Stroll senior gefileerd na Aston Martin-drama: "Hij praat met niemand"

Volgens Ralf Schumacher ligt de verantwoordelijkheid voor de huidige chaos bij Aston Martin niet alleen bij de technische afdeling. De Duitser wijst vooral naar teameigenaar Lawrence Stroll, die volgens hem met zijn manier van werken een grote rol speelt in de dramatische start van het seizoen.

De voorbereiding van Aston Martin op 2026 verliep bijzonder moeizaam. Tijdens de testdagen in Bahrein slaagde het team er niet in om een volledige racesimulatie af te werken. Op de laatste dag reed Lance Stroll amper zes ronden, nadat Fernando Alonso een dag eerder al met zware technische problemen te maken kreeg.

Technische problemen stapelen zich op

De grootste zorgen lijken te liggen bij de krachtbron van Honda. De motor kampt met verschillende kuren, die volgens insiders nog worden versterkt door het agressieve ontwerp van Adrian Newey. Daardoor vreest men dat sterke resultaten in de eerste races voorlopig buiten bereik blijven.

Toch vindt Schumacher dat het te makkelijk is om alleen naar de technische partners te wijzen. “We zijn nooit de grootste fans geweest van dit hele project. En soms moet je ook zeggen: Lawrence Stroll heeft een heel eigen manier van werken”, klinkt het in de podcast. Volgens hem ontbreekt het aan open communicatie binnen het team.

Schumacher stelt houding Stroll in vraag

De voormalig F1-coureur zet vraagtekens bij de leiderschapsstijl van de Canadese eigenaar. “Hij praat nauwelijks met mensen. Je ziet hem wel, maar hij geeft bijna geen interviews en blijft op de achtergrond. Toch heeft hij dit niet verdiend. Zelfs Newey waarschuwde vooraf al dat er problemen waren in de windtunnel en dat ze maanden achterlagen. De auto was niet goed en ook de motor zat fout.”

Schumacher vreest dat het nog erger kan worden. “Het kan bijna niet slechter. Ik vraag me serieus af of ze aan het begin van het seizoen wel races kunnen uitrijden, als je ziet hoeveel er in zo’n korte tijd moet worden opgelost.” Daarmee schetst hij een bijzonder somber beeld van de ambities van Aston Martin voor 2026.

Als de problemen van technische oorsprong zijn is het een kwestie van oplossen. Dat is niet het grootste probleem. Het kost alleen tijd...
Indien de processen niet op orde zijn is dat geen probleem het is een kwestie van ontwikkelen en implementeren. Dat is een kwestie van tijd...
De windtunnel... [Lees verder]

  • 7
  • 2 maa 2026 - 09:47

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Als de problemen van technische oorsprong zijn is het een kwestie van oplossen. Dat is niet het grootste probleem. Het kost alleen tijd...
    Indien de processen niet op orde zijn is dat geen probleem het is een kwestie van ontwikkelen en implementeren. Dat is een kwestie van tijd...
    De windtunnel is pas nieuw. Het goed laten samenwerken van CFD en windtunnel is een kwestie van tijd...

    Alles komt op tijd neer. Iets wat Aston Martin al een hele tijd roept. We hebben tijd nodig. 2026 is een jaar waarbij Newey nieuw is, Honda nieuw is, de windtunnel nieuw is. Als team is dit eigenlijk pas de start met de weg omhoog. Tot dusver is vooral in de breedte/basis een enorme ontwikkeling geweest. Nieuwe partners, nieuwe gebouwen.

    Dat Stroll vooral in de achtergrond bezig is en mensen laat werken die verstand van de F1 hebben is een hele goede eigenschap. Ik ken Stroll niet als persoon, maar niemand is ooit zo rijk geworden als je niet snapt hoe je mensen moet inzetten die weten wat ze doen. Stroll weet vooral heel goed wat hij zelf niet weet, daar huurt hij mensen voor in.

    Dat hij niet in de media roeptoetert is toch niets mis mee? Wat hij wel of niet intern roept is iets wat niemand weet. Maar als opperbaas lijkt het me vooral niet verstandig je mensen openbaar af te vallen.

    • + 7
    • 2 maa 2026 - 09:47
    • Bij mijn weten heeft Aston Martin evenveel tijd als ieder ander. Het ligt er maar aan wat je ermee doet. Als je bv het werk van je voorganger verscheurt, omdat je vindt dat je het beter weet, ja dan kom je wel in tijdnood.

      Voorts, dat Lawrence zijn neus in de media nauwelijks laat zien, is natuurlijk het probleem niet. Hij moet het grote geheel overzien, en strategische misstappen voorkomen en tijdig bijsturen. Nou daar faalt ie dus wel in.

      • + 1
      • 2 maa 2026 - 11:16
    • Het blijft gissen: als CEO's en eigenaren teveel de beslissing naar zich toetrekken en te weinig delegeren, is de kans groot dat de aparte afdelingen/onderdelen (motor, aero, etc) niet goed op elkaar gaan afstemmen. En Stroll sr. lijkt me een man die teveel de vinger in de diverse papjes houdt.

      • + 0
      • 2 maa 2026 - 11:29
    • Stroll betaald alles. Ja uiteraard wil ie alles weten. Zou ik ook doen. Als ik iets volledig financier, wil ik ook absoluut overal iets van horen en vinden.

      Stroll wordt vaak weggezet als irritant, dom of geen idee wat hij aan het doen is. Die gast heeft vele male meer miljarden dan wij met zijn allen ooit bij elkaar gaan zien. Denk je dat hij dat toevallig heeft verkregen? Hij weet heel erg goed wat hij doet. Alleen snappen wij het niet.

      • + 2
      • 2 maa 2026 - 11:58
    • Kijk dan eens naar Wrexham. Ryan Reynolds heeft absoluut een neus voor zaken, die zit niet diep in de technische organisatie. Dat is imo delegeren. En hij maakt nu ook (weer) knaken met deze voetbalclub

      • + 0
      • 4 maa 2026 - 13:42
  • Illym3ns

    Posts: 226

    Sodemieters. Mijn Hollandse nieuwe van de markt is er niks bij...
    Die Ralf laat werkelijk niks heel van Stroll.

    • + 2
    • 2 maa 2026 - 09:52
  • The Wolf

    Posts: 577

    Heb niks met Stroll maar dit gun ik hem ook weer niet, Ralf laat geen spaan van 'm heel, de ene genadeloze b*tchslap na de andere, jezus van merante toch aan toe

    • + 0
    • 2 maa 2026 - 10:04
    • Ik wel. Een team waarbij teamleden inclusief coureur geen kritiek mogen hebben op Lance, is feitelijk een dictatuur binnen een team. Continu wordt Lance opgehemeld en worden zijn domme fouten verdoezeld, en is het blijkbaar normaal dat hij jaar in jaar uit vernederd wordt door een teamgenoot.

      Nee, ik heb niet gauw een hekel aan een team, maar wel aan dit team.

      • + 3
      • 2 maa 2026 - 10:19
    • The Wolf

      Posts: 577

      oké, vooruit, ik ben om, ga los Ralf! :)

      • + 1
      • 2 maa 2026 - 10:23
  • Nachez
    @Nachez98
    🚨 Een van de belangrijkste raffinaderijen van Aramco, een brandstofleverancier voor
    Aston Martin, is zojuist gebombardeerd.

    Het betreft specifiek de Ras Tanura-raffinaderij in het noordoosten van Saoedi-Arabië. Deze ligt op 40 km afstand van de locatie waar Aston Martin zijn preseason presentatie hield.

    x.com/Nachez98/status/2028376144089579889

    • + 0
    • 2 maa 2026 - 10:19
    • John6

      Posts: 11.563

      Nog een paar dagen dan is dat wel over die bommen gooien, Iran heeft geen keuze die stoppen wel over paar dagen.

      • + 0
      • 2 maa 2026 - 11:36
    • John6

      Als Iran geen keuze meer heeft dan zal ik niet verbaasd zijn als alles-of-niets op nucleaire button drukken. Niemand had uberhaupt vervacht dat ze VS bases zouden aanvallen en op veel plekken met succes ook nog eens. Ik zou ze iig niet onderschatten: het het is zeker geen Venezuela.

      • + 0
      • 2 maa 2026 - 13:37
    • John6

      Posts: 11.563

      @Flying Dutchman

      Iran heeft helemaal geen keuze meer, dit gaat echt geen weken duren, ja ze schieten raketten af, die prijs gaan ze ook dubbel en dwars betalen, komt allemaal wel goed.

      • + 1
      • 2 maa 2026 - 23:38
    • "In een telefonisch interview met CNN zegt Trump dat het Amerikaanse leger
      Iran "tot moes slaat", maar dat de "grote golf" nog moet komen."

      Trump: "We zijn nog niet eens echt begonnen met de grote golven.
      De echte klap moet nog komen. Die komt binnenkort."

      Grootspraak?

      • + 0
      • 2 maa 2026 - 23:44
  • Nachez
    @Nachez98
    🚨 Een van de belangrijkste raffinaderijen van Aramco, een brandstofleverancier
    voor Aston Martin, is zojuist gebombardeerd.

    Het betreft specifiek de Ras Tanura-raffinaderij in het noordoosten van Saoedi-Arabië.
    Deze ligt op 40 km afstand van de locatie waar Aston Martin zijn preseason presentatie hield.

    x.com/Nachez98/status/2028376144089579889

    • + 1
    • 2 maa 2026 - 10:50
    • Had dit nogmaals gepost aangezien ik twijfelde of ik wel op verzenden had geklikt. Het bericht hing anders nog steeds in het filter. Maar mijn eerste bericht is alsnog na een uur geplaatst.

      • + 1
      • 2 maa 2026 - 11:26
  • jd2000

    Posts: 7.648

    Waarschijnlijk had Horner destijds toch gelijk, dat de inbreng van Newey bij RB toch minder was dan wat men dacht. Newey blijft een legende, maar bij Aston Martin heeft hij er een bende van gemaakt. Het wordt ook moeilijk om nog innovatief te zijn op je 67e.

    • + 2
    • 2 maa 2026 - 11:47
    • .....met z'n kladblok en potloodje in zijn kontzak.

      • + 1
      • 2 maa 2026 - 12:00
    • Even los van de uitspraak van Horner en of die wel of niet waar is, Newey heeft sowieso wisselende successen gehad in het verleden. Dus ook toen Newey jonger was.

      • + 1
      • 2 maa 2026 - 12:02
    • Ik ben het daar niet geheel mee eens. Hij is ooit weggejaagd bij teams. En juist de auto die voor geen meter ging was het jaar er na met zijn basis de beste auto dat jaar.

      Hij is een tijdje uit F1 geweest. Werd subiet met zijn team succesvol in IndyCar. Zijn kampioensdichtheiod is en blijft ongekend.

      Nu was de 2023 RBR niet meer ven hem. Maar Newey had wel de basis van die auto de jaren er voor geprepareerd.
      Dat Newey is gepasseerd dat jaar door Horner is best begrijpelijk. Maar de opmerking vab Horner snijdt verder geen hout. Zijn invloed was enorm bij RBR. In wezen wordt bij RBR nog steeds de design structuur gebruikt die Newey heeft geintroduceerd.
      Hij heeft waarschijnlijk ook een paar jonge aero mensen opgeleid waar Wache nu met liefde gebruik van maakt.

      Soms een aantal jaren een droogte. Bijvoorbeeld de eerste 7 jaar van de hybride periode. Maar dat was niet om de auto. Dat was omdat er een monster van een motor werd gemaakt.
      Met een underpowered motor en met een exceptionele rijder wist hij wel het Mercedes zeer lastig te maken. Wolff heeft die hele periode veel meer naar RBR gekeken dan naar enig ander team.
      Uiteindelijk toonde juist Mercedes hoe succesvol de auto (rake) filosofie van RBR was. Vanaf Silverstone 2021 introduceerde Mercedes rake op de Mercedes. Het maakte de auto enorm dominant. Uiteindelijk ontworpen ze 2 auto's in 1. Door de achterwielophaging. Die zakte door bij hoge downforce Hierdoor hadden ze het voordeel van de zeer lage vloer op de rechte stukken en weinig drag.
      En bij minder downforce in langzamere bochten kwam de achterkant omhoog waardoor rake ontstond en en dus grondeffect en een doube whammy. Meer grip op de achterwielen. Meer downforce vauit de body.

      Wisselend succes klopt. Maar dat komt omdat er meer knappe koppen zijn en mensen die het intern kunnen regelen.

      • + 0
      • 2 maa 2026 - 13:10
  • Gefileerd is nu ook weer overdreven, we mogen mogen blij zijn dat er nog mensen zijn die risico's durven nemen om met geld te gooien. De keuze van hun rijders is dan wat risico betreft wel overdreven.

    • + 0
    • 2 maa 2026 - 12:18
  • "Stroll senior gefileerd"... Zaten er veel graten in?

    • + 0
    • 2 maa 2026 - 12:37
  • Stroll senior gefileerd.... en Stroll junior wordt als garnering geserveerd.

    • + 0
    • 2 maa 2026 - 12:55
  • Twee uur geleden op het Italiaanse Motorsport een artikel over AM en hun deelname aan de eerste race. Ze schijnen maar een paar rondjes te gaan rijden.
    Google op: F1 | Aston Martin: a Melbourne con carenza di ricambi Honda, farà pochi giri?

    Stukje vertaald. Schrijver wordt niet genoemd.

    De AMR26 zal daarom in de Melbourne pits zijn, maar het is de bedoeling om de minimale afstand af te leggen om een standpunt in te nemen in de race en na een paar ronden te stoppen.
    Ondertussen zou een soort crisiseenheid worden gecreëerd om Honda te ondersteunen in deze moeilijke, dramatische tijd en Newey's personeel is vaak in verband met de Japanners uit Sakura om de prioriteiten aan te pakken die moeten worden opgelost.

    De Japanners hebben toegegeven dat de trillingen die door de 6-cilinder worden geactiveerd, ervoor zorgen dat de batterij breekt van het hybride systeem dat in het chassis is ondergebracht: “We zijn ons ervan bewust dat de testresultaten wijzen op een zeer moeilijke en uitdagende situatie – legde Ikuo Takeishi, het hoofd van de HRC-afdeling gewijd aan vierwielwedstrijden - uit. Onze ingenieurs van Sakura en het personeel op de baan werken hard om verbeteringen aan te brengen.”
    Andy Cowell met Enrico Cardile

    Andy Cowell met Enrico Cardile

    Andy Cowell, voormalig CEO en teambaas, werd naar Japan gestuurd: de 57-jarige Engelsman, laten we niet vergeten, was de Mercedes-ingenieur van de winnende hybride cyclus, dus zijn schat aan ervaring kan een hulpbron zijn voor Honda. Wat ontbreekt is de tijd en urgentie is om de oplossingen te vinden om de basisbetrouwbaarheid terug te krijgen, voordat u begint met een werk aan prestaties.

    • + 0
    • 2 maa 2026 - 14:13

US Grand Prix van Miami

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    18:30 - 19:30

    Sprint / Sprint startgrid

    18:00 - 19:00

    Race / Startgrid

    22:00 - 00:00

  • Sprint shootout

    22:30 - 23:14

    Kwalificatie

    22:00 - 23:00

    Snelste ronde

    22:00 - 00:00

USGrand Prix van Miami

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    18:30 - 19:30

  • Zaterdag weather-image

  • Sprint

    18:00 - 19:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    22:00 - 00:00

  • Vrijdag weather-image

  • Sprint shootout

    22:30 - 23:14

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    22:00 - 23:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    22:00 - 00:00

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wat is jouw eerste oordeel over de nieuwe F1-regels?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 30 jun 1975 (50)
  • Geb. plaats Hurth, West Germany, DE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar