F1 TV-presentator Will Buxton denkt dat Andrea Kimi Antonelli zijn F1-debuut kan maken voor Williams in Imola. Logan Sargeant zou dan voor de Mercedes-junior plaats moeten maken. Het is een zeer opvallende uitspraak, want om aan een raceweekend in de koningsklasse te mogen deelnemen moet je minimaal 18 jaar zijn. De coureur uit Bologna wordt dat pas 25 augustus. Over superlicentiepunten hoeft Antonelli geen zorgen te maken. Die heeft hij in overvloed.
Buxton had het over 'verschillende bronnen' tijdens de eerste vrije training in Miami maar of zijn collega-journalist Joe Saward daarbij hoort, is niet duidelijk. Saward zei ook dat Antonelli in de Williams binnenkort gaat racen. De bedoeling is volgens Saward om hem te laten rijpen in de koningsklasse bij een kleiner team om dan vanaf 2026 bij Mercedes aan de slag te gaan. In Miami meldden meerdere media dat er dispensatie is aangevraagd bij de FIA en het overkoepelende orgaan heeft dat zojuist bevestigd, aldus Motorsport.com.
Strenge eisen
Of dat mogelijke plannetje met Antonelli gaat lukken is nog maar de vraag. De FIA weigerde in 2022 nog om IndyCar-coureur Colton Herta een superlicentie te geven nadat Red Bull-adviseur Helmut Marko polste om een uitzondering, een zogeheten 'force majeur' (overmacht). De Amerikaan had te weinig punten op zijn licentie, maar kon met goedkeuring van de FIA alsnog het F1-zitje bij AlphaTauri krijgen als potentiële vervanger van Pierre Gasly. Dat feest ging dus niet door.
Het autosportorgaan zei toentertijd: "De FIA bevestigt dat er via de daarvoor bestemde kanalen een onderzoek is ingesteld dat ertoe heeft geleid dat de FIA heeft bevestigd dat coureur Colton Herta niet over het vereiste aantal punten beschikt om een FIA Super Licentie te krijgen."
"De FIA herziet voortdurend haar reglementen en procedures, ook met betrekking tot het in aanmerking komen voor een superlicentie, waarbij de belangrijkste factoren met betrekking tot dit onderwerp veiligheid, ervaring en prestaties in de context van het traject zijn."
Een uitzondering aanvragen vanwege te weinig superlicentiepunten is dus mogelijk, maar vanwege leeftijd is nog niet eerder gedaan tot vandaag.
Verstappen
Max Verstappen was de eerste en de laatste die als 17-jarige mocht debuteren als fulltime Grand Prix-coureur. In 2001 debuteerde de toen 20-jarige Kimi Raikkonen ook met amper openwielervaring in de Formule 1 wat veel opzien baarde, maar blijkbaar was Verstappen een eye opener voor de internationale autosportfederatie om de regels aan te scherpen. Als 17 kan, waarom ook niet jonger? Of gewoon iemand met een zak geld en waardeloze race records achter zijn naam, zoals in een ver verleden. De FIA keek opnieuw naar de reglementen en greep in met het oog op kwaliteit en veiligheid. Aan rijdende chicanes en crashende coureurs (door bijvoorbeeld weinig ervaring of talent) heeft niemand wat aan.
Zo moeten coureurs (vanaf 2016) minimaal 18 jaar zijn voordat ze een superlicentie ontvangen en ze dienen in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs. Daarnaast moeten rijders aantonen dat ze kennis van de reglementen in de Formule 1 hebben. Qua ervaring dienen ze naast een afstand van 300 kilometer bij een Formule 1-test ook minstens twee jaar in de eenzitters gereden hebben. Verstappen ontsprong deze dans omdat hij al een contract op zak had voordat deze FIA-wet inging.
F1-test
Maar misschien heeft de F1-test van Antonelli in de Mercedes-bolide van 2022 op Imola afgelopen maandag en dinsdag zijn kansen vergroot om de FIA te overtuigen. Volgens Motorsport.com maakte de Italiaan indruk in de W13. De PREMA F2-coureur maakte geen fouten en zette veelbelovende tijden op de klok op zowel de harde als zachte band. Zijn snelste ronde was een 1.17.180, gereden met een lege tank onder ideale baancondities. In maart reed Oscar Piastri in de MCL36 uit 2022 een 1.17.890. Echter, vergelijken blijft lastig.
Twijfel
Toch zijn er critici die twijfelen aan deze sensationele overstap. De presentaties in de Formule 2 lijken op papier niet heel uitzonderlijk die een superlicentie op 17-jarige leeftijd rechtvaardigt. Maar ligt dat aan Antonelli of aan zijn team PREMA die zoekende is naar de sweet spot met de nieuwe generatie F2-wagens?
Voor beiden is zeker wat te zeggen. In Bahrein hadden de Italiaan en zijn teamgenoot Oliver Bearman - de F1-sensatie van Saoedi-Arabië - het ontzettend lastig. Maar vanaf het derde weekend in de opstapklasse ging het al een klap beter met Antonelli, op een spin na in de sprintrace met DNF tot gevolg. Met een eerste startrij in Melbourne en een P4 in de hoofdrace op een baan die hij alleen kent van de simulatie of race-spelletjes liet de talentvolle coureur zich echt van voren zien en de daarbij horende progressie. Alleen moet er nog gesleuteld worden aan bandenmanagement, zoals hijzelf zegt, maar met de ruwe snelheid zit het wel snor. De Mercedes-junior maakt het ook de meer ervaren Bearman het direct lastig wat ook in Antonelli's voordeel spreekt. Zeker als debutant die de Formule 3 heeft overgeslagen.
Gevaarlijk precedent
Twijfel of niet. De FIA heeft het hoogste woord. Bij een dispensatie schept het een autosportorgaan een precedent tegen de eigen strenge regels. De kans dat gaat gebeuren, is klein, maar zeg nooit nooit. En anders wachten tot de Grand Prix van Monza. In zijn thuisland. Net zo mooi verhaal. We gaan het zien.
Max Verstappen pakte dit jaar zijn vierde wereldtitel op rij in de Formule 1. Hij moest er hard voor vechten, maar hi...
Valtteri Bottas reed in Abu Dhabi zijn voorlopig laatste Grand Prix. Zijn toekomstplannen zijn nog niet bekend, maar ...
Max Verstappen zorgde afgelopen weekend in Abu Dhabi weer voor een opvallende situatie. Hij was gefrustreerd vanwege ...
Frédéric Vasseur heeft kritiek geuit op zijn voorganger, Mattia Binotto. De Italiaan stelde eerder dit ...
Fernando Alonso kende dit jaar een tegenvallend seizoen in de Formule 1. Het zorgde soms voor frustratie, maar Alonso...
Toto blijft door pushen.
Denk niet dat de vrijstelling komt. Zou ook niet weten waarom ze dit moeten toestaan. Lekker 18 worden en in monza je debuut maken ipv een listig circuit als Imola.
James Vowles gaf op Viaplay aan dat ie op Imola niet in de auto zit.
Voor de toekomst voorzie ik weinig problemen als ze Antonelli nu dispensatie geven voor zijn superlicentie.
Hij wordt over een paar maanden al 18 en beschikt al over voldoende punten.
De kans dat andere coureurs dat dan ook willen is niet zo heel groot, want ze moeten dan in ieder geval al voldoende punten hebben op hun 17e. Dat halen op die leeftijd is al best lastig. Dan moet je al minimaal aan drie kampioenschappen (F4, FRECA) hebben meegedaan en dan eigenlijk ook nog twee daarvan gewonnen hebben (en de derde ook nog op het podium eindigen).
Als je dat voor elkaar krijgt, ben je normaliter wel een groot talent en zullen die paar maanden tot je 18e ook het verschil niet meer maken.
Nee natuurlijk krijgt hij geen dispensatie, regels zijn regels, en er is ook totaal geen aantoonbare reden waarom hij nu in de F1 zou moeten rijden.
Van mij mogen ze die Logan er vandaag nog uitgooien, er zijn wel regels, kansloos.
Ik ben wel benieuwd deze jonge knaap aan het werk te zien in de koningsklasse. Als ze hem dispensatie geven of niet maakt me niks uit. Vroeg of laat zullen we hem wel aan het werk zien in de F1.
Het is alleszins een goed plan om Sargeant te vervangen denk ik. Hij heeft al meermaals bewezen dat de F1 niks voor hem is. Qua uitslagen in zijn eerste jaar heb ik nooit begrepen waarom ze hem nog een contract hebben gegeven voor een 2e seizoen.
Die jongen wordt zo ontzettend over het paard getild, dat kan nooit goed gaan.
Laat hem eerst eens een paar races winnen in de F2, hij rijdt er notabene bij top team Prema en zelfs daarmee heeft ie nog geen podium gehaald.
Max wist Marko te overtuigen om een F1 stoeltje te krijgen na een weekend in Spa en Norrisring waarbij hij 6 races achter elkaar wist te winnen op indrukwekkende wijze onder wisselende omstandigheden qua weer, deze jongen wint nog helemaal niks en rijdt ook niet uitzonderlijk goed.
Die knaap gaat zo ontzettende deksel op zijn neus krijgen als ie in de F1 begint en geen deuk in een pakje boter rijdt, komt ie daar daar dan wel overheen is de vraag.
Antonelli wist zich te overtuigen dat een team dispensatie voor hem aanvraagt.
Max reed Europese F3. Is wel even wat anders dan internationale F2. Had Max ook niet gelijk gewonnen.
Regenraces? Antonelli gezien in Zandvoort vorig jaar. Die klasse is vergelijkbaar met Europese F3. Verpulverde het veld.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
TylaHunter
Posts: 9.942
Toto blijft door pushen.
Denk niet dat de vrijstelling komt. Zou ook niet weten waarom ze dit moeten toestaan. Lekker 18 worden en in monza je debuut maken ipv een listig circuit als Imola.