user icon

VT1: Schumacher domineert met ruime voorsprong

  • Gepubliceerd op 07 sep 2012 11:30
  • comments 59
  • Door: Danny Sosef
Michael Schumacher heeft de eerste vrije training voor de Grand Prix van Italie als snelste coureur afgesloten. De Duitser zette vrijwel in het begin van de sessie direct zijn snelste tijd neer, die door geen andere coureur verbeterd kon worden. Jenson Button eindigt tweede met Nico Rosberg als derde.

De training is met blauwe luchten en volop zon verreden, en zo zal het ook de rest van het weekend blijven. De tijden waren vanaf het begin snel en de problemen aan de wagens beginnen nu langzaam te komen, nu het seizoen dichter bij het einde komt.

Zo kende Alonso een probleem enkele minuten voor het einde, waarbij hij zijn Ferrari direct aan de kant zette. De eerste berichtgeving vanuit Monza is dat hij mogelijk motorproblemen heeft. Maldonado zette zijn Williams ook aan de kant, vanwege hydraulische problemen.

Chinees Ma Qing Hua maakte zijn Grand Prix-debuut. De HRT-testcoureur eindigde echter wel helemaal onderaan de tijdenlijst met bijna twee seconden achterstand op zijn teamgenoot Pedro de la Rosa.

De top tien wordt voltooid door; Alonso, Massa, Hamilton, Raikkonen, Perez, Webber en Maldonado.

Reacties (59)

Login om te reageren
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    Goed om te zien dat die DRS-aanpassing dan toch werkt...

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 11:32
    • DRS Aanpassing? Heb ik iets gemist haha?

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:44
    • @Calvinh

      Ja als DDRS op Monza niet had gewerkt dan weet ik het ook niet meer. Lotus had het ook al op de auto moeten gooien, vind het dom dat ze er mee hebben gewacht omdat ze denken dat je er op Monza niet zoveel aan hebt.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:03
    • @L. Hamilton: Ben blij dat je er verstand van hebt.... Double DRS is nutteloos op monza omdat de auto al zo goed als met een vlakke vleugel rijdt valt er niet veel meer te halen. Als ik het goed heb gebruikt Mercedes de double drs ook dit weekend niet (dit bewijzen de foto\'s van mercedes in de eerste vrije training ook de binnenkant van de wing end plates zijn weer vlak). En het is de eerste training dus de tijden zeggen weer helemaal niets....

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:53
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      @LH: Dat is niet de reden. Lotus heeft de configuratie voor deze baan niet op tijd klaar; ze wilden maar wat graag omdat je hier juist het voordeel pakt.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:08
    • Kevin

      Posts: 4.933

      Het was 2010 dat McLaren de DRS mee nam naar Monza. McLaren wist niet hoe groot het verschil zou zijn tussen een configuratie mét en een configuratie zónder DRS. Button reed vervolgens met DRS, met de standaard achtervleugel en Hamilton zonder DRS met de plattere achtervleugel. Het resultaat was dat Button zijn auto op de eerste startrij kon zetten en Hamilton op de derde startij als ik mij niet vergis. DRS maakt dus zeker wel een verschil.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:25
    • @Remedy81

      Het zal vanwege de plattere achtervleugel niet zoveel helpen als normaal maar je gaat mij niet wijs maken dat het helemaal niets helpt op Monza. Ze hebben er echt evengoed wel wat voordeel mee. Het is niet zo dat er opeens helemaal niks aan rijwind in die DDRS gaten verdwijnen.

      @Rudi
      Ok, ik had trouwens ook nog gelezen dat ze vonden dat ze het nog niet goed hadden getest. Terwijl ze het al een paar trainingen hebben gebruikt. In dat geval zou ik zeggen, gooi het er gewoon op. Het kan nooit kwaad iig want het zit niks in de weg. Maar als het niet optijd klaar was zoals je zegt. Tsja dan is het niet anders.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:27
    • @Kevin

      DRS in 2010? knap

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:31
    • Kevin

      Posts: 4.933

      Ik vergiste mij, ik doelde op de F-duct.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 14:24
    • @KEVIN: F-Duct was een heel ander verhaal dat kon je in de race op elk rechte stuk gebruiken en dat kan met DRS niet waardoor je je vleugel als nog platter moet zetten voor de race. Button kon toen idd met een stuk meer vleugel rijden waardoor hij meer grip had in de bochten. Ik ben toevallig bij die race aanwezig geweest die helaas door Alonso gewonnen werd. Button was zichtbaar niet het snelste op het rechte stuk maar in de bochten won hij erg veel...

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 17:21
  • Zou wel heel stoer zijn als Schumacher juist nu al die geruchten gonzen zijn oude kunstje weet te vertonen. Laat ze het zondag maar snel bekend maken dat Lewis Hamilton zich aansluit bij Mercedes.

    Wat ik mooi vind is dat mocht Hamilton naar Mercedes gaan er een plek bij Mclaren vrijkomt. Bij Mclaren ben ik toch wel een beetje Hamilton moe geworden en zie dan ook zo graag weer eens een ander talent daar zijn entree maken.

    Over de training hoop ik dat D\'ambrosio geleidelijk in het weekend zich in de top 10 nestelt.

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 11:35
    • nu, ons jerommeke komt der wel, de belge zijn doorzetters ;-)

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:52
    • Ik ken me ook niet voorstellen dat hij zich direct gaat bezig houden met snelle tijden te zetten. Ze zullen eerst nog wel een hoop dingen te testen hebben.

      Ik zie hem in VT1 ook liever ergens vanachter dan onmiddellijk in de muur.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:08
    • @BR

      Top10 zou een heel mooi resultaat zijn, maar weet niet of dat realistisch is. Normaal is de auto daar wel voor in staat, maar instappen midden in het seizoen is altijd zeer lastig. Je moet in 1 weekend tijd ervoor zien te zorgen dat heel die wagen naar je zin is afgesteld. Dat is bijna niet te doen. Ook heb je natuurlijk veel last van het gebrek aan ritme. Het is in iedergeval een mooie kans voor Jeromme. Hoop dat hij iets moois kan laten zien! Dat zou zijn carriereverloop veel goeds kunnen doen. Vind zijn helm er trouwens echt mooi uitzien. Beetje Luizzi style.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:12
    • Citaat Bengelke: \"nu, ons jerommeke komt der wel, de belge zijn doorzetters ;-)\"

      In stupiditeit ja....

      By the way, waarom heeft dit forum eigenlijk geen citaat-functie?

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 21:36
  • sailor

    Posts: 10.469

    Ach het zal weer vlammen zijn tijdens de trainingen en kwalificatie en grijs tijdens de wedstrijd zelf.

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 11:38
    • Inderdaad.
      Een eerste training zegt toch al niet zo heel veel.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:47
    • Grijs?

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:48
    • De banden zullen ze wel weer nekken inderdaad.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:53
  • Begint Schumacher nu ook al met zonnebrillen te lopen? Als dat geen voorteken moet zijn dat Hamilton naar Mercedes komt weet ik het ook niet meer.

    Maargoed, de toon is gezet. Der Meister op 1. Lekker begin, geeft vertrouwen en laat het maar gebeuren weet je. Misschien is dit wel zijn laatste jaar en om dat af te sluiten met een podiumplek op Monza is erg mooi. Moet je je overigens voorstellen, Alonso én Schumacher op het podium, dat zijn toch wel de helden van de Tifosi. Moet een gigantisch feest worden daar.

    Ik verwacht overigens McLaren gewoon weer helemaal vooraan. De updates lijkt erg goed te werken afgelopen races, Button is in vorm en Hamilton heeft wat goed te maken.
    Van de teams met Renault motoren verwacht ik gevoelsmatig wat minder.

    Jerome \'d Ambrosio heeft lekker wat meters gemaakt. Ga zo en door en werk nu aan een goede kwali-setup.

    Tot slot vind ik die kroepoek uit China nog wel meevallen met 2 seconden achterstand op De La Rosa. Ik had het namelijk nóg erger verwacht!

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 11:40
    • cozzie4d

      Posts: 7

      Stel Alonso moet een motorwissel doen, mag hij dan 1 v/d max motoren van het jaar gebruiken zonder straf? Of volgt dan een 10 plaatsen grid penalty?
      (straffen dacht ik alleen als de max. motoren vh seizoen opgebruikt zijn)

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:45
    • @Damon

      Mooi verwoord damon! Ben het voor het eerst sinds lange tijd met je eens;)

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:48
    • was beetje raar om de naam oma in de lijst te zien.:P

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:49
    • Ik vind dat totaal niet gek van die jongen. Als die wat langer in de wagen zou zitten.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:49
    • Ha Mitchell,
      Gelukkig maar, ik dacht dat het nooit meer goed zou komen met ons:).

      Gelukkig hebben we op dit forum allemaal verschillende meningen van tijd tot tijd, anders hadden we het forum net zo goed op kunnen doeken;).

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:49
    • @Tearitup,
      Overdrijven is ook een vak he. 2 seconden is nog steeds wel echt onnoemelijk veel. Toen Ricciardo vorig jaar halverwege het seizoen die HRT instapte was hij direct even snel als Liuzzi (en een paar races later nog sneller).

      Laat ik voorop stellen dat zomaar even instappen bijzonder lastig is, maar dan nog is 2 seconden in de F1 een lichtjaar aan verschil.

      Was ergens ook te verwachten want ik ken die hele Chinees niet. Ik heb hem nog niet zien rijden in andere aansprekende voorklasses voor de F1. Dus vanuit dat oogpunt, ja... dan valt 2 seconden wel weer mee.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:01
    • Dat is precies wat ik bedoel. Ik had het veel slechter verwacht voor iemand waar praktisch nog nooit iemand van gehoord heeft.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:06
    • @Tearitup,
      Oké, dan zitten we dat betreft op één lijn:). Ja, ik had zelf iets van 4 à 5 seconden verwacht.
      Ben dan overigens ook wel benieuwd wat Ho-Ping Tung zou hebben gereden, maar dat uiteraard volledig ter zijde.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:12
    • Ach ik kan me tijden herinneren dat Forti Corse en Pacific, zij het in iets mindere mate, 5 a 10 sec langzamer per ronde waren in een race. En dan klagen mensen over HRT.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:38
    • @damon hill: volgens mij moet je even kijken wat de andere roekies dit jaar deden als ze de kans kregen in een vrije training. Dan is 2 seconden vrij tamelijk en niets om je voor te schamen. Ricciardo is niet te vergelijken die had er toen al heel wat ritjes vrijdag testjes voor STR op zitten.... (trouwens Giedo vd Garde was in China ook 1,5 sec trager dan zijn teamgenoot)

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:59
    • @Tearitup,
      Is ook zo, en ik geef juist vaak aan dat mensen niet moeten zeuren op HRT.

      Ik ken er nog wel een paar. Wat dacht je van Simtek en Lola? En in de jaren \'80 was het volgens nog meer een ramp met serieus slechte achterhoede teams.

      Sterker nog, ik denk dat als je serieus 2 goede coureurs in die HRT zit dat het verschil echt wel heel erg klein wordt met b.v. de Caterham.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:22
    • Eind 80 en begin 90 had je nog pre-kwalificaties, dan kwamen er echte draken op de baan, die vervolgens uiteraard de race niet reden.

      Ik vind 2 sec totaal niet slecht idd.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:48
    • Ik meen dat in 1994 & 1995 er geen pré kwalificatie meer was, en dat was gewoon een regelrechte ramp. Simteks en Pacifics op een ronde of 7, 8 achterstand was volgens mij redelijk standaard.

      En daar reden dan ook echt draken van coureurs in.

      Soms zijn we wat betreft te hard richting de pay-drivers nu, ik zelf ook overigens, zeker in vergelijking met vroeger.

      Ondanks dat alles zie ik voor Qing geen toekomst in de F1 weggelegd:).

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 14:01
    • Niu, als we tegen elkaar op gaan bieden met teams met trage auto\'s, dan weet ik er ook nog wel één: Andrea Moda! ;-)

      Lees voor de aardigheid dit artikeltje eens: en.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula

      Als je dat gelezen hebt, dan weet je dat HRT daarbij vergeleken écht een top-team is en zich buitengewoon professioneel gedraagt. Dit weekend is het exact twintig jaar geleden dat Andrea Moda Formula in Monza geen toegang meer kreeg tot de paddock en dus feitelijk werd verbannen uit de Formule 1. Er heeft exact één keer één auto meegedaan aan een Grand Prix. Monaco 1992. Na een paar rondjes was het al over.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 21:46
    • En om mezelf dan maar meteen te overbieden (het kon namelijk nóg erger): Life Racing Engines, was eenn Italiaans (alweer!) merk dat het gepresteerd heeft om zelfs nooit op de grid te komen.

      Toen de turbo-motoren eind jaren \'80 uit de F1-verbannen werden was er een Italiaanse zakenman die dacht wel even snel geld te kunnen maken. Deze fijne meneer, met de welluidende naam Ernesto Vita kocht de rechten op een W12 motor van Franco Rocchi en probeerde \'zijn\' motor te slijten aan menig Formule 1 team.

      Dat lukte niet en uiteindelijk besloot hij toen maar om in 1990 zijn eigen team op te richten. Zelf een chassis ontwerpen zat er niet in en dus kocht hij het chassis van het doodgebloedde project \'First Racing\' en monteerde daar zijn W12-motor in.

      Moet je je voorstellen: Het team had één chassis en één motor! Reserver-onderdelen waren er hoegenaamd niet en qua PK\'s schoot de motor totaal tekort. Meer dan 480 wist men er niet uit te persen, terwijl in die tijd 600 tot 700 PK gebruikelijk was.

      Daarbij kwam dat de auto de zwaarste van het veld was. Eindresultaat: de auto was niet sneller dan een F3-auto, maar deed dus wel mee aan de pre-qualificaties! Zelfs in de toenmalige F3000 zou het geen schijn van een kans hebben gemaakt.

      Gary Brabham (yep, de zoon van!) probeerde zich twee keer te kwalificeren, maar had toen in de gaten dat het onbegonnen werk was. En dus werd Bruno Giacomelli, die al zeven jaar met F1-pensioen was, binnengehaald. Het zal je niet verbazen dat wat deze veteraan ook probeerde, leidde tot niets, noppes, nada.

      Giacomelli gaf zelfs toe dat hij bang was van achteren aan gereden te worden omdat hij zo verschrikkelijk langzaam was. UIteindelijk besloot meneer Vita om zijn eigen motor op te geven en schafte hij een Judd V8-motor aan. Helaas bleek de combinatie van die motor met de kap niet zo geweldig en vloog die kap er tijdens de kwalificatie van de GP van Portugal af. En dat was het einde. Het team heeft nimmer aan een race deelgenomen.

      Dus, wie klaagt over trage HRT\'s of Marrussia\'s moet maar eens naar het verleden kijken. Echt, HRT en Marussia zijn gewoon professionele teams. Ze zijn gewoon het minst snel. En \'het minst snel\' is dus écht iets heel anders dan \'extreem traag\'!
      Respect dus voor ALLE huidige teams in de Formule 1!

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 22:11
  • Alonso motorwissel?

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 11:45
    • Druk weer eens te snel op versturen; mag toch hopen dat hij na zijn mooie puntenreeks nu niet in een periode met alleen maar pech beland :-/

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:47
    • Hij heeft em net op tijd kunnen uitschakelen blijkbaar, zodat een volledige motorwissel niet nodig is.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:49
    • @magere hein

      Hoe weet je dat? Hebben ze dat naar buiten gebracht? (ik vraag dit puur uit interesse)

      Ze hoorde wat geks, dus als je het hoort/voelt/merkt is het al te laat;)

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:53
    • in de eerste vt mag da, nie? En anders komt jerommeke voor alonso te staan, da zou tof zijn

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:55
    • Johnny Herbert zei het op Sky Sports terwijl hij naar de beelden keek.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:06
    • Als je iets hoort (bv een klep die afbreekt), dan is het echt wel einde verhaal voor die motor. Maar het motorreglement gaat zaterdag pas in dus geen straf bij wissel. Vrijdags gebruiken ze altijd de oude motoren die al aan hun km zitten. Zoals Massa vorige week.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:10
    • @hein

      oke, dat heb ik dan even gemist;) Maargoed, laten we eerst het statement van ferrari afwachten. En zoals eerder verteld hier, ferrari rijd vaker met afgetrapte motoren op vrijdag ochtend, want volgens mij mag je dan nog strafloos het weekend vervolgen

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:10
    • Als het een afgetrapte motor was is het volgens mij nog steeds beter dat je hem niet helemaal aan schroot rijdt met tandwielen en olie over de baan vliegend. Het zal dan allicht minder lang duren om hem te vervangen en misschien kunnen ze hem dan nog eens gebruiken voor een vrije training.

      Weet er iemand trouwens toevallig hoelang het doorgaans duurt om een motor te vervangen? Rekening houdend met het feit dat hij nog in aanvaardbare staat is.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:21
    • een motor er uit en een nieuwe motor er in plaatsen in zo gebeurd;) Voor VT2 is de auto weer tip top in orde;)

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:26
  • Ik voorspel Schumacher op pole!
    Monza lijkt natuurlijk ook erg Monaco......;-)))Not!

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 11:52
    • De hoge snelheden moeten Mercedes in de kaart spelen in de qualificatie. Maar in de race voorzie ik weer problemen met de bandjes.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:19
    • Kevin

      Posts: 4.933

      Monza is misschien wel het circuit met de minste banden degradatie. Ik denk niet dat het veel problemen zal opleveren voor de teams, ook voor Mercedes niet.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:29
  • Goedemorgen Dames en Heren,

    Mijn goede vriend, die bij jullie bekend staat als Mr.Monza, heeft mij zojuist gebeld en gevraagd op zijn account in te loggen en mee te delen dat Alonso een motor gebruikte die het maximale aantal km\'s heeft bereikt, en dat een motorwissel geen consecuenties heeft.

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 11:53
    • dat doen ze bij ferrari (en waarschijnlijk meerdere teams) wel vaker... op vrijdag ochtend met een compleet afgetrapte motor rijden, totdat die echt in puin ligt...

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 11:54
    • Oké, gelukkig maar. Wel slim en grappig eigenlijk, gewoon een totaal uitgebluste motor helemaal aan gort rijden. Zien we af en toe toch nog eens een plof.

      Oftewel, vanaf nu een nieuwe motor in die rode Ferrari, een beetje extra opschroeven omdat het Monza is en vlammen met die handel.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:03
    • en het is voor ferrari meteen een soort van test om te kijken hoeveel km de motor precies heeft gelopen en wat voor problemen er op dat moment ontstaan...

      is het niet zo dat ze volgend jaar of in 2014 nog maar 6 of 4 motoren per jaar mogen gebruiken?

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:19
    • winti

      Posts: 1.349

      Geweldig Monza om ons thuisblijvers op deze manier via een handlanger van inside info te blijven voorzien... Volgende keer wil ik met je mee want mijn echte vrienden hebben het af laten weten.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:56
  • Mercedes tot nu toe erg sterk op dit circuit. Maar dat is niet echt onverwachts. Denk dat verschillende teams nog niet het achterste van hun tong hebben laten zien.

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 12:06
    • sailor

      Posts: 10.469

      Ik denk inderdaad ook echt niet dat alle teams het achterste van hun tong hebben laten zien.
      Sommige teams vinden het onzin om zo vroeg al te pieken , tijdens de kwalificatie gaat het pas echt om de knikkers.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 12:54
  • Dit is de rede waarom ik DRS bullshit vind. Waarom onbeperkt gebruiken in de trainingen en kwalificatie en NIET onder de race. Ik gun het Schumacher, maar het geeft wel een vertekend beeld. Kijk, ze hebben iets gevonden en daar kunnen ze dan ook gebruik van maken, eerlijk is eerlijk. Maar toch achteraf is het onzin, ik ben van mening of geen DRS gebruiken in trainingen en kwali. en WEL onder de race, of liever nog helemaal geen DRS.
    Ik had mijn twijfels over KERS en achteraf vond ik dat wel goed. Maar DRS is me gewoon te kunstmatig, daarbij komt het te vaak voor dat iemand in de DRS zone niet bij de ander komt vanwege KERS, dus welk voordeel heb je dan nog!!

    • + 0
    • 7 sep 2012 - 13:06
    • Van mij mag ook de hele hap geschrapt worden. Zowel KERS als DRS, om dezelfde reden, het is te kunstmatig en heeft niets met racen te maken.

      Goede coureurs zullen altijd plekken vinden om in te kunnen halen.
      En natuurlijk is het lastiger op banen als Monaco en Hongarije, maar zelfs daar zag je vroeger inhaalacties. Een inhaalactie zal dan ook veel meer duur het publiek gewaardeerd worden dan nu.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:23
    • Ik zou zeggen, stop de videobanden van 2004 in u videorecorder en bekijk elke race on Full length.. tenzij je Schumacher Fan bent, vind u het zoooooo saai.. dat je zou willen dat iedereen daar even KERS of DRS Boosts krijgt

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 13:34
    • @Raikkonen-Fan,
      KERS & DRS hadden niets verandert in 2004. Simpelweg omdat die Ferrari belachelijk dominant was. Nog veel dominanter dan b.v. de Red Bull van 2011. Met of zonder toeters & bellen... Ferrari/Schumacher zou altijd met 2 vingers in de neus kampioen geworden zijn.

      • + 0
      • 7 sep 2012 - 14:37

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar