We zijn net zo snel met de V8 motor als met de oude V10, zei Jacques Villeneuve onlangs.
De nieuwe V8 motoren die vanaf dit seizoen gebruikt gaan worden hebben dan wel een slordige 200 pks aan vermogen moeten inleveren ten opzichte van de V10, maar zijn desondanks niet veel langzamer geworden. Coureurs praten over het verlies van veel vermogen. De statistieken vertellen echter een heel ander verhaal.
We nemen de nieuwe Sauber als voorbeeld. In 2005 werd de auto voortgestuwd door een Ferrari V10. Met die auto reed Felipe Massa op Jerez een tijd van ongeveer 1.17. Nick Heidfeld zette met de F1.06 (voortgestuwd door de nieuwe BMW V8 motor) een tijd van 1.17.5 op de klokken. Dat scheelt maar een halve seconde.
Er zijn een aantal verklaringen te vinden voor dit kleine verschil. De nieuwe BMW Sauber is zonder twijfel een betere auto, dan de bolide van vorig jaar. De nieuwe motoren zijn immers een stuk kleiner geworden, waardoor de aërodynamicaspecialisten meer vrijheid hebben om de auto sneller te maken.
Daarnaast zijn de bandenregels weer gewijzigd, men mag weer banden gaan wisselen, waardoor er ook een snellere (zachte) band gebruikt mag worden. Een ander belangrijk verschil is de lagere temperatuur die de V8 veroorzaakt ten opzichte van de V10. Men kan dus andere (kleinere) side pods ontwerpen. Gevolg is dat de autos lichter worden. De ballast die wordt gebruikt om de auto op gewicht te brengen kan vervolgens gebruikt worden om de auto nog beter uit te balanceren.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren