user icon
user icon

Steiner: "Gaten tussen topteams en middenmoot zullen in 2021 en 2022 groot zijn"

  • Gepubliceerd op 11 dec 2019 15:40
  • comments 4
  • Door: Dieter Rencken & Bjorn Smit

Haas F1-teambaas Günther Steiner gelooft dat er in de eerste jaren na de invoering van de nieuwe reglementen in 2021 grote verschillen zullen zijn tussen de grote teams en de kleinere renstallen.

Over iets meer dan een jaar zullen de nieuwe reglementen van de Formule 1 in werking treden. Het uiterlijk van de auto's zal flink op de schop gaan om ervoor te zorgen dat het uitvechten van duels makkelijker gemaakt wordt. Ook de sportieve reglementen gaan iets op de schop, met het doel om ervoor te zorgen dat meer teams en coureurs kunnen meedoen om de overwinningen en wereldtitels.

Steiner heeft echter zijn bedenkingen over de eerste fase na de invoering van de nieuwe regels: hij verwacht dat de grote teams er nog steeds bovenuit zullen steken. "De grote teams zullen altijd een voordeel hebben, omdat ze zoveel groter zijn, vooral op het moment dat de reglementen bekend worden gemaakt. Hopelijk kruipt het daarna wat naar elkaar toe. In de eerste twee jaar zal er een groot gat zijn. Het geeft ze een nog groter voordeel, omdat ze zoveel bronnen kunnen toewijzen aan het eerste jaar van de ontwikkeling."

Kosten alle F1-teams zullen stijgen in 2020

Alle teams zullen in 2020 extra werk moeten verzetten: naast de ontwikkeling van de 2020-auto, moet gedurende het seizoen ook gewerkt worden aan 2021. Red Bull-teambaas Christian Horner voorspelde al dat 2020 een duur jaar wordt voor de Formule 1-teams, te meer omdat het budgetplafond dat jaar nog niet telt. Steiner geeft toe dat de kosten zullen oplopen voor Haas F1, maar hij vertrouwt erop dat het team daarmee kan omgaan.

"Je hebt meer te doen, hogere kosten en meer werk omdat je daar gewoon meer bronnen voor nodig hebt. Het is echter zoals het is en we kunnen het niet veranderen. We zullen er dus op de best mogelijke manier mee omgaan, en degene die het slimste omgaat met weinig zal een voordeel hebben. Ik denk niet dat het personeelsbestand van veel teams groter wordt, omdat je ze daarna weer moet lozen. Het gaat om hoe je je bronnen, geld en personeel inzet."

Reacties (4)

Login om te reageren
  • Zucht

    Posts: 447

    Denk dat je gelijk hebt Gunther, maar je weet het nooit. Denk aan wat Brawn flikte, ingrijpende veranderingen bieden ook
    kansen

    • + 0
    • 11 dec 2019 - 16:07
    • Snork

      Posts: 8.790

      Dat was door voorwerk van Honda. Brawn kocht een perfecte auto over met een diffuser die het hele veld het nakijken gaf. Daar zat heel veel onderzoek achter die voor Brawn's tijd al gedaan was, ter voorbereiding voor het volgende seizoen. En dat volgende seizoen was het team van Brawn. Maar in dat jaar zag je andere teams richting de zomer snel inlopen op Brawn en was het voordeel van de auto in de tweede seizoenshelft weg. Maar ze hadden toen al genoeg voorsprong om de titel te pakken.

      • + 1
      • 11 dec 2019 - 16:19
    • Dat was echt one in a (bijna) lifetime. Alles zat mee. De motor, dat dubbele ding en een stabiel tgeam. Ferrari en Mclaren die liepen te k*tten. RB pas voor het eerst een topteam.

      Het kan maar er moet echt heel veel meezitten. Mclaren zou het kunnen, Maar tegenwoordig werkt het niet meer zo denk ik.

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 17:12
  • Snork

    Posts: 8.790

    De nieuwe reglementen, zoals de budgetlimiet en de technische specificaties, gaan pas in 2021 in werking. Dat betekent dat de vermogende teams een voorsprong kunnen pakken en de emmer in 2020 leeg gooien om in 2021 een zo perfect mogelijke nieuwe auto op de grid te zetten. Alleen dat gegeven zal al zorgen voor een gat tussen rijke en minder rijke teams. Enige team die hier écht garen bij kan spinnen is McLaren. Die hebben het budget en de middelen en kunnen relatief gezien het meeste winnen met de nieuwe reglementen, als je kijkt waar ze nu staan t.o.v. de topteams en waar ze naar toe willen. Maar teams zoals Williams zullen in 2021 niet met een bepaald spetterende auto aankomen en wederom jaren nodig hebben om iets naar voren te komen.

    • + 0
    • 11 dec 2019 - 16:14

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 7 apr 1965 (55)
  • Geb. plaats Merano, Italy, IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • comments 51.635 reacties op Haas
  • star 14 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar