Tot nu toe is de RB een beetje anoniem vind ik.

tja, Ik weet wel weer genoeg. Max start denk ik als 3/4e en Albon mag lekker gaan vechten voor plaats 5/6/7/8. Zonder pech van Mercedes gewoon dat ding naar huis cruisen en op naar de volgende.

Ik denk dat Max 6/7de start en Albon buiten de top 10

Geen enkel vertrouwen in een goede afloop op zondag...derde worden, inpakken en wegwezen! (Liefst ook nooit meer terugkomen).

Mercedes is boos door verbod partymode. Let's crush them is een uitspraak van Der Toto. Dat doen ze nu dus helemaal, ze gaan iedereen op minstens een halve ronde rijden. Met Mercedes valt met deze V6 hybrid eenvoudig niet te spotten. Ze hadden nog zoveel over, dat laten ze nu zien. Het wordt nog saaier heren.

Nou wingleader, wat zijn ze goed, helemaal geweldig, toppie, hatseflats. Geniet er maar lekker van. Lees je daarna nog even Hamilton's z'n briljante levenwijsheid lessen en dan kan je weer helemaal zen de nieuwe week aanvangen.

Nou nee dankjewel. Ik ben fan van de coureur Hamilton, naast de baan vindt ik het soms stuitend wat hij zegt en waar hij voor staat. Max staat wat dat betreft veel beter in t leven als je het mij vraagt. Nuchtere jongeman met een volwassen blik op t leven.

Eerst de bloemetjes buiten zetten en daarna wielrennen kijken?

Is er geen mooie touretappe? Ik ga gewoon kijken, zelfkastijding is echt mijn ding.

ik vind wielrennen nóg saaier dan Formule 1

en dat zegt wat..

Nepsupporters :p

Bij een mooie bergetappe zit ik op het puntje van mijn stoel hoor.

Nepsupporters ja ;). Wat moet ik dan doen als Ferrari fan?

rode shirtje aan en erachter gaan staan, Wat er ook gebeurt :)

Eddy loves flying himself te pletter ;)

Ik ga sporten en zuipen. Ik ben er klaar mee. Haak je aan of hou je niet van zuipen?

Kan ik zondag dan eindelijk mijn cursus kantklossen afronden? Zou het echt?

Ik zou lekker naar de hoeren gaan.

@schwantz34
U riep? ;-)

Mwah, die tour etappe van vandaag was een pareltje.

welnee, Vooral de Mercedes/RB kunnen nog wel een klap harder hoor. Denk niet dat die al echt alles hebben gegeven. Gasly voor Max? Lijkt me heel sterk.

Gasly is heel sterk hoor. Krijgt nu de kans om Max eens op zijn nummer te zetten ;)

Ik zat wel even met open mond te kijken. Of hebben we niet de hele boordradio gehoord?

Vet overdreven inderdaad.

Moet gelijk denken aan alonso in Australie. Daar had dat pas misplaatst geweest :p
klopt zwaar overdreven, Of hij moet een hartstilstand ofzo hebben gehad. Maar als je van dit spinnetje gewond raakt..... Onmogelijk.

Of Kubica in Canada '07. "Is the car okay?"

De artikelen van Arjan zijn doorspekt van persoonlijke meningen waar ik als lezer totaal niet op zit te wachten. Voor meningen hebben we het forum.

Ik lees alleen nog de reacties. Weet niet wat er de afgelopen 3/4 maanden gebeurd is, maar alles is doordrenkt van slechte journalistiek. Ik vond het continu refereren naar RP als ‘roze Mercedes’ al vervelend. Dit is helemaal lekker.

Ze zijn gewoon bang dat Vettel eerlijk antwoord geeft als ze vragen of hij ok is. Voor het zelfde zegt hij dat hij niet ok is omdat hij er compleet de ziekte van heeft dat die draak van een auto niet eens een paar bochten door komt en dat hij het liefst een paardenhoofd ( een paard heeft een hoofd, geen kop) in het bed van Binotto zou leggen en Leclerc van de baam. wil rossen. Niet ik ben %$#%^ niet ok maf kees aan de andere kant van het oortje!

Zou wel prachtig zijn Joep?

Joeppp zegt heel bewust paardenhoofd, want hij wil de paardenliefhebbers onder ons niet voor de kop stoten. ;-)

Eddy.

Zandzakkers.

Doen ze het hele seizoen al. Ze hebben nog minimaal 2 seconden over. Maar dat laten ze pas laat in het seizoen zien zodat het nog spannend lijkt.

Oeps deze moest onder de eerste post staan.

"De snelle wereldkampioen was tijdens de tweede vrije training in Monza weer bovenaan de tijden- tabel te vinden."

Wat is hier niet objectief aan?

Zoals hij zelf regelmatig verwoord? Ik heb hem nog nooit zoiets horen zeggen. En dat zwarte pak verhaal.

Op zich niet erg. Ik hou er wel van om meningen te lezen. Maar maak er dan een column van inderdaad, en zet het niet als journalistiek weg.

Ik vind het ook niet zo erg. Ik kan WEL inmiddels zijn artikelen er zo uithalen

Sorry voor de wel in hoofdletters. Dat was niet de bedoeling

Kijk nu al uit naar de boardradio's van Lewis, die gigantisch veel beren moet gaan ontwijken Zondagmiddag om die auto alsnog met hangen en wurgen als eerste over de streep te jagen.

sailor, mij zal het een worst wezen wie er wint. Als het maar spannend is.
Kan jij echt genieten van compleet gebrek aan competitie?

Aan zijn reactie te zien wel...

@Snork. Ik denk dat Sailor gewoon echt Mercedes fan is. Niet mijn keuze, maar het kan niks mis mee.

Als fan van Schumacher / Kimi en Seb kon ik ook prima genieten van onbedreigde overwinningen. Van Max zou ik ze ook met plezier kijken.

Snork . dat hebben meerdere mensen mij gevraagd en steeds heb ik daar weer hetzelfde antwoord op gegeven.
Ik zal het deze keer met hoofdletters doen , misschien helpt het dan.
JA , IK VIND HET GEWELDIG !!!

Oh, daar komen de high-rake doemdenkers die echt geen flauw benul hebben wat high-rake beoogt. En de SAT in notabene een ontwerp met dezelfde rake als de RB16.
High-rake is kritischer en beoogt het beter versnellen van luchtstroming onder de auto, waarmee lucht achter de auto met hogere snelheid langs de achterkant van de achtervleugel stroomt. Effect: zowel onder de vloer als bij de achterzijde meer downforce bij minder drag.
De aanstroming van de high-rake vloer luistert kritischer en wordt getest in de windtunnel. Een windtunnel heeft echter één groot nadeel: Men test op schaal, waarbij het model dus kleiner is. Maar luchtdichtheid en luchtviscociteit (dikte van de lucht) kan je niet verschalen. En dus kan een verschaalde test een mismatch opleveren met de werkelijkheid. Dat kan idem gebeuren bij een niet high-rake concept overigens. Heeft alles te maken met de schaal van het testmodel. Het gevolg is de bekende correlatie-issues. Heeft niks met minder data uit high-rake verkrijgen.

De windtunnel is volgens mij alleen een nuttige referentie als de auto rechtuit gaat. Niet in de bochten. Daar kan het dus ook misgaan. Vorig jaar had Williams dit probleem, die verloren zo goed als alle downforce in de bocht.

Een bocht levert los van een iets zijdelingse aanstroom, primair nog steeds van voren, een heel andere uitdaging waar teams slim gebruik van maken met de ophanging: de veranderende positie van de vleugel (hoogte) ten opzichte van het asfalt. Juist in bochten wil je meer druk, die toeneemt als de vleugel lager boven het asfalt hangt. Dit alles is te simuleren en te verifieren in een windtunnel.

@Snork: Misschien moet je wat minder Red Bull drinken en het je wat minder persoonlijk aantrekken allemaal ;).
Ik vroeg het me gewoon hard-op af in de hoop dat er misschien een leerzame discussie zou ontstaan. Ik begrijp het high-rake principe, maar dank voor de extra uitleg. Het beoogde effect van een hoge rake lijkt er echter niet uit te komen bij de RB16. Deze heeft, net als zijn voorganger, juist een gebrek aan grip. Dat kan natuurlijk meerdere oorzaken hebben (matige 'drivability' van de motor of gebrekkige mechanische grip, etc), maar het is wel opvallend. Misschien dat de luchtstromen in de bocht meer veranderen onder een wagen met een hoge rake dan onder een wagen met een lage rake? Waardoor de luchtstromen in de bocht misschien moeilijker te voorspellen zijn?
Wederom, vraag ik het me slechts hard-op af.

Daar heeft de FIA zich nog niet over uitgelaten en dat gaan ze de aankomende 6 maanden ook nog niet doen... ze zijn nog wat druk met een roze Mercedes

Daar zeg je wat @jd2000,misschien zit er wel kryptoniet in zijn helm verwerkt.
Ga gelijk de FIA een mail sturen.