user icon
user icon

Van de Grint teleurgesteld dat De Vries geen kans krijgt in de Formule 1

  • Gepubliceerd op 17 sep 2019 09:05
  • comments 65
  • Door: Bjorn Smit

Nyck de Vries zal in 2020 hoogstwaarschijnlijk niet in de Formule 1 te zien zijn, terwijl hij wel op weg is naar de titel in de Formule 2. Kees van de Grint vindt het onbegrijpelijk dat de teams aan de Nederlander voorbijgaan.

Momenteel stevent De Vries in zijn derde Formule 2-seizoen recht op de titel af. De coureur van ART Grand Prix heeft een marge van bijna 60 punten, terwijl er nog slechts twee raceweekenden te gaan zijn. De titel lijkt dus zo goed als binnen, maar de stap zetten naar de Formule 1 is zo goed als uitgesloten voor 2020. De Vries zette vorige week namelijk zijn handtekening onder een contract bij het Formule E-team van Mercedes.

Met nog een zeer beperkt aantal zitjes in de Formule 1 lijkt een scenario als dat van Alexander Albon, die eerst in de Formule E tekende en daarna toch naar Toro Rosso kon, zo goed als uitgesloten. Van de Grint vindt het onbegrijpelijk dat de teams De Vries over het hoofd zien in de keuze voor hun coureurs in 2020. De voormalig bandengoeroe van Bridgestone vindt dat de Formule 2-kampioen hoe dan ook een kans verdient in de F1.

"Ik snap zijn keuze, al ben ik toch een klein beetje teleurgesteld. Dat geldt echter vooral voor de houding van de teams. Ik had hem graag in de Formule 1 gezien, omdat ik vind dat een Formule 2-kampioen een kans verdient in de Formule 1. Haas of Williams had in mijn ogen voor De Vries moeten kiezen. Jammer genoeg gaan de teams voorbij aan een Formule 2-kampioen", vertelde Van de Grint in Slipstream.

De Vries mogelijk eerste F2-kampioen zonder promotie

Als De Vries Formule 2-kampioen wordt, dan is hij de eerste kampioen die de stap naar de Formule 1 niet weet te maken sinds het kampioenschap in 2017 hernoemd werd tot Formule 2. In de voorloper van de klasse, de GP2, wisten Giorgio Pantano, Davide Valsecchi en Fabio Leimer het als kampioen niet tot de Formule 1 te schoppen. Jolyon Palmer moest na zijn titel een jaar wachten op een kans in de Formule 1, net als Stoffel Vandoorne en Pierre Gasly.

Reacties (65)

Login om te reageren
  • Ik zie veel liever de Vries in die Haas komen dan Hulkenberg.
    Laat Nyck ook maar eens ruiken aan de F1....

    • + 2
    • 17 sep 2019 - 09:10
    • Grosjean, Hulkenberg, jongens waarvan we inmiddels wel weten wat we eraan hebben..
      Zou ook liever de Vries in de Haas zien, niet dat ik die direct hoger inschat maar dan ligt alles weer een beetje open

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 09:22
    • Of desnoods de plek van Kubica bij Williams in de categorie "iets is beter dan niets" maar het gaat helaas niet gebeuren.
      Er zijn gewoon te weinig stoeltjes en het is heel sneu dat dit gebeurd. Want een Latifi zit straks wel in de F1... om één reden (money talks).

      • + 4
      • 17 sep 2019 - 09:22
    • AUDI_F1

      Posts: 1.449

      Haas F1 wil een ervaren rijder hebben, niet een de 2 jaar uit de F1 is en geen rookie. Dat wordt Grosjean of (ik hoop van ganser harten) Hulkenberg.
      Williams die heeft Latifi als protege (en geld), dus geen kans.
      Alfa Romeo is voor een deel opleidingsteams voor Ferrari. In 2020 rijd Raikonnen, en in 2021 zal daar Mick Schumacher gaan rijden.
      Bij Red Bull en bij Renault is geen plek. Vind het zeer verstandig van de Vries dat ie voor FE heeft gekozen. En de weg naar F1 blijft open.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 19:37
  • Eens, ik vind dat De Vries zich met name dit jaar sterk aan het ontwikkelen is en een kans hoort te krijgen, en de keuze voor Formule E (die begrijpelijk is) voelt toch een beetje als een alternatief waardoor F1 niet meer als optie gaat komen.

    Dit geeft weer hetzelfde probleem aan wat ik al meerdere jaren roep, namelijk dat er gewoon te weinig teams in de F1 zijn en daardoor te weinig stoeltjes. 20 stoeltjes is gewoon heel weinig, daar waar je er vroeger 24 of 26 had en dus meer jonge talenten een kans konden krijgen.
    En dan mis je toch de Minardi's of de Caterham/Marussia's van deze wereld.

    • + 0
    • 17 sep 2019 - 09:16
    • Die teams dienen alleen voor veldvulling met paydrivers. Dan heeft De Vries nog geen stoeltje maar een 3e rangs paydriver wel.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 09:29
    • Onzin Pietje. Dat is altijd zo een dooddoener die veel mensen maar al te graag de wereld inslingeren.
      Ben je soms vergeten dat Grand Prix winnaars zoals Alonso, Fisichella en Trulli begonnen bij Minardi?
      En bijvoorbeeld Ricciardo begon bij HRT en Marussia had gewoon een groot talent als Bianchi aan boord.

      Ja.. die teams hadden soms betalende rijders, maar daarnaast hadden ze vaak een veelbelovend talent... dat zijn gewoon feiten die je terug kan vinden op het web.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 09:48
    • Joeppp

      Posts: 2.212

      De Vries heeft ook de pech dat er de afgelopen 3 jaar natuurlijk een enorme lichting is losgekomen. Het zit op dit moment gewoon vol en met goede coureurs. De enige die het niet waard zijn om F1 te rijden zijn Stroll en Grosjean. Stroll doe je niks aan zolang papa betaald en bepaald en Grosjean verdwijnt waarschijnlijk. Dan heb je nog de 2 STR coureurs die vervangbaar zijn maar De Vries heeft geen link met RedBull. Zijn pech is dat Mclaren hem gedumpt heeft en dat hij daarna pas is gaan presteren. Nu staat hij er zonder support voor.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 10:02
    • De Vries heeft de 2 seizoenen hiervoor heel wisselvallig gepresteerd, werd vaak kinderlijk eenvoudig te grazen genomen tijdens de races.
      Zijn enige echte grote plus dit jaar zijn de goede kwalificaties.
      Maar De Vries heeft gewoon een paar jaar verloren, en heeft zich laten aftroeven door jongere coureurs. Albon Norris en Russell.
      En als je daarbij dan neemt dat er nog weer nieuw talent zal doorstromen, dan is het gewoon pech gehad, want hij kan het niemand verwijten behalve hemzelf.
      Snap dus ook niet wat vd Grint wil. Hij is een enorme , maar zijn oordeel over Nyck vind ik maar dunnetjes onderbouwd.

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 12:18
    • Damon

      Jij praat over vroeger, toen je nog voor 40 miljoen een jaar kon racen en sponsors in de rij stonden. Tijden zijn nu heel anders. Die toppers die bij die teams zaten hadden vaak ook een contract bij een groter team. Door de vergoeding welke die grotere teams betaalden zijn die rijders eigenlijk ook paydrivers. Tegenwoordig zijn de prijzen voor stoeltjes zo hoog dat zelfs de grotere teams dat niet meer willen betalen voor het stallen van hun talenten.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 12:26
    • Patrace

      Posts: 2.055

      Ik geloof niet dat er werkelijk te weinig stoeltjes zijn, maar wel zie je dat de kleinere teams zich deels verbinden aan de grote fabrieksteams. Daardoor hebben ze minder vrije keuze welke coureur ze willen plaatsen.
      Zo zit Russell bij Williams vanwege Mercedes, zit Giovinazzi bij Alfa vanwege Ferrari en zit STR vol met Red Bull coureurs.
      Alleen Haas, Racing Point en McLaren lijken tot nu toe een onafhankelijke keuze te maken. De rest kiest óf een betalende coureur óf een coureur vanuit het fabrieksteam. McLaren heeft al een jong talent in Norris (die De Vries voorbijgestreefd was in de pikorde).
      Haas zal voor ervaring van, waarschijnlijk, Hülkenberg gaan en Racing Point heeft Stroll en Perez al vastgelegd. Stroll is geen topper, maar zijn vader houdt hem sowieso in de F1. Dat hij het minder doet dan Perez, zal voor niemand een verrassing zijn.

      Kortom, De Vries heeft gewoon pech dat er recent veel jonge coureurs zijn binnengekomen en wellicht is het voor hem ongunstig gebleken dat hij zich aan Mercedes heeft verbonden. Daarmee vallen immers de mogelijkheden op een stoeltje bij een aantal niet-Mercedes teams af. Het enige stoeltje dat werkelijk open lijkt, is die van Alfa aangezien Giovinazzi matig presteert. Maar dat zitje is waarschijnlijk voorbehouden aan een Ferrari coureur.

      Verder weet ik niet hoeveel tijd hij en zijn team hebben gestoken in het vergaren van sponsoren, maar daar had hij wellicht nog meer uit kunnen halen, wat hem had kunnen helpen richting Williams... Maar daar gaat Latifi waarschijnlijk naartoe.

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 13:07
    • Nee hoor Pietje ik praat gewoon over de jaren '10 waar gasten als Trulli, Kovalainen, Bianchi, Pic, Ricciardo en Senna bij achterhoede teams reden. Dat waren allemaal géén paydrivers. Maar blijkbaar WIL je dat niet zien. Zijn toch echt allemaal recente voorbeelden die ik nu geef.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 14:47
    • Je kunt ook zeggen "hadden die teams van Trulli en Kovalainen maar paydrivers genomen. Misschien hadden zij het dan langer volgehouden dan met deze 2"

      Ricciardo kun je strepen uit dit lijstje want die wordt sinds zijn jeugd al gesponsord door RB en zat tegen vergoeding in de HRT. Pic zat bij het Renault talenten programma maar ik weet niet of hij met hun steun het Marussia stoeltje gekregen heeft. Senna had wel wat sponsors maar om hem een paydriver die een stoeltje koopt te noemen gaat mij te ver. Wat hij aan geld tekort kwam maakte hij goed met de marketingwaarde van zij naam. Zat Bianchi niet in het Ferrari programma?

      Hoe dan ook, soms zijn er uitzonderingen dat teams die verkeren in de bodem van het kampioenschap wel talenten aannemen, maar meestal zijn er andere zaken dan talent de reden dat iemand een stoeltje krijgt.

      Deze voorbeelden zijn in de snelle wereld vd F1 niet echt recent.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 22:20
  • John6

    Posts: 3.423

    Er zijn er de laatste 2 jaar zoveel door gestroomd naar de F1 daar had hij bij moeten zitten, helaas was dit al heel lang duidelijk dat hij de F1 niet ging redden.

    • + 1
    • 17 sep 2019 - 09:29
  • Hij zal het zelf moeten laten zien in de nieuwe Mercedes E. Als dit goed gaat komend jaar dan vast wel naar F1 team met Mercedesmotor. Misschien in 2021 wel naast Verstappen bij Mercedes zelf ;-)

    • + 0
    • 17 sep 2019 - 09:31
  • Roy

    Posts: 2.081

    Mwoah ; tot ook wel erg wisselvallig met vlagen. Komt volgens mij nog een beetje bij dat hij niet de bedragen meeneemt die net die risico verkleint voor teams. Daarbij is hij "al" 24.

    Ik gun hem 100% zeker die kans ; en ik zou hem liever in een F1 wagen zien dan een Kubica of een Romain. (Hulkenberg heeft nog net ff wat meer die gunfactor dan hun beide). Maar ik geloof wel dat een De Vries in een rode lantaarn auto (williams) niet veel kan laten zien. Wat ik bijv. van een Pascal Wehrlein wel vond bij Manor destijds.

    • + 1
    • 17 sep 2019 - 09:36
    • meister

      Posts: 2.202

      Hij is al 24 maar ziet eruit als 18.

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 09:58
    • John6

      Posts: 3.423

      Ik zit nog steeds te denken, McLaren stopte met Nyck, als hij echt zo goed was dan hadden ze hem toch wel een stoeltje gegeven, waarschijnlijk weten we iets niet, het is niet toevallig dat niemand hem een stoeltje wil geven.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 10:05
    • masf1

      Posts: 5.904

      Had te maken met Zak Brown,die Norris dat zitje wilde geven.

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 10:27
    • Roy

      Posts: 2.081

      @Masf1 ; die zaten met het probleem dat Norris gratis de deur uit kon lopen , als ze hem GEEN zitje aanboden voor 2019. De keus tussen Norris en de Vries was, in mijn ogen terecht, een gemakkelijke voor Zak Brown.

      Ik heb overigens niks met Zak Brown, vind het een godsgruwelijke zak hooi. Even los van situatie "Stoffel".

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 11:15
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      Norris haalde als rookie ook gewoon meer punten dan De Vries in zijn 2e jaar

      • + 2
      • 17 sep 2019 - 12:40
    • Patrace

      Posts: 2.055

      @Meister: wat wil je daar mee zeggen?
      En.. wat kan hij daar zelf aan doen?

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:09
    • Patrace

      Posts: 2.055

      @Steven: Eens, De Vries heeft 2 kansen gehad in de F2 om zich in de kijker te rijden, wat dus niet is gelukt. Met als gevolg dat hij is ingehaald door de top 3 van afgelopen seizoen en zelf nu buiten de boot valt.
      Achteraf kun je stellen dat hij afgelopen seizoen dus minimaal in die top 3 had moeten eindigen.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:13
    • AUDI_F1

      Posts: 1.449

      De Vries was een oogappel van Ron Dennis, die ze bij McLaren gewipt is. En bij Norris speelde ook nog eens dat hij de ideale manager heeft, die ook nog eens de baas is bij McLaren. (evenals waarom Bottas bij Mercedes zit).

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 19:54
    • Ramon

      Posts: 291

      En dat Norris beter is dan de Vries zal ook en rol spelen...

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 20:40
  • masf1

    Posts: 5.904

    Giorgio Pantano had al voor Jordan gereden,dus wel tot de F1 geschopt,eigenlijk zou Jos toen instappen,had hij Rothengater maar thuis gelaten.

    • + 0
    • 17 sep 2019 - 09:39
  • Maximo

    Posts: 5.922

    Het is inderdaad wel een beetje scheef dat de kampioen van de hoogste opstapklasse geen kans krijgt in de hoogste klasse.

    Al vond ik destijds dat Frijns geen stoeltje kreeg het absolute toppunt van schande. Frijns was notabene 3 jaar achtereen kampioen geworden in steeds een zwaardere juniorklasse tot en met de WSR 3.5 wat toen samen met de GP2 de zwaarste opstapklasse was.

    • + 4
    • 17 sep 2019 - 09:46
    • Frijns was in een interview een beetje onaardig over Red Bull. Dat diskwalificeerde hem.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:33
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      Bij Red Bull wel ja, maar kennelijk was het ook genoeg om andere teambazen af te schrikken.

      overigens was het ook niet handig dat je negatief doet over een team dat je juist een F1 test gaf na je titel.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:57
    • Patrace

      Posts: 2.055

      Frijns had zeker een zitje in de F1 moeten krijgen.
      Ik heb het idee dat die uitspraken van hem uit zijn verband getrokken zijn en door bepaalde media flink opgeblazen, waardoor het allemaal erger leek dan gezegd en/of bedoeld.
      Of dat van invloed is geweest op keuzes van teambazen zullen we wellicht nooit weten, maar dat hij er niet in is geslaagd daadwerkelijk een F1 stoeltje te krijgen is in mijn optiek echt zonde. Ik had graag willen zien waartoe hij in staat was geweest.

      Zeker is wel dat hij geen budget had en ik geloof ook niet een hele goede manager of goede begeleiding. Een goede manager had hem meteen duidelijk gemaakt dat je altijd beleefd en professioneel moet blijven, ongeacht je wat je eigenlijk denkt. Zeker als je de F1 moet zien te bereiken. Als je dan WK of GP winnaar bent, ja, dan kun je wellicht eens zeggen wat je denkt. Daarvoor moet je daar voorzichtig mee zijn.

      Eigenlijk zie je ook bij De Vries dat hij in de media een te grote mond heeft gehad. Mogelijk heeft dat ook op zijn kansen invloed gehad. In ieder geval McLaren was niet blij met die uitspraken en wellicht hebben andere teambazen dat ook gezien...

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 16:30
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      Maar als McLaren echt een groot talent in hem had gezien waren die uitspraken echt wel vergeven.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 17:56
  • StevenQ

    Posts: 5.683

    Coureurs die meerdere jaren nodig hadden voor een F2/GPtitel hebben gewoon nooit echt succes gehad in de F1, en het veld in de F2 is dit jaar ook gewoon bijzonder matig.

    • + 0
    • 17 sep 2019 - 10:16
    • masf1

      Posts: 5.904

      Dan kan Schumacher de F1 ook wel vergeten,die rijd volgens vele bij het prema top team,nou,nou ze rijden alles zoek.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 10:29
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      Schumacher is inderdaad zee matig, dat was hij anderhalf jaar lang in de F1 ook en dat heb ik toen ook gezegd.

      en Prema werd met Leclerc gewoon oppermachtig kampioen, maar dat is dan ook een echt groot talent en Schumacher en Nyck zijn dat niet in de 4 jaar dat Prema meedoet aan de F2/GP2 zijn ze 2 keer rijderskampioen en 1 keer teamkampioen geworden, maar dan moeten ze wel een echt groot talent inde auto hebben en zoals gezegd zijn Mick en Nyck dat beiden niet

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 10:49
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      Ik bedoel dus F3 bij die anderhalf jaar van Mick Schumacher, die reed het 1e half jaar bij Prema in de F3 echt geen deuk in een pakje boter.

      of was Prema in de F3 soms ook geen topteam meer in die periode?(met teamkampioenschappen in elk jaar van deelname aan het EKF3 en op 1 jaar na alle rijderskampioenschappen)

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 10:54
    • masf1

      Posts: 5.904

      Wie zegt dat Prema nog wel zo goed team is,sinds de nieuwe wagen vind ik ze niet echt top meer,ART doet het wel veel beter.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 10:56
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      Prema is nog steeds een topteam maar Nyck en Mick zijn gewoon niet top.

      kampioen worden in je 3e jaar in een matig veld hebben meer coureurs gedaan, en die hebben nooit echt goed gepresteerd in de F1.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 11:05
    • masf1

      Posts: 5.904

      ART is gewoon beter,en die Mazapin kan er gewoon niks van,dus Nyck is wel degelijk F1 materiaal,maar hij heet geen Max dus vind jij het niets.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 11:08
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      en aan die nieuwe auto ligt het ook echt niet, Prema was in 2016 nieuw in de GP2 en werd toen 1e en 2e in het kampioenschap met Gasly en Giovinazzi

      dus Prema weet zich echt wel aan te passen aan nieuwe auto's.

      de coureurs zijn in 2018 en 2019 gewoon minder dan ze gewend waren

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 11:09
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      @MasF1

      nee, Mazepin kan er inderdaad weinig van dus dat Nyck het beter doet is niet vreemd, zeker ook omdat Mazepin een ROOKIE is en Nyck in zijn 3e jaar rijd.

      maar goed: jij hebt duidelijk een plaat voor je kop van hier tot tokio.

      en NEE: het is niet omdat hij geen Max heet, het is omdat ik hem beoordeel op wat ik zie.

      dat jij nu alles wat Nederlands is de hemel in prijst(en excuses verzint bij gewoon slechte prestaties) ongeacht prestaties kan ik ook niet helpen, ik kijk liever objectief.

      dat je het echt in je hoofd haalt om altijd het team de schuld te geven is gewoon lachwekkend, Prema zou dan alleen in de F2 geen topteam meer zijn, in andere klasses winnen ze nog steeds bijna alles. een team presteert gewoon zo goed als de coureurs die ze hebben en zowel De Vries als Schumacher mogen zich zeer gelukkig prijzen dat ze Sean Gelael in de auto naast zich hadden/hebben want met een echt topper naast zich hadden ze er zeer slecht uitgezien.

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 11:16
    • masf1

      Posts: 5.904

      Nyck staat dik 1 in het kampioenschap,zijn gewoon feiten,dan ben je wel degelijk erg goed.

      • + 2
      • 17 sep 2019 - 11:35
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      In een ZEER matig veld waarvan alleen Latifi vanwege zijn geld de F1 kan halen ja, Leimer werd kampioen, Maldonado werd kampioen, Palmer werd kampioen,Valsechi, Pantano,Glock

      maar dat zijn volgens jou zeker allemaal F1 waardige toppers?

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 12:36
  • Kampioen worden in je 3e jaar is iets wat de teams liever niet zien. Zo snel mogelijk pieken in de F2. Dus in max. je 2e jaar kampioen worden. Ik snap de teams wel. Er is natuurlijk ook een reden dat McLaren niet met hem is doorgegaan.

    • + 0
    • 17 sep 2019 - 10:18
    • masf1

      Posts: 5.904

      Prema was vorig jaar ook geen top team,zie dit jaar,eigenlijk dit jaar kan hij pas echt voor het kampioenschap gaan met ART.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 10:24
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      Prema werd de 2 jaar voordat Nyck er reed kampioen en als Nyck er gaat rijden is het plotseling geen topteam meer?

      of zou het gewoon zijn dat Nyck geen topcoureur is?

      en dat McLaren hem daarom ook heeft laten gaan?

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 10:51
    • masf1

      Posts: 5.904

      Williams werd in 1997 ook kampioen met Villenuve,zie waar ze nu staan,1e jaar is het andere niet.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 10:59
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      je weet dat we nu 22 jaar verder zijn?

      en dat Nyck het jaar NA Leclerc al in die auto reed? en 2 jaar na het kampioenschap van Gasly in de GP2

      Nyck was gewoon de 1e coureur die met een Prema auto geen kampioen werd in de GP2/F2

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 11:03
    • Giedo lukte het helemaal niet om kampioen te worden, dankzij support (in zijn geval z'n rijke schoonpa) wist hij het tot F1 te schoppen, support is alles..
      Nyck komt wellicht wat trager op stoom, maar moeten we hem lager inschalen dan een Gro of Hulk? Ik denk dat bijv. het Haas stoeltje best gerechtvaardigd zou zijn, op z'n minst de plek van Kubica

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 11:18
    • Matn

      Posts: 934

      Het gebruikelijke negatieve geleuter over dat Nyck in zijn derde jaar 'pas' kampioen gaat worden heb ik wel eens gehoord nu...het komt voornamelijk uit de richting van mensen die F2 geheel niet volgen.

      Nyck had verleden jaar 2de gestaan als hij er in Monaco niet afgereden was, nu werd hij 4de met een zeer minimaal verschil naar Norris en Albon... De laatste twee zijn reeds succesvol in F1, Nyck kan dat zonder meer evenaren

      • + 2
      • 17 sep 2019 - 11:20
    • masf1

      Posts: 5.904

      Nyck had vorig jaar ook in een ART kampioen kunnen worden,Ik blijf erbij dat Prema niet meer zo dominant meer is als in het jaar van Leclerc.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 11:30
    • @Matn

      Sterker nog: volgens Kees van de Grint is De Vries getalenteerder dan Albon en ik denk dat hij weet waar hij het over heeft.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 12:15
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      @Matn ik heb bijna alle F2/GP2 races live gezien, ook als er geen Nederlander meedoet

      kijk gewoon eens naar coureurs die pas na 3 jaar kampioen werden en kijk wat die bereikt hebben in de F1 en dan is dat gewoon heel weinig.

      en het excuus dat Prema geen topteam meer zou zijn is echt lachwekkend slecht, Prema heeft gewoon geen topCOUREUR meer in de auto

      en bij ART was Nyck ook geen kampioen geworden, hij zou zijn weggevaagd door Russel, zeker omdat Nyck verleden jaar nog zeer regelmatig zijn banden vroegtijdig oprookte.

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 12:33
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      @The Stijg

      McLaren heeft De Vries laten gaan, of weten die dan niet waar ze het over hebben?

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 12:39
    • Prema heeft grote problemen met gehad met de aanpassing van de 'oude' Dallara waarmee Gasly en Leclerc kampioen werden naar de nieuwe auto. Niet alleen de veelbesproken koppeling, maar ook de setups van de auto. Nu komen ze langzaam aan in beter vaarwater terecht (op Monza, wat ze op hun duimpje kennen, had Mick de snelste ronde in twee races), maar eigenlijk moeten ze een echt talent ipv een betalende kluns naast Mick zetten om dat te staven. ART is altijd heel goed geweest in quali setups en daar haalt Nyck nu zijn voorsprong uit. Hij heeft een aantal keren achter elkaar 6 bonuspunten opgeraapt voor de pole en de snelste ronde in een raceweekend, waardoor de punten die hij normaal zou kwijtspelen door falend bandenmanagement weer aangevuld werden. Dan helpt het ook dat de rest van het veld te wisselvallig is om een bedreiging te vormen: Ghiotto en Aitken zijn te wisselvallig, Latifi teert net als De Vries op ervaring.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:01
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      in 2016 had Prema ze niet zo'n moeite met een nieuwe auto en ook in de F3 hebben ze dat niet.

      dus waarom zouden ze dat verleden jaar ineens gehad hebben?

      omdat ze een mindere coureur hadden met minder goede feedback misschien?

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:19
    • @StevenQ

      Dat is juist het mooie van de F1 wereld (en daarbuiten): we weten niet wie er gelijk heeft. Ik vind Van de Grint overtuigend overkomen, maar ja... wat als iemand van MacLaren faxelfde doet...?
      Je het ergens een mening op baseren. ;-)

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:32
    • * datzelfde

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:32
    • * je moet ergens

      Sorry mensen!

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:33
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      @The Stijg

      Van de Grint loopt ook al een hele tijd niet meer mee in de F1, Bridgestone's laatste jaar was 2010 en Van de Grint was toen al enige tijd gestopt.

      en als Nyck echt zo goed was had McLaren hem echt wel een kans gegeven net zoals ze nu met Norris doen en met Vandoorne deden

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 13:55
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      en vergeet daarbij ook niet dat zowel Vandoorne als Norris pas later dan Nyck Mclaren junior werden en Nyck dus hebben ingehaald in de pikorde.

      en vergeet ook niet dat Nyck nu in zijn 8e seizoen autosport pas het 2e jaar heeft dat hij een titel gaat halen, en dat zijn eerdere Formule Renault 2.0 titel ook pas in het 3e jaar kwam. In de WSR werd Nyck in 2015 ook maar 3e achter Matthieu Vaxivière en Oliver Rowland die nooit F1 reden en allebei in het WEC actief zijn op dit moment.

      Nyck heeft kennelijk moeite om te wennen aan nieuwe auto's en dan hebben ze in de F1, met ieder jaar een nieuwe auto, niks aan je.

      • + 1
      • 17 sep 2019 - 14:08
  • Snork

    Posts: 6.345

    "Jolyon Palmer moest na zijn titel een jaar wachten op een kans in de Formule 1, net als Stoffel Vandoorne en Pierre Gasly".

    Alledrie GP2/F2 kampioenen, maar om nou te zeggen dat dit de beloftes bleken te zijn in de F1? M.a.w.: F2 kampioen zijn wil nog niet zeggen dat je het in de F1 ook goed gaat doen, los van het team waar je rijdtt.

    • + 0
    • 17 sep 2019 - 12:02
    • masf1

      Posts: 5.904

      Ze vallen niet op omdat een paar andere nog beter zijn,maar dat is overal.

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 12:05
    • StevenQ

      Posts: 5.683

      Volgens die redenatie is Mahaveer Ragunatan ook een topcoureur, dat er toevallig anderen beter zijn maakt alleen dat hij niet opvalt

      • + 0
      • 17 sep 2019 - 12:37
  • De Vries is geen topper zoals Leclerc of Vandoorne in de F2. Deze coureurs wonnen bijna alles en dan rij je je natuurlijk in de picture. De Vries is te wisselvallig en ik kan me indenken dat de teams dan niet staan te springen.

    • + 0
    • 17 sep 2019 - 16:48
  • Too little, too late I guess.

    • + 0
    • 17 sep 2019 - 17:46

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 6 feb 1995 (25)
  • Geb. plaats Sneek, Nederland
  • Gewicht 52 kg
  • Lengte 1,65 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar