25
Helmut Marko vindt de houding en reactie van Toto Wolff op de flexibele achtervleugels nog vreemd. De Mercedes-teambaas wil komend weekend officieel protest in gaan dienen als Red Bull in actie komt met de flexibele achtervleugel op de wagens van Max Verstappen en Sergio Perez.
Nadat de FIA bekend heeft gemaakt dat het de flexibiliteitstests voor de Franse Grand Prix op Paul Ricard zal veranderen, waarschuwde Wolff dat Mercedes niet zal schromen om in Azerbeidzjan toch protest in te dienen.
Red Bull-adviseur Helmut Marko is er wel klaar mee en zegt hierover tegen formel1.de: "We vinden het allemaal een beetje vreemd. De regels zijn heel duidelijk. De FIA heeft besloten dat de tests, vooral die voor torsieweerstand, zullen worden gewijzigd en dit zal gelden vanaf Paul Ricard."
"Wolff is van mening dat de verandering te laat komt, maar voor zover ik weet is het de FIA die de procedures in de Formule 1 bepaalt", voegde Marko toe.
In het geval dat Wolff protesteert, dreigt Marko een tegenprotest af te vuren tegen de zogenaamd flexibele voorvleugels van het Duitse team.
"Mercedes is natuurlijk vrij om te protesteren, maar ik denk dat ze dan ook naar hun eigen voorvleugel zullen moeten kijken. Beelden op Servus TV en Sky hebben laten zien hoe drastisch hun voorvleugel naar beneden buigt", aldus Marko.
Vandaag werd de eerste dag van het Chinese raceweekend afgewerkt. Op het veelbesproken asfalt van het circuit van Sha...
Charles Leclerc kende vandaag een tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Monegaskische Ferrari-coureur spinde...
George Russell kende een enorm tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Britse coureur worstelde met de omstand...
Sergio Perez maakt er in China geen geheim van dat hij heel graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De...
De eerste dag van het Chinese raceweekend werd gekenmerkt door een aantal opmerkelijke bermbranden. Terwijl het koud ...
Mind games, Mind games, en zolang RB hierop blijft reageren zal Toto dat blijven doen! overigens het is ook koren op de molen voor veel sociale media die elke dag wel iets hierover te melden hebben
Vreemd dat Marko dit zegt
Het verbod op DAS werd ook gewoon naar het volgend seizoen geschreven
@Aadfanaat Waarom zou RBR's achtervleugel in 2021 niet mogen?
De test stond vast en dat ding voldeed eraan.
@Aad Ik weet niet of je alles hebt gevolgd de laatste tijd, maar die vleugel voldoet aan de test.
Maar FIA wil Mercedes helpen door de test zomaar ineens te verzwaren.
Zo is het vooral als je heel erg voor een team of coureur bent... De test is voorheen gewoon niet voldoende uitgevoerd. Waarom zouden ze Mercedes willen helpen? Als dat de intentie was hadden ze halverwege het seizoen toch niet de regels aangepast mbt motorstanden.
@Aad Het heeft niks met je voorkeuren te maken. ik heb geen idee waarom ze Mercedes willen helpen, maar het verzwaren van de test bewijst dat ze dat doen, toch ?
Het zal best dat die achtervleugel veel beweegt, maar so what ? De test keurde het goed, dus hij wat legaal.
Bewijst alleen maar dat die het beter doet dan die van Mercedes.
Okay, dus gaan we ook niet meer zeuren dat die Ferrari in 2019 illegaal was? Die kwam ook door de keuring!
Hey gptoday, doe eens even ip adres checken van de meneer hierboven. Ik durf te wedden dat hij meerdere accounts heeft. iK kan wel lachen om hem hoor. en hij gaat zijn gang maar, Maar dit lijkt me niet de bedoeling van een forum.
Ik ben meermaals moderator geweest op grote forums, En dit is een old skool troll. Ik heb wel een vermoeden wie het is.
“doe eens even ip adres checken van de meneer hierboven”
“meermaals moderator geweest op grote forums”
Hahaha, hiermee maak je een ieder die ook maar iets van forabeheer af weet wel heel erg duidelijk dat je nogal uit je nek kletst om het maar eens zacht uit te drukken.
Nogmaals waarom sowieso geen protest indienen over de voorvleugel
Helmut is een jurist hé, die wacht op het juiste moment om Mercedes en Wolff hiermee om de oren te slaan.
Nogmaals :
Een te flexibele voorvleugel geeft een instabiele airflow naar alle achterliggende aerodynamische delen. Als je de airflow niet goed kan controleren, hebben die delen geen of weinig nut. Een flexibele achtervleugel daarentegen, geeft minder weerstand aan de uitgaande lucht en (maar dit weet ik niet zeker) geeft die lucht ook nog eens een continue verplaatsing achter de bolide. Dus nog moeilijker om achter te rijden.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Toto Wolff
601.080 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
4mula1
Posts: 394
Er is zo ontzettend veel wat jij niet snapt ROYALERE dat ligt er al wel heel erg overduidelijk bovenop, dat heeft het gros van de gebruikers hier al heel lang door.