Charles Leclerc krijgt zware taak om Ferrari terug te brengen naar top "Ben ik klaar voor"

Albert Einstein is widely credited with saying, "The definition of insanity is doing the same thing over and over again, but expecting different results." Nu is "insanity" totaal niet van toepassing voor ferrari, maar wel hun (schijnbare) geloof om met deze (nagenoeg) ongewijzigde organisatiestructuur zowel het dal als de top te kunnen bereiken.

Klein aanvullend detail, zoals je weet is Binotto geen td meer, maar "slechts" teambaas.
Enrico Cardile overziet de ontwerpafdeling met hulp van oude vos Rory Byrn die de organisatie structuur van de Gestione Sportiva volledig aan het herstructureren is.

Tevens is Ferrari naarstig op zoek naar talent van buitenaf, de Italianisering van Marchionne is overboord.

Maar wat mij het meeste stoort is dat Ferrari geen echte leider lijkt te hebben, John Elkann en Louis Camilleri zijn zelden in Maranello, de een lijkt de prioriteit bij Juventus te leggen en zijn functie bij Exor, de ander schijnt onze CEO te zijn, maar is ook druk bij Phillip Morris.

Toen Montezemolo aan het roer stond en je had een vraag, ongeacht je functie, hoefde je de straat maar over de steken en daar vond je Luca, in zijn kantoor, elke dag, bereid om te luisteren en zonodig actie te ondernemen.
De structuur was toen transparanter, al kwam de postjongen met een idee, er werd geluisterd.

Binotto staat er alleen voor, geen sterke leider die hem uit de wind houd, eentje die aanwezig is, elke ochtend door de fabriek loopt en iedereen goedemorgen wenst.
Dat moet veranderen.

@MrMonza: Helder. Alleen juist het feit dat Binotto "teambaas" is i.p.v. TD, snap ik niet. Volgens mij heb ik vaak gehoord/gelezen dat Mattia een dijk van een engineer is, met veel creatief vermogen en diep technisch inzicht. Dat lijken mij eerder kenmerken voor een TD dan een teambaas?

Dat lijkt mij ook.
Hij zal zich ongetwijfeld nog uitvoerig met die kant bezighouden, zal wel een beetje minder werkdruk zijn, maar denk dat hij nog steeds een hoge mate van technische verantwoording heeft.

Hij zal wel motten.

Dat is ook logisch. Hij heeft het talent en hij is 22. Dus wat wil zo'n jongen? Een auto om vooraan mee te doen. Dus ja, Ferrari zal hard aan de bak moeten en hij zal veeleisend zijn wat dat aangaat. Dat is het aard van zulke beestjes.

Immense technologische achterstand? Ferrari? Dat dacht ik toch niet. Laat ze hun gang gaan en ze rijden zo weer vooraan. Het mag alleen niet.
Maar slim zijn ze wel en het mag wat kosten. De motor van dit jaar mag je volgend jaar niet echt verbeteren. daarom rijden ze volgend jaar niet weer met deze motor , maar met een volledig nieuwe.

Voordat er vragen komen over die nieuwe motor, hier een citaat: ‘’Volgend seizoen zal de wagen een evolutie zijn van dit jaar, maar er zijn kansen. De motor voor 2021 is gloednieuw en al veelvuldig getest in de fabriek, daar rekenen we dan ook op’’, zegt Binotto

@Cherokee, Ferrari is al aan het aanmodderen sinds 2006/2007, met als hoogtepunt de intrede van de hybride-aandrijflijn. De meeste recente successen bleken achteraf een wassen neus te zijn.
"Een gloednieuwe motor die veelvuldig getest" is een loze frase. Ferrari is bezig met de nieuwe motor, terwijl Mercedes hem waarschijnlijk al op de plank heeft liggen. Mercedes bouwt verder op het succes dat men al lange tijd heeft, Ferrari moet dat doen op de grote berg misère die ze zelf vakkundig in mekaar geknutseld hebben.

@flyingfokker - voor zover ik weet gaan de meeste teams voor 2021 door met de huidige motor omdat het idioot duur is voor 1 jaar een nieuwe motor te ontwerpen.
Ferrari kan echter niet anders omdat de huidige motor een ramp is.
Aan de huidige motor mag je niet veel veranderen, maar en geheel nieuwe motor is een ander verhaal.

@Cherokee, een nieuwe motor (aandrijflijn) ontwikkelen is alleen zinvol als het verbeteringen met zich mee brengt. Verbeteringen zullen er ongetwijfeld zijn. Het is alleen niet realistisch om te denken dat de nieuwe motor van hetzelfde kaliber is als de Honda of Mercedes van dat moment. Ferrari zit qua aandrijflijn-prestatie weer in 2018, het is niet realistisch om te denken dat Ferrari in 2021 met een gelijkwaardige aandrijflijn als die van de concurrentie op de grid staat. Vandaar dat de 2021 auto ook een doorontwikkeling is van de huidige auto, ook die moet het tekort aan vermogen gaan compenseren.
Maar goed, de wonderen zijn de wereld ook nog niet uit. ;-)

@flyingfokker: Ferrari heeft het altijd van motorpower moeten hebben. Zo goed zijn ze nu ook weer niet met hun chassis. Dus moeten ze met de volgende motor echt wel weer richting Mercedes gaan. Het gaat trouwens niet om een complete aandrijflijn natuurlijk maar puur om wat wij ouderwetse fans nog de motor noemen.