user icon
user icon

Charles Leclerc krijgt zware taak om Ferrari terug te brengen naar top "Ben ik klaar voor"

  • Gepubliceerd op 04 sep 2020 10:34
  • comments 15
  • Door: Arjan Hoefakker

Met gebogen hoorden lopen Sebastian Vettel en Charles Leclerc door de paddock in Monza. Ze mogen bijna blij zijn dat er dit weekend geen publiek op de tribunes mag zitten. Monza is 'heilige grond' voor Ferrari, maar potten zal het team dit weekend niet kunnen breken, op z'n mildst gezegd. 

Mattia Binotto-teambaas van het beroemde team- zei dat het wel jaren kan duren voordat Ferrari zich weer aan het front kan melden en kan strijden voor overwinningen. Nadat het team verkoos om door te gaan in 2021 met Charles Leclerc en Carlos Sainz, is er dus ook een zware taak voor de jonge Leclerc om het team te helpen naar betere tijden. 

Leclerc zei voorafgaand aan het weekend in Monza: "Ik hoop dat ik nog veel jaren in de Formule 1 heb. En het is nu mijn taak om onze comeback zo snel mogelijk te laten plaatsvinden. Daarbij is mijn belangrijkste taak nu, om het team te helpen op alle mogelijke manieren. We moeten het team weer aan de top krijgen en dat moet zo snel mogelijk. Dat zal tijd kosten, daar ben ik mij best van bewust, maar ik ben klaar voor deze taak en ik zal 200 procent geven om het team te helpen zo goed mogelijk als ik kan. 

Op de vraag of Binotto de juiste man is om het Italiaanse team door het dal naar betere tijden te leiden, zegt Leclerc: "Ik denk dat Mattia heel erg kalm is gebleven in deze situatie. We staan natuurlijk niet op de plek waar we horen te staan. We hebben de juiste mensen om terug te komen waar we willen zijn, daar heb ik vertrouwen in. Ik ben dus vol vertrouwen dat we de juiste weg in kunnen slaan die voor ons ligt."

Voorlopig lijkt het einde aan de worstelingen ook in Monza nog niet in zicht voor Ferrari. Volgens Binotto kan het team op z'n vroegst in 2022 weer mee doen om de overwinningen. 

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 8.553

    FOUT! Als je met de huidige groep mensen in dit dal terecht bent gekomen, is het fout om te denken dat je met diezelfde groep mensen weer vooraan weet te komen. Want deze groep mensen was zonder een aantal foefjes NIET in staat om Ferrari voor op de grid te krijgen.
    Ferrari zal buiten de landsgrenzen moeten kijken. Niet omdat Italianen niet geschikt zijn vanuit hun mentaliteit, zeker niet. Maar wel omdat het echte technisch talent niet in hun gelederen aanwezig is. Anders stonden ze er nu wel beter voor. Tijd voor noodzakelijke veranderingen.
    Dorilton Capital, die Williams heeft overgenomen, snapt dit beter. Die grijpen direct in, want die snappen de Einstein theorie wel: als je blijft doen wat je altijd deed, zul je krijgen wat je altijd kreeg.
    Time for a change Ferrari, en doe het snel. 2022 is jullie kans.

    • + 3
    • 4 sep 2020 - 11:39
    • f(1)orum

      Posts: 114

      Albert Einstein is widely credited with saying, "The definition of insanity is doing the same thing over and over again, but expecting different results." Nu is "insanity" totaal niet van toepassing voor ferrari, maar wel hun (schijnbare) geloof om met deze (nagenoeg) ongewijzigde organisatiestructuur zowel het dal als de top te kunnen bereiken.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 12:07
    • Klein aanvullend detail, zoals je weet is Binotto geen td meer, maar "slechts" teambaas.
      Enrico Cardile overziet de ontwerpafdeling met hulp van oude vos Rory Byrn die de organisatie structuur van de Gestione Sportiva volledig aan het herstructureren is.

      Tevens is Ferrari naarstig op zoek naar talent van buitenaf, de Italianisering van Marchionne is overboord.

      Maar wat mij het meeste stoort is dat Ferrari geen echte leider lijkt te hebben, John Elkann en Louis Camilleri zijn zelden in Maranello, de een lijkt de prioriteit bij Juventus te leggen en zijn functie bij Exor, de ander schijnt onze CEO te zijn, maar is ook druk bij Phillip Morris.

      Toen Montezemolo aan het roer stond en je had een vraag, ongeacht je functie, hoefde je de straat maar over de steken en daar vond je Luca, in zijn kantoor, elke dag, bereid om te luisteren en zonodig actie te ondernemen.
      De structuur was toen transparanter, al kwam de postjongen met een idee, er werd geluisterd.

      Binotto staat er alleen voor, geen sterke leider die hem uit de wind houd, eentje die aanwezig is, elke ochtend door de fabriek loopt en iedereen goedemorgen wenst.
      Dat moet veranderen.

      • + 4
      • 4 sep 2020 - 12:34
    • f(1)orum

      Posts: 114

      @MrMonza: Helder. Alleen juist het feit dat Binotto "teambaas" is i.p.v. TD, snap ik niet. Volgens mij heb ik vaak gehoord/gelezen dat Mattia een dijk van een engineer is, met veel creatief vermogen en diep technisch inzicht. Dat lijken mij eerder kenmerken voor een TD dan een teambaas?

      • + 2
      • 4 sep 2020 - 12:47
    • Dat lijkt mij ook.
      Hij zal zich ongetwijfeld nog uitvoerig met die kant bezighouden, zal wel een beetje minder werkdruk zijn, maar denk dat hij nog steeds een hoge mate van technische verantwoording heeft.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 16:31
  • Maximo

    Posts: 6.349

    Die jongen wordt ergens naar gevraagd en die kan natuurlijk geen ander antwoord geven dan dit, maar als je ziet hoe fanatiek hij op de baan is dan geloof ik er niets van dat hij er genoegen mee neemt om lang te moeten wachten op het strijden om de winst.

    • + 1
    • 4 sep 2020 - 11:57
    • Hij zal wel motten.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 12:01
    • Dat is ook logisch. Hij heeft het talent en hij is 22. Dus wat wil zo'n jongen? Een auto om vooraan mee te doen. Dus ja, Ferrari zal hard aan de bak moeten en hij zal veeleisend zijn wat dat aangaat. Dat is het aard van zulke beestjes.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 12:03
  • Heel nobel van Leclerc en het succes is hem gegund, bij Ferrari gaat hij het echter niet meemaken. In het gouden tijdperk van de Formule 1 (ongelimiteerd budgetten) is het niet gelukt, gezien de inmense technologische achterstand dat men nu heeft en de opgelegde beperkingen voor de toekomst zijn de kansen voor Ferrari heel gering.
    Teams als Alpha Tauri, Mclaren en Renault zie ik eerder de weg naar boven bewandelen dan Ferrari.
    Het enige wat Ferrari kan redden is wanneer de FIA regelgeving brengt waarvan Ferrari op de een of andere manier zou profiteren.
    Leclerc had voor de sport beter naast Verstappen of Hamilton gezeten, een topstoeltje wat hij ook echt verdiend.

    • + 0
    • 4 sep 2020 - 12:55
    • Immense technologische achterstand? Ferrari? Dat dacht ik toch niet. Laat ze hun gang gaan en ze rijden zo weer vooraan. Het mag alleen niet.
      Maar slim zijn ze wel en het mag wat kosten. De motor van dit jaar mag je volgend jaar niet echt verbeteren. daarom rijden ze volgend jaar niet weer met deze motor , maar met een volledig nieuwe.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 13:04
    • Voordat er vragen komen over die nieuwe motor, hier een citaat: ‘’Volgend seizoen zal de wagen een evolutie zijn van dit jaar, maar er zijn kansen. De motor voor 2021 is gloednieuw en al veelvuldig getest in de fabriek, daar rekenen we dan ook op’’, zegt Binotto

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 13:13
    • @Cherokee, Ferrari is al aan het aanmodderen sinds 2006/2007, met als hoogtepunt de intrede van de hybride-aandrijflijn. De meeste recente successen bleken achteraf een wassen neus te zijn.
      "Een gloednieuwe motor die veelvuldig getest" is een loze frase. Ferrari is bezig met de nieuwe motor, terwijl Mercedes hem waarschijnlijk al op de plank heeft liggen. Mercedes bouwt verder op het succes dat men al lange tijd heeft, Ferrari moet dat doen op de grote berg misère die ze zelf vakkundig in mekaar geknutseld hebben.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 17:44
    • @flyingfokker - voor zover ik weet gaan de meeste teams voor 2021 door met de huidige motor omdat het idioot duur is voor 1 jaar een nieuwe motor te ontwerpen.
      Ferrari kan echter niet anders omdat de huidige motor een ramp is.
      Aan de huidige motor mag je niet veel veranderen, maar en geheel nieuwe motor is een ander verhaal.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 21:14
    • @Cherokee, een nieuwe motor (aandrijflijn) ontwikkelen is alleen zinvol als het verbeteringen met zich mee brengt. Verbeteringen zullen er ongetwijfeld zijn. Het is alleen niet realistisch om te denken dat de nieuwe motor van hetzelfde kaliber is als de Honda of Mercedes van dat moment. Ferrari zit qua aandrijflijn-prestatie weer in 2018, het is niet realistisch om te denken dat Ferrari in 2021 met een gelijkwaardige aandrijflijn als die van de concurrentie op de grid staat. Vandaar dat de 2021 auto ook een doorontwikkeling is van de huidige auto, ook die moet het tekort aan vermogen gaan compenseren.
      Maar goed, de wonderen zijn de wereld ook nog niet uit. ;-)

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 22:21
    • @flyingfokker: Ferrari heeft het altijd van motorpower moeten hebben. Zo goed zijn ze nu ook weer niet met hun chassis. Dus moeten ze met de volgende motor echt wel weer richting Mercedes gaan. Het gaat trouwens niet om een complete aandrijflijn natuurlijk maar puur om wat wij ouderwetse fans nog de motor noemen.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 23:33

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.384
  • Podiums 54
  • Grand Prix 112
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar