Albon-crash heeft gevolgen voor performance Williams

  • Gepubliceerd op 08 apr 2024 10:09
  • 28
  • Door: Bob Plaizier

Het team van Williams kende een rampzalig weekend in Japan. Logan Sargeant reed schade in de eerste vrije training en in de race knalde Alexander Albon vol in de bandenstapel. Teambaas James Vowles baalt en hij stelt dat de crash van Albon gevolgen gaat hebben voor de performance.

Williams beschikt niet over een reservechassis, en dat betekent dat de coureurs rustig aan moeten doen. De crash van Sargeant in VT1 zorgde voor frustratie, maar na de klapper van Albon zat men pas echt met de handen in het haar. De Thai raakte in de openingsronde betrokken bij een incident met Daniel Ricciardo. Beide mannen schoven de muur in en de crash was zo groot dat de wedstrijdleiding besloot de race stil te leggen.

Performance

Williams-teambaas James Vowles baalde van de crash. De Brit liet na afloop weten dat Williams iemand naar het wrak had gestuurd. Bij F1 TV legde Vowles uit wat de gevolgen van de crash van Albon zijn: "Op de foto's leek het herstelbaar, maar dat moeten we nog afwachten. Voor elk team is het aanpoten als je drie zware ongelukken hebt, waarbij een groot deel van je onderdelen worden vernield. Gebeurt dit in de loop van een heel seizoen, dan kun je ermee werken, maar wij hebben dit binnen twee races gehad. Dit gaat zeker invloed hebben op onze performance."

Updates

Williams stuurt het gehavende chassis van Albon terug naar de fabriek in Grove, en daar moeten de monteurs weer aan de bak. Vowles legt de gevolgen uit: "We kunnen nu minder updates meenemen en de updates die we hier bij ons hadden zijn kapot. Die moeten we dus eerst opnieuw gaan produceren. Ik hoop dat we nog wat kunnen recyclen, maar het meeste is kapot. Het team heeft in de afgelopen jaren zoveel meegemaakt en ze zijn steeds weer opnieuw opgestaan, dus ik weet zeker dat ze hier ook weer doorheen komen."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • "Ik hoop dat we nog wat kunnen recyclen, maar het meeste is kapot." Ik zag bij de crash van Sargeant in VT1 dat een Marshall netjes alle carbon deeltjes in een grote plastic zak verzamelde dus wellicht kunnen ze met die deeltjes wat puzzelen en er met ducttape weer een geheel van maken.

    • + 3
    • 8 apr 2024 - 10:17
    • Patrace

      Posts: 4.403

      Beetje Superglue en duct tape, en gaan met die banaan! :-)

      • + 0
      • 8 apr 2024 - 10:21
    • Net zoals bij dat groene team dat inmiddels verdwenen is, vraag maar aan Giedo, die nam zelf altijd al een rol ducttape mee in zijn handbagage voor het geval het bij het team niet op voorraad was.
      Alle gekheid op een stokje, het is in deze tijd van een booming F1 toch erg dat je onderdelen bij elkaar moet scharrelen om een rijdende auto te krijgen die dan nog niet eens aan de specificaties voldoet die je wilt.

      • + 0
      • 8 apr 2024 - 10:24
    • Patrace

      Posts: 4.403

      Probleem is dat Williams gewoon veel te laat klaar was met de productie van hun auto's. Dan weet je dat onderdelen ook veel later beschikbaar komen, want het is allemaal composiet materiaal dat in de oven moet en dat duurt gewoon een bepaalde tijd (ook afhankelijk van het aantal beschikbare ovens, etc.).
      Dus waar ze eerst nog onderdelen maakten volgens oude specs, komen ze amper toe aan het produceren van updates. Zo blijven ze dus achter de feiten aan lopen.

      Ze hebben echt een aantal weekenden op rij nodig zonder schade om de productie op de rit te krijgen. Maar met een Sargeant is dat allesbehalve een zekerheid. Albon zou daarin beter moeten zijn, maar je moet een beetje geluk hebben. Crashes zoals gisteren kun je voorkomen door geen enkel risico te nemen, maar als je geen gat in kunt duiken dat er wel degelijk is, kom je ook nergens. Hij had gewoon pech dat Ricciardo alleen naar links keek en rechts negeerde.

      • + 8
      • 8 apr 2024 - 10:40
    • oale

      Posts: 715

      @patrace Zoveel crashes helpen natuurlijk geen enkel team, maar ik denk dat het echte probleem de budgetcap is. Williams kan hierdoor hierdoor de structurele achterstand tav hun faciliteiten niet fatsoenlijk inlopen in een aanvaardbaar termijn.

      • + 1
      • 8 apr 2024 - 11:12
  • shakedown

    Posts: 930

    Seargant moeten ze echt zo snel mogelijk inruilen voor een degelijke rijder. Eentje die minder schade rijd.

    Is Heidfelt een optie? Qua resultaten zal het zeker gelijkwaardig/beter zijn en hij is veel stabieler.

    De hoeveelheid schade die nu gemaakt word is echt veel te veel.

    • + 1
    • 8 apr 2024 - 10:20
    • Patrace

      Posts: 4.403

      Sargeant heeft hem in zijn graveluitstapje toch maar mooi uit de banden gehouden. Dus er zit een stijgende lijn in!

      • + 6
      • 8 apr 2024 - 10:23
    • patrob

      Posts: 1.081

      En Albon rijdt hem nu twee races achter elkaar in de prak.

      • + 2
      • 8 apr 2024 - 10:25
    • "En Albon rijdt hem nu twee races achter elkaar in de prak."

      met dank aan Ricciardo die zonder opzij te kijken scherp naar rechts stuurde waar Albon reed. Hij had kunnen weten dat Albon daar reed, want die was op de rode band gestart en dus veel sneller, veel eerder op temperatuur en veel meer grip.
      Ricciardo heeft zijn hoofd er niet bij omdat er voor hem veel op het spel staat. Hij is heel gestressed. Wanneer zetten ze Liam in de wagen die er ook nu weer bij was? Moet hem enorm veel druk opleveren. Zal niet in China zijn, want daar hebben ze vijf jaar niet gereden en daar zetten ze geen rookie in de wagen, maar één van de weekenden daarna is het over en uit voor Ricciardo en zit Liam in de wagen.
      Helmut Marko wou niet voor niets dat Liam dit seizoen niet bij een ander ging rijden. Die heeft dit aan zien komen..

      • + 4
      • 8 apr 2024 - 11:28
    • Patrace

      Posts: 4.403

      Het geluk voor Ricciardo is dat Marko niet meer primair bepaalt wie in de auto zit. Dat is nu Horner... en die is fan van Ricciardo. Dus zal die langer wachten met het vervangen van Daniel dan Marko zou doen.

      • + 2
      • 8 apr 2024 - 11:30
    • patrob

      Posts: 1.081

      @Pietje, dat ben ik met je eens, al vind ik Albon ook een beetje naïef om zijn auto daar te positioneren. Typisch ronde 1 race incident wat mij betreft.

      En dat Ricciardo het veld moet ruimen voor Lawson kan ik alleen maar onderstrepen.

      • + 0
      • 8 apr 2024 - 11:55
    • @Patrace, ik heb ook gelezen dat Horner nu over de coureurs gaat, terwijl dat de taak is van Marko, daar wordt hij immers voor betaald. Is Marko dan helemaal buitenspel gezet? Hij gaf al aarzelend aan hoe lang hij nog door zou gaan. Heb jij ergens iets officieels hierover gelezen dat Horner nu in charge is?

      • + 0
      • 8 apr 2024 - 12:01
    • Patrace

      Posts: 4.403

      Marko wordt betaald door Red Bull Oostenrijk, niet door Red Bull Racing.
      Dus vanuit Horners oogpunt is hij feitelijk een externe adviseur en geen integraal onderdeel van het team.
      Ik heb geen officieel statement gezien over de wijzigingen, maar die zal ook niet komen. Want er is in de ogen van de meerderheidsaandeelhouder uit Thailand niets onduidelijk en dus is er geen aanleiding om iets naar buiten te brengen in een officiële verklaring. In Oostenrijk weten ze inmiddels ook wel hoe de vlag ervoor staat.
      Want sinds het overlijden van Mateschitz is de zeggenschapsclausule van Oostenrijk vervallen en daarmee is de macht van Marko tanende. Een soort chef lege dozen.
      Horner zal nu meer en meer zijn stempel gaan drukken op alle belangrijke beslissingen in het team, waaronder die van de coureurs. Hij zal Marko nog tolereren omdat het een steunpilaar van Verstappen is, maar verder zal hij Marko negeren. Het zou me niet verbazen dat Marko daarom zelf zal vertrekken na dit seizoen, want zijn rol is uitgespeeld.

      • + 1
      • 8 apr 2024 - 12:58
    • Maar staan de coureurs nu onder contract bij Red Bull Racing of bij het Red Bull moederbedrijf? In dat laatste geval, zou het dan niet kunnen betekenen dat Horner gaat over wie er voor Red Bull Racing rijdt, maar dat Marko nog steeds zeggenschap heeft over de coureurs en kan bepalen wie er in de VCARB rijdt?
      Of zit ik hier fout?

      Eddy.

      • + 0
      • 8 apr 2024 - 16:19
    • @FE, de coureurs staan gewoon nog altijd onder contract bij Red Bull, het moederbedrijf en niet bij RBR of Toro Rosso :-). Het was altijd zo dat Marko bepaalde wie bij welk team ging rijden. Dat schijnt veranderd te zijn als je de geruchten mag geloven. Eens wachten of Marko hier een dezer dagen iets over loslaat.
      Vast wel als hij buitenspel is gezet, haha. Dat laatste zou ik trouwens belachelijk vinden. Alsof hij bij het vuilnis wordt gezet.

      • + 2
      • 8 apr 2024 - 16:56
    • Ik weet vrijwel zeker dat alle coureurs een overeenkomst met Red Bull Racing hebben, niet met het moeder bedrijf. Daar hebben ze ook helemaal niets te zoeken.

      • + 1
      • 8 apr 2024 - 17:07
    • De 4 coureurs hebben een contract bij Red Bull, niet bij RBR. Vandaar dat ze ook gemakkelijk tijdens het seizoen iemand van RBR > VISA en van VISA > RBR kunnen verplaatsen.

      Helmut Marko: "Onze vier coureurs hebben een contract bij Red Bull, twee geplaatst bij Red Bull Racing en twee geplaatst bij AlphaTauri. We kunnen ze daarom eenvoudig wisselen van team"

      • + 1
      • 8 apr 2024 - 18:32
    • "Max Verstappen heeft een contract tot medio 2028 bij Red Bull Racing"
      "Max Verstappen heeft een contract met Red Bull Racing tot en met 2028"
      "Geruchten doen de ronde dat Max Verstappen Red Bull Racing kan verlaten, als er een grote verandering in het management is."

      Eerste paar hits op Google.

      Het zou ook helemaal niet logisch zijn als ze onder Red Bull zelf vallen want dan had de Thaise tak altijd al 51% zeggenschap over ze gehad.

      • + 1
      • 8 apr 2024 - 19:04
    • Patrace

      Posts: 4.403

      @Patrick: de Thaise tak had hoe dan ook altijd al 51% meerderheid over de Red Bull activiteiten, inclusief Red Bull Racing.
      Maar door de afspraak die met Mateschitz senior was gemaakt, hield hij zich niet bezig met de F1 activiteiten, ondanks zijn meerderheidsbelang.
      Maar na het overlijden van Mateschitz is dat veranderd, want nu geldt die afspraak niet meer (die is niet overgegaan naar zijn erfgenamen (zoon).

      • + 1
      • 8 apr 2024 - 21:01
  • Ik zou met die halve auto naar Redbull junior gaan en de boel daar neerpleuren en zeggen: "Knappen jullie hem maar weer op".

    • + 0
    • 8 apr 2024 - 10:35
    • Ricciardo met een rol duct-tape dat ding weer in elkaar laten plakken.

      Eddy.

      • + 0
      • 8 apr 2024 - 16:20
    • Ducttape, kit en purschuim....daar repareer je alles mee.

      Vroeger was dat met 'n hamer en schroevendraaier.

      • + 2
      • 8 apr 2024 - 16:50
  • Regenrace

    Posts: 781

    Het blijft sappelen; Williams wordt langzamerhand het Minardi van de 21 eeuw. Kennelijk is het verschil aan fondsen tussen de teams nog altijd enorm, budgetregels ten spijt. Waaruit je mag concluderen dat regelwijzigingen vooral optisch bedoeld zijn. Om de buitenwacht koest te houden. Maar het veld opschudden doen ze nooit.

    • + 2
    • 8 apr 2024 - 10:38
  • John6

    Posts: 8.629

    Williams is een beetje het lachertje van de F1 geworden, ze moeten gewoon hun zaken voor elkaar hebben.

    Ik dacht dat het juist Haas was, maar Williams doet er nog een schepje bovenop.

    • + 0
    • 8 apr 2024 - 11:19
    • Voor mij is Alpine de lelijke eend van de klas.

      Update leek totaal niet te helpen en was zonder de gravelavondtuur van Sargeant gewoon met beide autos stok stijf achteraan geëindigd

      • + 2
      • 8 apr 2024 - 12:20
    • Alpine moet zich diep schamen.

      • + 0
      • 8 apr 2024 - 16:51
  • Misschien kunnen ze beter een flexibel chassis gebruiken, dat meegeeft met de klappen en zichzelf weer herstelt 😁

    • + 0
    • 8 apr 2024 - 16:46
    • Dan moeten ze een deal sluiten met Porsche! Die hadden in de jaren '70 vorige eeuw al een pro-mo auto die zichzelf uit kon deuken. Waarschijnlijk niet bij crash met 300.:-)) Maar goed het begin was er.....

      • + 0
      • 8 apr 2024 - 20:43

Gerelateerd nieuws