<< Naar nieuwsoverzicht

Coureurs terughoudend over beweegbare achtervleugels

  • Gepubliceerd op 25 jun 2010 09:18
  • 8
  • Door: Rob Veenstra
Diverse Formule 1-rijders hebben sceptisch gereageerd op de invoering van beweegbare achtervleugels om het inhalen te bevorderen. De World Motor Sport Council nam deze week een nieuwe regel aan die een beweegbare achtervleugel in 2011 toestaat, maar de coureurs springen niet meteen een gat in de lucht.

Red Bull Racing-coureur Mark Webber: “Het is misschien een goed idee voor de PlayStation, maar ik weet niet of het ook werkt in de Formule 1. We moeten het onderzoeken om te achterhalen of het voor iedereen voordelig uit zal pakken. Inhalen draait ook om kwaliteit. Het gaat om druk zetten, goed tactisch rijden. Natuurlijk willen we graag meer inhaalacties laten zien, maar het moet wel een kunst blijven en niet met allerlei knopjes voor KERS en de achtervleugel te makkelijk gemaakt worden.”

Renault-rijder Robert Kubica: “Als de vleugels veel bewegen, dan krijg je inhaalacties op de rechte stukken en dat is volgens mij niet heel opwindend. Maar het is voor iedereen hetzelfde en we zien wel hoe het uitpakt. De beweegbare voorvleugel was om dezelfde reden ingevoerd en dat heeft niet gewerkt.”

Lotus F1 Racing-coureur Jarno Trulli benoemt ook het veiligheidsaspect. “Ik heb de nieuwe regels doorgenomen en wat me niet beviel was die passage over een beweegbare achtervleugel, op basis van veiligheid. Ik ben een paar keer mijn achtervleugel verloren en dat is een van de gevaarlijkste dingen die je kan overkomen. Je raakt de controle over de auto kwijt. Ik wil me geen zorgen hoeven maken om de achtervleugel. Misschien is het een idee dat de FIA een standaard achtervleugel introduceert, anders gaat het wellicht een keer mis en dat is niet de bedoeling.”
F1 Nieuws Lotus F1 Red Bull Racing Renault

Reacties (8)

Login om te reageren
  • whitewolfie

    Posts: 235

    Renault-rijder Robert Kubica: “Als de vleugels veel bewegen, dan krijg je inhaalacties op de rechte stukken en dat is volgens mij niet heel opwindend.

    nee...we kijken liever naar een race waarin niet ingehaald wordt...

    • + 0
    • 25 jun 2010 - 09:48
    • F108

      Posts: 122

      snap je dan niet wat hij bedoeld

      ben benieuwd hoe dat alle maal gaat uitpakken

      • + 0
      • 25 jun 2010 - 12:26
  • Lorenzo

    Posts: 167

    Drie verstandige reacties. Inhalen moet je inderdaad zelf doen en niet dankzij allerlei hulpmiddelen. Bovendien vind ik de gevechten juist het mooiste, ook als dat niet direct leidt tot inhalen. Als je met hand en tand verdedigt en je wordt op het rechte stuk vervolgens gewoon voorbij gereden omdat de gene die achter je zit zijn achtervleugel vlak kan liggen heeft verdedigen uberhaupt geen zin. Nee, dit is weer een echt FIA-plan dat sowieso niet gaat werken. Zolang er een paar punten in het circuit zitten waar ingehaald kan worden is er niets aan de hand. Dat kunnen we in Valencia dus wel vergeten, maar verder zijn er genoeg banen waar prima ingehaald kan worden.

    • + 0
    • 25 jun 2010 - 10:17
  • LuckyMe

    Posts: 298

    De sport moet goedkoper, maar dit ontwikkelen kost weer geld. Geef gewoon de motorontwikkeling vrij. Beperk het aantal motore dat per seizoen gebruikt mag worden. Als dat aantal op is dan kun je niet meer meedoen. Wedden dat ze motoren ontwikkelen die lang genoeg mee gaan? Dan krijg je inhaal acties omdat iemand gewoon sneller is. Met dezelfde motor specs blijft dat een lastig probleem. Zelfde toeren bij zelfde inhoud is marginaal verschil in vermogen. Kan alleen nog door engine mapping en gewicht gehaald worden.

    • + 0
    • 25 jun 2010 - 10:50
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Ze gaven tot wel 200 miljoen per jaar uit aan de motoren. Dat is toch volslagen nutteloos. Wat is er nou in vredesnaam het voordeel van dat ze die motoren net even iets sneller maken?

      • + 0
      • 25 jun 2010 - 11:15
  • LuckyMe

    Posts: 298

    Meer diversiteit, meer verschillen in kracht en rijdbaarheid. Als je klanten dezelfde motoren moet leveren voor een fixed price dan zullen ze echt niet teveel investeren. Klanten kunnen dan voordelig een snellere motor kopen.

    • + 0
    • 25 jun 2010 - 11:25
  • Formula Zero

    Posts: 1.481

    Was Trulli ook niet degene die tegen de nachtrace was vanwege de veiligheid?

    • + 0
    • 25 jun 2010 - 12:02
    • Jenssie

      Posts: 739

      nee, dat was omdat trullli sowieso al in slaap valt tijdens een gp, tijdens een avondrace zal dat alleen maar vroeger zijn...

      • + 0
      • 25 jun 2010 - 20:37

Gerelateerd nieuws