Red Bull heeft problemen met chassis opgelost

De titel van het artikel vat Marko's betoog niet correct samen. Hij zegt niet dat het opgelost is.
""De auto is nog ver van waar we hem willen hebben, maar we zijn hem aan het ontwikkelen......we hebben het grootste probleem met de auto opgelost, maar er zijn nog een paar kleine problemen op te lossen."

Red Bull heeft de problemen van het chassis dus nog niet opgelost, ze werken er aan.

Ik vind inderdaad ook dat hij nog redelijk op de vlakte blijft. De titel van het artikel is wel wat misleidend inderdaad.

Maar ik mag zijn optimisme ook wel. Liever dat, dan dat onoprechte gekonkel bij Mercedes over hoe moeilijk het allemaal wel niet is.

Eens heren, maar: "We hebben het grootste probleem met de auto opgelost, maar er zijn nog een paar kleine problemen op te lossen." Dit schept dus wel degelijk weer de verwachtingen, wat met name mijn punt was.

@Patrob: ook eens met je tweede punt, die statements van mercedes zijn zou doorzichtig. En dan vinden ze het ook nog fijn dat Max mee gaat doen om het WK. Hou toch op, de enige strijd die zij willen zien is die tussen Hamilton en Bottas.

met die titel kun je nog alle kanten op. Als er nou 'alle problemen' stond was het een ander verhaal geweest. Niks mis mee, zie het als een compliment aan het team. Maar zoals altijd leest iedereen er weer wat anders in.

Die titel dekt de lading inderdaad nauwelijks, maar die foto slaat de plank volledig mis.

Overigens helemaal eens met je reactie, @Snelle Eddy.

Over dat chassis, het zal. Belangrijker vind ik zijn uitspraak dat hij kennelijk twijfels heeft bij de pace van Mercedes in kwalificatie. Die heb ik ook, al beweer ik niet (direct) dat Mercedes iets illegaals heeft verzonnen. Die blauwe rook blijft raar, dat kan niets anders zijn als olie verbranden. Zo goed zijn als er een protest zou volgen zodat ook dat duidelijk is. Voorlopig is het legaal tot het tegendeel is bewezen.

met name in kwalificatie is het gat gegroeid. Honda lijkt daar een stapje terug te hebben gedaan (de partymodus van vorig jaar was misschien toch ook niet helemaal 100% zuiver), terwijl Mercedes daar juist weer wat gewonnen heeft. Racepace lijkt wat gelijkwaardiger, al kan Mercedes daar natuurlijk ook af en toe nog het partyknopje gebruiken. Bij Ferrari zie je ook dat de snelheid over 1 ronde volledig weg is, maar dat de basis race pace nog niet eens zo slecht is. Of Mercedes iets illegaals heeft? ik denk dat ze daar net ff te slim voor zijn. Vroeg of laat komt de concurrentie er wel achter en dan is het een kwestie van kopiëren of laten verbieden (als het echt dubieus is).

Maar de klok zegt tiktak, dus veel tijd hebben ze niet, voordat de achterstand niet meer te achterhalen is.

@snork het is dubbel. Partymode is de gulden middenweg. Kwalificatie motor, kwalificatie banden zijn er niet meer. Dit is het maximale en Mercedes doet dit gewoon het beste. Legaal of illegaal, geen idee. Zolang alle andere teams nog jaloers zijn, zijn ze goed bezig. Kwalificeren zonder partymodys, lijkt me ook wel interessant, maar kwalificeren is toch uiteindelijk één ronde alles om de max zetten en kijken wat er in zit. Dat laatste vind ik toch meer formule 1.

Mercedes kwlaificeert zo idioot snel omdat ze in de tweede run van Q3 die motor helemaal openzetten, maar ook direct na de finishlijn weer rap terugzetten. Wat ze precies doen om zo idioot veel extra vermogen te vinden? Je gaat er bijna iets van denken.
Wat mij betreft zou die hele partymodus voor alle teams verboden moeten worden, net zoals de vroegere kwalificatiebanden ook verbannen zijn.

In ieder geval voor iedere coureur die Q3 haalt:
Banden: je start op de band waarmee je de snelste tijd in Q2 hebt gereden.
Motor: je rijdt de race in de enginesetting waarmee je de snelste tijd in Q3 hebt gereden.

Is bovenstaande niet haalbaar, dan de hele partymodus afschaffen en alle kwalificatieruns met één vooraf ingestelde en door FIA gecontroleerde setting.

Zullen we dan maar alles gelijk stellen, ouwe socialist?!

Ja het is minder leuk, maar zolang ze niet illegaal bezig zijn doet de rest gewoon minder goed zijn werk. We hebben in 2022 al een heel nieuw regelpakket om het veld weer door elkaar te husselen, budget-cap erbij, meer standaard onderdelen... Het is ook een keer goed hoor. Dit is een technische sport, daar hoort innovatie bij.

@snoek

Marko denkt - zo lees ik het - dat het niet helemaal legaal is. Ik begin het ook vreemd te vinden.

“ Ze zijn op zijn minst vreemd te noemen.”

@ snork
Honda motor niet sterk genoeg om de Merc bij te houden in kwali modus, dus ga jij redenen bedenken om de Mercs langzamer te maken. Ik doe jouw comment af als zwaktebod, je ruikt het ziggo gehalte door jouw post heen.
Honda moet gewoon hun kwali modus versterken.

Zozo, er worden hier boute aannames gedaan.

Ten eerste, ik ben geen socialist, ik stem al sinds ik mag stemmen iets rechts van het midden. Ik stel alleen iets voor om allerlei truukjes die maar een rondje toegepast kunnen worden te verbannen. Het is toch bizar dat Mercedes in de kwalificatie 0.8 sec wegrijdt van de rest, om in de race de banden aan gort te rijden en niks van die tijden meer te kunnen laten zien? Dan ben je truukjes aan het uithalen in de kwalificatie.

Ten tweede, en die is voor GetInThereLewis (fan van...?), ik ben geen Max fan, dat neem jij onterecht aan en roeptoetert dan iets daarover.
Ik ben F1 fan, al vanaf 1986. Vooral toen door Senna. Ik behoor tot die 20% die wel een race uitkijkt als Max uitvalt em geniet van de F1 in zijn totaliteit.
Jouw reactie richt zich overigens direct op de aanname dat ik Mercedes ten faveure van Red Bull (of steker, Max) langzamer wil maken. Nee, fout. Ik vind eenmalige kortstondige truukjes niks aan. Zo vond ik vroeger de kwalificatieband en zelfs de kwalificatiemotor (weet niet of jij voor jouw Lewis-tijdperk ook F1 keek?) ook ruk.
Overigens heb ik wel een ziggo account, al ruim voordat Max in beeld kwam, maar desondanks credits voor jouw scherpe neus.

@GetInThereLewis,

jij bent een Hamilton hooligan, je kijkt nergens na en roept alleen maar.
Paar dagen geleden zat je nog te roepen dat het zo slecht was van Verstappen dat hij de F2 niet had gewonnen. Verstappen heeft nooit F2 gereden!!

@GhetInThereLewis, over zwaktebod gesproken. Ziggo erbij halen als argument. Of je het nou eens bent met de stellingname van @Snork of niet, dan kom je argumenten tekort.

Hi TheStijg, ik vind het ook vreemd dat er zo veel extra uit die motor te halen is over één rondje. Ik zie RP en Williams dit niet doen, hebben die wel toegang tot die magische extra pk's? Iemand die daar meer van weet toevallig?

@Snork: met socialist doelde ik natuurlijk op het feit dat je gelijke uitkomsten voor alle teams lijkt te prefereren.

Ik zie het als gelijke kansen voor iedereen en Mercedes benut ze het beste. Dat is meer liberalisme.

En fijn dat je rechts van het midden stemt :)

??@misterT,hij heeft wel gelijk dat Max nooit de F2 heeft gewonnen! Je kan zeggen wat je wilt, maar @GhetInThereLewis is een echte kenner. ??? Misschien moet hij toch maar eens naar Ziggo kijken, daar weten ze dat ook........

Hi Snelle Eddy, bedankt voor toelichting.
Nee, ik prefereer zeker geen gelijke uitkomsten, ik heb het alleen niet zo met die truukjes over één ronde. Het maakt de kwalificatie zo enorm voorspelbaar.
En ja, eens met wat je zegt, wat Mercedes doet is het liberale model. Eigen verantwoordelijkheid pakken en daarmee excelleren ze. Doen ze meer dan uitstekend en ik heb enorm respect ervoor. Echter, soms treed de FIA in om uitschieters weer een tikkie af te vlakken. Mag v.w.b. kwalificatiesettings wat mij betreft wel gebeuren.

@Snork: hoe langer we het er over hebben, hoe meer ik het met je eens wordt. Haha. Lekker dan... Lijkt me een prima idee dat de wagen waar je mee kwalificeert ook degene is waar je mee gaat racen.

In principe is dat gewoon de parc fermee regels uitbreiden. Als er inderdaad erg veel geld wordt geïnvesteerd in 1 rondje, dan is dat prima om daarmee te stoppen. Het blijft echter wel mooi om te zien als het uiterste uit die wagens wordt geperst. Dat alleen al is spektakel.

Als Verstappen de F2 niet heeft gereden dan klopt het toch dat hij die niet heeft gewonnen? Hij heeft gewoon gelijk.

Kom op mensen. Niet zo boeiend doen. Veel te warm voor.

@jd2000 hij is echt een kenner ja?

F2 moet natuurlijk F3 zijn sorry jongens maar verder doet het niets af van mijn punt

Snoek nergens in m’n post staat dat ik jouw een Max fan noem, leg aub geen woorden in m’n mond

Ik laat de trekzalf ook nog ff in de la liggen...

Ik ben meer van het creatief doen met vaseline.

Eens JD2000. Bij hebt gehele team is wellicht het kopje omlaag. Door dit te zeggen maakt hij hen weer strijdbaar.

@JD2000,

Ik ben het op zich ook met je eens.
Maar...... stel nou dat RB het in Barcelona niet waar kan maken en we het scenario krijgen dat zelfs RP een geduchte tegenstander blijkt. Dan krijgt Marko (terecht) weer de nodige kritiek over zich heen.

Hij kan zich beter wat op de vlakte houden, dan heb je als het een keer anders loopt, ook minder uit te leggen.

Maar goed, deze man is altijd over-enthousiast en dat werkt nog wel.eens tegen hem.

Ik denk eerder dat de kop van dit artikel dingen suggereert die niet helemaal strookt met wat Marko verteld.
Marko geeft duidelijk aan dat ze nog niet staan waar ze willen staan, en dat er nog steeds problemen zijn die moeten worden opgelost. Het balans probleem lijkt te zijn opgelost, maar met name het gat wat ze hebben in de kwalificatie is nog iets waar flink aan gewerkt moet worden. Het race tempo strookt niet met de snelheid in de kwalificatie, en dat zorgt ervoor dat Albon niet verder vooraan staat. In de race is zijn tempo wel goed.

@politik,ik zie het niet als grootspraak. Wat hij verteld is een weergave van de feiten. Ze hebben inderdaad Mercedes op de limiet laten rijden. Tevens vertelt hij dat ze er nog lang niet zijn. Het is inderdaad waarschijnlijk dat Mercedes in Spanje weer de bovenliggende partij is. Verdien je dan daarom hoon? Hij is altijd heel helder in de ambities en doelstellingen, niks mis mee. Het maakt toch niet uit als het niet verwezenlijkt wordt. Je hebt het geprobeerd en daar gaat het om.

Een andere quote van Marko uit dat zelfde interview:

'We hebben altijd gezegd dat de wereldtitel nog niet voorbij is voor ons. Mensen vergeten dat we qua snelheid de eerste race in Oostenrijk ook hadden kunnen winnen."

Ze hadden in Oostenrijk kunnen winnen, maar niet op snelheid. Wel omdat Mercedes het met hun pitstopstrategie verknalde, maar dat terzijde.

Dergelijke uitspraken zijn zo typerend voor Marko.

Dan kun je in mijn optiek beter Horner hebben die zegt; we hadden een sterke race in Engeland, maar ik denk niet dat we het Mercedes al structueel lastig kunnen maken op dit moment.

Dat getuigt gewoon van veel meer realiteitszin.

Marko zegt de auto is nog ver van waar wij hem willen hebben. Hoe realistisch wil je het hebben?

Dat is nou precies mijn punt. Hij is enerzijds realistisch (heb al aangegeven dat ik het op dat punt met je eens ben), anderzijds is hij in hetzelfde interview veel te rooskleurig en onrealistisch.

Racist!

;)

Slaat idd helemaal nergens op.

Lijkt meer op een begrafenis dan een steunbetuiging.

Mercedes kan met enorm veel downforce rijden, de motor kan de drag hebben. Die downforce is echter dit jaar weer meer geworden dan vorig jaar, terwijl de banden van specificatie 2019 zijn. Mijn indruk is dat Mercedes met een downforce rijdt waar de Pirelli's, in combinatie met temperatuur, niet op berekend zijn. Pirelli is niet voor niks de druk op de banden al gaan opvoeren om de enorme neerwaarste druk te kunnen handelen. Mercedes jaagt die banden compleet over de klink.
Voor Barcelona moeten ze zoeken naar een ander compromis tussen downforce, rondetijd en duurzaamheid. Anders zien we wederom bandjes opgevreten worden, ondanks het feit dat ze in Barcelona weer een compound harder rijden.

eens, ben benieuwd, pole zullen ze wel weer pakken. Maar dat zegt me niet meer veel tegenwoordig. Als hij 3e ligt na 1 ronde dan kan hij weer aan de slag en druk zetten.

@Roy , "Je moet toch ergens een middenweg vinden tegen dit Mercedes" of juist niet. Max heeft nu gewonnen op racepace, terwijl hij in de kwalificatie niet in de buurt kwam. Ja het zou mooi zijn dat ze in kwalificatie beter worden, maar ik geloof niet dat ze daarbij een seconde kunnen vinden. Als dat echter ten koste gaat van hun race pace, dan kunnen ze het beter niet doen en echt alles inzetten op de race pace. Een beetje meer kwali en een beetje minder race moet je niet willen, de punten worden bij de race verdiend.

De racepace van de RB16 is elke race gewoon heel goed geweest, daar gaan ze echt niet mee schipperen om in de kwalificatie sneller te zijn.

Mercedes had het altijd al moeilijk met hun achterbanden, komt door hun langere wielbasis waar ze niet vanaf willen.

Hoe heeft de langere wielbasis dan negatief effect op de achterbanden?

Staat nergens dat Marko denkt op hetzelfde niveau van Mercedes zitten.....,lees je artikel wel, of roeptoeter je maar wat?
Ik gok het laatste....;)

Dus een fabrikant ontwikkelt een motor met verschrikkelijk veel vermogen, en dan moet het verboden worden om dat vermogen te gebruiken?

In het verleden zijn er zoveel dingen verboden die teams ontwikkelde, dus dat kan zeker.
DAS is voor volgend seizoen ook verboden.

Vind ik niet echt een vergelijking, Nico. Formule 1 is de koningsklasse van de autosport, dan kun je iemand toch niet verbieden zoveel mogelijk vermogen uit een motor te halen binnen de restricties die voor iedereen gelden??

Formule 1 is de koningsklasse van de autosport. Als een fabrikant binnen de restricties die voor iedreeen gelden meer vermogen weet te genereren vind ik dat niet hetzelde als DAS, of een dubbele diffuser of een auro op 6 wielen, of een gigantische ventilator achterop.
Dit is meer een gevalletje huiswerk voor mekaar.

Het gaat om de kwalificatiemodus, die gebruiken ze niet in de race.
Het is dus een soort foefje om een korte tijd meer vermogen te gebruiken.
De auto in de kwalificatie mag niet worden veranderd voor de race, maar met motor settings mag wel van alles worden veranderd.

@Skimi, én lukte dat een beetje, dat banden heel houden? Verder vergis je je hier behoorlijk , al die high speed corners worden alleen tijdens de kwali full speed gereden, in de race vrijwel nooit en dat geldt voor álle auto's

Dan wordt ik wel redelijk gek. Als hij volgende week weer op eigen kracht wint. Dan ligt alles open.

Ik vreet mijn (chocolade) schoen op en deel het filmpje hier als hij WK weet te worden. Gaat niet gebeuren hoor.

Binnen een race wordt de mapping ook continue aangepast. Ook door Ferrari, Honda en Renault. Dat mag dan ook niet meer...

Dan geven ze gewoon minder gas in de race. Ik zou niet weten hoe je kan afdwingen hoe niet met maximaal vermogen de kwalificatie te doen.

Beste Aapnootmies, heegt Verstappen Hamilton in de afgelopen race ingehaald Dan?

Dat is niet vreemd en Honda hoeft daar niet naar te kijken. Ze hebben bewust gekozen voor een motor die in de race langer op hoger vermogen kan draaien.
Wat heb je aan een pole position als je in de race terug zakt. Het is nu al te zien met de tweede motor dat ze een klap sneller zijn geworden en dat gedurende de hele race.