Coureurs woest op F1-leiding: "We hadden ze gewaarschuwd!"

De Formule 1-coureurs zijn niet te spreken over het incident van Oliver Bearman in de Japanse Grand Prix van vandaag. Volgens GPDA-voorzitter Carlos Sainz is dit iets waar ze al voor hadden gewaarschuwd, en hij hoopt dat de hoge heren van de sport deze zorgen serieus gaan nemen.

Haas-coureur Bearman veroorzaakte tijdens de 21ste ronde op het circuit van Suzuka een Safety Car na een keihard crash. In Spoon was hij van de baan gevlogen, nadat hij op het nippertje de Alpine van Franco Colapinto kon ontwijken. De Argentijn was energie aan het sparen, en reed veel langzamer dan Bearman. De Brit vloog in volle vaart in de muur, en werd geconfronteerd met een impact van 50G. Hij kwam er redelijk goed vanaf met een gekneusde knie. 

Waar zijn de coureurs boos over?

Williams-coureur en GPDA-voorzitter Carlos Sainz was witheet nadat hij de crash had gezien. Bij Sky Sports liep hij leeg: "Ik heb er alle vertrouwen in dat we met iets beters komen voor Miami. Met de crash van vandaag zagen we iets waar we al voor hadden gewaarschuwd. Met dit soort closing speeds zou zo'n crash altijd gebeuren, en ik ben niet blij met wat we tot nu toe hebben gezien."

"Hopelijk vinden we een betere oplossing waarbij we niet te maken hebben met dit soort snelheden, en we op een veiligere manier kunnen gaan racen."

Waar maken de coureurs zich zorgen over?

Sainz vindt het bijzonder dat de Formule 1-top tot nu toe weinig wilde veranderen: "Ik was verrast toen ze zeiden: 'Nee, we gaan wat doen aan de kwalificatie, en laten het racen met rust omdat het spannend is.' Als coureurs zijn we heel vocaal geweest, want het gaat niet alleen om de kwalificatie, maar ook om het racen."

"We hebben gewaarschuwd voor zo'n incident, en we hadden geluk dat we hier een escape road hebben. Stel je voor dat we zoiets hebben in Bakoe, Singapore of Las Vegas, met al die muren en dit soort snelheden. Als GPDA hebben we de FIA gewaarschuwd, en we moeten iets veranderen als we dit niet willen."

'Ze moeten naar de coureurs luisteren'

Sainz schrok zich wild toen hij de crash zag: "Het was een impact van 50G, mijn crash in Sotsji in 2015 was 46G, maar moet je je voorstellen wat voor crash je zou hebben in Vegas of Bakoe. Ik hoop dat dit nu dient als een voorbeeld om naar de coureurs te luisteren, in plaats van de teams. Sommige mensen zeggen dat het racen oké is, maar dat is niet zo."

Jullie als coureurs hebben toch de macht zelf in handen? Gewoon niet starten onder het huidige reglement.

  • 37
  • 29 maa 2026 - 13:32

Reacties (60)

Login om te reageren
  • NicoS

    Posts: 20.704

    Zoals altijd luisteren ze pas als er iets gebeurd, vooraf waarschuwen is aan dovemansoren gericht.
    De smoes we doen nog niets want het racen is wel oké……..ik zou als Haas zijnde de schade verhalen bij de mensen die deze shitzooi hebben verzonnen.
    Maar dan geven ze niet thuis natuurlijk, want het publiek vind het allemaal prachtig…..🖕

    • + 32
    • 29 maa 2026 - 13:30
    • AUDI_F1

      Posts: 3.781

      Niet al het publiek vind het prachtig om iemand met 50G in de bandenstapel zien te vliegen. En Sainz heeft gelijk, op een straten circuit zou dit veel erger zijn.
      Dacht ook dat Verstappen hier al in 2023 voor had gewaarschuwd.

      • + 23
      • 29 maa 2026 - 13:37
    • NicoS

      Posts: 20.704

      @Audi,
      Uiteraard bedoelde ik niet dat het publiek de crash van Bearman prachtig vindt, maar het batterij-racen.

      • + 11
      • 29 maa 2026 - 13:41
    • Het racen is helaas niet echt racen meer.

      Maar met de weg die ze ingeslagen zijn, de ervaring van de drie races die ze nu hebben zullen ze voor Miami echt wel aanpassingen gaan doen. Dat het niet allemaal zo snel aangepast als menig fan graag zou zien is helemaal niet zo vreemd.

      • + 3
      • 29 maa 2026 - 13:52
    • en de Halo dan? daar was ook iedereen op tegen, maar heeft toch zn nut al een paar keer bewezen. Dat is ook het probleem, de ene keer is veiligheid totaal geen issue en zijn het maar mietjes, maar als het wel uitkomt dan is het ineens het allerbelangrijkste dat er bestaat. Crashes horen er nou eenmaal bij, dit was ook gewoon heel onhandig gedaan van Bearman, het is echt niet of Colapinto ineens uit het niets opduikt ofzo.

      • + 4
      • 29 maa 2026 - 14:14
    • Sommige regels kun je gewoon niet goedpraten of verantwoorden en de huidige F1-regels behoren tot die categorie. Zo simpel is het. Het werkt niet, zal nooit werken en kan ook niet genoeg worden aangepast. Dat is al lang duidelijk, want er is ook al jaren voor gewaarschuwd (o.a. door Max). Men heeft een flater van de eerste categorie begaan en nu zitten ze met de gebakken peren, want er is eigenlijk maar één echte oplossing en dat is z.s.m. terug naar iets dat lijkt op de vorige motor (of beter), maar ook dat kan niet. Ze staan gewoon met de rug tegen de muur en kunnen alleen maar toekijken naar de eigenhandig geïnitieerde teloorgang van wat ooit de crème de la crème van de autosport was. Er is grote schoonmaak nodig: de gehele top van FIA en FOM moet opzouten.

      • + 14
      • 29 maa 2026 - 14:45
    • Cyril,

      het is denk ik geen goed praten maar dealen waar je mee moet.

      De regels zijn bedacht in 2022 waar er besloten was dat er in 2030 geen brandstofmotoren meer verkocht mochten worden (leuke uitleg Mol in racecafe, ik had er zo ook nog nooit over nagedacht). Aangezien de F1 vooruit hoort te lopen kom je helaas met dit soort regels. Dat het nu niet werkt is duidelijk. Dat de F1 nu ingehaald is door de regels omdat het verbod op brandstofmotoren van de baan is hebben ze daar wel een probleem maar kunnen ook niet meer terug (tenminste, niet zo snel als wij dat zouden willen).

      Luisteren naar coureurs moet je vaak niet doen omdat deze allemaal praten uit eigen voordeel.

      ik ben geen fan van deze batterijen, laat dat voorop stellen. Echter zullen ze na de ervaringen van de eerste drie races het "wel beter maken". Niet ideaal, maar beter. Er is helaas ook geen ander alternatief, tenzij iedereen het ermee eens wordt dat ze de auto's van 2025 weer gaan laten rijden

      • + 3
      • 29 maa 2026 - 15:03
    • Joeppp

      Posts: 8.558

      Hupholland kan alles goed praten. Het helpt ook als je geen verstand van Formule1 of racen uberhaupt hebt om een mening te hebben.

      • + 12
      • 29 maa 2026 - 15:11
    • Die instelling is wat mij betreft precies het probleem dat aan heel veel problemen in deze wereld ten grondslag ligt. Men beslist iets, dus vinden veel mensen dat we het maar moeten accepteren, maar juist door die instelling is de wereld zoals 'ie nu is.

      De meeste mensen zijn het met heel veel zaken ontzettend oneens, maar het moet, dus doen 'we' het maar. Ik vind dat echt een ongekend zwakke instelling. Men slikt veel te veel. Ieder weldenkend en goed geïnformeerd mens wist dat dat verbod op verbrandingsmotoren er helemaal niet kon komen. Het is nog lange tijd volledig onhaalbaar. Absoluut onuitvoerbaar. Maar iedereen laat zich als een mak schaap meelokken. Ik moet niks en ben klaar met deze F1. En ik vind iedereen die klaar is met deze regels, maar toch blijft betalen gewoon een rare kwibus.

      • + 5
      • 29 maa 2026 - 15:17
    • "Ieder weldenkend en goed geïnformeerd mens wist dat dat verbod op verbrandingsmotoren er helemaal niet kon komen. Het is nog lange tijd volledig onhaalbaar. Absoluut onuitvoerbaar."

      Absoluut en 100% mee eens. Maar is wel de richting die in 2022 is ingezet. Daardoor is ook Audi (en mogelijk ook Cadillac) in de F1 gestapt.

      We zijn het gewoon eens ook verder, probeer alleen beetje context te geven :-)

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 15:20
    • Was ook niet op jou gericht hoor, maar meer algemeen bedoeld :) Ik heb je mening al vaker gelezen en die is heel helder. Het verbaast mij echter wel dat hoge posten steevast bemand lijken te worden door ontzettend onintelligente mensen.

      • + 5
      • 29 maa 2026 - 15:23
    • Economie gedijt bij angst. De angst die gezaaid wordt is al jaartje of wat het milieu.
      Daar wordt op geacteerd. Maar goed, de jonge generatie mensen die allemaal zijn opgevoegd met deze angst (en dus voor hun waarheid) zijn wel de mensen die de aankomende 20 / 25 jaar de regels gaan maken. Dus hou je maar vast ;-)

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 15:27
    • Exact. Dat is ook precies de reden waarom ik m'n baan als eindredacteur heb opgezegd. Ik werkte lang voor een grote krant, maar juist media teert op angst. Immers, artikelen die angst/paniek triggeren worden gretig gelezen. Ik heb die werkwijze nooit kunnen accepteren, maar toen men in coronatijd geld verdienen boven waarheidsvinding verkoos, heb ik m'n baan opgezegd. Het thema verandert uiteraard steeds, maar de werkwijze blijft gelijk (zoals nu inderdaad m.b.t. klimaat enz.).

      • + 6
      • 29 maa 2026 - 16:44
    • Je mist tegenwoordig coureurs met ballen. Begin van deze eeuwe waren ze thuisgebleven met zijn allen. Dan hadden ze binnen twee weken die hele batterij er uitgetrokken.

      • + 3
      • 29 maa 2026 - 17:05
    • NicoS

      Posts: 20.704

      @Cyril,
      Ik heb mijn abonnement op F1TV in januari verlengd voor een jaar, hopelijk vind je mij nu geen rare kwibus…;)
      De F1 is al meer dan 40 jaar mijn favoriete sport, en ik zal ook nu door de zure appel heen bijten om dit seizoen uit te zingen.
      De F1 is kwalitatief nog nooit zo slecht geweest als nu, en dat doet mij enorm verdriet, maar hé, ik ben en blijf fan, en weet dat er weer betere tijden aankomen. Dit seizoen is zo goed als verloren, maar toch blijf ik kijken, en misschien wel in de hoop dat de F1 nog veel meer op z’n bek gaat.
      Sainz heeft zich als GPDA voorzitter na de race zeer kritisch uitgelaten over de huidige regels, dus goede hoop dat de FIA ook inderdaad gaat reageren met acties. Niet die halfbakken acties als in de kwalificatie, want dat helpt helemaal niets.
      Steeds meer coureurs die er inmiddels helemaal klaar mee zijn, dit kunnen ze echt niet meer negeren lijkt mij.
      Zo niet, dan kan ik altijd nog beslissen of ik mijn abonnement voor volgend seizoen opzeg, en dan maar zien hoe de sport zich ontwikkelt. Wordt het weer interessant, dan nemen we gewoon weer een abonnement….;)

      • + 2
      • 29 maa 2026 - 21:02
  • Jullie als coureurs hebben toch de macht zelf in handen? Gewoon niet starten onder het huidige reglement.

    • + 37
    • 29 maa 2026 - 13:32
    • Astfgl

      Posts: 1.000

      Inderdaad, wordt eens tijd voor een ouderwetse boycot. Daar is de GPDA toch voor, om dat soort protesten te organiseren?

      • + 5
      • 29 maa 2026 - 13:43
    • Sommige coureurs bocycotten liever een journalist dan hun eigen vege lijf.

      • + 6
      • 29 maa 2026 - 13:49
    • 919

      Posts: 4.387

      Roddelpers is geen journalisme.

      • + 19
      • 29 maa 2026 - 13:54
    • Dan zullen sjors en kimi zeker en vast wel starten, de rood roden ook en mclaren de rest twijfelachtig.

      • + 0
      • 29 maa 2026 - 13:59
    • Nou, ik zou eerst maar eens beginnen om die Russell weg te stemmen. Die akelige vent vertegenwoordigt niet de andere rijders, denkt alleen aan zichzelf. Alleen dingen waar hij geen profijt van heeft moeten worden aangepast. Die ego is volledig ongeschikt voor deze rol.

      • + 25
      • 29 maa 2026 - 14:08
    • in tegenstelling tot wat de titel doet vermoeden is dit alleen Sainz, Williams heeft de plank ook flink misgeslagen dit jaar. Zelfs met de beste motor.

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 14:16
    • "Nou, ik zou eerst maar eens beginnen om die Russell weg te stemmen. Die akelige vent vertegenwoordigt niet de andere rijders,"

      -----

      En toch stemmen die andere coureurs voor hem binnen GPDA.

      • + 4
      • 29 maa 2026 - 14:36
    • 919

      Posts: 4.387

      ’in tegenstelling tot wat de titel doet vermoeden is dit alleen Sainz’

      Rustagh, de 'opmerkingen' van Norris, Verstappen, Alonso, Perez en Colapinto komen vast in de volgende items aan bod.

      • + 7
      • 29 maa 2026 - 14:43
    • Die GPDA is een wassen neus, de grote jongens ventileren hun kritiek niet voor niets rechtstreeks naar de vermaledijde FIA en media...

      • + 4
      • 29 maa 2026 - 15:47
    • 'Sommige coureurs bocycotten liever een journalist dan hun eigen vege lijf.'

      Ach gut, daar hebben we onze gefrustreerde Belg ook weer.

      • + 10
      • 29 maa 2026 - 16:14
    • "Ach gut, daar hebben we onze gefrustreerde Belg ook weer."

      -----

      Nee hoor, ik ben te oud om nog gefrustreerd te geraken.

      • + 3
      • 29 maa 2026 - 16:24
    • Het ontbreekt aan ballen tegenwoordig. Ze schijten in hun broek voor contractuele verplichtingen. Was vroegah wel anders. Stond er een handjevol auto's aan de start.

      • + 2
      • 29 maa 2026 - 17:12
    • ach kom op zeg, vroeger ploften er zo maar 6 of 7 motoren tijdens een race, die gingen niet alleen langzaam, maar lieten ook nog een enorme rookwolk en soms een spoor aan olie achter. En dan moeten ze nu gaan staken vanwege een paar km/u snelheidsverschil? En hoe zit het dan bij die andere klasse's die allemaal zoveel beter zijn dan de F1 maar waar de snelheidsverschillen tussen verschillende deelnemers nog veel groter is?

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 17:51
    • 919

      Posts: 4.387

      Je hoeft niet te dreigen met een goede tijd. 😅

      De tijd dat er 6 of 7 motoren ploften is uit de tijd dat de Formule 1 over 300 kilometer en 1 ronde ging, alles mocht kapot om dat zo snel mogelijk af te leggen. Mooi was dat, je wist niet wat er ging gebeuren. Daarna werd het endurance over 6 races, alles moest heel blijven. Vooral heel duur en mogelijke privateers buiten de deur houden.

      En dan nu, endurance rijden over 1 ronde, elke ronde opnieuw en dat 300 kilometer lang...

      Gelukkig hoef ik er niet naar te kijken.

      • + 3
      • 29 maa 2026 - 18:13
    • Ben het met o.a. @Wingleader en @Hagueian eens dat de coureurs gezamenlijk met hun vuist op tafel moeten slaan, maar ook vroeger werd er niet veelvuldig gestaakt, mede doordat saamhorigheid wel eens (of vaker) ontbrak. Zie hieronder...
      __________________________

      Boycotten in de Formule 1

      Boycotten en stakingen in de Formule 1 zijn zeldzaam, maar ze komen voor. Ze zijn meestal het gevolg van ernstige ontevredenheid over veiligheid, reglementen of politieke machtsverhoudingen in de sport.
      Hier zijn de meest opmerkelijke voorbeelden en dreigementen in de F1-geschiedenis (AI):


      Zuid-Afrika 1982: De rijdersstaking
      Het bekendste voorbeeld is de staking van de rijders tijdens de Grand Prix van Zuid-Afrika in 1982. Uit onvrede over hun nieuwe superlicenties (waarin clausules stonden die hen min of meer "eigendom" van de teams maakten) en veiligheidseisen, sloten bijna alle rijders zich op in een hotelkamer in Kyalami. Niki Lauda was de drijvende kracht achter deze actie. De race ging uiteindelijk wel door, maar het was een historisch moment van eenheid tegen de FIA.

      Protest tegen Ferrari en de FIA (2005)
      In 2005 was er veel onrust, vooral door de dominantie van Ferrari en de invloed van de FIA. Negen teams, ontevreden over de regels en politiek, dreigden met een boycot. Dit resulteerde uiteindelijk niet in een raceboycot, maar de sfeer was zeer grimmig.

      Dreiging van coureurs tegen Pirelli (2013)
      In 2013 verhoogden de coureurs de druk op bandenleverancier Pirelli na een reeks klapbanden tijdens de GP van Duitsland. Er werd gedreigd met een boycot van de volgende race als de veiligheid niet verbeterd zou worden. Pirelli en de FIA namen maatregelen, waardoor de boycot niet doorging.

      Red Bull boycot Sky Sports (2022)
      Na de GP van Mexico in 2022 besloot Red Bull Racing en Max Verstappen de zender Sky Sports een raceweekend lang te boycotten. De reden was de aanhoudende kritiek en suggestieve uitspraken van met name Sky-verslaggever Ted Kravitz, die de legitimiteit van Verstappens wereldtitel in 2021 telkens in twijfel trok.

      Andere "boycotten" (Rijders tegen de FIA 2024-2025)
      In recente jaren (o.a. in 2024 en 2025) hebben coureurs, vaak aangevoerd door Max Verstappen, meermaals gedreigd met serieuze acties, waaronder het vertrek uit de F1, vanwege de steeds strengere regels van de FIA. Dit gaat niet zozeer om een race-boycot, maar om een "politieke staking" of ontevredenheid over de richting van de sport.

      Naast deze voorbeelden zijn er ook talloze incidenten waarbij teams uit politieke overwegingen dreigden niet te starten, wat vaak leidde tot complexe onderhandelingen achter de schermen.

      • + 2
      • 29 maa 2026 - 18:49
    • Ja dat was mooi. Geen 3 of 4 motoren per jaar en sparen, maar openschroeven en gaan met die banaan. En als die kapot gaat pech gehad en een nieuwe er in.

      Wat het snelheidsverschil betreft. Dat komt in die andere klassen op momenten dst je hrt verwacht. Beide coureurs worden over de radio gewaarschuwd, er word met lichten geknipperd en op geanticipeerd. Dst kan je niet vergelijken met een batterij die ineens zegt: Volgende ronde weer vriend! Dat is echt totaal wat anders. Je word compleet verrast en klapt er bovenop of klapt in een muur.

      • + 3
      • 29 maa 2026 - 18:55
    • Meestal komt het niet tot een boycot juist doordat de druk extreem word opgevoerd. Daar waren ze vroeger wat beter in bedoel ik maar. Als je echt met een grote groep druk zet is het snel afgelopen.

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 19:02
    • NicoS

      Posts: 20.704

      Ongelooflijk dat sommige met complete drogredenen deze regels in de F1 nog steunen ook.
      Zit je dan echt met stront in je ogen te kijken……..

      • + 5
      • 29 maa 2026 - 21:07
    • Bang om hun stoeltje te verliezen misschien. De meeste coureurs zijn al blij dat ze in de "F1" rijden.

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 23:13
  • Schaik

    Posts: 264

    En anders staken!!
    Het is ook niet om aan te gluren momenteel. Ja, we zien inhaalacties, maar ze zijn kunstmatig.
    En dan dat liften door de 130R richting de Casio-chicane. Of ze m uit laten rollen richting n stoplicht ofzo. Dit is geen racen meer.

    • + 15
    • 29 maa 2026 - 13:33
    • ja, terug naar DRS, goh, wat vonden we dat eerst ook een aanfluiting. En dat was het vaak ook.

      • + 2
      • 29 maa 2026 - 14:17
    • Housmans

      Posts: 487

      "ja, terug naar DRS,"

      @hupholland: Wat wil je nu precies duidelijk maken?
      Omdat in het verleden iets slecht was mag niemand zich nu meer uitspreken over iets wat ze nog veel slechter vinden.??

      • + 20
      • 29 maa 2026 - 15:04
    • DRS was een ramp en dit is voorlopig (althans, ik hoop voorlopig) nog slechter :-)

      • + 6
      • 29 maa 2026 - 15:22
    • "En dan dat liften door de 130R richting de Casio-chicane" superclipping is geen liften. Je blijft juist vol op het gas, maar de ICE gaat fungeren als generator. De electromotor gaat omgekeerd als dynamo werken om zo zo effectief mogelijk de batterij bij te laden. Heeft alles met engineering en niets met racen te maken

      • + 6
      • 29 maa 2026 - 16:07
    • @housmans: ja, tuurlijk, maar Schalk had het over kunstmatig inhalen. Als er iets kunstmatig was dan wat het DRS wel. Dus vandaar dat ik het aanhaalde, dat had je zelf ook kunnen bedenken. Als je je verstand er maar bij houdt.

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 17:17
    • 919

      Posts: 4.387

      En de door Formule 1 geprepareerde oplossing tegen de kunstmatige DRS?

      'tromgeroffel'....

      Tada!!!

      Nog veeeel meer kunstmatigheid!!!

      Top argument, het is echt heel veel beter geworden. 👌

      🤦

      • + 4
      • 29 maa 2026 - 19:26
    • Housmans

      Posts: 487

      @HupHolland:
      OP het moment is inhalen veel kunstmatiger dan het ooit is geweest, vandaar de comments van o.a, Schalk.
      Dat had je zelf ook kunnen zien. Als je je ogen maar gebruikt

      • + 8
      • 29 maa 2026 - 20:51
    • NicoS

      Posts: 20.704

      Met DRS kwam McLaren vorig seizoen Verstappen in een mindere auto niet voorbij.
      DRS was absoluut kunstmatig, en vaak waren deze acties ook niet spannend, maar vaak ook wel.
      Nu wordt je ingehaald door een uitrem actie, en vervolgens drukt degene meteen een knopje in, en vliegt er simpel weer langs. Dat was met DRS niet mogelijk, want dan moesten ze wachten tot het volgende detectiepunt.
      Nú kunnen ze meteen weer terugslaan met de powerboost, wat het uitremmen eigenlijk onzinnig maakt, omdat dat niet loont, maar gestraft wordt.
      Het inhalen is dus nog vele malen kunstmatiger dan in het verleden met DRS. Het is ook geen inhaalactie, maar een positiewisseling. De coureur hoeft er geen enkele moeite meer voor te doen, wat met DRS toch heel anders was.
      Als je dat niet ziet @hh, dan wil je het ook niet zien.

      • + 5
      • 29 maa 2026 - 21:20
  • De FiA wist af van dit risico, er is al in een vroeg stadium (en sindsdien vele malen) voor gewaarschuwd. Maar ach, werd er vanachter de bureautjes gescherts, wat maakt ons het uit? Kijk ál die inhaalacties! Geweldige elektrische show, toch?

    Lachwekkend.

    • + 15
    • 29 maa 2026 - 13:38
  • Heel goed dat Sainz zijn mond open heeft gedaan en naar de hoge heren is gestapt!!
    En waar was Russell??? Die zat een beetje tegen Toto te klagen dat hij buiten het podium
    geëindigd was. Zie de beelden. Die schijnt het worst te wezen wat dat acculaden voor
    gevaarlijke gevolgen kan hebben.
    Laten ze die Russell AUB uit de GPDA schoppen. Daar heeft niemand iets aan.

    "Sainz schrok zich wild toen hij de crash zag: "Het was een impact van 50G,
    mijn crash in Sotsji in 2015 was 46G, maar moet je je voorstellen wat voor crash je zou
    hebben in Vegas of Bakoe."


    Ik kan me nog elke seconde van die crash herinneren. Het wachten op een teken van leven en hoe zijn vader op afstand stond toe te kijken en af te wachten. Ook hoe hij daar in het ziekenhuis lag. Alsof het gisteren was.

    • + 9
    • 29 maa 2026 - 13:43
    • Pietje,

      ik snap dat je er alles aan doet om Russell af te kraken maar je zegt ook altijd iemand van de feiten te zijn.

      Sainz "Als GPDA hebben we de FIA gewaarschuwd" dat is voor deze race

      Ook staat er dit "Carlos Sainz was witheet nadat hij de crash had gezien. Bij Sky Sports liep hij leeg: ". Dus bij Sky en is niet "naar de hoge heren is gestapt.

      Probeer er toch niet altijd zo'n sensatie van te maken.

      .

      • + 8
      • 29 maa 2026 - 13:51
    • Russell had er zelf juist het meeste last van, die viel ff helemaal stil, waardoor Leclerc er heel makkelijk voorbij kon. En de crash van Bearman + bijbehorende SC kwamen hem ook nog eens bijzonder slecht uit.

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 14:19
    • @Erik, hier heb je het feit. Is oa. te lezen op Sportnieuws:

      De crash leidde meteen tot discussie binnen de paddock. Carlos Sainz trok namens meerdere coureurs aan de bel en riep de FIA op om in te grijpen.
      "We hebben de FIA hiervoor gewaarschuwd. Het wordt tijd dat er actie wordt ondernomen om dit veiliger te maken", stelde hij na de race.

      Sainz doelt daarmee op de nieuwe regels rond het energiegebruik van de auto’s, waarbij coureurs voortdurend moeten schakelen tussen verschillende vermogensstanden. Dat leidt tot grote snelheidsverschillen op de baan, waardoor gevaarlijke situaties ontstaan zoals bij de crash van Bearman, die plotseling moest reageren op een veel langzamer rijdende auto voor hem. "Bearman had geluk dat hier een uitloopstrook was", benadrukte hij.

      • + 5
      • 29 maa 2026 - 14:42
    • Pietje,

      dat is in mijn ogen net een andere schrijfwijze. Je doet in je eerste bericht voorkomen dat Sainz direct "naar de hoge heren is gestapt". Dat is gewoon niet zo.

      Hij vraagt ze om te reageren en daar heeft hij gewoon gelijk in.

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 14:52
    • direct na de wedstrijd dus al overlegd met collega's en de beelden uitgebreid bestudeerd? ik denk dat Sporza de feiten niet helemaal juist weergeeft.

      • + 2
      • 29 maa 2026 - 15:11
    • @HH, wie heeft het over Sporza. Wat heeft die ermee te maken?

      De Telegraaf:

      Ook Carlos Sainz luidt noodklok en eist maatregelen van FIA NA zware crash Oliver Bearman op Suzuka

      Suzuka - De FIA moet snel een einde maken aan de grote snelheidsverschillen in de Formule 1.
      Die oproep aan de internationale autosportfederatie komt van Carlos Sainz van Williams NA de zware crash van Oliver Bearman in de Grote Prijs van Japan.
      3 uur geleden

      • + 4
      • 29 maa 2026 - 15:57
    • Een oproep aan de FIA is gewoon wat anders dan dat je voordoet of hij er direct na de race naar toe is gestapt. Dat is wat je schrijft. En je gebruikt het alleen maar om Russell af te kraken. Kan er niks anders van maken.

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 16:44
    • Sainz is een van de weinigen met karakter. Die vertegenwoordigt dat zooitje beter dan die clown Russel.

      • + 8
      • 29 maa 2026 - 17:15
    • NicoS

      Posts: 20.704

      @Erik,
      Russell deed z’n beklag na de race vooral over zaken waar hij nadeel aan had, maar aan het einde van z’n klaagzang realiseerde hij zich dat hij niet negatief mag zijn over het nieuwe racen, en zei dat het racen wel oké was.
      Hij heeft inderdaad geen ruggengraat, en preekt puur voor eigen parochie, het boeit hem niets wat andere collega’s zeggen.

      • + 5
      • 29 maa 2026 - 21:29
    • Nico,

      Ik heb dit filmpje gezien met de intvieuws. Daar klaagt Russell in antwoord op een vraag

      https://youtu.be/ufI5ldkQu9w?si=cDdUfDDOBDB5LFrO

      Ik het zelfde filmpje geeft Carlos zijn race ervaring.

      Ik verwacht wel dat er meerdere interviews gegeven zijn maar.
      Ook Russell zal niet blij zijn met de crash maar er worden verschillende interviews vergeleken.
      Dit filmpje ging over de race en daar zei Carlos, van mijn team 👌, ook niks

      Maar er staat zo veel op internet, iedereen lijkt zijn eigen waarheid maar te maken 😏

      • + 1
      • 29 maa 2026 - 21:49
  • Stuiter autos waren geen probleem waar je de de bochten niet eens meer zag en je rug van kapot ging. En nu lekker janken

    • + 0
    • 29 maa 2026 - 16:46
    • Dat viel simpel op te lossen door de wagen iets hoger af te stellen wat elk team dus ook deed behalve Mercedes, want daardoor werd hun wagen iets langzamer.

      • + 8
      • 29 maa 2026 - 17:31
  • Alles gaat alleen nog maar om geld. Automerken willen meer straatauto's verkopen en intussen de waarde van hun team laten stijgen. Coureurs zitten er ook voornamelijk voor het geld en de luxe. Dan heb je de FOM. Die behoeft al helemaal geen uitleg meer met hun woeker fees van stratencircuits en andere toestanden om het straks voor 80 miljard aan de zandbak te verkopen. De FIA weet niet eens meer of er lucht of zand in een band zit. Het is een grote clownsshow!

    • + 5
    • 29 maa 2026 - 17:09
  • mario

    Posts: 15.285

    " De Brit vloog in volle vaart in de muur, en werd geconfronteerd met een impact van 50G."

    Aangezien we niemand ander de schuld kunnen geven, noemen we het een zelfmoordaanslag....

    Natuurlijk is een klappert van 50G een harde... Maar het staat (zoals nu ook blijkt, net als bij Max en vele anderen) niet direct voor een dodelijke klappert... Ten eerste is die 50G maar een fractie van een seconde en ten tweede zitten ze in een geweldig beschermend harnas en is de auto daar ook op berekend... Die 50G wordt grotendeels door de auto opgevangen zodat de coureur in kwestie nog maar een klein deel van die 50G opvangt...
    Blijft natuurlijk wel dat je zulke klappers liever niet ziet gebeuren....

    • + 0
    • 30 maa 2026 - 14:37

US Grand Prix van Miami

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Miami

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Williams
  • Punten 1.341
  • Podiums 29
  • Grand Prix 236
  • Land Spanje
  • Geb. datum 1 sep 1994 (31)
  • Geb. plaats Madrid, Spanje
  • Gewicht 66 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar