Russell verwacht op Monza 'zwaarste weekend van 2019' voor Williams

  • Gepubliceerd op 06 sep 2019 08:15
  • comments 13
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

George Russell heeft weinig vertrouwen in een goed resultaat tijdens de Italiaanse Grand Prix. Het gebrek aan topsnelheid bij Williams zal de race 'de zwaarste van het jaar' maken voor het Britse team.

Williams heeft voor 2019 een auto gebouwd die verreweg niet aan de verwachtingen voldoet. De problemen stapelden zich vanaf het begin van het seizoen al op: het team had de FW42 niet op tijd gereed, miste daardoor enkele testdagen in Barcelona en bleek vervolgens ook hopeloos te langzaam. Russell en teamgenoot Robert Kubica rijden het hele seizoen al achteraan rond.

De laatste weken leek er iets van progressie waarneembaar bij Williams: met name in Hongarije kon Russell het tempo redelijk volgen en haalde hij in de kwalificatie bijna Q2. In België had Williams het echter weer zwaar, omdat het team volgens Russell kampt met een groot gebrek aan topsnelheid. Dat zal het weekend in Italië er niet makkelijker op maken, zo voorspelt de regerend Formule 2-kampioen.

"In alle eerlijkheid zal het waarschijnlijk een nog zwaarder weekend worden dan op Spa. Iedereen weet dat we moeite hebben met de downforce, maar weinigen weten waarschijnlijk dat we enorm veel luchtweerstand hebben met de auto en ongelooflijk langzaam zijn op de rechte stukken. We waren tot wel twee seconden langzamer op de rechte stukken dan de snelste auto's en een seconde langzamer dan de alle anderen."

"Het was dus enorm lastig voor ons. Ik denk ook dat dit al helder was na Hongarije, waar we natuurlijk erg goed presteerden, maar dat kwam grotendeels door het gebrek aan rechte stukken in Hongarije en het feit dat het vooral bochten waren. Dan lijkt het verschil niet zo groot. Deze race zal waarschijnlijk de zwaarste van het jaar worden."

d@nny

Posts: 3.252

Je hebt nooit teveel downforce (in die zin als je zoveel downforce voor een bepaalde track hebt dan kan je dat eruit halen met de afstelling)

Hoge luchtweerstand is hier het probleem omdat ze door de lucht moeten rammen en de auto niet slick genoeg is om dat te doen zonder topsnelheid te creëe... [Lees verder]

  • 2
  • 6 sep 2019 - 09:08

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Baan met snelle rondetijden. Kan het dus zomaar zijn dat Williams niet gaat voldoen aan de 107% regel? Ik ben benieuwd.

    • + 0
    • 6 sep 2019 - 08:53
    • Stitch

      Posts: 6.070

      Ik vind dat een beetje een raar verhaal. Volgens Robert Kubica is de auto zeer gevoelig vanwege te weinig downforce, en met de Mercedesmotor zouden ze eigenlijk juist met topsnelheid geen probleem moeten hebben. Hebben zij dan toch een andere specificatie? Of moeten ze eenvoudig veel te vroeg remmen om het gebrek aan downforce te compenseren? Heeft iemand daarop een antwoord?

      • + 1
      • 6 sep 2019 - 09:26
    • Kan zelfs aan de overbrenging van de motor zijn. Williams maakt zijn eigen versnellingsbak, als daarmee de overbrenging niet optimaal is, heb je al problemen met accelereer enzo.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 09:58
    • @Stitch: is toch eenvoudig? Zet een koelkast op rolschaatsten: Genereert nul downforce en heeft de aerodynamica van, nou ja, een koelkast, en dus heel veel luchtweerstand.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 17:32
  • OlPlaze

    Posts: 44

    Is het dan zo dat ze weinig downforce hebben én een hoge luchtweerstand? Of gewoon teveel downforce?

    • + 0
    • 6 sep 2019 - 08:57
    • masf1

      Posts: 7.074

      Ze hebben juist te kort downforce.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 08:59
    • d@nny

      Posts: 3.252

      Je hebt nooit teveel downforce (in die zin als je zoveel downforce voor een bepaalde track hebt dan kan je dat eruit halen met de afstelling)

      Hoge luchtweerstand is hier het probleem omdat ze door de lucht moeten rammen en de auto niet slick genoeg is om dat te doen zonder topsnelheid te creëeren door de hoge luchtweerstand. Steek je hand verticaal uit het raam als je aan het rijden bent en je voelt het (maar bij Williams is dus het probleem dat ze problemen schijnen te hebben om de luchtweerstand te verminderen oftewel de luchtweerstand wordt hier niet via de downforce gecreëerd)

      • + 2
      • 6 sep 2019 - 09:08
    • Stitch

      Posts: 6.070

      Hey, nu zie ik pas dat je mijn vraag (zie boven) al beantwoord hebt. Goede verklaring, hoe je met weinig downforce, toch veel luchtweerstand kan hebben. Dank je!

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 09:29
    • StevenQ

      Posts: 9.206

      Doet me denken aan Chanoch Nissany(de vader van Roy) die bij zijn VT voor Minardi over de teamradio zei: "I have to much grip"

      • + 1
      • 6 sep 2019 - 09:29
    • masf1

      Posts: 7.074

      Een Minardi en grip,dat ging niet samen.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 09:32
    • d@nny

      Posts: 3.252

      Hahaha StevenQ. Inderdaad dat is echt 1 van de grappigste dingen die ik gehoord heb over de boardradio. Een coureur die klaagt over te veel grip!

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 10:05
  • StevenQ

    Posts: 9.206

    Die ontwerpers bij Williams hebben toch flink hun best moeten doen om met een Mercedes motor de laagste topsnelheid te krijgen

    • + 0
    • 6 sep 2019 - 09:30
    • masf1

      Posts: 7.074

      Allemaal de schuld van Pady Lowe downforce.

      • + 2
      • 6 sep 2019 - 09:34

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:30 - 03:30

    Vrije training 3

    02:30 - 03:30

    Race / Startgrid

    05:00 - 07:00

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:00

    Kwalificatie

    06:00 - 07:00

    Snelste ronde

    05:00 - 07:00

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    02:30 - 03:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    02:30 - 03:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    05:00 - 07:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    06:00 - 07:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    05:00 - 07:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wie wordt de winnaar van de Grand Prix van Bahrein?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 486
  • Podiums 11
  • Grand Prix 106
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 15 feb 1998 (26)
  • Geb. plaats King's Lynn, Groot Brittannië
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,85 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar