user icon

Rapport Singapore 2015: Verstappen toont (spier)ballen

  • Gepubliceerd op 21 sep 2015 12:49
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra

In Singapore was het eens niet Mercedes dat domineerde, maar Ferrari en Red Bull Racing deelden de lakens uit op het stratencircuit. Echt spannend was het vooraan niet, maar achter de leiders gebeurde genoeg voor een boeiend schouwspel. F1Today.net publiceert na elke race een rapportkaart. Let wel, alle beoordelingen zijn volkomen subjectief, laat via de reacties maar weten welk oordeel jullie hebben geveld.

Mercedes

6. Nico Rosberg, 4de: 7,5

44. Lewis Hamilton, uitgevallen: 7,5

Het toonaangevende Mercedes was in Singapore geen schim van zichzelf. Niet alleen was de Duitse renstal niet de beste op het stratencircuit, maar de achterstand op Ferrari en Red Bull Racing was vrij groot. Tot overmaat van ramp was de betrouwbaarheid niet op orde. Dit keer bij Hamilton, wat dat betreft staat het voor de rijders weer gelijk. Rosberg wist niet optimaal te profiteren van de uitvalbeurt van zijn teamgenoot, vooral omdat Mercedes er niet echt aan te pas kwam.

Red Bull Racing

3. Daniel Ricciardo, 2de: 9,0

26. Daniil Kvyat, 6de: 7,5

Wekenlang keek Red Bull Racing uit naar de Grand Prix van Singapore. Dit zou de beste kans zijn om dit seizoen nog een race te winnen en niets bleek minder waar. Ricciardo drong wel aan bij Vettel, maar de Australiër kwam net tekort voor de winst. Kvyat ging in eerste instantie goed mee, maar door een ongunstige timing van de safety car-periodes zorgde ervoor dat hij een aantal plekken verloor.

Williams

19. Felipe Massa, uitgevallen: 7,0

77. Valtteri Bottas, 5de: 8,5

Massa werd in Singapore het slachtoffer van een beuk van Hülkenberg. De Braziliaan kwam na zijn pitstop terug de baan op en zijn collega stuurde nietsvermoedend de eerste bocht in alsof er niemand zou rijden. Bottas hield de eer voor Williams hoog en deed dat met een vijfde plek uitstekend. De Britse renstal was dit weekend namelijk niet geweldig op dreef en met een top vijf-notering hielden ze in Grove eigenlijk al geen rekening meer.

Ferrari

5. Sebastian Vettel, 1ste: 9,5

7. Kimi Raikkonen, 3de: 8,5

Vettel werpt zich langzaam maar zeker op als serieuze titelkandidaat, zeker als het Mercedes begint te sputteren. De Duitser reed in Singapore naar zijn eerste pole position in dienst van Ferrari en door zijn zege heeft hij nu een overwinning meer dan Ayrton Senna. Raikkonen maakte het feest voor de Scuderia compleet door ook op het podium te finishen. Smetje op de festiviteiten was het horkerige gedrag van enkele teamleden na afloop van de race.

McLaren

14. Fernando Alonso, uitgevallen: 8,0

22. Jenson Button, uitgevallen: 7,0

McLaren had in Singapore eindelijk weer eens uit serieus uitzicht op punten. Door een gebrekkige betrouwbaarheid vliegt de Britse renstal met lege handen door naar Japan. Alonso had zich op de rand van de top tien gekwalificeerd en reed op een puntenpositie totdat het materiaal hem in de steek liet. Button maakte brokken in een duel met Maldonado en moest de strijd uiteindelijk ook staken.

Force India

11. Sergio Perez, 7de: 8,5

27. Nico Hülkenberg, uitgevallen: 4,5

Perez bezorgde Force India weer een mooi resultaat. De Indiase renstal was volledig op de Mexicaan aangewezen nadat Hülkenberg op knullige wijze uit de race was gecrasht. De Duitser zag Massa over het hoofd en stuurde gewoon op de Williams-collega in. De stewards wezen Hülkenberg terecht aan als schuldige en gaven hem een grid penalty van drie plekken voor Japan.

Lotus

8. Romain Grosjean, 13de: 7,5

13. Pastor Maldonado, 12de: 6,0

Grosjean haalde het einde van de wedstrijd niet, maar hij is toch als dertiende geklasseerd. De Fransman reed lang in de top tien, maar door een vroege tweede stop viel hij aan het einde ver terug omdat zijn banden 'op' waren. Door zorgen over de versnellingsbak vroeg Lotus hem om de auto vroegtijdig in de pitbox te parkeren. Maldonado werkte een slechte kwalificatie af, was betrokken bij een incident met Button en racete kleurloos, maar verdiende wel een nieuw contract.

Scuderia Toro Rosso

33. Max Verstappen, 8ste: 9,0

55. Carlos Sainz, 9de: 8,0

De kans op een mooi resultaat leek voor Verstappen al na de start verkeken. De Nederlander kwam niet van zijn plek. Toro Rosso kreeg de auto in de pits aan de praat en stuurde hem met een ronde achterstand op pad. Verstappen ontpopte zich tot smaakmaker. Gunstige safety car-periodes, snelle rondetijden, snaarstrakke inhaalacties en weigeren om teamgenoot Sainz voorbij te laten, de jongste debutant uit de geschiedenis van de Formule 1 drukte weer zijn stempel op een Grand Prix.

Sauber

9. Marcus Ericsson, 11de: 7,5

12. Felipe Nasr, 10de: 8,0

Sauber introduceerde in Singapore eindelijk weer eens wat updates. Veel schoot de Zwitserse renstal er niet mee op. Beide rijders waren na Q1 al klaar en het is een klein wonder dat het team toch nog een puntje overhield aan deze race. Dit keer was het niet Ericsson, maar Nasr die met die eer streek. De Braziliaan maakte een einde aan een serie mindere wedstrijden.

Manor F1 Team

28. Will Stevens, 15de: 7,0

53. Alexander Rossi, 14de: 7,5

Manor verwelkomde in Singapore een nieuw gezicht. Alexander Rossi verdrong Merhi naar de zijlijn. De Amerikaan reed in de eerste training zijn auto in de prak en miste daardoor ook veel tijd in de tweede training. Dat leek zijn vertrouwen wat aan te tasten, want in de kwalificatie gaf hij een halve seconde toe op Stevens. In de race liet Rossi zich van zijn goede kant zien door zijn teamgenoot te verslaan. Een geslaagd debuut.

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Yeah, een 9 voor Max, precies wat ik in gedachten had! :-)

    • + 2
    • 21 sep 2015 - 12:50
  • Tjonge zeg, een 4,5 voor de Hulk terwijl hij uit de race werd gekegeld door een niet-voorrang-verlenende Braziliaanse invoeger...

    • + 1
    • 21 sep 2015 - 12:53
    • Ik snap ook niet dat Hulk hier een straf voor krijgt..

      Al gooit hij wel erg hard de deur dicht :D

      • + -2
      • 21 sep 2015 - 12:58
    • Kenney

      Posts: 2.208

      Massa kon geen kant op. Hij zat aan de binnenkant en kon toch moeilijk verdwijnen. Ik ben fan van Hulkenberg, maar hij ging gewoon in de fout.

      • + 5
      • 21 sep 2015 - 12:58
    • zjeeraar

      Posts: 109

      Ik ben het ook niet helemaal eens met de visie van de stewards en van F1Today.
      Tuurlijk had de Hulk meer ruimte moeten verlenen, maar Massa was wel degene die de pitstraat uit kwam. Beide hadden meer kunnen doen om een ongeluk te voorkomen. Lijkt mij het beste om het als raceongeluk te zien. Om de Hulk nu ook nog bij de volgende race te straffen (terwijl hij nu al bestraft is door een uitvalbeurt) gaat mij te ver.

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 12:59
    • Was duidelijk de schuld van Hulkenberg, maar een straf had uit mogen blijven.

      • + 3
      • 21 sep 2015 - 13:00
    • Cuip

      Posts: 53

      Ben totaal geen fan van Massa maar dit keer was Massa niet schuldig. Ten eerste is het geen openbare weg waar je als invoegende voorrang moet geven. Massa remde zo hard hij kon zie de rokende voorband, Hulk had gewoon iets ruimte moeten laten. Zoals Max buitenom in kan halen zo zou de Hulk die bocht kunnen nemen en dan was er niets gebeurd.

      • + 4
      • 21 sep 2015 - 13:02
    • Misschien had Massa daar niet moeten zitten, maar hij zat er en kon niet meer weg.
      Hülkenberg had moeten weten en zien dat Massa daar zat en nooit zijn auto ertegenaan mogen zetten, zelfs al zat hij er schuin voor.

      • + 3
      • 21 sep 2015 - 13:05
    • NicoS

      Posts: 12.272

      NBTT,
      In dit geval heeft Massa alle recht om daar te zijn, Hulkenberg geeft totaal geen ruimte, en is schuldig aan dit ongeluk. Hij wist dat Massa daar zat.
      3 plaatsen straf vindt ik wel wat overdreven, een reprimande was meer op z'n plaats geweest.

      • + 3
      • 21 sep 2015 - 13:19
    • Rudis

      Posts: 31

      Massa reed op het circuit zelf - niet op de invoegstrook - en kon geen kan op toen Hulkenberg met zijn auto naar de apex stuurde. Gewoon een stomme fout van Hulk die - het is al gezegd - onbestraft had mogen blijven.

      • + 2
      • 21 sep 2015 - 13:23
    • Dat zag ik duidelijk anders. In de regels van de FIA staat:
      "Manoeuvres liable to hinder other drivers, such as deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or any other abnormal change of direction, are not permitted."
      Vrij vertaald, je mag niet een andere coureur van de baan dwingen. Dat betekent volgens mij dat je als je in gevecht met met een andere coureur, je ten alle tijden, aan die kant van de baan waar die coureur rijdt, je genoeg ruimte moet laten voor die coureur zodat je hem niet dwingt van de baan te rijden. Met dat in mijn achterhoofd begrijp ik de meeste beslissingen van de stewards van het afgelopen jaar.
      In dit geval zou nog punt van discussie kunnen zijn dat Massa uit de pit kwam. Echter, op de baan staat een witte lijn waar je binnen moet blijven als je uit de pits komt. Die lijn stopt bij een andere lijn haaks op de baan. Vanaf daar, zou ik denken, ben je uit de pits en ben je gewoon aan het racen. Massa en Hulkenberg waren voorbij die lijn. Dus volgens mij hebben de stewards een juiste beslissing genomen.

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 20:43
    • lars75

      Posts: 8.908

      Mijn kameraad kon de race niet zien en vroeg aan mij wie er schuldig was aan het ongeluk tussen Massa en Hulkenberg. Mijn reactie was "Het is de schuld van Massa, want het is altijd de schuld van Massa. En mocht het Massa niet zijn dan is het de schuld van Maldonado. Maar absoluut niet van Hulkenberg!"

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 21:14
    • NBTT; als je het maar vaak genoeg blijft roepen ga je er misschien zelf wel in geloven toch?

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 23:09
    • bvonk

      Posts: 930

      Inderdaad Lars, ik geef ook graag de schuld aan Massa. Maar hier kon hij weinig aan doen en toch probeerde hij nog iets. Dat kon je van Hulk niet zeggen dus terecht dat hij als schuldig is aangewezen.

      • + 1
      • 22 sep 2015 - 01:54
  • ralph2102

    Posts: 725

    Ik ben geen Vettel fan, maar wat moet je doen voor een 10?

    • + 0
    • 21 sep 2015 - 13:00
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Veel sneller rijden dan een rookie van 17.

      • + 8
      • 21 sep 2015 - 13:02
    • LOL @ DIZZY :-)

      • + 0
      • 21 sep 2015 - 13:04
    • ralph2102

      Posts: 725

      Hahaha, hij is leuk.

      Maar het is juist kunde om niet 100% te rijden als dat niet nodig is op kop.
      Volgens mij had hij het niet beter kunnen doen, en dus een 10.

      • + 2
      • 21 sep 2015 - 13:04
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Inderdaad, vooral de openingsronde was indrukwekkend evenals het punt midden in de wedstrijd waar Vettel zo maar weer even 2 seconden sneller was dan Ricciardo.

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 13:19
    • chao

      Posts: 1.025

      Geen snelste ronde gereden, anders was het een 10 geweest.

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 16:35
  • masf1

    Posts: 7.049

    8 voor Sainz vind ik ook te hoog,weinig van gezien.

    • + 3
    • 21 sep 2015 - 13:05
    • Sainz, da's toch die rijder die de hulp van het team nodig heeft om voor zijn teamgenoot te komen die met een paar minuten vertraging aan de race is begonnen? ;) Dan is een 8 aan de hoge kant ja, ook als je je auto in de trainingen liefst 2 keer in de muur hebt geprakt.

      • + 4
      • 21 sep 2015 - 13:19
    • Rudis

      Posts: 31

      Sainz had voor Max en misschien zelfs voor Perez gefinished als hij geen probleem had gehad met zijn versnellingsbak. Hij reed een prima race.

      • + 0
      • 21 sep 2015 - 13:25
    • masf1

      Posts: 7.049

      Maar PRIMA is in mijn ogen een 7 en geen 8.

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 13:32
    • Schumi81

      Posts: 621

      @ Rudis, ALS ALS ALS

      Als Verstappen bij de start goed weg kwam had Verstappen ook wel voor Perez gefinisht.

      • + 0
      • 21 sep 2015 - 13:32
    • Schumi81

      Posts: 621

      Volgens mij vergeet ik wat.....


      O ja..


      En voor Sainz.

      :P

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 13:33
    • masf1

      Posts: 7.049

      ALS,ALS had Max gewoon Rosberg te grazen genomen in ze dikke Benz.

      • + 0
      • 21 sep 2015 - 13:34
    • en als de auto van Max geen problemen gehad had bij de start had Sainz Max nooit meer gezien.

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 15:14
  • micky

    Posts: 228

    Laten we blij zijn dat er van deze klunzen rondrijden, hielp Max weer in de race.

    • + 0
    • 21 sep 2015 - 13:07
  • Warlord

    Posts: 2.095

    Geheel off-topic en redelijk breaking news:
    Het verhaal gaat ineens rond dat Button volgend weekend in Japan zijn afscheid aankondigt..

    • + 0
    • 21 sep 2015 - 13:16
  • Raikkonen een 8,5? Kom op zeg, een schim van Vettel dit weekend, en kon geen één keer Ricciardo onder druk zetten. Ik zou hem een 6 geven. Rosberg deed het slechter dan Hamilton dus die zou ik ook een 6 geven en Hamilton een 7

    Nasr en Ericsson krijgen ook té hoge cijfers, Nasr een keurige 7 en Ericsson een 6je, verloor bijna 10 seconden aan zijn teamgenoot toen hij voorbij Maldonado probeerde te komen!

    • + 1
    • 21 sep 2015 - 14:21
  • sailor

    Posts: 10.268

    Een goed rapport , alleen heeft Max een te hoog punt gekregen en de Hulk een te laag punt

    • + 0
    • 21 sep 2015 - 15:34
    • Met Hulk ben ik het eens en ik heb nog nooit op je reacties gereageerd maar ik word er een beetje misselijk van dat je zo negatief kunt zijn op Max met een weergaloze race en dat iedereen op elke site en TV lovend zijn en alleen jij niet dit is trouwens meteen de eerste keer en de laatste keer.

      • + 2
      • 21 sep 2015 - 17:47
    • jack-b

      Posts: 104

      Sailor jij heb geen punt. Flauwe reactie van je.Maar dat ben ik van jou gewend.

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 18:44
    • sailor

      Posts: 10.268

      Het was ook niet de bedoeling mij een punt te geven , maar de coureurs.

      • + -2
      • 21 sep 2015 - 19:07
  • F1Sport1

    Posts: 2

    Sky Sports F1 geeft Max ook een dikke 9

    • + 1
    • 21 sep 2015 - 17:19
  • Voor Monza kreeg Hulkenberg nog een 8,5 (!) terwijl hij daar veel langzamer rondreed dan Perez. Deze race had Hulkenberg gelukkig wel weer de snelheid en presteerde in kwalificatie beter dan zijn teamgenoot en lag in de race ook voor zijn teamgenoot tot de botsing met Massa. Volgens mij was dat ook gewoon een race incident, maar hoe dan ook om het meteen met een 4,5 af te straffen gaat toch echt te ver.

    Raikonnen krijgt opnieuw een hoog cijfer terwijl hij toch ook hier weer zeer teleurstellend presteert in verhouding tot wat Vettel laat zien. In de kwalificatie bijna 8 tiende langzamer en in de race verliest Raikonnen 15 seconden in 20 rondjes.
    (Overigens verdenk ik Ferrari ervan dat Raikonnen en Vettel niet dezelfde behandeling krijgen)

    Verstappen had een probleem bij de start, maar reed wel fantastisch rond. Sainz was toch echt duidelijk de mindere. Eerste stint vast blijven zitten achter Alonso en tweede stint achter Ericsson. In kwalificatie kon Sainz het ook niet bijbenen en moest daardoor over de limiet in een poging om tot Q3 te komen wat dus in de muur eindigde. Op een verse set supersoft was hij ook 2 tiende langzamer dan Verstappen op gebruikte set. Sainz had het meeste geluk bij de laatste safety car want anders was hij gewoon achter Ericsson gefinisht. Verstappen had natuurlijk ook wel voordeel van de laatste safety car, maar zou evengoed 8e zijn geworden.
    Inhaalacties van Sainz kwamen ook ongecontroleerd over. Beetje do-or-die in een poging niet te verbleken ten opzichte van Verstappen. Afsluitend ook nog klagen dat Verstappen hem niet voorbij liet (!) is voor mij ook een punt aftrek, dus van mij krijgt hij een mager zesje.

    Rosberg reed solide, maar het is gewoon weer meer van hetzelfde bij Rosberg en dat is bij hem niet goed genoeg om Hamilton te verslaan. Ik erger me gewoon aan dat half slappe gedoe van hem. Waarom opnieuw weer de keuze voor de langzamere band terwijl hij voor de supersoft kon gaan? Hij had geen dreiging van Bottas en met de supersoft had hij nog voor het podium kunnen gaan. Maar goed, mocht Rosberg alle overige races winnen dan is hij kampioen dus hij heeft het nu weer in eigen hand.

    • + 0
    • 21 sep 2015 - 19:29
    • "Raikonnen krijgt opnieuw een hoog cijfer terwijl hij toch ook hier weer zeer teleurstellend presteert in verhouding tot wat Vettel laat zien. In de kwalificatie bijna 8 tiende langzamer en in de race verliest Raikonnen 15 seconden in 20 rondjes.
      (Overigens verdenk ik Ferrari ervan dat Raikonnen en Vettel niet dezelfde behandeling krijgen)"

      Raikkonen rijdt gewoon even goed als steeds. Was vorig jaar chronisch trager dan Alonso en dit jaar rijdt Vettel hem evenwel aan gort. Raikkonen is een deftige rijder, niveau Massa (zoals we ook al van 2007 tot 2009 zagen) maar is net wat minder dan de toppers. Dat je Ferrari verdenkt van niet dezelfde behandeling te geven is gewoon idioot. Alsof Raikkonen dat niet even naar buiten zou brengen? Waarom zou hij dan ook nog zo vrolijk bijtekenen bij Ferrari, als ie toch niet mag winnen?

      "Rosberg reed solide, maar het is gewoon weer meer van hetzelfde bij Rosberg en dat is bij hem niet goed genoeg om Hamilton te verslaan. Ik erger me gewoon aan dat half slappe gedoe van hem. Waarom opnieuw weer de keuze voor de langzamere band terwijl hij voor de supersoft kon gaan? Hij had geen dreiging van Bottas en met de supersoft had hij nog voor het podium kunnen gaan. Maar goed, mocht Rosberg alle overige races winnen dan is hij kampioen dus hij heeft het nu weer in eigen hand."

      Geinig hoe het bij Raikkonen aan Ferrari zou moeten liggen en dat Rosberg gewoon te slap is. Het gat tussen Rosberg en Hamilton is dit jaar even groot als dat tussen Raikkonen en Vettel. Overigens, Rosberg heeft helemaal niets te zeggen over de bandenkeuze. Bij Mercedes krijgen Hamilton en Rosberg altijd dezelfde banden opgelegd en van die strategie mag niet worden afgeweken.

      • + 1
      • 21 sep 2015 - 23:15
    • sailor

      Posts: 10.268

      " Het gat tussen Rosberg en Hamilton is dit jaar even groot als dat tussen Raikkonen en Vettel."

      Nee , zeer zeker niet.

      Het gat tussen Vettel en Kimi is echt bijna iedere wedstrijd groter geweest dan het gat tussen Rosberg en Hamilton , want dat was gemiddeld genomen maar 4 seconden over de finish...

      • + 0
      • 22 sep 2015 - 00:21
    • Wat meer genuanceerd dan wellicht. Ik geloof niet dat het verschil tussen 2 wereldkampioenen 7 tot 8 tiende per ronde is. Wat ik denk is dat Ferrari meer focust op Vettel nog sneller krijgen dan ervoor te zorgen dat Raikonnen minder verliest. Daarmee dwingt Vettel het natuurlijk wel af. Ik denk dat dat laatste niet alleen met talent te maken heeft, maar ook met bepaalde mentaliteit.

      Bij Ferrari is ook een trend zichtbaar waarbij overduidelijk een eerste en tweede rijder aan te wijzen is. De periode Massa en Raikonnen is daar inderdaad een uitzondering op, maar dat zijn dan ook 2 coureurs die volgens mij de rol van eerste rijder niet opeisen.
      Het verschil tussen Rosberg en Hamilton is in ronde tijd lang zo groot niet. En ik noem het bij Rosberg slap omdat ik Rosberg alleen maar hoor praten over aanvallen, maar eigenlijk (bijna) nooit iets tijdens de races van terug zie.

      • + 0
      • 22 sep 2015 - 00:32
    • Omdat Hamilton ook geen seconde te snel heeft gereden als ie vooraan moest rijden. Afgelopen race mocht ie de hele race knallen en voor de eerste SC was het gat al snel 10 seconden.

      • + 0
      • 23 sep 2015 - 08:15

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar