user icon
user icon

Red Bull en Toro Rosso krijgen geheel nieuwe verbrandingsmotor van Honda

  • Gepubliceerd op 24 apr 2019 08:24
  • comments 49
  • By: Bjorn Smit

De coureurs van Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso zullen in Azerbeidzjan met nieuwe motorcomponenten aan de start verschijnen. Honda kondigde al aan dat met een update voor de motor mee zou nemen en dat gaat gepaard met een nieuwe verbrandingsmotor.

Motorsport-adviseur Helmut Marko kondigde na de race in China al aan dat Honda met een verbetering van haar krachtbron op de proppen zou komen. Die zou de teams 20 pk extra op moeten leveren. Honda noemt intussen geen getallen voor de winst aan vermogen, maar spreekt van 'een kleine verbetering in de prestaties'. De grootste winst met de nieuwe verbrandingsmotor zou echter behaald moeten worden in de betrouwbaarheid en de levensduur van de motor.

Gridstraffen liggen op de loer

Max Verstappen en Pierre Gasly zullen door de introductie van de verbeterde verbrandingsmotor in Azerbeidzjan aan de start staan met hun tweede ICE van het seizoen. Daarmee zullen zij nog niet direct in de gevarenzone komen, want coureurs mogen ieder seizoen drie ICE's gebruiken. Het lijkt echter wel uitgesloten dat de Red Bull-coureurs de resterende 18 races met twee motoren zullen rijden, dus de verwachting is dat ze later in het seizoen een gridstraf zullen pakken.

Voor Toro Rosso-coureurs Daniil Kvyat en Alexander Albon is die gridstraf al een stuk dichterbij. Zij lieten in China al hun tweede krachtbron in de Italiaanse bolides installeren, maar krijgen in Bakoe dus hun derde verbrandingsmotor. Daarmee zitten ze al op het maximum aantal dat ze in een seizoen mogen gebruiken. Een volgende motorwissel komt een van beide Toro Rosso-coureurs dus op een gridstraf te staan.

De motorische problemen die Kvyat in de eerste vrije training in China ondervond, zijn mede de oorzaak dat Honda alle bolides met haar motoren van een nieuwe ICE voorziet. Na onderzoek bleek het probleem bij de Rus een 'probleem in de kwaliteitscontrole' te zijn, wat voor de Japanse motorfabrikant het teken was om zowel de Toro Rosso's als de Red Bull's in Azerbeidzjan van de nieuwste versie van de motor te voorzien.

Reacties (49)

Login om te reageren
  • Smurfmark

    Posts: 85

    Huidige motor kan toch ook nog gewoon gebruikt worden.

    • + 2
    • 24 apr 2019 - 08:55
    • wibi

      Posts: 4.124

      Inderdaad. En het lijkt mij vrij nuttig om die in bijvoorbeeld Monte Carlo te gebruiken...dan heb je niet zoveel aan +20PK.

      • + 7
      • 24 apr 2019 - 09:03
    • Precies en dat gaat waarschijnlijk ook gewoon gebeuren, zo spannend zal het wel niet zijn.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 09:04
    • Peter

      Posts: 941

      Motor met betrouwbaarheidsproblemen in Monaco gebruiken??? Jij bent gek :-0
      Die ICE wordt nog op de vrijdagen gebruikt om KM uit te sparen op de tweede ICE.
      En dan maar hopen dat je ermee uitkomt om gridstraf later te voorkomen.

      • + 5
      • 24 apr 2019 - 09:12
    • Wat Peter zegt idd, ik verwacht dat deze op vrijdagen word gebruikt. En dan op zaterdagen de nieuwe erin ploffen.

      Op deze manier kan de nieuwe ICE veel langer mee.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 09:46
    • Snork

      Posts: 7.659

      Ik denk dat ze zich niet zo druk maken over een vierde of vijfde motor dit seizoen. En terecht. Upgrades pakken en gat naar Ferrari en Mercedes dichten, dat is het doel dit jaar.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 11:03
    • Voor de vrijdag en GP's waar vermogen minder belangrijk zijn zoals Monaco en Mexico.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 11:22
    • snailer

      Posts: 3.370

      Deze oude motoren worden vaak ingezet op de eerste dag van een race weekend. Dat draagt bij aan de levensduur van de motor die dan wordt gebruikt op kwalificatiedag en race.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 11:44
  • Lijkt me dat de huidige motor na controle nog gebruikt kan worden. Maar als er veranderingen of verbeteringen doorgevoerd zijn in het motorblok (als dat al te controleren is) kan de FIA besluiten dat het niet om een originele motor gaat en alsnog gridstraffen uitdeelt.

    • + 0
    • 24 apr 2019 - 09:12
    • Ontwikkeling is vrijgegeven op bepaalde onderdelen na en deze lijst onderdelen wordt ieder jaar langer. Als de FIA dat wil kunnen zij iedere deelnemer dwingen een ingezette motor uit elkaar te laten halen om te kijken of deze voldoet aan de regels.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 09:43
    • Begrijp je zelf wel wat je zegt? want ik volg je niet.... Een fabrikant mag gedurende het jaar de motor op heel veel punten wijzigen. De tweede motor mag dus van een andere specificatie zijn dan de eerste. De eerste motor blijft wel gewoon in de pool en mag nog steeds wanneer gewenst gebruikt worden....

      • + 2
      • 24 apr 2019 - 10:36
    • ringo

      Posts: 3.136

      zolang het gaat over vernieuwing maar als een onderdeel versleten is en word vervangen dat teld zoiezo mee.. vind perosnelijk allemaal nog beetje te kort om te vervangen al zeker voor twee teams... prefereer liever dat TR als eerste krijgt :) kan je toch beetje meer voorzichtiger zijn...als niet blijkt wat het is, is voor RB zoiezo al 1 rond bespaard en kan veel punten schelen... vanuit de achterhoede starten kan je ook gewoon veel punten verliezen en vleugels..

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 21:51
  • Maximo

    Posts: 6.267

    Waarschijnlijk kan de motor met een verbetering in de betrouwbaarheid vaker op vol vermogen rijden dan de vorige.

    Ik zie trouwens liever dat HONDA om de 4 GP's met een verbeterde versie komt en zo door kan ontwikkelen en de RB wagens minder kans hebben op uitval door motorisch falen. Als ze hierdoor in het najaar op gelijke hoogte als de Ferrari en Mercedes motor komen zijn het die gridstraffen aan het einde van het seizoen meer dan waard.

    • + 3
    • 24 apr 2019 - 09:19
    • Politik

      Posts: 5.706

      @Maximo, ik begrijp je redenatie en ook het om de 4 GP's brengen van een verbeterde spec kan ik volgen.

      Alleen: wat is op vol vermogen rijden? De limiet ligt op 20 PK tov de huidige spec.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 09:49
    • Maximo

      Posts: 6.267

      Die 20 PK is volgens mij een beetje een eigen leven gaan leiden. De ene heeft het over 20 PK in zijn geheel, een ander over 20 PK alleen voor kwalificatie modus, maar volgens mij heeft Honda het alleen maar over een verbetering in de betrouwbaarheid en een klein beetje extra vermogen.

      Waar ik op doel is dat een verbeterde betrouwbaarheid HONDA misschien ook de ruimte geeft om langduriger tijdens een GP op vol vermogen te rijden waar ze vanwege de levensduur de eerste GP's iedere GP korter het volledige vermogen konden aanspreken.

      Maar goed.... het blijft natuurlijk allemaal gissen van ons allemaal. ;)

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 10:27
  • Ik hoop dat met deze motor een betere Q gereden kan worden.

    • + 1
    • 24 apr 2019 - 09:22
  • RBH1

    Posts: 443

    Ik wil natuurlijk niemand tegen de schenen schoppen.
    Wie zeiden hier nou allemaal dat er geen motorupgrade zou komen, maar dat die oude motor opgeschroefd zou worden?
    Die gridstraffen zijn allang ingecalculeerd. De oude blokken gebruiken ze voor trainingen.
    Nog zoiets, dit is het eerste jaar met Honda en iedereen verwacht meteen resultaat en een WCC of WDC.
    Typisch voor Nederlanders, t zijn net Oranje voetbalfans met grote oranje bril toeters bellen en een biertank op je helm :-)

    • + 2
    • 24 apr 2019 - 09:25
    • mario

      Posts: 6.373

      En zoals ik het lees is de Honda krachtbron ook nog niet zo betrouwbaar als hier door velen gedacht wordt....

      • + 6
      • 24 apr 2019 - 09:29
    • Reno

      Posts: 1.563

      Betrouwbaarder dan de Renault, toch? ;-)
      Denk dat men gewoon marge neemt.
      Gridstraffen waren al ingecalculeerd.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 09:40
    • beerkuh

      Posts: 1.856

      ik reageerde dat ik het mij niet kon voorstellen dat er een nieuwe PU in zou komen, dat geef ik graag toe. niet door een oranje bril maar meer door strategie, ik kon het mij niet voorstellen omdat het maximale nu wel degelijk in gevaar komt en dat je er nu rekening mee moet houden dat er zelfs 2x een gridstraf kan komen, en startegisch is dit voor RB van Belang, ik had wel verwacht dat TR eerder een update zou krijgen om te testen maar dit vervalt nu volledig, dus er is wel degelijk iets meer aan de hand als wij dachten, althans wat ik dacht.

      ik heb van meet af aan geroepen dat niemand zou mogen verwachten dat Honda/RB het wel even zouden flikken dit zou in zijn geheel niet reeel zijn top 3 zou al heel geweldig zijn, en wie denkt dat er meer in zou zitten die is niet wijs

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 10:05
    • Maximo

      Posts: 6.267

      MARIO

      Klopt, maar als HONDA een extra motor in moet zetten om de betrouwbaarheid te garanderen dan is dat nog altijd beter dan dat er iedere GP wel 1 HONDA aangedreven wagen de finish niet haalt vanwege een motor probleem. En ik bedoel dit niet als steek onder wat naar Renault, maar juist als een prima optie om zo met een bewuste extra motorwissel RB en TR het seizoen te laten draaien.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 10:31
  • Politik

    Posts: 5.706

    Vreemde gang van zaken.
    Bij de TR werd in China 'uit voorzorg' een nieuwe motor gebracht, om vervolgens een race later met een update te komen. Ik vermoed dat er dan toch meer aan de hand is geweest dan alleen 'uit voorzorg'

    Ook opmerkelijk dat ze voor een relatief kleine stap van 20 pk vooruit toch een hele nieuwe motor plaatsen. Betrouwbaarheid? Okay, dan was Honda toch niet zo betrouwbaar als tot nu toe gezegd werd?
    Hoe dan ook, deze spec is dus betrouwbaarder als ik het zo lees. Voordeel zou moeten zijn dat ze hem dan verder open kunnen draaien. Maar dan dus ook niet verder als 20 pk meer als dat die motor nu geeft.

    Is de 20 pk extra icm betere betrouwbaarheid het waard om je eerste joker in te zetten vraag ik me af.

    • + 1
    • 24 apr 2019 - 09:46
    • beerkuh

      Posts: 1.856

      ze zullen ongetwijfeld niet voor niets een nieuwe PU erin lepelen! dus er is iets aan de hand met de huidige PU! zoveel is duidelijk, aan de andere kant ze moeten progressie maken en een evt aansluiting is wellicht niet mogelijk met de huidige PU, om grotere stappen te maken zal deze PU dringend gewenst zijn vermoed ik al moeten wij ernaar gissen, vooralsnog is Honda wel goed bezig de risicos van het wisselen is afgewogen door RB en zal hun ook verder brengen, we zullen het zien

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 10:11
    • sambal

      Posts: 935

      RB heeft ook nog het 150 PK knopje he..😜

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 10:15
    • Het probleem is dat een motor wissel nu wordt gebracht als zijnde een upgrade met de 20pk....feitelijk is de motor gewoonweg nog niet betrouwbaar. Ze pakken voor dit jaar dan maar wat gridstraffen. Maar hoe verklaar je dat een motor die dus 20pk minder heeft en dus kennelijk niet betrouwbaar is wel betrouwbaar zal zijn met een upgrade van 20pk meer? Ik zie die 20pk meer als een doekje voor het bloeden....want echt veel is het niet op een totaal van 900+ pk en de huidige achterstand op Mercedes en Ferrari, want die komen ook met upgrades van ik weet niet hoeveel pk. Alleen zeggen zij dat niet.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 10:23
    • Maximo

      Posts: 6.267

      POLITIK

      Het had mij ook wel verbaasd als HONDA ineens een overwoestbare en ook sterke motor zou hebben weten te bouwen.

      Maar met 3 GP's achter de rug hebben ze het toch best goed gedaan, zeker als je inbeeld hoe men zich bij RB zou hebben gevoeld als ze nog bij Renault hadden gezeten en Max al 2 keer tijdens de race op had moeten geven vanwege een defecte MGU-K.

      Zolang de motorwissel maar op tijd komt dan maakt die ene keer (of twee) een gridstraf ook niet zo heel veel uit als die aan het einde van het seizoen valt wanneer de verschillen tussen de top en de rest van het veld altijd groter is geworden en een gridstraf gemakkelijk op te vangen valt.

      Kortom, op basis van de eerste 3 GP's is HONDA goed begonnen en zal het zich nog verder moeten ontwikkelen op gebied van bvetrouwbaarheid en vermogen.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 10:38
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      @Politik

      Het motorblok zal misschien allang 40 pk extra kunnen leveren. Maar het gaat er nu natuurlijk bij Honda om wanneer het veilig genoeg is om de pk's op te schroeven zonder dat de boel in elkaar loopt. Je pk's vrijgeven kun je softwarematig toepassen. Daar heb je niet direct een blokwissel voor nodig.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 11:08
    • snailer

      Posts: 3.370

      DutchF1, daar ben ik het niet mee eens. Iedereen die een beetje rond de F1 mee wil praten maakt het er van dat het om de pk's gaat. Echter weet je wat Honda zegt? Dat staat hierboven namelijk. Er staat dat ze een issue hebben gevonden en die issue hebben ze met deze motor gefixed. Ik vind dat goed.
      Ze voorkomen er een uitvalbeurt mee door deze issue te adresseren. En dat is een stuk beter dan wat Renault heeft laten zien.
      Overigens is dit exact wat.... hie heet die ook al weer.... de baas van STR.... vorig jaar al vertelde.... De Honda is een goede keuze van Red Bull, echter zal de honda nog niet altijd betrouwbaar zijn begin van het komende seizoen en ook zal er nog een gat qua performance zijn. Ik meen me zelfs te herinneren dat hij voor wat betreft betrouwbaarheid hij vertelde dat er best uitvalbeurten zouden ontstaan. Dat is tot op heden nog niet gebeurd.

      Persoonlijk vind ik het een erg sterke ontwikkeling. Men ontdekte 14 dagen geleden een issue bij Kvyatt en 14 dagen later heeft men een fix. Echt heel erg goed. Dat zou je eens moeten vergelijken met Renault. Die hadden al issues met de mgu-k tijdens de tests in Barcelona. Vervolgens maken ze een fix en wederom vervolgens valt Hulkenberg weer uit met een mgu-k. Overigens zou in theorie de fix van Honda ook niet kunnen werken.

      • + 2
      • 24 apr 2019 - 12:02
    • M@X

      Posts: 574

      Zo heerlijk altijd de reacties van @DutchF1 die sommige dingen net even anders uitlegt onder de noemer het omgekeerde is ook waar.

      We weten gewoon niet wat waarheid is, ik denk zelf dat die in het midden ligt. Ik denk dat Dutch gelijk heeft dat de motor niet betrouwbaar is, want het issue wat ze vonden vraagt om een motorwissel. Ik denk wel dat Honda eigenlijk later met een grotere update wilde komen, maar omdat ze nu toch al moeten wisselen vanwege de betrouwbaarheid kiezen ze ervoor om de 20 pk die ze al gevonden hebben meteen toe te voegen.

      Zij kunnen natuurlijk zien waar het issue zat en dat staat neem ik aan los van de 20 pk die ze ergens anders vinden.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 12:11
    • Politik

      Posts: 5.706

      Maximo,

      Dat zou mij ook verbaasd hebben. Weet je wat alleen jammer is, toen ik dat met een paar anderen maanden geleden al uitsprak, werden we kolossaal verketterd hier.

      Gezien de reacties en de tendens hier de afgelopen 2 maanden, komt deze betrouwbaarheidsupdate toch wel ineens uit de lucht vallen. Want het was allemaal hosanna tot nu toe.
      Maar voorlopig blijkt die Honda.niet sneller dan Renault en ook blijkt nu dus de betrouwbaarheid niet op orde te zijn.
      Het lijkt alleen.allemaal wat minder erg, omdat die.motor dus gewisseld wordt voordat hij kan ploffen.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 12:52
    • Merkwaardig dat in de laatste alinea staat, dat er een probleem in de (kwaliteitscontrole) gevonden is.
      Voor zover ik Nederlands begrijp is er een probleem in de (kwaliteitscontrole (procedure )) gevonden en gaat men uit voorzorg nieuwe motoren plaatsen.

      Tenzij het in de alinea verkeerd geformuleerd is.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 12:53
    • MisterT

      Posts: 1.810

      @Politik, is Renault sneller ja? Waar baseer je dat op? Snelheid is natuurlijk fantastisch als je ook kunt finishen😁

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 13:27
    • @politik, zou je een onderhouwing kunnen geven waarin staat de de Renault sneller is dat de Honda? uit de beschikbare data van AMuS blijkt namelijk dat Honda een minimale voorspring heeft tov Renault. Namelijk 7pk

      De achterstand van Honda op de top is 36pk en dat is de helft tov vorig jaar.

      De spec.2 was natuurlijk al een tijdje in ontwikkeling, maar is waarschijnlijk versnelt geintroduceerd vanwege de problemen die Honda ontdekt heeft.

      Als Honda 10pk in race modus en 20pk in Q-modus erbij heeft weten te snoepen dan maken ze weer iets meer kans om op het podium te eindigen.

      Het is alleen erg stil aan de kant van RBR zelf want daar moet men een achterstand van 0,7 sec weg werken.

      RB14 vs RB15 verschil is +0,7sec
      Renault vs Honda verschil is -0,4sec spec. 2 zal -0,55sec

      Red Bull Racing heeft nog achterstand van +0,15 a 0,2sec per ronde op de top.

      Waarbij de chassis van de topteams net zo snel is als vorig jaar loopt RBR achter feiten aan.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 15:44
    • Politik

      Posts: 5.706

      @Mistert @Grotestappen,

      Dat Renault sneller is dan Honda maken jullie er zelf van.
      Ik zeg dat niet.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 17:49
    • @politiek, citaat van jou zelf.

      "Maar voorlopig blijkt die Honda.niet sneller dan Renault en ook blijkt nu dus de betrouwbaarheid niet op orde te zijn"

      Uit alle data blijkt dat de Honda zowel sneller als betrouwbaarder is.

      • + 1
      • 25 apr 2019 - 08:55
    • Politik

      Posts: 5.706

      @Grote stappen,

      Als ik zeg dat Honda niet sneller is als Renault, dan zeg ik daar niet automatisch mee dat Renault sneller is.

      Jij kunt schermen met data van Amus, ik kijk naar de speedtraps en dan zie ik dat Honda niet sneller is als Renault

      • + 0
      • 25 apr 2019 - 19:04
  • WC MAX

    Posts: 2.147

    Ik wordt hier wel vrolijk van.
    Men ontdekt iets wat niet goed is en men komt meteen met een oplossing. Honda blijft maar doorontwikkelen en verbeteren op het gebied van zowel prestaties als betrouwbaarheid.
    Ze komen van ver en doen er alles aan om een goed product af te leveren.
    Ze hebben nu al een redelijke goede basis en gaan alleen nog maar beter worden.
    Beter een paar keer een gridstraf pakken met als gevolg een rete goeie motor in 2020.

    • + 6
    • 24 apr 2019 - 10:10
    • beerkuh

      Posts: 1.856

      hier ben ik het nou hardgrondig mee eens! het is natuurlijk niet leuk om te wissleen maar beter wisselen als een dikke plof of blijven aanmodderen zoals bij renault vorig jaar!

      • + 3
      • 24 apr 2019 - 10:13
    • WC MAX

      Posts: 2.147

      Dit voelt zoveel professioneler en gestructureerder aan.
      Aan alle kanten straalt Honda uit er echt iets van te willen maken. Hoe ver ze gaan komen blijft natuurlijk de vraag, maar aan ambitie, inzet en professionaliteit totaal geen gebrek en dat is na afgelopen jaren een verademing.

      • + 1
      • 24 apr 2019 - 10:47
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      @WC MAX

      Zij hebben natuurlijk dan ook wel een naam hoog te houden. Honda heeft de afgelopen jaren ontzettend veel gezichtsverlies geleden. Erger kun je een Japanner niet straffen. Dus gaan ze nu voor kwaliteit eerst en dan voor prestatie. Iets wat Renault schijnbaar nog steeds niet begrijpt. Wat ik op zich ook weer niet begrijp omdat Renault in het verleden ook zo te werk ging en een reet goede en betrouwbare motor fabriceerde.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 11:13
    • WC MAX

      Posts: 2.147

      Ik kan dat ook niet vatten dat Renault, toch een merk met een mooie en rijke hystorie binnen de F1, al zo lang loopt aan te modderen en ogenschijnlijk genoegen neemt met het leveren van een slecht product met bijbehorende imagoschade/slechte reputatie.
      Misschien komen ze er op hun manier ook weer bovenop, maar als ik de werkwijze van Honda langs die van Renault leg, dan heb ik (zeker op korte termijn) zoveel meer vertrouwen in Honda dan in Renault.

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 11:54
  • tour71

    Posts: 737

    één gridstraf is niet heel spannend toch? pak deze op het juiste moment en je hebt geen centje pijn.

    • + 0
    • 24 apr 2019 - 10:56
  • gridstraffen liggen op de loer? Valt wel mee hoor ze gooien deze motor gewoon in de poule.

    • + 0
    • 24 apr 2019 - 11:47
    • Maximo

      Posts: 6.267

      Misschien gooien ze die wel in de "pool", klaar d'r mee ;)

      • + 0
      • 24 apr 2019 - 12:23
    • Konden ze van der poel maar in de poule gooien...

      • + 2
      • 24 apr 2019 - 12:48
  • zorba

    Posts: 1.054

    Oude motoren gebruiken op vrijdag zie ik in dit verband niet het beste,wanneer er daadwerkelijk 20pk meer beschikbaar is heeft dit ook invloed op de tractie bij het uitkomen van een bocht en banden slijtage, wanneer je op zaterdag een nieuwe motor gebruikt kan er plots een geheel ander gedrag zich voordoen, ga dat dan maar aanpakken in een uurtje, wetende dat de qually een heel grote invloed heeft op de race

    • + 1
    • 24 apr 2019 - 13:17
  • RunFlat

    Posts: 1

    Stel: ze hebben de koeling verbeterd waardoor de motor nu 10°C onder hun ideale bedrijfstemperatuur draaid. Dat ze door bijvoorbeeld het brandstofmengsel te verhogen weer 10°C erbij te krijgen, en dat dat dus in de leuke bijkomstigheid resulteert van extra pk's

    • + 1
    • 24 apr 2019 - 16:43
  • tuftuf

    Posts: 230

    Volgens Honda ligt de nieuwe motor er al vanaf vrijdag in

    • + 0
    • 24 apr 2019 - 19:12

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Related news

Test calendar

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Date of b. 30 sep 1997 (22)
  • Place of b. Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
Bekijk volledige kalender
show sidebar