaten.

      En blijkbaar ben ik ook niet de enigste. Wie betaald, die bepaald, for sure.

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 13:27
    • Dit is echt al jaaaaaaaren zo. Vroeger kon het ook op een andere manier zijn (turbo tegen niet-turbo bijvoorbeeld). Maar dit kan je niet vermijden als teams met een bepaalde leverancier rijden. Of denk je dat AT ooit tegen RBR zijn wil in zou gaan, Red Bull heeft, ongeacht zijn motorleverancier, al 2 stemmen. Haas doet min of meer hetzelfde met Ferrari, RP met Mercedes. Of dat effectief contractueel is vastgelegd? Natuurlijk, bij alle teams.

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 14:41
  • Zo zo, dat laatste wist ik nog niet. Gelukkig heeft Ferrari verder niet al teveel invloed in de F1.

    • + 0
    • 17 maa 2020 - 08:05
    • Ja want de Mercedes klantenteams gingen heldhaftig in tegen hun motorleveranciers...

      • + 3
      • 17 maa 2020 - 08:59
    • Klopt. En ik maak me ook geen illusies dat krantenteams hun oren niet laten hangen naar hun baasje. Maar dat het ook contractueel vast ligt wist ik nog niet.

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 10:06
    • mario

      Posts: 5.987

      Krantenteams??? 🤣🤣 Auto's gemaakt van kranten? 😋

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 11:37
    • Haha, zie het inderdaad. Je hebt ook natte krantenteams.

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 13:45
  • "Het Italiaanse team levert motoren en contractueel is vastgelegd dat de klantenteams altijd mee moeten gaan in de keus die Ferrari maakt." Wat? Dan moet er wel gigantische korting gegeven worden op de motoren. Buiten dat het de juiste beslissing was om de race te annuleren, is dit wel zorgwekkend. Ferrari heeft dus 30% van de stemmen. Nu snap ik waarom ze hun veto amper gebruiken.

    • + 0
    • 17 maa 2020 - 08:41
    • mario

      Posts: 5.987

      Mercedes heeft in die zin ook 30%, Renault 20% en Honda/RBR/AT ook 20%

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 08:49
    • Dit is toch een Ferrari bash site of niet? Hoe durf je Mercedes en RedBull erbij te halen.

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 08:57
    • mario

      Posts: 5.987

      Ik reageer gewoon met ballen!!! 😎

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 09:11
    • Matn

      Posts: 940

      Verdeling van motoren op de grid
      Mercedes 40%
      Ferrari 30%
      Honda 20%
      Renault 10%

      Er moeten minimaal 12 auto's aan de start verschijnen, Mercedes heeft derhalve aan één bondgenoot genoeg om de stemming te domineren.

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 10:59
    • mario

      Posts: 5.987

      Matn: Hoe kom je erbij dat Mercedes 40% heeft en Renault maar 10%???
      Bij mij weten zijn er 10 teams en levert Mercedes aan 3 teams (incl. zichzelf) en levert Renault aan 2 teams (incl. zichzelf)....

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 11:28
    • Matn

      Posts: 940

      @Mario,
      Ik leefde al met mijn gedachten in 2021... niet zo gek overigens.
      De komende alliantie heeft nu reeds invloed uiteraard maar is idd nog geen feit

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 11:42
    • mario

      Posts: 5.987

      @Matn: Ik had al zo'n vermoeden 😉 En in dat geval heb je gelijk aangezien McLaren met Merc gaat rijden....

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 12:04
  • Heb er niet naast gezeten tijdens de contractonderhandelingen, maar het lijkt mij totale onzin dat Haas contractueel verplicht is Ferrari's standpunten te volgen.
    Over het algemeen volgen de klantenteams de lijn van de leverancier, zo zal AT altijd Red Bull volgen en Williams en RP de kant van Mercedes kiezen, vrij logisch.
    Maar om hier te stellen dat Haas er contractueel toe verplicht is lijkt me onzin, ik zou wel een willen weten hoe de schrijver daar bij komt.

    Overigens onderschrijven de meesten een andere versie, bij een stemming over het wel of niet doorgaan hebben Haas en Williams zich van stemming onthouden, maar gaven aan mee te gaan in de uiteindelijke beslissing.
    Mercedes, Red Bull, Alpha Tauri en Racing Point wilden racen, Ferrari, Alfa Romeo, Renault en McLaren waren tegen.
    4 tegen 4 dus, totdat Wolff van Daimler HQ een telefoontje kreeg dat er bedenkingen waren, Wolff veranderde van mening en er bleven dus 3 teams over die wilden racen, plus Haas en Williams die de beslissing van de FIA zouden volgen, maar dat maakt dus 10 auto's en de FIA mag een race cancellen bij minder dan 12 auto's.

    Beetje stemmingmakerij dus om hier te stellen dat Ferrari Haas contractueel heeft gedwongen hun lijn te volgen en feitelijk onjuist dus.
    Maar ik snap het wel, beetje Ferrari bashen doet het altijd goed hier. Je moet wat in barre tijden.

    • + 4
    • 17 maa 2020 - 08:59
    • NicoS

      Posts: 11.122

      Je zegt zelf niet te weten wat er in het contract van de klanten teams van Ferrari staat...

      • + 3
      • 17 maa 2020 - 09:23
    • DiNase

      Posts: 42

      Zoals je al zelf zegt je heb er niet naast gezeten met de onderhandelingen... dus is de rest overbodig wat je zegt ;)

      • + 2
      • 17 maa 2020 - 09:24
    • @Nicos,
      Beter lezen Nicos.

      • + 4
      • 17 maa 2020 - 09:26
    • walteij

      Posts: 747

      Er staat duidelijk in het artikel dat Haas en Williams zich hebben ontouden van stemmen.
      Dat kan om verschillende redenen zijn. Een reden kan zijn dat Haas zich inderdaad moet conformeren aan Ferrari mbt stemmen, maar dat ze dat niet wilden en dus zichzelf onthielden van stemmen, om zo het contract niet te breken.
      Williams kan een soortgelijk iets hebben gedaan.

      Of het feitelijk onjuist is, zullen wij nooit kunnen vaststellen, tenzij we een kopie van het contract kunnen vinden.
      Ja, het kan dus stemmingmakerij zijn, maar er kan net zo goed een kleine kern van waarheid inzitten.
      De werkelijke waarheid zal ergens in het midden zitten.

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 09:26
    • Ah zo, en Mijnheer Veenstra heeft de wijsheid in pacht en de contracten in handen?
      Is het negatief over Ferrari? Dan is het altijd waar, feiten, suggesties, discussies doen er niet meer toe.
      Zo werkt dat natuurlijk niet.

      • + 3
      • 17 maa 2020 - 09:29
    • NicoS

      Posts: 11.122

      Beetje Calimero gedrag @MrMonza.
      Nogmaals jij weet niet wat de afspraken zijn tussen Ferrari, haas en Alfa.

      • + 2
      • 17 maa 2020 - 09:51
    • d@nny

      Posts: 1.977

      Alpha Tauri is natuurlijk wel een iets ander verhaal dan Williams/RP -> Mercedes en AR/Haas -> Ferrari. Red Bull is eigenaar van beide teams en daar zou ik niets anders verwachten dat RB en AT altijd hetzelgde stemmen.

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 09:53
    • @Mr.Monza; klopt we weten het niet. Nu is het natuurlijk wel zo dat Ferrari in het verleden, zelfs in het zeer verse verleden, bewezen heeft absoluut 100% betrouwbaar en eerlijk te zijn. Dus ik snap dan ook echt niet waarom het zo lijkt dat ze de schijn tegen hebben....🙄

      • + 1
      • 17 maa 2020 - 09:58
    • Ferrari wou zelf niet deelnemen aan de race en de klanten niet van motoren voorzien, incl de Ferrari mensen die daarbij horen.

      Dat is heel iets anders dan wat de schrijver hier beweert. Kent hij het contract? Dacht het niet.

      "Het Amerikaanse team van Haas wilde wel racen, maar mocht niet instemmen om te racen vanwege hun contract met Ferrari. Het Italiaanse team levert motoren en contractueel is vastgelegd dat de klantenteams altijd mee moeten gaan in de keus die Ferrari maakt."

      Haas MOCHT wel instemmen, maar KON niet vanwege het gebrek aan motoren.
      En " .... dat de klantenteams altijd mee moeten gaan in de keus die Ferrari maakt." is louter een aanname van de schrijver, die net als iedereen geen inzage heeft in de contracten.

      • + 5
      • 17 maa 2020 - 10:01
    • NicoS

      Posts: 11.122

      @pietje,
      Fijn dat er toch iemand is de wel weet wat de afspraken zijn.....;)

      • + 2
      • 17 maa 2020 - 10:19
    • Als ik het goed begrijp heeft het weinig met contracten te maken.
      Als Ferrari zich terug trekt van deelname aan een GP ter bescherming van hun mensen, dan worden dus ook de monteurs van de klantenmotoren terug getrokken. Ergo, Haas en Alpha hadden niet kunnen racen. Vandaar de onthouding van stemmen.
      Lees ik het zo goed?

      • + 0
      • 17 maa 2020 - 10:36
  • jd2000

    Posts: 3.335

    Begrijp de zin van deze discussie niet. Wat maakt het allemaal uit? Er wordt niet geraced, punt.

    • + 1
    • 17 maa 2020 - 12:21
  • VestAan

    Posts: 204

    Onbegrijpelijk dat zo'n afpersingsclausule van Ferrari bij klantenteams door de FIA wordt toegelaten. Het geeft wel goed weer waarom klantenteams dus altijd ja en amen zeggen als het fabrieksteam een bepaalde keuze heeft gemaakt.

    • + 0
    • 17 maa 2020 - 18:32

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 23 nov 1954 (65)
  • Geb. plaats Ashton-under-Lyne, Lancashire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar