Daniel Ricciardo denkt dat Paul Ricard een andere lay-out zal moeten krijgen

  • Gepubliceerd op 26 jun 2019 09:22
  • comments 17
  • Door: Tom van Hooft

Renault-coureur Daniel Ricciardo is van mening dat de organisatoren van de Grand Prix van Frankrijk moeten overwegen om de Formule 1-race op een andere lay-out moeten organiseren. Afgelopen weekend werd het pijnlijk duidelijk dat Formule 1 in een diep dal zit. De Franse Grand Prix was een van de saaiste races ooit en echte opwinding kwam er pas in de laatste ronde, dit kwam door een mankement aan de auto van Lando Norris. Toch ging Ricciardo voorbij aan de Formule 2-races en Formule 3-races van dit weekend. In beide junior-series kregen de toeschouwers wedstrijden te zien om van te smullen.

Lay-out Paul Ricard niet geschikt

Ricciardo, die Norris inhaalde en Kimi Raikkonen in de laatste ronde buiten de baan om inhaalde, werd bestraft voor twee acties. Ricciardo zei dat inhalen tijdens de race 'vrijwel onmogelijk' was. Over het incident vertelde hij: "Ik denk ook omdat je voor bocht 8, aan het einde van de DRS-zone, zo laat mogelijk remt om je concurrent in te halen. Dit heeft altijd als gevolg dat je concurrent een beetje wijdt zal moeten gaan."

"Daarnaast hadden wij op Paul Ricard te maken met nieuwe asfalt. Als je hier offline gaat en je hebt teveel snelheid, zal je nooit en te nimmer de bocht halen. Het zorgt ervoor dat de baan eigenlijk te 'makkelijk' is en inhalen hierdoor veel moeilijker zal worden."

De Renault-coureur werd gevraagd of het karakter van de baan het slechtste was waar hij ooit op heeft gereden: "Het is heel lastig. Er zijn veel lange bochten waardoor het moeilijk is om dicht op je voorganger te zitten. In het begin van de race zat ik achter de jongens die op de soft-band waren gestart, het enige waar ik mee bezig was op dat moment was het oproken van mijn banden. Het had eigenlijk niets met autoracen te maken."

"Ik moet overigens niet klagen, want het is mijn eigen fout dat ik mezelf na de start buiten spel heb gezet. Maar, dit maakt het ontzettend lastig om te racen. Ik weet dat ze op dit circuit meerdere opties hebben op het gebied van de lay-out, misschien is het eens verstandig om daar naar te kijken. De huidige lay-out werkt in elk geval niet met deze Formule 1-auto's.

MEER: Bekijk het duel tussen Norris, Ricciardo, Raikkonen en Hulkenberg on-board en Rosberg staat achter straf Daniel Ricciardo

Hulkenberg hoopvol voor 2021

Teamgenoot Nico Hulkenberg was het met zijn collega eens: "De auto's zijn snel en spectaculair, maar je kan hier niet volgen en daarom is deze baan echt de minste op de huidige Formule 1-kalender."

"Het zijn altijd derde of vierde versnelling bochten en het aero-effect is hierdoor enorm. Ik heb dit in mijn hele carrière nog niet meegemaakt. Het was echt anderhalf uur lang hetzelfde liedje."

Toch is de Duitser hoopvol dat de regelveranderingen meer strijd kunnen brengen: "Ik denk dat de regels van 2021 een uitkomst kunnen bieden, mits deze worden nageleefd. Hopelijk kunnen we op zo'n circuit wel een betere race op het asfalt leggen", verklaarde de coureur, die inmiddels de meeste starts heeft zonder podiumplaats.

NicoS

Posts: 16.967

Ik denk dat Hulkenberg meer het probleem aanstipt, het ligt aan de huidige auto's. Zolang je niet binnen korte afstand van je voorganger kunt rijden, gaat inhalen op elk circuit lastig zijn.
Leuk die regelwijziging om close racing te bevorderen, maar ze zijn geen steek verder dan afgelopen twee s... [Lees verder]

  • 2
  • 26 jun 2019 - 10:09

Reacties (17)

Login om te reageren
  • LimboF1

    Posts: 6.159

    De mogelijkheden zijn er wel natuurlijk, dus laat men er gebruik van maken. Zoals de layout nu is kan men de race beter schrappen.

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 09:45
    • NicoS

      Posts: 16.967

      Ik denk dat Hulkenberg meer het probleem aanstipt, het ligt aan de huidige auto's. Zolang je niet binnen korte afstand van je voorganger kunt rijden, gaat inhalen op elk circuit lastig zijn.
      Leuk die regelwijziging om close racing te bevorderen, maar ze zijn geen steek verder dan afgelopen twee seizoenen.
      Kortom, hoop geld en heisa om het zonodig te veranderen, maar het heeft alleen maar nadelig effect gehad.

      • + 2
      • 26 jun 2019 - 10:09
    • LimboF1

      Posts: 6.159

      Tja, alle veranderingen/regels zijn in het voordeel van Mercedes. Het volgen van de auto's, banden en de regel met de bandenwarmers.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 13:34
  • John6

    Posts: 8.269

    Laten we alle circuits gaan veranderen omdat ze het bij de F1 niet eens kunnen worden wat nu de goede beslissingen zijn. 2-3 jaar geleden waren er niet zoveel problemen, zou daar maar eens meer naar kijken.

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 09:50
    • walteij

      Posts: 1.989

      2-3 jaar geleden waren er net zo goed problemen. Ook toen was volgen al moeilijk en inhalen bijna onmogelijk.
      Ook 2 jaar geleden had je al enorm last van je voorganger als je pakweg op 2 seconden afstand zat en ook toen moest je 1.5 seconde per ronde sneller zijn dan je voorganger om een serieuze inhaalpoging te doen.

      Paul Ricard hoeft gelukkig niet veranderd te worden, er moet alleen een andere route worden gekozen. Het circuit heeft gelukkig maar 167 layouts waaruit gekozen kan worden.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 10:17
    • Ja, beetje de boel uitgummen en andere strepen trekken en hop....andere layout

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 10:24
  • onetimer

    Posts: 593

    Het ligt niet aan de circuits. Zolang een circuit breed genoeg is voor twee auto's kan er altijd ingehaald worden. Het probleem ligt gewoon bij de huidige auto's. Het ontwerp van de auto's moeten radicaal veranderen, anders blijf je dit houden. Dus houd op met de schuld geven aan circuits als Paul Ricard en Zandvoort.

    • + 2
    • 26 jun 2019 - 10:12
    • Ik denk dat de "vuile lucht" achter de auto's nooit weg te halen is, als je achter een gewone auto op de snelweg rijd heb je dat probleem ook al.
      Wat ze ook veranderen, ik geloof nooit dat ze dat weg kunnen halen.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 11:04
    • Wie geeft de schuld hier aan Zandvoort? Daar moet de eerste race nog gereden worden... En als een circuit de breedte heeft van twee auto's, ga ik (als eerste) lekker in 't midden van de baan rijden. Geen hond die mij kan inhalen dan.

      • + 1
      • 26 jun 2019 - 11:29
  • Man man, maar vanaf 2021 wordt alles beter....echt erg.... Alsof er niet enkele eenvoudige maatregelen te verzinnen zijn .. Heeft in weze ook niks met de layout van de baan te maken dat die autos niet meer normaal als race autos functioneren.... Verhaal is bekend, banden en doorgeschoten aero-dynamica.... Er zulllen nog veel meer circuits volgen dit jaar waar het een trieste vertoning wordt,,, Ook maar allemaal veranderen dan? ,, kortom , onzin verhaal van Ricciardo

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 10:19
    • Over die doorgeschoten aero-dynamica....Testen ze in de windtunnel met 1 auto ?
      Of testen ze ook met 2 of meerdere auto's achter elkaar ,om zodoende het effect van de vuile lucht te counteren ?

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 11:06
    • Teams, de FIA en LM , weten donders goed dat daar de problemen liggen... Vandaar de halfslachtige poging van dit jaar om de vleugels iets aan te passen , heeft het geholpen? Integendeel, lijkt zelfs slechter geworden... Of ze testen met 2 autos? Denk dat de feedback uit de praktijk wel duidelijk is , bijna onmogelijk om achter een tegenstander te blijven hangen , het kost downforce en zorgt dat de banden nog eerder “op” zijn... Triest gebeuren op dit moment. ergste is dat ( denk ik) we dit jaar elke race, elk circuit deze ellende zullen zien, op een enkele uitzondering na...

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 12:07
    • Kijk naar de GT klassen, daar wordt bumper tegen bumper ook op hoge snelheden geracet. Mss dat de FIA daar eens moet gaan kijken.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 12:42
    • Het probleem snap ik , maar een antwoord op mijn vraag heb ik nog niet .
      Iemand ? (Insider)

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 13:27
    • Ze zien waarschijnlijk met de rook zo ook wel waar de vuile lucht zit en hoe die zich uit. Windtunnels zijn in de regel zo klein mogelijk dus ik denk dat er niet eens twee auto's in passen.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 15:30
  • John6

    Posts: 8.269

    Het gaat er meer om willen de top teams er wel aan mee werken, ze willen gewoon dat het zo blijft, dan krijg je veranderingen die niets zullen helpen. En hoe dat allemaal zal gaan eindigen ik heb geen idee.

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 11:16
  • Avdende

    Posts: 15

    Elk jaar een nieuwe lay-out zou ik zeggen ...

    • + 0
    • 27 jun 2019 - 12:51

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (34)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar