user icon


Williams: "Reglementen moeten voorzien in verlaging gewicht F1-auto's"

  • Gepubliceerd op 12 aug 2019 10:53
  • comments 9
  • Door: Dieter Rencken & Bjorn Smit

Het gewicht van Formule 1-auto's is in de afgelopen jaren sterk toegenomen. Volgens Claire Williams is dat een schadelijke zaak. Zij wil graag zien dat de sport er via de reglementen iets aan doet, omdat gewicht besparen duur is.

Tegenwoordig wegen Formule 1-auto's zo'n 740 kilogram inclusief de coureur. In de afgelopen jaren is dat gewicht flink gestegen, want tien jaar geleden wogen de auto's inclusief coureur nog iets meer dan 600 kilogram. De verwachting is dat de auto's voor 2021 nog zwaarder gaan worden, waardoor het gewicht inclusief de coureur mogelijk in de buurt van de 1000 kilogram gaat komen.

Recent riepen een aantal coureurs echter op om het minimumgewicht van de bolides te verlagen. Zij zouden door het hoge gewicht van de auto's vooral veel snelheid en wendbaarheid verliezen in de langzame bochten. Williams onderschrijft de problematiek en vindt dat er een oplossing moet komen. Volgens de teambaas van Williams moet dat wel gebeuren door middel van het reglement, zo vertelde ze exclusief aan GPToday.net.

"Het probleem met het gewicht is iets waar we vele uren over gedebatteerd hebben en ik denk dat het iets is wat aangepakt moet worden. We moeten manieren vinden waarop we het gewicht verlagen. Niet alleen om het racen te verbeteren en de auto's beter te besturen te maken voor de coureurs, maar als het niet via de reglementen gedaan wordt, dan zullen sommige teams het op eigen houtje gaan proberen."

"De grotere teams kunnen het gewicht verlagen, omdat het enorm hoge kosten met zich meebrengt om het gewicht van een F1-auto te verkleinen. De kleinere teams moeten eerst de aerodynamica aanpakken en kijken hoe de banden het houden, terwijl het gewicht het derde ding op de lijst is. Je kan weinig gewicht besparen met een klein budget, maar de grotere teams kunnen dat wel. Dan krijgen we dezelfde problemen als waar we nu over klagen."


Reacties (9)

Login om te reageren
  • Wordt al sinds 2014 over gesproken en geklaagd. Er veranderde niks alleen het tegenovergestelde..

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 11:22
    • kortvdl

      Posts: 858

      Tja.. wij fans wilde bredere auto's, waardoor de racers weer echte gladiatoren werden en alle baanrecord's weer aan flarden gereden zouden worden.
      Dat op veel banen inhalen haast onmogelijk geworden is nemen we op de koop toe, want ze kunnen nu op heel veel plekken flat-out.. wauw!
      Ja de auto's zien er mooier uit, maar zie toch liever die slanke wagens van vroeger( toen was alles beter ;-) )

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 12:09
    • Voor 1998 ware de wagens ook 2 meter breed. Dat waren hele snelle wagens, dikke motoren enz. Niets mis mee toen. Dat inhalen komt mede door de lengte van de wagens icm het gewicht, klein, wendbaar, licht,meer grond effect en zie daar eens, lijkt wel op karten ineens..
      Al die nog steeds bestaande liflafjes, de lengte (is meer materiaal) en die beugel enz. zorgt voor meer gewicht.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 14:58
  • Goed gevonden Claire, beetje een spuit 11 opmerking.

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 12:04
  • Was het niet zo dat het minimum reglementair omhoog gebracht was om te voorkomen dat coureurs zich in ongezonde mate zouden vermageren?

    In mijn beleving rijden de meeste teams (zo niet, alle) met ballast in de auto om te voldoen aan het voorgeschreven minimum

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 13:17
    • Je laatste alinea vermeld t probleem. Teams kunnen onder het minimum gewicht komen, maar je mag er niet onder komen. De coureurs en de auto zijn vanaf dit jaar juist gescheiden van elkaar qua minimum gewicht zodat er op het gewicht van de coureur geen voordeel uit gehaald kan worden.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 18:31
  • Flikker die elektrische zooi er uit,, probleem opgelost.....

    • + 1
    • 12 aug 2019 - 14:27
    • Misschien moet williams die hopeloos ouderwetse aluminium versnellingsbak er eens uit lazeren en een composiet bak van mercedes kopen, welke afgestemd is op de motor

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 17:29

Gerelateerd nieuws



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar