user icon
user icon

Column: Column: Formule 1 verspeelt laatste beetje krediet in 2014

  • Gepubliceerd op 28 okt 2014 12:46
  • comments 43
  • Door: Rob Veenstra
2014 gaat de Formule 1-geschiedenisboeken in als een desastreus jaar. Na klachten over het uiterlijk van de nieuwe neuzen, felle kritiek op het geluid van de nieuwe V6 turbomotoren en het levensgevaarlijke ongeluk van Jules Bianchi in Japan begeeft de koningsklasse van de autosport zich op glad ijs met een startveld bestaande uit achttien auto's in Austin.

Uitgerekend voor Amerika, waar de Formule 1 de afgelopen jaren aan terrein won, zakten Caterham en Marussia door hun hoeven. Beide renstallen staan onder curatele en ontbreken op het Circuit of the Americas. Niet dat de achterhoedeteams onmisbaar zijn, maar een gedecimeerd veld is wel het laatste wat de Formule 1 kon gebruiken.

Caterham en Marussia wegzetten als armoedzaaiers, zoals Bernie Ecclestone geregeld heeft gedaan, is onrechtvaardig. Zo heeft eigenaar Andrey Cheglakov de afgelopen jaren in totaal 185 miljoen pond, omgerekend bijna 220 miljoen euro, in Marussia gestoken. En ook Tony Fernandes heeft lang de broek van Caterham opgehouden. Het was alleen niet genoeg.

Er is iets fundamenteel mis met de Formule 1. Het blijkt voor nieuwe teams niet mogelijk om uit te groeien tot blijvertjes. Voor 2010 kondigde de internationale autosportbond FIA met veel bombarie drie nieuwkomers aan. Virgin Racing (Marussia), Lotus Racing (Caterham) en Hispania Racing (HRT F1 Team) hapten toe onder de belofte van een budgetlimiet.

De rest is geschiedenis. Voormalig FIA-president Max Mosley kon de belofte voor een budgetplafond niet waar maen en vier jaar later is HRT al ingestort en staan Marussia en Caterham nu op instorten. De Formule 1 worstelt met zichzelf en dreigt te verliezen. Er is dit jaar al veel krediet verspeeld en het laatste beetje dreigt nu ook in rook op te gaan.

Zolang ze geen model bedenken waaronder de sport levensvatbaar voor alle deelnemers blijft het problematisch voor de kleine renstallen. Aan de ene kant geldt de vrije marktwerking en het recht van de sterkste, aan de andere kant zijn de topteams ook gebaat bij wat zwakkere broeders. Op een Ferrari dat de rode lantaarn draagt zitten ze in Maranello ook niet wachten.

De Formule 1 bevindt zich op een scharnierpunt. Het is zaak om nu maatregelen te treffen om te voorkomen dat Haas F1 Team en andere toekomstige nieuwelingen hetzelfde lot beschoren is als HRT. Marussia en Caterham maken onder nieuwe eigenaren mogelijk een doorstart. Als de Formule 1 niet oppast stuiten zij over een paar jaar op dezelfde problemen als de huidige eigenaren.

Reacties (43)

Login om te reageren
  • Bandini

    Posts: 173

    Wat een deprimerende column zeg.
    De dramatiek druipt er vanaf en als ik dit allemaal moet geloven staat de F1 met 1 been in het graf.
    Het zijn wat zwaardere tijden voor de F1,maar zoals het hier geschetst wordt is werkelijk verbazend.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 12:54
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Om het over de taal en grammatica fouten in deze column maar helemaal niet te spreken zeg. Dit kan een kind in de kleuterklas nog beter!

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:47
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Niet mee eens (maar daar zijn columns ook voor geschreven natuurlijk). Juist waar het om draait, het racen, is prachtig verzorgd dit jaar. Vele gave acties, grotendeels superspannende races, verrassende en toffe in-team-battles en daarbovenop megabrute auto's, een zeer tof geluid (vind ik dus...) en als kersen op de taart een krankzinnig silly season en een geweldig bezoek aan de GP van Monza.

