user icon

Max Verstappen: "Iedereen bij Red Bull geeft 100 procent voor 2020"

  • Gepubliceerd op 21 okt 2019 09:07
  • comments 27
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen hoopt na een toch ietwat tegenvallend 2019 op een beter 2020. Volgens de Nederlander werkt iedereen bij Red Bull Racing er hard aan om dat te bewerkstelligen.

Voor Red Bull Racing en Verstappen zou 2019 in eerste instantie een overgangsjaar worden, nadat het in de winter de motoren van Renault inruilde voor exemplaren van Honda. De start van het jaar was echter veelbelovend met een podiumplaats in Australië. De goede vorm bleef vervolgens tot de zomerstop, die Verstappen in ging als nummer 3 in de titelstrijd met onder andere twee zeges.

Na de zomerstop vallen de resultaten echter tegen: Verstappen stond pas een keer op het podium en viel al twee keer uit, iets wat hem voor de zomerstop niet overkwam. Daarnaast lijkt Red Bull het te verliezen in de ontwikkelingsstrijd met Ferrari en Mercedes, die meer progressie weten te boeken in de ontwikkeling van hun bolides.

'Maatregelen genomen voor volgend jaar'

In 2020 wil Verstappen voor het eerst echt om de wereldtitel mee gaan strijden, maar dan moet Red Bull nog wel een stap vooruit zetten. Volgens de zevenvoudig Grand Prix-winnaar wordt daar hard aan gewerkt. "Iedereen geeft 100 procent en iedereen probeert het beste eruit te halen. Alleen dit jaar is het, misschien door die nieuwe voorvleugel die is gekomen, wat lastiger geworden voor ons. Daar moeten we goed naar kijken tijdens de winter."

"Natuurlijk hebben we al veel ideeën voor volgend jaar hoe we sterker voor de dag kunnen komen. Sommige dingen hebben dit jaar goed gewerkt, sommige iets minder, maar er zijn altijd dingen die beter kunnen. Ook als je een goed weekend hebt. Ik probeer altijd alles te analyseren wat er beter kan. Ik denk dat we wel weten wat er niet goed is gegaan en we hebben ook maatregelen genomen voor volgend jaar, dus we gaan het zien", vertelde hij aan Ziggo Sport.

Reacties (27)

Login om te reageren
  • d@nny

    Posts: 1.728

    En wat voor een zin die nieuwe voorvleugel nu echt heeft? Coureurs klagen nog steeds dat ze niet kunnen volgen etc.

    Nieuwe voorvleugel betekende gewoon extra kosten voor de teams en 0,0 effect op het racen.

    • + 1
    • 21 okt 2019 - 09:10
    • DBGates

      Posts: 2.035

      heb jij wel gekeken dit seizoen. ik heb meer auto’s gezien die dichter op elkaar kunnen rijden voor een langere tijd

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 10:53
    • d@nny

      Posts: 1.728

      Ja DBGates, gekeken en ook geluisterd. Jij ook?

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 12:05
    • snailer

      Posts: 2.665

      Als je goed hebt gekeken, DBGates en d@nny, dan hebben jullie alle twee gelijk. (Puur mijn gedachte)
      Er kan aerodynafisch beter worden gevolgd hier en daar. Echter heeft het gevolgen voor de banden. DIe oververhitten extra snel en gaan er sneller aan.

      Uiteindelijk is het volgen maar een paar ronden mogelijk zonder gevaar van het oproken van banden.

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 12:18
    • d@nny

      Posts: 1.728

      snailer deels mee eens maar de voorvleugel was aangepast om het volgen beter te maken en dat lukt dan weer niet (Hoe DBGates erbij komt dat men elkaar voor langere tijd kan volgen is mij een raadsel) door de banden.

      Het plaatje klopt wat mij betreft niet, het veranderen van de voorvleugel heeft niet het gewqenste effect gehad (of dit nu door de banden komt laat ik even in het midden)

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 12:49
    • snailer

      Posts: 2.665

      Het veranderen van de voorvleugel heeft zeker niet het gewenste effect gehad. Echter aero-technisch is er wel degelijk beter te volgen. Denk aan de race in Canada waar Hamilton ronden lang close kon volgen bij Vettel. Hoewel het in Monaco minder telt door de veel lagere snelheden kon Max een volledige race volgen. Er zijn wel degelijk verbeteringen.

      Wat vooral zeer nadelig is geweest voor de spanning aan het begin van het seizoen is dat men Red Bull hun wapen heeft afgenomen. Ze waren met het oude concept voorvleugel dusdanig goed dat ze konden verdedigen tegen snellere auto's puur door in het bochtige circuit sneller te zijn en vervolgens via een goede exit een aanval te neutraliseren.

      Men heeft dus een wapen weggenomen waardoor Red Bull auto's meer afhankelijk zijn van hun vermogen en dat hebben ze niet voldoende . Ze zijn in wezen sitting ducks.

      Dat motorvermogen belangrijker is geworden zie je eigenlijk ook al als je kijkt naar Ferrari en Mercedes. Mercedes heeft de betere auto, maar ze kunnen niet inhalen omdat Ferrari alleen maar even de gashendel open hoeft te draaien. Zelfs met DRS kan Mercedes er niet voorbij. Ik vind persoonlijk dan ook dat de laatste races er schijn-spanning was. Het leek close, maar iedereen kon zien wie ging 'winnen'. Winnen tussen aanhalingstekens aangezien Hamilton niet voorbij Vettel kwam de laatste race. Zo zijn er meer races geweest. Het was volgen op 2 seconde en alleen via geluk of strategie was het mogelijk in te halen.

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 14:52
    • mediF1

      Posts: 2.627

      DBGates je hebt in Japan kunnen zien wat er gebeurt als je te dicht bij zit vraag het maar aan Charles die kan je het antwoord wel geven .

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 19:11
  • Schumi86

    Posts: 52

    Ja ja MAX,RB zegt dat elk jaar.Eerst zien dan zien dan geloven.

    • + 1
    • 21 okt 2019 - 09:11
    • John6

      Posts: 3.152

      Zoveel teams pakken niet in hun eerste jaar met een nieuwe motor leverancier podiums en nog winst ook, zo slecht doen ze het niet volgens mij. En ze zeggen nergens ze pakken wel even de titels, dat maken anderen er meest van, ze gaan ervoor is iets anders.

      • + 3
      • 21 okt 2019 - 09:29
  • Heb er vertrouwen in. Eerste jaar met Honda valt zeker niet tegen en ik zie Red Bull nog steeds als de beste chassismakers op de grid. Alles grondig analyseren en ik zie Max wel een gooi naar de titel doen.

    • + 2
    • 21 okt 2019 - 09:14
    • Ze zijn dit jaar zeker niet de beste chassismakers! ze zijn van een voorsprong naar een flinke achterstand terug geworpen. Dat is wat ze dit jaar nog het meeste parten gespeeld. Die Honda was zo slecht nog niet.

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 13:05
  • Politik

    Posts: 5.041

    Iedereen geeft 100 %.

    Behalve Newey, de belangrijkste man,die doet er een snoep projectje naast.

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 09:44
    • Dus Newey geeft 110%?

      Vreemd dat veel forumleden denken alsof Newey de enige is bij RB die een auto in elkaar kan schroeven. Er werken daar meer mensen die het verschil (kunnen) maken. Daarnaast doen velen de prestaties van dit jaar af als zijnde compleet mislukt (althans, zo klinkt het in ieder geval).
      Nogmaals, (staat ook in de tekst) dit was een opbouwjaar. Volgend jaar plukken ze de vruchten. Of het genoeg zal zijn weet niemand. Persoonlijk heb ik er wel vertrouwen in.

      • + 3
      • 21 okt 2019 - 10:29
    • sailor

      Posts: 8.903

      ''Vreemd dat veel forumleden denken alsof Newey de enige is bij RB die een auto in elkaar kan schroeven.''

      Ik schat Newey wel hoger in dan al die andere werknemers bij Red Bull , gezien zijn verleden was het vrijwel overal raak waar hij in dienst trad

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 10:57
    • Politik

      Posts: 5.041

      @Bill,
      80% RB en 20% Valkyrie maakt samen 100% en geen 110 %

      Zonder Newey (En zonder Max) is RB slechts een middenmoot team.

      Newey zijn focus moet volledig op RB liggen, als dat niet het geval is,verlies je dus de ontwikkelingstijd , zoals we in 2019 hebben kunnen zien.

      • + 2
      • 21 okt 2019 - 11:00
    • walteij

      Posts: 503

      Juist dat snoep projectje zorgt er voor dat Newey met extra motivatie en inspiratie kan werken aan de auto van volgend jaar.
      Bij de Valkyrie besteedde hij teveel tijd aan dat project. Zijn huidige project en de ontwikkelling vand e RB16 zijn beter gebaanceerd. Is goed voor zowel Newey als voor Red Bull.

      • + 2
      • 21 okt 2019 - 12:16
    • Newey is net als Steve Jobs bij Apple.. heeft nog nooit een Apple in elkaar geschroefd maar heeft zulk geniale ideeën en eisen (die door de medewerkers van het bedrijf gerealiseerd moesten worden) dat hij in dat opzicht onmisbaar is.

      Iedereen heeft een rol binnen een organisatie, van wc juf tot ceo.

      • + 2
      • 21 okt 2019 - 13:00
    • Dat er hard gewerkt wordt twijfel ik niet aan....maar dat geeft mij te meer te denken over de aanwezige deskundigheid (Newey uitgezonderd).

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 13:08
    • Newey is op "huur" basis en dat is geen nieuws. Het was op een randje dat hij helemaal zijn vak aan de wilgen ging hangen. Ja, eerder was hij in dienst van RBR, maar dat is niet zo.

      • + 1
      • 22 okt 2019 - 00:40
  • Bertolucci

    Posts: 63

    Honda heeft het goed gedaan, eerst betrouwbaarheid in orde brengen, daarna geleidelijk iets meer vermogen. REDB. en Honda zullen om FER. en MERC te willen verslaan uit een heel heel ander vaatje moeten tappen, ook daar werken zeer goede mensen op alle gebied motor en aero, en updates zullen ook maximaal ingezet worden, om te winnen moet alles werkelijk top zijn, kunnen ze dat? Er worden wel te veel fouten gemaakt helaas op alle gebieden, waar ligt dat toch aan? Daar zullen ook naar moeten kijken.

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 09:48
    • Ben het met jouw eerste zin eens. Je schrijft: "Er worden wel te veel fouten gemaakt helaas op alle gebieden."

      Ik heb wel eens een fout gezien van RBR, maar op alle gebieden?

      Zou je die "te veel fouten op alle gebieden" eens willen benoemen?
      Van RBR en Honda dus.

      • + 3
      • 21 okt 2019 - 10:29
    • De achterstand die RBR dit jaar heeft op de top is vooral te wijten aan RBR zelf. voorgaande jaren hadden ze het beste chassis en dit jaar duidelijk niet. Daarmee doen ze de prestatie van Honda wat doen ondersneeuwen.
      In mijn optiek valt Honda wienig te verwijten. Zij hebben hun target van dit jaar gehaald. En dat is op gelijke hoogte komen met Mercedes.

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 13:12
  • Pappous

    Posts: 302

    Misschien moeten ze bij Red Bull eens iets minder hoog van de toren schreeuwen. Ze hebben dit jaar weliswaar stappen gemaakt maar de concurrentie maakte net even iets grotere stappen en dus lopen ze nog steeds een beetje achter de feiten aan. Ze zullen voor volgend seizoen echt een paar flinke stappen moeten maken anders wordt het van het zelfde laken een pak. De toekomst zal het ons leren.

    • + 3
    • 21 okt 2019 - 11:23
  • louc_

    Posts: 2.176

    Jammer voor Red Bull dat ze bij Mercedes en Ferrari 120 procent geven!

    • + 2
    • 21 okt 2019 - 11:33
  • Mojito

    Posts: 4.404

    Bij Mercedes, Ferrari, McLaren en alle anderen geeft iedereen ook 100% voor 2020.

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 11:40
    • Behalve bij Renault. Daar halen ze hun schouders op.... trekken een fles rode wijn open en smeren een lekker Baguette.

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 13:02
  • mediF1

    Posts: 2.627

    Als dat echt zo is dat laten ze die Albon maar eerst eens vervangen dan geloof ik het pas .

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 19:08

Gerelateerd nieuws

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 905
  • Podiums 29
  • Grand Prix 100
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt, NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar