Het team van Caterham heeft toch gehoor gegeven aan de internationale autosportbond FIA en de dubieuze uitlaten van de CT03 vervangen met een meer conventionele oplossing. Net als Williams kreeg de versie van Caterham niet de zegen van de federatie.
De Maleisische renstal kan alle beetjes gebruiken, want de CT03 maakt in de tests nog geen onuitwisbare indruk. Technisch expert en BBC-analist Gary Anderson legt in Speed Week de vinger op de zere plek, Caterham kampt met een chronisch gebrek aan tractie. "De Lotus E21 biedt Romain Grosjean en Kimi Raikkonen een ongekende hoeveelheid tractie. Wat dat betreft is de Caterham het tegenovergestelde van de Lotus."
Dat was ook al wat Giedo aangegeven heeft en waar ze druk mee bezig waren om de achterkant beter onder controle te krijgen. Dan helpen die regenachtige dagen helaas niet erg veel. Straks weten ze alleen meer tractie op ene natte baan te vinden :-)
Dat is ook wel te zien op de testbeelden, die Caterham ligt als een natte krant. Een beetje als de Ferrari van vorig jaar, maar dan nog een tikkie erger.
Zo zie je het maar , Met een Renault motor en Redbull versnellingsbak kom je er niet , de chassis is zo slecht volgens Gary Anderson dat ze beter hadden gedaan de oude HRT chassis konden gebruiken voor 2013 met updates.
Dat zeg ik toch, designfilosofie van de oude toyota\'s, voor de rest is er nooit meer een revolutionair ontwerp van hem gekomen, alleen evoluties en aanpassingen aan de regelgeving.
jordan 199 was niet eens zijn ontwerp, de basis van dat ontwerp kwam van Gary Anderson. Gascoyne is pas zijn eigen behoudende stijl gaan uitwerken met de renault/toyota tijdperk.
Is dit niet het probleem waar vaker auto\'s van de hand van Gascoyne mee kampten in het verleden? Ik snap werkelijk dat ze met al hun grote ambities vasthouden aan de werkwijze van deze man. Jullie horen het al, geen groot fan van de Pitbull. Als de basis van het probleem in het chassis ligt herstel je dit ook niet even 1, 2, 3. Word zwaar jaar voor Giedo.
Ik schrijf hier nog niet lang berichten, maar ik kijk wel vaker, maar wat is die Bengelke irritant. Niet te geloven. Het tegenovergestelde van alle Belgen die ik ken.
OT: Dat is inderdaad wat Van der Garde al aangaf. Tot nu blijkt het eigenlijk een tragisch traphok te zijn.
Ik begrijp ook niet dat Gascoyne daar nog mag werken.
Fernandes had vorig seizoen toch al in moeten zien dat je met Renault motoren, idem versnellingsbakken en Kers, toch ruimschoots voor de Marussia\'s had moeten staan?
De wagens zijn aerodynamisch ver onder de maat, lijkt mij toch een grote fout van het ontwerpteam o.l.v. Gascoyne. 2013 wordt zo niet nóg slechter, volgens mij wordt het tijd het ontwerpteam te verversen, en snel!
Gascoyne is niet meer verantwoordelijk voor deze auto, dat is juist het probleem. De vorige auto nog wel, en dat was al zo´n snelle, dus kan je nagaan.
Bij de achterkant van de auto zit gewoon iets fundamenteel fout, en ik denk dat ze niet begrijpen waarom. In de basis moet deze auto gewoon 1 seconde sneller zijn dan de GP2 wagen met een antieke motor (ahum Marussia)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
25
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (25)
Login om te reagerenlars75
Posts: 8.908
Dat was ook al wat Giedo aangegeven heeft en waar ze druk mee bezig waren om de achterkant beter onder controle te krijgen. Dan helpen die regenachtige dagen helaas niet erg veel. Straks weten ze alleen meer tractie op ene natte baan te vinden :-)
bengelke
Posts: 1.307
Het probleem ligt dan ook nie aan den auto, ma aan de manne die derin zitte.... ;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
@bengelke
Wat zeg jij nou, zit jouw ma aan de mannen die erin zitten?
mr.Monza
Posts: 10.012
@Jean,
Ha,ha, Giedo zegt:\"come to daddy Bengel!\"
masf1
Posts: 7.074
Ze hadden ook liever jeromeke in de wagen gehad,maar helaas niet zo betrouwbaar met geld overmaken
denman21
Posts: 164
@bengelke
koetsjie koetsjie wat een kansloze opmerking!!
@masf1
jij zit zo dicht bij het vuur dat je dagelijks met de bazen van caterham spreekt zodat je weet dat ze liever jerome erin hadden.
You don\'t know shit!!
Edgar
Posts: 1.754
denk aan je hart...
szixxx
Posts: 4.764
MASF1 reageert op Bengelke en zijn opmerking was dus ook sarcastisch bedoeld :-)
InfinityG35
Posts: 1.332
Dat is ook wel te zien op de testbeelden, die Caterham ligt als een natte krant. Een beetje als de Ferrari van vorig jaar, maar dan nog een tikkie erger.
aruba24
Posts: 640
Zo zie je het maar , Met een Renault motor en Redbull versnellingsbak kom je er niet , de chassis is zo slecht volgens Gary Anderson dat ze beter hadden gedaan de oude HRT chassis konden gebruiken voor 2013 met updates.
Godius
Posts: 658
Dat chasis is in feite nog aan doorontwikkeling van de spyker/midland/vjm0(beginjaren). Dan kan je dit soort nattigheid verwachten. (
Runningupthathill
Posts: 18.527
Heel sterk, met een chassis van voor de regelveranderingen..
Godius
Posts: 658
Gascoyne ontwikkelt zijn wagens door en past ze aan aan de regelgeving. Het zijn nooit revolutionaire wagens geweest.
Pietje2013
Posts: 9.167
Dus het is eigenlijk een oude Toyota?
Godius
Posts: 658
Dat zeg ik toch, designfilosofie van de oude toyota\'s, voor de rest is er nooit meer een revolutionair ontwerp van hem gekomen, alleen evoluties en aanpassingen aan de regelgeving.
Np-F1
Posts: 917
Nee joh, een Jordan uit 1999...
Godius
Posts: 658
jordan 199 was niet eens zijn ontwerp, de basis van dat ontwerp kwam van Gary Anderson. Gascoyne is pas zijn eigen behoudende stijl gaan uitwerken met de renault/toyota tijdperk.
Frijns
Posts: 2.877
Is dit niet het probleem waar vaker auto\'s van de hand van Gascoyne mee kampten in het verleden? Ik snap werkelijk dat ze met al hun grote ambities vasthouden aan de werkwijze van deze man. Jullie horen het al, geen groot fan van de Pitbull. Als de basis van het probleem in het chassis ligt herstel je dit ook niet even 1, 2, 3. Word zwaar jaar voor Giedo.
Frijns
Posts: 2.877
+niet
plukjee92
Posts: 2.277
Of ze moeten met een nieuw chassis komen, maar deze moet opnieuw die crashtests toch?
vettigeherder
Posts: 1.668
Ik schrijf hier nog niet lang berichten, maar ik kijk wel vaker, maar wat is die Bengelke irritant. Niet te geloven. Het tegenovergestelde van alle Belgen die ik ken.
OT: Dat is inderdaad wat Van der Garde al aangaf. Tot nu blijkt het eigenlijk een tragisch traphok te zijn.
Danny006
Posts: 415
Klopt ..
Smukkie
Posts: 131
Ik begrijp ook niet dat Gascoyne daar nog mag werken.
Fernandes had vorig seizoen toch al in moeten zien dat je met Renault motoren, idem versnellingsbakken en Kers, toch ruimschoots voor de Marussia\'s had moeten staan?
De wagens zijn aerodynamisch ver onder de maat, lijkt mij toch een grote fout van het ontwerpteam o.l.v. Gascoyne. 2013 wordt zo niet nóg slechter, volgens mij wordt het tijd het ontwerpteam te verversen, en snel!
InfinityG35
Posts: 1.332
Gascoyne is niet meer verantwoordelijk voor deze auto, dat is juist het probleem. De vorige auto nog wel, en dat was al zo´n snelle, dus kan je nagaan.
Bij de achterkant van de auto zit gewoon iets fundamenteel fout, en ik denk dat ze niet begrijpen waarom. In de basis moet deze auto gewoon 1 seconde sneller zijn dan de GP2 wagen met een antieke motor (ahum Marussia)
F12011
Posts: 617
Oei, zou GvdG het dan toch niet beter gaan doen die belg.