    Dat twee voorspekenbomenteams omvallen: het zal mij aan m'n reet roesten of ze erachteraan hobbelen of niet. In de races waar ze wél meedoen vallen ze me toch al niet op, maakt voor mij geen enkel verschil of ze erbij zijn.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 12:55
    • Maar voor de F1 maakt het wel een verschil. Marussia, Caterham.. Dat zijn professionele raceteams, geen teams zoals een Andrea Moda, dit zijn op en top professionals. Ze kunnen het gewoon niet bolwerken. Nog schrijnender is dat de 4 nieuwe teams (USF1, Lotus, Marussia, HRT) gewoon binnen de 5 jaar zijn omgevallen, allemaal. De F1 is dus niet levensvatbaar voor nieuwe teams en bij de huidige teams zijn er nog waar het water aan de lippen staat.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:00
    • Wel mee eens.
      Geluid is ruk en auto's ronduit belachelijk, en toffe in-team battles? Bedoel je daarmee het gejank tussen 2 omhoog gevalle pubers bij Mercedes?
      Wat superspannende races betreft, ook overdreven, er was bij sommige races een overvloed aan acties op de baan maar de gevolgen zijn (zeker bij de moderne Tilke banen met giga uitloop) zelden spannend, bovendien veel nep-drs werk.

      Wat betreft het silly season ben ik het wel met je eens, het nieuws van Max, de verschuivingen bij Ferrari / McL (?)

      Wat de voorspekenbonnenteams / oudenattekrantenteams betreft, niet dat ik specifiek Marussia of Caterham zal missen maar ik vind een veld dat bestaat uit meerdere teams mooier / interessanter dan 3 wagens bij de topteams en een nieuwe achterhoede die oa bestaat uit FI, TR, en Sauber die tegen die tijd even kansloos zullen blijken dan de huidige achterhoede.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:13
    • Het racen is idd geweldig dit jaar maar ik denk dat je het commerciele aspect nu over het hoofd ziet. Zolang er geen mensen geintresseerd zijn in het opzetten van een nieuw team zal het sponsorgeld ook afnemen, en dan kan je nog zo mooi races in verre oorden hebben, slechts een enkeling kan zich deze veroorloven (en ze maken ALLEMAAl verlies). Ook moet je niet vergeten dat organisatoren een deal slaan met de FIA die garandeerd dat er een bepaald aantal auto's aan de start moet verschijnen. Als dat uitblijft, blijven de sponsors weg, gaat de venue weg. Dit gaat in Austin voor problemen zorgen en de sport simpelweg fans kosten op de lange termijn. Waar jij misschien niets geeft om de achterhoede, geeft een groot deel van de fans dat dus wel en de keuze voor 3 auto's per team schaadt de sport ernstig. Een groot deel van de fans gaat weglopen als dat gebeurt.

      Er zijn minder kijkers omdat alles achter de decoder verdwijnt. Bernie en zijn maten vragen daar verschrikkelijke grote bedragen voor en dat geld wordt oneerlijk verdeeld. Kijkersaantallen nemen af want om SkyF1 in the UK te betalen mag je dus gewoon rond de 500 euro aftikken:). Hier in NL is het nog redelijk goedkoop maar nog altijd duurder dan de race 2 uur later downloaden met torrents, laat staan het gratis live streamen. Dus de kijkers blijven weg, thuis en op het circuit, vanwege de prijzen. De organistatie vraagt teveel geld voor de tv rechten en voor het hosten van een GP, en laat mensen niets eens delen in de sociale media (WTF Fia?).

      En dat is het hele plan. Verkoop een langzaam stervende sport voor veel geld aan mensen die via smerige manieren publiekelijk geld in venues willen stoppen (en daar zelf alleen rijker van worden) en laat de consument er ook maar aan mee betalen thuis op de bank. Content is van de FIA, commerciele rechten van de FIA, iedere commerciele beslissing wordt genomen door 6 teams en beloof hervormingen aan nieuw teams die er nooit gaan komen (zodat er nog meer geld naar de FIA gaat). Dit alles heeft voor mij echt een ponzi-scheme gevoel en het is ook duidelijk te zien als Bernie met Putin praat, en simpelweg de kleine teams schoffeert, hij heeft schijt aan iedereen. En zodra een sport haar fans niet eert en krampachtig regels gaat maken om kunstmatig de sport financieel 'gezond' te houden, dan is het tijd voor een verandering.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:24
    • Cypher

      Posts: 2.115

      Wauw, kan het niet oneenser zijn (ook al is dat geen woord). Supergave en spannende races? Ik heb dit seizoen 2-3 races gezien die de moeite waard waren, verder niet.

      Mercedes is zo oppermachtig dat ook vooraan er totaal geen spanning is.

      Auto's zien er niet uit, geluid is ruk.

      Dan zijn er overal problemen, nu heb je dus Caterham en Marussia die niet meer meedoen, Sauber en Lotus die ook in financieel zwaar weer zitten.

      Dan krijg je er ook nog zo'n achterlijke baan bij met de GP van Rusland waar (bijna) niemand op zit te wachten.

      Om een lang verhaal kort te maken (te laat, I know) : Seizoen 2014 'sucks donkeyballs'
      Mijn mening dus ^^

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:25
    • Cypher

      Posts: 2.115

      Oja , en de dubbele punten regel is ook lachwekkend

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:27
    • jderp

      Posts: 445

      Ik ben het helemaal met je eens Jean, maar mensen zoals wij worden afgeschreven van V10 fossielen.

      Wat mij betreft mag de klok terug gedraaid worden naar het jaar 2000. Gillende V10 motoren, banden die niet spontaan uit elkaar vallen, echte inhaal acties zonder DRS gekunstel en hybride onzin en misschien nog wel het belangrijkste; refueling.

      Ik weet het ik, weet het wat ben ik toch ongelooflijk achterhaald bezig. Hoe haal ik het in mijn hoofd om te denken dat Formule 1 om puur racen en verschrikkelijk snelle wagens moet gaan. We moeten natuurlijk de wereld problemen oplossen door F1 wagens zuiniger te laten rijden. Gelukkig zijn de motoren eindelijk weer relevant voor de normale personenwagens waar jij en ik ook in rijden. Wie heeft er nou geen ERS hybride Turbo V6 onder de motorkap liggen? Ik zie volkswagen een dergelijk systeem echt wel introduceren voor hun volgende model Polo...

      Om bepaalde lui die sarcasme niet herkennen maar voor te zijn, bovenstaande alinea bestaat hier hoofdzakelijk uit. Groen en racen is wat mij betreft als water en vuur. Het gaat niet samen, het hoort niet samen te gaan en het werkt niet.

      Het is de verarming van de Formule 1 en ik heb haast plaatsvervangende schaamte als ik zo'n Caterham schuur marginaal sneller dan een veel goedkopere GP2 machine in de rondte zie tuffen. Wat heeft de FIA formule 1 toch aangedaan.

      Het mooiste van alles vind ik nog altijd dat grote autofabrikanten als Volkswagen nog altijd totaal geen interesse hebben in de sport. Want daar was het mede allemaal om te doen toch?

      Dat de 2014 reglementen het strop om de nek van de kleinere teams blijkt te zijn is even niet belangrijk. Hoera voor de V6 turbo met dat prachtige stofzuiger geluid.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:40
    • M23

      Posts: 714

      Goed stuk Tamburello. Ben het helemaal met je eens. Tijd vooe verandering. Dat Bernie nog steeds de spin in het web is vind ik ongelofelijk. Hij heeft veel goed gedaan in de jaren 70, 80 en 90, maar de organisatie van f1 moet evolueren naar een ander model groeien met een meer eerlijke verdeling van het geld. En die decoder: dramatisch. En die internet gestapo, die ieder F1-filmpje uit de lucht haalt. De F1 is inderdaad de weg kwijt.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 14:32
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      @Tamburello
      Dat begrijp ik wel, maar ik verwoord hoe iemand met mijn beleving ertegenaan kijkt; ik zal 2014 vooral herinneren om die mooie aspecten en het financiële spel zal daar hooguit een voetnoot in zijn. Daarom denk ik dat de opening van de column erg overdreven is. Zo zal de gemiddelde F1-fan ook heel hard moeten nadenken over de vraag in welk jaar HRT omviel.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 15:22
    • Ik moet me hier bij Tamburello en deels bij Jean Alesi aansluiten, al voelt dat aan alsof ik kies voor een oude starre knarren kamp. Alsof je dan per se een azijn pisser moet zijn. niet meer kunt genieten van F1.

      Ik kijk jarenlang trouw iedere pot, en ook ieder voorseizoen in januari, februari zit ik de datum vd openingsrace in Melbourne al maanden systematisch te tongzoenen [beetje overdrijven maakt het soms wat prettiger te lezen]. :-)

      Maar potdomme wat een zorgwekkende ontwikkelingen vinden er toch plaats. Ik ga ze niet nog eens opnoemen, maar t decoderverhaal vind ik nog wel 't aller- allertriestst.
      Nu Caterham en Marussia omvallen en dit toch echt t bewijs is dat toetreden tot de F1 een bij voorbaat doodgeboren kindje is, zegt t duiveltje in me dat t dan maar eens goed mis moet gaan. De hunkerig om met n schone lei opnieuw te willen beginnen wordt groter en groter. Een F1 grid hoort er kleurrijk uit te zien. Een bont gezelschap van verschillende auto's. Mochten er straks nog alleen Ferrari's, RedBulls McLs en Mercedessen rondrijden dan weet ik niet hoever ik deze teloorgang nog volgen kan. Ik houd echt van achterhoede teams. t Liefst had ik nog wat louche, vage teams erbij gezin. Voor spek en bonen vind ik in de regel een leuke race en ze lijken alleen minder interessant omdat de regie ze niet volgt om begrijpelijke redenen. Maar ik vind he gewoon leuk, veel verschillende auto's. Het hoort zo.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 18:56
  • Misschien is het gebrek aan visie en talent de ondergang van die teams? Op Bianchi en Ricciardo na heeft er nooit echt talent in HRT, Virgin/Marussia of Lotus/Caterham gezeten. Het zijn gelukszoekers geweest en hebben het niet gevonden.

    Gaan we ze missen? Nee, IK ga ze niet missen. HRT wordt ook niet gemist. De rest van de teams blijft bestaan. En anders maar niet, dan vallen Sauber en FI ook maar om. De rest met 3 auto's de baan op, kan het ook nog nog spannender worden in de top.

    Op de neusjes na, mag de F1 op deze koers doorgaan. Over het geluid heeft niemand het meer. En eerlijk is eerlijk, Bianchi en zijn crash, het hoort erbij. Maar die arme jongen met zijn dikke pech is al wel bijna vergeten door de buitenwereld.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 13:00
    • Oh, en dikke pech is niet lullig bedoeld hoor.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:02
    • Ik vind t jammer dat Minardi, Super Auguri en HRT niet meer rijden. Vooral om weer een andere livery te zien. DAT mis ik er aan!

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 18:58
  • LimboF1

    Posts: 4.131

    Ik denk dat het voor de meeste fans leuker zou zijn als bijv. het tanken weer wordt toegestaan en de sport minder groen wordt. Ook zou het kunstmatige uit de F1 moeten verdwijnen. DRS is in mijn ogen grote onzin! Banden moeten worden aangepast en zo dat een coureur kan pushen, ze moeten gewoon een x aantal ronden meegaan. Geluid van de motoren vind ik ook een belangrijke factor, ik mis hierdoor toch iets wat mij als kind aal aantrok om naar races te kijken.

    Daarbij moet men ook de teams niet aan het woord laten en gewoon een budgetplafond
    instellen. Ik heb het idee dat de teams teveel invloed hebben, vooral de topteams.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 13:08
    • zeg het maar gewoon;......
      VROEGER WAS ALLES BETER, VROEGEEEEER!! :P

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 15:24
    • LimboF1

      Posts: 4.131

      Ja vroeger, die goeie ouwe tijd toen we nog de gulden hadden.....;)

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 20:27
  • Het laatste beetje krediet kan de F1 nog verspelen in de laatste race. Namelijk als Rosberg toch wereldkampioen wordt door dat idiote dubbele-punten-systeem. Stel je voor zeg: Lewus heeft dan een veelvoud van het aantal overwinningen van Rosberg binnengehaald, maar grijpt wellicht toch nog naast de titel. Ja dan heeft de F1 echt haar laatste krediet verspeeld...

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 13:11
    • Is al een heel oud principe, maar ik zal het nog eens uitleggen: Niet diegene met de meeste overwinningen wint, maar diegene met de meeste punten :-)

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 13:20
    • Ja, PIETJE, dan zal ik het jou nog één keer uitleggen: Als degene met de meeste punten net een paar puntjes extra heeft behaald door dat idiote dubbele punten systeem, dan is dat geen goede weergave van de prestaties gedurende het hele seizoen, maar een gevolg van het kunstmatig spannend willen maken van de titelstrijd.

      Forza Lewis!!!

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 14:10
    • sailor

      Posts: 9.019

      Er zijn wel meer seizoenen geweest waar de kampioen minder overwinningen heeft geboekt dan de vice-kampioen van dat jaar.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 15:13
    • Puntensystemen zijn inderdaad soms belachelijk. Dit jaar is dat gewoon belachelijk. Dat was het trouwens ook eind jaren 80 toen 11 van de 16 races maar meetelde voor punten (de beste 11). Compleet idioot. Maar zoals we nu Senna als kampioen zien, zullen we, indien Rosberg de titel wint, binnen 15 jaar, Rosberg als kampioen zien.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 15:25
    • RUTH: Senna zien we volkomen terecht als meervoudig wereldkampioen, want Senna was gewoon heel erg goed. Senna was ongeacht welk systeem dan ook wereldkampioen geworden. Als Rosberg nu kampioen zou worden dankzij dubbele punten, dan kleeft voor eeuwig het etiket 'de net niet coureur die alleen maar dankzij een heel vreemd systeem kampioen kon worden' aan hem. Daarom alleen al is het beter als Lewis de titel dit jaar pakt.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 18:54
    • Senna zijn eerste titel had hij 11 punten minder dan Prost (dat is meer dan een zege!). Op dat moment kan je nog niet weten dat hij nog 2 titels gaat pakken. Een jaar later scoorde hij overigens 21 punten minder.

      Ik zie Rosberg helemaal niet als een net-niet coureur. Hamilton is inderdaad wat beter, maar dat verschil is eigenlijk maar heel klein. Het is jammer dat een raar puntensysteem daar gekke dingen aan kan doen, maar binnen 15 jaar heeft niemand het daar meer over. Net zoals niemand het er meer over heeft dat Hill en Villeneuve alleen maar titels in de meest snelle wagen konden pakken, ongeacht dat een andere rijder (in dat geval Schumacher) waarschijnlijk dubbel zo goed was in beide seizoenen als beide heren. Ze zijn gewoon kampioen.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 22:24
    • RUTH: Senna haalde in 1988 weliswaar minder punten, maar behaalde wél meer overwinningen dan Prost. En hoe kwam Prost aan al die punten? Doordat hij zo vaak als tweede eindigde. Maarliefst zeven keer namelijk. En achter wie eindige hij telkens als tweede? Juist ja, achter Senna!

      Een jaar later haalde Senna inderdaad minder punten, maar kijk eens hoeveel uitvalbeurten hij toen had. Senna was echt beter dan Prost hoor.

      • + 0
      • 29 okt 2014 - 10:48
  • Dit soort achterhoedeteam horen wel een beetje bij de Formule 1. Ik hoop toch dat ze een doorstart kunnen maken en dat er gewoon weer 22 wagens volgend jaar op de grid staan. Als dat niet lukt dan mogen ze het voor één jaartje, bij wijze van proef, wel eens proberen met drie auto's per team. Waarbij één van de drie coureurs sowieso een rookie moet zijn.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 13:51
  • Marcooooo

    Posts: 470

    Het is makkelijk de F1 in het huidige concept af te fakkelen, maar vergeet niet dat de races met 'een willekeurige Duitser' aan de leiding een stuk saaier waren. Nu hebben we dit seizoen toch al aardig wat fraaie races gehad. Qua spanning zou je niet zeggen dat er één team riant aan kop staat. Nee de grootste dompers zijn het geluid en de uitzendingen achter een betaalde zender. Daardoor mist de F1 de sympathie en het enthousiasme van vele miljoenen mensen. Ik weiger ook om voor Sport1 te betalen voor alleen de F1. Ik denk dat juist om die reden heel veel mensen zijn afgehaakt en derhalve het bereik van de F1 een stuk beperkter is geworden wat weer gevolgen heeft voor sponsoren, enthousiasme, ticketverkoop enz enz...

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 14:19
  • Zolang er geen budgetplafond zullen er meer teams verdwijnen. Het probleem is echter dat de grote jongens te angstvallig zijn om in hun eigen budget te snijden. Ze hebben in het laatste decennia miljarden gespendeerd om bovenaan aan de voedselketen te kunnen blijven en wanneer hier aan gemorreld gaat worden, is men bang dat deze investering in het niets verdwijnt en ze pas op hun plaats moeten maken. Ze zien het immers als hun goed recht om boven aan de voedselketen te staan en ze gunnen het de kleine jongens gewoonweg niet om van dezelfde tafel te eten.

    Ze hebben alleen niet in de gaten, dat ze in hun gulzigheid en arrogantie, uiteindelijk de hele boel opblazen en ze zelf straks niets meer om van te eten hebben. Met andere woorden, ze hebben de kleintjes nodig. Als de kleintjes uit de voedselketen verdwijnen, zullen uiteindelijk ook de grote aaseters verhongeren. Of denken ze werkelijk dat ze het Formule 1-kampioenschap enkel met de grote drie levensvatbaar kunnen houden?

    De ondergang van Marussia en Caterham is een grote waarschuwing. Negeert men deze waarschuwing, dan is het wachten op de volgende teams die omvallen. Drie auto's per team is in deze slechts een noodoplossing, geen permanente oplossing voor het chronische probleem waar het circus verstrikt is in geraakt. Elk systeem gaat uiteindelijk ten onder wanneer men hardnekkig vasthoudt aan structuren die over hun houdbaarheidsdatum heen zijn. En wat mij betreft is de huidige structuur zojuist over zijn houdbaarheidsdatum heen en is het tijd voor structurele veranderingen. Hun kop in het zand blijven steken gaan ze hoe dan ook niet helpen.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 14:38
  • Wel typisch dat je helemaal niets verneemt van Jean Todt, de grote baas van de FIA. Ik krijg steeds meer het idee dat hij slechts als veredelde ambtenaar fungeert, die zo nu en dan een lintje mag komen doorknippen.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 15:06
    • heb vanaf dag 1 mijn bedenkingen gehad bij die stugge Fransoos, vind het persoonlijk niets als boegbeeld voor zo'n organisatie, een hele stap terug na die veel sympathiekere Max Mosley die een meer open beleid voerde en veel meer op de voorgrond trad bij situaties
      (ok, z'n sm escapades waren misschien niet zo'n succes).

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 15:20
    • M23

      Posts: 714

      Misschien waren zijn SM- escapades wel een groot succes, Jean. En beleefde Max als SM-Nazi grote hoogtepunten. We weten het niet Jean, we weten het niet.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 15:43
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Mee eens Jean.

      Sinds het aantreden van Napoleon heeft hij zich naar mijn mening nog veel te weinig als FIA president laten gelden. Dit in tegenstelling tot Max Mosley die altijd op de voorgrond aanwezig was, en zich eigenlijk ook constant bezighield met het nemen van maatregelen om de sportieve toekomst van de F1 te waarborgen.

      In dat opzicht is het eigenlijk nog een wonder dat hij naast dat alles ook nog tijd voor zijn SM escapades heeft weten te vinden. Dat gezegd hebbende vraag je je toch meteen af waar Jeanneman Todt al die vrije tijd dan wel niet aan zal besteden.

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 15:52
    • Max was een idealist pur sang, die vanuit het werkveld (als coureur) van de jaren 70 een visie voor ogen had en deze in zijn latere werk nastreefde. Zelfs in zijn SM-escapades school zijn idealisme;-). Hij ging niet als nietszeggende adjudant met de eerste de beste ho*r aan de haal, Max pakte het groter aan:-D

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 16:09
    • Ik denk dat het vooral te maken heeft gehad met het verleden van zijn grootvader, de Britse facist en Nazi sympathisant, Oswald Mosley. Mensen doen nu eenmaal gekke dingen om de streken en daden van hun grootouders een plek te geven..

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 16:15
    • Maar dat ter zijde

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 16:17
  • sailor

    Posts: 9.019

    De formule 1 is inderdaad lang niet meer zo boeiend als jaren geleden.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 15:10
    • Tsja, op dit moment gaat de F1 dezelfde kant op als de WRC vlak voor de crisis. Op den duur reden er alleen Fords en Citroens rond omdat de overige fabrikanten het niet meer konden opbrengen en beiden weigerden om een regelwijziging mee te werken. Ze wilden nog liever het hele WRC laten vallen dan hun positie opgeven.

      Met een beetje pech treffen we straks een veld van 18 auto's met drie Red Bulls, drie Merc's, drie Ferrari's, drie Mclarens, twee STR's, twee Williamsen, twee Haas F1's en één FI en één Sauber

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 15:22
  • stoppi

    Posts: 22

    Hallo,ben nieuw hier. Ik denk er als volgt over,de kleine teams horen erbij. De grote teams denken zakelijk(en terecht),zij maken een kosten/baten analyse. Als het meer kost dan oplevert zijn ze heel snel vertrokken,wat blijft er dan over van de Formule1. Kijk maar naar Williams,dit jaar rijden ze boven in,maar wel 20,3 mln. tekort. McLaren als holding een winst van 23,6mln. Kijk maar hoe snel BMW en Toyota weer vertrokken waren,hier moet je voor waken.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 15:17
  • Ben het met een aantalz aken wel eens in deze column.

    Zoals anderen ook al vermelden, ik zie overwegend saaie races, inhalen is meestal kunstmatig door DRS, overheersing (hoewel dat vaker voorkomt), lelijk geluid enz.

    In een andere topic staat dat een gemiddeld F1 team 120 miljoen kwijt is per jaar. Dat is een gemiddelde, er zijn teams die een veelvoud kwijt zijn. Topteams houden veel kunstmatig hoog omdat ze bang zijn om hun hegemonie kwijt te raken. Alleen een team dat honderden miljoenne erin pompt, zoals RBR deed, kan aanspraak maken op een titel. Af en toe is hierop een uitzondering.

    Waarom moet een coureur voor 20 races 50 miljoen verdienen, excl. sponsorgeld e.d. Ik snap dit niet, gaat helemaal nergens over.

    De F1 wereld bezit geen enkele vorm van reflectie, durft niet in de spiegel te kijekn. Het is tekenend dat men over 3 auto's praat. De reden is helder, een gevuld starttveld. Niet meer of minder. Nu vallen 2 teams om, met nog 2 teams met problemen. Sauber is de volgende die om gaat vallen.

    Wat voegen Caterham en Marussia toe... Inderdaad weinig, gewoonweg omdat alles te duur, veel te duur is. Op die wijze kan je je niet verbeteren.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 16:54
  • Pete

    Posts: 236

    Voor mij is koningsklasse van de autosport de Indycar. Veel meer spektakel.

    • + 0
    • 28 okt 2014 - 17:30
    • GerhardusW

      Posts: 24

      Spektakel zit hem niet alleen in spannende races, die heb je in de clio cup ook weleens. Het gaat om het totale plaatje. F1 moet op alle vlakken het beste zijn, het hoogste wat er te bereiken valt. Qua techniek, snelheid, geluid en het hele circus.

      Maar het moet ook wel betaalbaar blijven, dus een iets andere verdeelsleutel in alle binnenkomende gelden lijkt wel noodzakelijk. Dus Bernie, wanneer heb je genoeg? Of is je emmertje nog niet vol?

      • + 0
      • 28 okt 2014 - 20:54

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar