user icon
user icon

Jacques Villeneuve: "Williams verdient socialistisch budgetplafond niet"

  • Gepubliceerd op 06 nov 2019 10:15
  • comments 23
  • Door: Bjorn Smit

De immer uitgesproken Jacques Villeneuve denkt vanzelfsprekend het zijne van het budgetplafond. De wereldkampioen van 1997 ziet er helemaal niets in en snapt niet dat teams als Williams hiermee geholpen worden.

Vanaf 2021 zal het budgetplafond haar intrede doen in de Formule 1. Teams mogen vanaf dat seizoen op jaarbasis nog maar 175 miljoen dollar uitgeven. Wel zijn er een aantal uitzonderingsposten, zoals de salarissen van coureurs, een aantal leden van het management en bijvoorbeeld kosten voor marketing. Het idee erachter is om de teams dichter bij elkaar te brengen.

Villeneuve, in 1997 kampioen met Williams, vindt echter niet dat kleine teams geholpen moeten worden. "Wat is het idee achter het helpen van kleine teams die het niet verdienen? Heeft een organisatie als Williams het recht om net zo snel te zijn als Mercedes en Ferrari? Het antwoord is natuurlijk nee. Eerlijk gezegd zitten ze niet eens in dezelfde categorie met de manier waarop ze de afgelopen jaren gewerkt hebben."

"Ik vind het puur socialisme. De Formule 1 verdient beter dan dat. Alleen de drie topteams zullen de 175 miljoen uitgeven. Williams stak vorig jaar zo'n 16 miljoen in haar zak, terwijl ze laatste werden. Het management en de aandeelhouders zijn wel blij. Zelfs als het plafond op 50 miljoen dollar had gelegen, dan had Williams 20 miljoen uitgegeven en waren ze in de achterhoede gebleven. Het is dus een grap zonder een winnaar", vertelde Villeneuve aan Le Journal de Montreal.

Reacties (23)

Login om te reageren
  • De liefde van Jacques richting Williams is nogal voorbij, sinds hij daar ongewenst persoon is verklaard en niet meer welkom is in hun motorhome. :)

    • + 1
    • 6 nov 2019 - 10:34
  • markos

    Posts: 335

    Hij heeft wel een punt hier. Williams wil winst halen uit haar F1 activiteiten en dat is een heel andere insteek dan kampioen willen worden.

    • + 2
    • 6 nov 2019 - 10:40
    • niet helemaal , Williams heeft een winstgevende technologie tak buiten de formule 1 om opgezet in de tussentijd

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 10:43
    • Winstgevende technology afdeling of niet, ieder miljoen dat je niet uitgeeft kost je snelheid.

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 22:02
  • RBRFIRST

    Posts: 518

    Jack vergeet voor het gemak dat juist door die gezonde bedrijfscultuur bij Williams dit team het al zolang heeft weten vol te houden. En dat zou je volgens Villeneuve eerder moeten bestraffen dan moeten koesteren? F1 is juist mede door deze pioniers in de autosport uitgegroeid tot wat het nu is. Wat hebben teams als Jaguar, Manor, Sauber (Alfa), Arrows, Minardi, Prost en BAR nu bijvoorbeeld laten zien? En dan heb ik het nog geeneens over het geldverslindende Toyota. Als er 1 team echt bestaansrecht heeft door de F1 historie heen dan is het wel Williams, net zoals Ferrari dit heeft. Ik vind het belachelijk om nu Williams (zijn ex broodheer) nu aan het kruis te nagelen. Nota bene het enige F1 team waarmee hij een wereldkampioenschap heeft weten binnen te halen.

    • + 3
    • 6 nov 2019 - 10:44
    • Je praat over het Williams team van vroeger, anno 2019 is het een aanfluiting voor de sport, meer niet..
      Villeneuve is inderdaad weer lekker direct over zijn ex werkgever, maar (zoals zo vaak) kan ik me goed vinden in zijn visie

      • + 2
      • 6 nov 2019 - 11:07
    • Jaguar werd Red Bull en won 4 wereldtitels.
      BAR werd Honda, Brawn en Mercedes en won er 6.
      Natuurlijk heeft dat vooral met de investeringen van de nieuwe eigenaren te maken, maar er zat blijkbaar genoeg potentie in die teams om ze over te nemen ipv. weg te laten kwijnen.

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 11:23
    • Ow, 7 ipv. 6. Vanaf 2009 alle wereldtitels dus.

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 11:24
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      @Need5Speed

      Het was niet de potentie van een team maar eerder het goedkoop kunnen overnemen van goederen van een bestaand team wat het opstarten een stuk interessanter maakte. Jaguar werd pas interessant nadat RBR er een vermogen ingestopt had. BAR werd pas interessant toen Honda zijn vermogen en know how er in ging stoppen. Brawn F1 was als wereldkampioen een logische keuze voor Mercedes.

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 12:09
    • Feit is dat de sport is veranderd, en dat Williams nu niet meer mee kan komen kon weleens vooral komen doordat ze teveel teruggrijpen op het verleden en teveel zelf willen doen met een budget dat in de huidige F1 daar niet meer voor toereikend is.
      Zelf een versnellingsbak bouwen terwijl Mercedes die kant en klaar en super competitief aan kan bieden?
      Er zit een hoop eigenwijsheid bij Williams, Newey is er niet voor niks weggegaan.

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 15:06
    • Mis ik iets? Waar is die gezonde bedrijfscultuur dan bij Williams waardoor ze het nieuwe Minardi zijn geworden? Heerst hier de Olympische gedachte?

      Ik heb Williams hoog zitten maar ze zijn van topteam tamelijk snel afgegleden naar de achterhoede door hun eigen eigenwijze koppige werkwijze en hun weigering om zich aan te passen aan de huidige tijd.

      Ze hadden vanaf 2014 de beschikking over de beste motor van het veld (en één team als McLaren had daar iets beters mee gedaan)
      Ze hadden in barclays een goede sponsor. Ze hadden redelijke coureurs.
      Maar in plaats van te investeren in de F1 was Williams technologie met hun magische vliegwiel blijkbaar te belangrijk geworden.

      Ze zijn het enige team met een aluminium versnellingsbak terwijl de andere teams inmiddels al weet ik veel hoeveel exotische materialen gebruikt hebben. Hoezo technologie?

      Ik weet niet eens hoe ik het moet schrijven hier maar Williams lijkt te zijn verworden tot overleven om aandeelhouders tevreden te houden i.p.v. investeren, risico nemen, hartstocht en ziel om weer bij de top 3 te komen waar ze eigenlijk horen.

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 21:43
    • Geen idee hoe ik bij Barclays kom, ouwe zak die ik ben, ik bedoelde uiteraard Martini

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 21:48
  • RBRFIRST

    Posts: 518

    Het enige team waar de heer Villeneuve een wereldkampioenschap mee heeft weten binnen te halen. En die behandelt hij zo?

    • + 0
    • 6 nov 2019 - 10:46
    • Jacques Villeneuve is in zijn huidige rol vooral een liefhebber van de sport, zo bezien heeft hij ergens wel een punt vind ik.
      Williams is een onderneming die er puur op gericht is om zoveel mogelijk winst te genereren met hun f1 activiteiten, met (zo is pijnlijk duidelijk) minimale investeringen, het is een financieel gezonde onderneming, maar in mijn ogen allang geen echt raceteam meer..

      • + 2
      • 6 nov 2019 - 10:55
    • Aan de andere kant is goed dat Williams winst wil maken want dan betekend dat ze niet failliet gaan. Wat een team minder betekend ;)

      • + 2
      • 6 nov 2019 - 10:58
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      Dat bedoel ik er ook mee te zeggen. Hoeveel teams zijn er al niet afgevloeid puur door geldgebrek. Met McLaren gaat het op dit ogenblik ook weer de goede kant op. Maar vergeet niet hoeveel kapitaal er achter dat team staat. Williams heeft een goed draaiend bedrijf nodig om in ieder geval financieel krachtig genoeg te zijn om in de F1 te kunnen blijven rijden. Ja, en zo'n bedrijf heeft ook zijn aandeelhouders die winst willen zien net zoals elk ander gerenommeerd bedrijf met aandeelhouders heeft te maken. Je kunt moeilijk van Williams gaan verwachten dat zij hun bedrijf verlies laten lijden puur door investeringen in hun F1 team. Dat zou wel erg dom zijn. Ook zou geen 1 aandeelhouder dit slikken. Het punt alleen is dat hoe lager je in de competitie staat, hoe lastiger het wordt om sponsors te trekken die zo'n team financieel kunnen dragen. Maar dit is eigenlijk het verhaal van de meeste teams. Villeneuve mag dan wel aangeven dat hij het socialistisch gedrag vind van Liberty i.v.m. het budget verhaal, maar het is wel de enige remedie wil je nog kunnen genieten van enige competitie binnen de F1. Nu zie je drie partijen constant de dienst uitmaken, waarvan de teams met een klantenmotor een politieke bijrol spelen. Als dit voor de medestanders van Villeneuve gerechtvaardigd is, dan wil ik ze ook niet meer horen klagen over het competitieve gehalte in de F1.

      • + 2
      • 6 nov 2019 - 11:35
    • Wat Villeneuve bedoeld is dat bij invoering van het budgetplafond de investeringen bij Williams evenredig naar beneden toe worden bijgesteld, per saldo zal er weinig veranderen. Williams is veldvulling en dat zal het blijven. Als Racing Point en Haas binnen deze F1 en met de middelen die ze hebben in het middenveld kunnen opereren (oké Haas laatste tijd een vormcrisis) dan is het veelzeggend dat Williams dat niet kan.
      Tuurlijk is iedereen die de sport een warm hart toedraagt voorstander van betere competitie in F1

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 12:38
  • Het is al eerder “voorbij gekomen” Kleine, cq ,slecht presterende teams die er lekker aan verdienen , daar heeft hij zeker een punt... Geld gewoon eerlijker verdelen over de teams die punten scoren is wel iets waar terecht aan gewerkt wordt , of al is ,, voor 2021...

    • + 0
    • 6 nov 2019 - 12:09
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      Wie zegt dat Williams verdient aan de F1? Hun andere bedrijf loopt goed en daar wordt de winst behaald. Dus omdat Williams op de achtergrond een gezond draaiend bedrijf heeft, wat los staat van de F1, zouden zij ineens geen recht meer op steun hebben vanuit de F1 wereld? Wat een kromme gedachtegang.

      • + 1
      • 6 nov 2019 - 12:17
    • ik denk (heb ik vaker over gedacht) dat een apart puntensysteem voor het middenveld (want de 3 topteams dat is een andere competitie) en bijbehorende beloning per punt een oplossing zou zijn

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 12:40
    • Williams is géén McLaren , laat staan een Mercedes,Honda of Renault.... Allen fabrikanten die veel meer doen, sterker nog , is F1 maar een PR dingetje in de marge.. Williams bestaat voornamelijk uit Grand Prix Engineering Limited ... Williams zonder sponsor ,geld van een pay-driver kan niet eens overleven... En zelfs hebben ze een gezonde bedrijfstak, denk je dat dan er zomaar geld overgeheveld wordt. Man man man, wat zijn sommige mensen toch lekker simplistische

      • + 1
      • 6 nov 2019 - 16:58
  • delange

    Posts: 1.133

    lul er maar op raak over Villeneuve .......hier heeft ie 100 procent gelijk.

    • + 0
    • 6 nov 2019 - 20:01
  • En nota bene Kubica die als enige (disclamer voor de laatste twee races) 1 punt heeft weten te behalen.. de ironie is hoog.

    • + 0
    • 6 nov 2019 - 20:34

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

    Race

    13:10 - 15:10

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    13:10 - 15:10

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:00 - 11:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    13:10 - 15:10

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    13:10 - 15:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Canada
  • Geb. datum 9 apr 1971 (49)
  • Geb. plaats Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canada, Canada
  • Gewicht 67 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar