user icon
user icon

Voortbestaan kleinere F1-teams in 'acuut gevaar'

  • Gepubliceerd op 26 maa 2020 11:02
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra

Formule 1-eigenaar Liberty Media moet opstaan om kleinere privé-teams als Williams en Racing Point de komende periode financieel de hand boven het hoofd te houden. Dat stelt David Richards, hoofd van Motorsport UK, in gesprek met Press Association. De wereldwijde uitbraak van het coronavirus is niet alleen voor de gezondheid een ramp, maar zal ook economisch gezien verregaande consequenties hebben.

De Formule 1 ligt compleet stil en daardoor vallen belangrijke inkomsten voor de teams weg. Mercedes, Ferrari en Red Bull Racing kunnen zulke klappen nog wel opvangen doordat zij zich gesteund weten door grote multinationals, maar een team als Williams moet het echt van het racen hebben. En met slechts tien teams op de grid kan de Formule 1 het zich niet veroorloven om het veld verder uit te laten dunnen.

Richards legt uit: "Veel zal afhangen van de manier waarop de Formule 1 deze crisis te lijf gaat. Ze kunnen het zich niet veroorloven om teams kwijt te raken, dat zou een ramp zijn voor de sport. Bernie Ecclestone zorgde er in moeilijke tijden altijd voor dat hij rekening hield met de kleinere renstallen en ik kan alleen maar hopen dat Liberty Media ook beseft dat dit noodzakelijk is."

"Over de grote teams maak ik me geen zorgen, zij overleven het wel. Er bestaat echter een acuut gevaar dat kleinere teams als Williams en Racing Point zwaar in de problemen komen. Er zullen autosportbedrijven zijn bij wie de middelen ontbreken om deze periode door te komen. Voor deze teams is het echt een enorme uitdaging om het hoofd boven water te houden."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Corona

    Posts: 111

    Als LM en FIA niets doen zal het wel snel die kant op gaan ja. Dat zou zomaar het einde van de F1 kunnen betekenen.

    Williams weg, RP weg, Haas weg... dat gaat de sport niet overleven nee. Meeste mensen vinden de huidige grid al magertjes.

    • + 0
    • 26 maa 2020 - 11:13
    • StevenQ

      Posts: 5.778

      Racing Point en Haas weg?

      Lawrence Stroll en Gene Haas overleven dit wel hoor, die hebben een aardig persoonlijk vermogen.

      • + 0
      • 26 maa 2020 - 12:17
    • @Steven,
      Stroll en Haas hebben hun vermogens niet vergaard door het nemen van foute zakelijke beslissingen, in deze tijden zullen ze hun F1 deelname zeker heroverwegen, dat deze mannen de crisis persoonlijk zullen overleven betekend niet automatisch dat hun teams ook weer aan de start staan

      • + 5
      • 26 maa 2020 - 12:50
    • Corona

      Posts: 111

      @Steven
      Haas had voor de crisis al twijfels of hij nog wel door wilde gaan na 2020. Denk dat dit hem alleen maar meer over de streep kan trekken.

      Stroll is ook geen achterlijke, dus als die ziet dat dit te veel gaat kosten of te grote zakelijke risici's gaat opleveren zal die echt niet twijfelen de stekker te trekken.

      Dit soort mannen zijn juist zo vermogend geworden door zware zakelijke beslissingen te nemen wanneer die nodig zijn.

      • + 0
      • 26 maa 2020 - 13:24
    • StevenQ

      Posts: 5.778

      Stroll heeft grote plannen met het team omdat hij ook Aston Martin heeft overgenomen, dat gaat hij nu echt niet stilzetten.

      en Als Gene Haas stopt heeft dat niks met Corona te maken, die heeft zat vermogen om dit vol te houden

      • + 0
      • 26 maa 2020 - 13:42
    • @Steven, voor Gene Haas is het team bijzaak, core business is dat hij zowat de grootste machinebouwer ter wereld is, ook dat bedrijf gaat op zeker mindere tijden tegemoet..
      Wie zegt dat de F1 interesse bij Haas blijft, misschien laat hij de boel wel klappen

      • + 3
      • 26 maa 2020 - 13:46
    • ringo

      Posts: 2.749

      RP is geen kleine prive team meer... :)

      • + 0
      • 26 maa 2020 - 15:21
    • Vergeet niet dat ook de grote merken enorme financiële verliezen lijden . Dan is een dure 'hobby' als f1 lastig te verkopen als je ook vele mensen moet ontslaan.

      • + 0
      • 26 maa 2020 - 17:26
    • Arie54

      Posts: 2.589

      @Steven Q: En waarom zouden ze hun privévermogen verdampen in een sport waar het één grote slangenkuil is en waar zij never nooit kans maken op overwinningen, laat staan een WC?

      • + 1
      • 27 maa 2020 - 08:10
    • JM_K

      Posts: 716

      Inderdaad... mochten wij een hobby hebben die (te)veel geld kost, zal deze ook even opzij moeten in mindere tijden.

      • + 0
      • 27 maa 2020 - 09:18
    • Patrace

      Posts: 2.076

      @Stingray: F1 is voor de grote multinationals geen hobby, maar een marketinginstrument. En die pompen sowieso al vele miljoenen zo niet miljarden in marketing, dus men zal gewoon kijken wat de F1 oplevert.
      Vanzelfsprekend zal het niet racen (en dus geen exposure hebben) maar wel de volledige kosten houden geen gunstig effect hebben op het voortzetten ervan.

      • + 0
      • 27 maa 2020 - 10:38
  • Haas en Racing Point hebben zakken die diep genoeg zijn, wanneer er echt nood aan de man is, vanwege het vermogen Gene Haas en Lawrence Stroll.

    Alfa Romeo begint nu ook te piepen, maar vanuit Ferrari zal er wel geld komen naar het "Ferrari B-team".

    Williams was al financieel zwak, die gaan nu echt wankelen denk ik. Dat zou wel echt vervelend zijn, om dat team ter ziele te zien gaan.

    Wellicht ook het juiste moment om het daar eens om te gooien, de "old school" priveteam strategie werkt al een poos niet meer voor ze, en Claire Williams lijkt niet in staat te zijn om het team te laten overleven, laat staan vooruit te helpen.
    Wellicht moeten ze een kapitaal krachtige partner gaan zoeken, die ze 49% van het team aan gaan bieden, en ze een gedeelde titelnaam gaan aanbieden etc.
    Hun kansen om een Mercedes B team te worden zijn voorbij, dat is Racing Point al, en daar komt Mclaren nog bij. Wellicht maar met Renault gaan praten?

    Renault Sport Team Williams?

    • + 0
    • 26 maa 2020 - 12:59
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.219

      Met alle respect voor Williams, de enige reden dat ik het zonde zou vinden dat dat teams uit de sport verdwijnt, is het dan weer kleiner worden van het deelnemersveld.

      Williams is in het verleden een geweldig team geweest, maar de huidige perikelen zitten simpelweg in het eigenwijze DNA van Williams. Dat was al vanaf het moment dat Williams zijn team oprichtte. Altijd heeft Williams zijn eigen (eigenwijze) strategie gevolgd, waarbij het constant werd gered door de vaste kracht, Patrick Head. Met al het respect in de wereld... Williams zelf is een zeer gepassioneerde vent met het hart op de goede plek waar ik veel waardering voor heb, maar het is en blijft tegelijkertijd een soort van koppige sjacheraar. Al vanaf de oprichting van Williams heeft hij zo vaak kwalitatief verkeerde beslissingen gemaakt, terwijl het kwalitatief betere werk/spul voor handen was. Alleen Head leek zo nu en dan een ingang bij Frank te hebben voor de wijzere besluiten. Bijna alle slechtere perioden zijn terug te herleiden aan falend management, ook nu Claire de boel leidt.

      Wat dat betreft is het zeer bijzonder dat Williams na Ferrari het succesvolste team uit de geschiedenis van de sport is. Williams kan wellicht gered worden, maar dan is het uit historisch oogpunt gezien wellicht wel noodzakelijk om geen Williams aan het roer van het team te hebben. Tegelijkertijd kun je je dan afvragen of het nog wel Williams is dat op de grid staat. Desalniettemin gaat dit team of koppig door met een Williams aan het hoofd, of het gaat ten onder en wordt mogelijk geheel overgekocht door iemand anders... Iets anders zie ik niet gebeuren.

      • + 3
      • 26 maa 2020 - 13:25
    • Helemaal mee eens.

      Er zou een man als Patrick Head terug moeten komen.

      Een man die een team door een crisisperiode heen kan leiden, en weer vooruit kan brengen.

      Een mooi voorbeeld dat dat kan, is Sauber. Daar maakte Monisha Kaltenborn (ja wie herinnert zich haar nog) er een zooi van, en Vasseur kwam op haar plek en gooide gelijk wat heilige huisjes omver.

      Zoiets moet bij Williams ook gebeuren. Je zou Claire zelfs nog in titel teambaas kunnen noemen, maar de dagelijkse leiding en de grote beslissingen door een ander laten doen.
      Frank zal Claire nooit wegsturen namelijk.

      En mocht er ooit tóch geen Williams maar aan het roer staan... natuurlijk is het dan mog Williams.

      Mclaren is nog steeds Mclaren zonder Bruce, en Ferrari nog steeds Ferrari zonder Enzo.

      • + 2
      • 26 maa 2020 - 13:50
    • We hebben het hier over dezelfde eigenwijze
      Patrick Head waardoor Williams bijvoorbeeld aan de aluminium versnellingsbak bleef vasthouden?

      Patrick Head said: "titanium is for people who can't design properly with aluminium"

      Verder wel eens met jullie hoor, eigenwijsheid is de charme van Williams maar tegelijkertijd ook hun grootste probleem.

      • + 0
      • 26 maa 2020 - 14:05
    • Volgens mij is patrick head momenteel op de achtergrond al betrokken bij Williams na t Debacle met Paddy Lowe als een soort van interim manager

      • + 0
      • 26 maa 2020 - 14:35
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.219

      Head is inderdaad al teruggehaald, maar heeft niet meer de power en de zeggenschap om echt wat te kunnen realiseren m.i.

      @SennaDaSilva, om te beginnen denk ik dat Giedo haar nog wel kan herinneren ;) Verder eens, al heb ik wel het gevoel dat Williams zonder een Williams (of Head) geen Williams meer is. Bruce is vroeg in het harnas gestorven, waarna het team als een soort eerbetoon (voor mijn gevoel) is doorgegaan en uitgegroeid tot een sterk merk. Ferrari is uiteraard ook al even 'verleden tijd', maar daar zijn nog altijd leden van de Ferrari familie bij betrokken, eveneens vanuit het bedrijf zelf. Bij Williams voelt het voor mij echt als een zeer kleine besloten familie of zelfs een gezin. Snij dat weg en dan zie ik geen echte connectie meer behalve een eervolle naam.

      @Pallmall, ja absoluut. Head gaat natuurlijk ook niet volledig vrijuit en heeft ook nog wel eens wat (koppige) fouten gemaakt. Desalniettemin rustte Williams m.i. wel véél meer op de schouders van Head dan andersom.

      • + 0
      • 26 maa 2020 - 14:43
    • @SennaDaSilva: Welke heilige huisjes gooide Vasseur omver? Hij koos juist de bekende weg. Maakte wederom een deal met Ferrari, waar Kaltenborn naar Honda wilde (en die waren ook al aan het werk in Hinwill).

      Verder heeft Vasseur er juist een potje van gemaakt, want we zien alsnog niet dat Sauber/Alfa geweldige resultaten boekt, terwijl ze hun identiteit uit handen gegeven hebben en hun onafhankelijkheid kwijt zijn en ze behalve organisationeel ook qua tech zich ook flink afhankelijk hebben gemaakt van Ferrari, en ze betalen er ook nog voor.

      Vasseur koos gewoon de makkelijke weg door alles uit te besteden en het team feitelijk te behandelen alsof het een GP2-team is waarmee de deur eigenlijk dichtgegooid is naar kansen op meer dan alleen een B-team die meedoet ergens in de marge.

      Financieel gaat het overigens ook niet al te best, want Sauber is het eerste team dat na Williams genoemd wordt als de zwakkere teams die moeilijkheden zullen hebben.

      Met Vasseur waren ze gewoon failliet gegaan in de periode waarin Kaltenborn moest vechten voor het voortbestaan van dit team. Giedo dumpen was simpelweg noodzakelijk, ze hadden het geld van Ericsson nodig en ook de gelieerde contacten van Tetra Pak die het team later overgenomen hebben.

      En waren ze bij Honda gebleven, dan hadden ze nu niet in de financiële penarie gezeten, ik acht het niet ondenkbaar dat ze nu inmiddels Honda F1 waren geweest, en natuurlijk hadden ze dan een geüpgradede infrastructuur en gewoon hun onafhankelijkheid ipv een met leen-Italianen gevulde organisatie die de voertaal van Zwitsers-Duits naar Italiaans veranderd hebben en zodra Ferrari in hun vingers knipt terug naar Maranello tuigen.

      Inzake Williams: Iedereen doet verder wel erg makkelijk over dat Claire weg moet, maar als Claire weg is, zal er niet opeens een flink budget liggen natuurlijk. De moeilijkheden waar Williams nu in zit, speelden feitelijk al toen Frank nog de dagelijkse leiding had, echter hadden ze een buffer waar ze op door konden, plus elementen uit de bredere organisatie die wel winst maakten.

      Dat Patrick Head zo'n geweldige crisisbaas zou zijn, is eveneens te makkelijk gedacht. Sterker nog, Head mag misschien wel een van de beste ontwerpers ooit zijn in de geschiedenis van de F1 (en wordt door velen hoger aangeslagen dan Newey, omdat Head ook verstand van motoren heeft), maar het is best een vervelende vent om voor en mee te werken naar het schijnt. Het is niet de man die je als element in een breder team kan hebben en waarmee je dan een holistische waarde kan creëren. Dit was altijd een van de problemen, ook in de tijd met Damon Hill al.

      Dus is Head dan nu de man die effe een team gaat motiveren? Of is het meer voor de bühne zodat potentiële investeerders denken dat er wat gebeurt? Head heeft ook aandelen bij Williams als ik me niet vergis, dus het is sowieso een makkelijke greep.

      • + 0
      • 27 maa 2020 - 00:03
  • Arie54

    Posts: 2.589

    Voor LM hét sein om de boel te koop te zetten, wedden?

    • + 0
    • 27 maa 2020 - 08:08
  • Arie54

    Posts: 2.589

    En voor wat betreft grote teams, Mercedes' moederbedrijf hoopt op een kredietlijn van 10-15 miljard (!), bovenop een al bestaand krediet van 11 miljard (!). Wordt zo langzamerhand moeilijk om de uitgaven voor een 'speeltje' als het F1-team te rechtvaardigen.

    • + 0
    • 27 maa 2020 - 08:15
    • Met de nieuwe sponsoren die waren aangetrokken dit seizoen zou Mercedes nagenoeg break even draaien .. die vele euros vallen echt wel mee ..

      Vooral als je ziet hoeveel reclame ervoor terug komt

      • + 0
      • 27 maa 2020 - 22:34
    • Arie54

      Posts: 2.589

      @M@ximumOverdrive: Dat snap jij, dat snap ik. Maar het grote publiek ziet dat niet. Die ziet een peperduur speeltje terwijl er aan de andere kant bij elkaar zo'n 20-25 miljard geleend moet worden.

      • + 0
      • 28 maa 2020 - 09:08

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 28 okt 1930 (89)
  • Geb. plaats Bungay, Suffolk, England, UK, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,59 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar