user icon

Isola: "Harde banden Verstappen waren goed genoeg om einde race te halen"

  • Gepubliceerd op 09 aug 2019 15:45
  • comments 55
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen ging in de slotfase van de Hongaarse Grand Prix een tweede keer naar de pits, nadat hij gepasseerd was door Lewis Hamilton. Volgens Mario Isola van Pirelli was dat echter geen noodzaak.

Verstappen werd in ronde 67 ingehaald door de aanstormende Hamilton, waarna hij aan het eind van die ronde de pits bezocht voor een nieuw setje rubber. De Nederlander klaagde dat hij het einde van de race niet zou halen op de harde banden die onder zijn auto zaten. Isola, de Formule 1-baas van Pirelli, is daar niet van overtuigd nadat hij de banden bekeken heeft.

"Dat geloof ik niet", stelde Isola na de Hongaarse Grand Prix. "Kijkend naar de banden denk ik niet dat het een probleem was om het einde te halen. We hadden geen problemen met de slijtage hier, maar ik denk dat het gewoon een strategische beslissing was op basis van de degradatie die het team zag."

'Tweede stop Verstappen puur voor rijden snelste ronde'

Hamilton maakte in de 49ste ronde zijn tweede pitstop van de dag, waarbij hij de hards omruilde voor mediums. Voor die stop zat hij de hele tijd kort achter Verstappen. Op zijn verse banden wist hij het gat weer te dichten en er voorbij te gaan. Volgens Isola begreep Red Bull dat Mercedes het voordeel had na het maken van die tweede stop, waarna besloten werd om Verstappen binnen te halen als hij ingehaald zou worden.

"De realiteit is dat Mercedes na de tweede pitstop veel sneller was, en Max zag dat. Op dat moment kon hij weinig doen. "Kijkend naar het niveau van de degradatie en de slijtage van de banden presteerden ze zoals we verwachtten. Het draaide meer om de strategische beslissingen die de teams maakten, maar de banden zagen er prima uit. Natuurlijk stopte Verstappen aan het eind alleen maar omdat hij de snelste ronde te rijden."

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Isola leest de uitspraken van Verstappen letterlijk, en niet in de geest van hoe de wedstrijd verliep?
    Wat een nerd.
    Misschien moet 'ie eens het hele systeem van al die bandensoorten ter discussie stellen met zijn opdrachtgevers.

    • + 6
    • 9 aug 2019 - 15:53
    • Misschien weet hij er meer van dan jij!

      • + 8
      • 9 aug 2019 - 15:56
    • @F1benelux Is dit je bijdrage? Is dit het maximale wat je uit je hersentjes kunt putten?
      In geen enkel woord suggereer ik dat ik er veel van weet. Ik geef slechts mijn mening.
      Misschien moet jij dat ook eens gaan proberen. Lees bijvoorbeeld hieronder wat Max Hometown schrijft.
      Ik ben benieuwd.

      • + 9
      • 9 aug 2019 - 16:03
    • Ook als je het ergens niet mee eens bent kun je natuurlijk wel gewoon normaal en respectvol reageren, iets wat jouw allicht vreemd is RJHvandaag.

      Isola heeft overigens gelijk in het feit dat de banden niet kapot zouden gaan. Maar vanuit strategisch oogpunt maakte Max de wissel, dus Isola zegt nergens iets raars.

      Zolang Hamilton niet voorbij Verstappen was geraakt had Verstappen die hele stop natuurlijk ook nooit gemaakt, en had hij de race uitgereden op dit setje.

      Probeer volgende keer eens volwassen te reageren zou ik zeggen, want wat schiet je hier nu mee op? Lucht het op? Zware dag gehad? Moet het eruit?

      • + 18
      • 9 aug 2019 - 16:14
    • Gaat lekker mannen:
      - "Misschien weet hij er meer van dan jij!"
      - "Is dit het maximale wat je uit je hersentjes kunt putten?"
      - "[...] respectvol reageren, iets wat jouw allicht vreemd is RJHvandaag. "

      Volgens mij zijn jullie alledrie aan weekend toe! ;-)
      Maar wacht....

      • + 9
      • 9 aug 2019 - 16:25
    • Ik weet niet of Isola nu echt hier goed aan doet om op te reageren , lijkt me n gevalletje van indekken

      • + 1
      • 9 aug 2019 - 17:07
    • Mario heeft die band 'in z'n handen' gehad na de race. Van iemand in zo'n positie moet men verwachten dat hij verstand van zaken heeft. Maar jij noemt 'm een nerd... Wij staan hier achteraf de boodschap te verkondigen ja, maar we weten met z'n allen helemaal niks in vergelijking met de mensen die er elke dag mee bezig zijn. En wat is jou bijdrage RJHvandaag? Iemand een nerd noemen? ...
      Wat betreft de reactie van Max Hometown : Ben ik het helemaal mee eens. Ik heb ook de laatste paragraaf van 't artikel gelezen.

      • + 2
      • 9 aug 2019 - 17:33
    • @M@ximumOverdrive

      En jij moet helemaal je mond houden! ;-))))

      • + 0
      • 9 aug 2019 - 17:42
    • @f1 benelux

      Zou het niet zo kunnen zijn dat Isola en Verstappen een andere mening hebben over het begrip "goed genoeg"?
      Strikt genomen had Max de race ook op regenbanden kunnen uitrijden, maar was hij zelfs achter Kubica terecht gekomen of pas na zonsondergang.

      • + 0
      • 9 aug 2019 - 17:47
    • Je moet inderdaad het perspectief ook bekijken. Beiden hebben gelijk naar hun gevoel.

      • + 0
      • 9 aug 2019 - 17:50
    • Ik mag ook niks meer :(

      Thuis niet en hier nu ook al niet

      • + 4
      • 9 aug 2019 - 19:31
  • “De Nederlander klaagde dat hij het einde van de race niet zou halen op de harde banden die onder zijn auto zaten“.

    Max bedoelt niet dat de band zou exploderen, maar dat hij zijn gewenste rondetijden niet meer kon draaien. Rondetijden rijden van een Williams is niet waarvoor Max in de F1 zit...

    • + 15
    • 9 aug 2019 - 15:57
    • Volgens mij was het Kvyat die zei dat het 3 tot wel 4 seconde per ronde koste op banden die cliff waren.

      • + 0
      • 10 aug 2019 - 11:00
  • Pirelli zit er altijd naast, dus waarom deze man geloven. Preken voor eigen parochie.

    • + 2
    • 9 aug 2019 - 16:08
    • Pirelli is net als Ziggo in het noorden van Nederland een leverancier die prut verkoopt. Daarnaast een leverancier die de klantvraag niet begrijpt en tot slot een leverancier die geen moeite doet om het product uberhaupt te verbeteren.

      • + 2
      • 9 aug 2019 - 18:46
    • Tja ik heb zelf geen enkel probleem met ziggo. Bijna geen downtime, snelheden worden behaald, de next werkt super snel. Alleen zijn de prijsstijgingen wat vervelend aan het worden.

      • + 3
      • 9 aug 2019 - 19:43
    • tour71

      Posts: 671

      ziggo werkt ook prima hier, geen problemen, maar ja zit dan ook in de randstad :)

      • + 1
      • 9 aug 2019 - 23:44
  • LimboF1

    Posts: 4.017

    Dit is gewoon weer een uitspraak om Pirelli in te dekken. Het is nooit de fout van Pirelli en en hebben geweldige banden. Wie zegt ons dat het niet Pirelli was die Mercedes influisterde om die potstop te maken, ze hebben toch ook de banden aangepast naar wens van Mercedes.

    • + 4
    • 9 aug 2019 - 16:25
    • Ik ben 38, maar moest wel lachen met "Potstop". En het is dan ook Gaypride in Antwerpen morgen ...

      Ontopic:
      gevalletje "Wij van WC Eend". Hij zegt op zich niets verkeerds.
      RB zelf maakte de juiste beslissing, gegokt zonder echt te verliezen. P2 was gewoonweg een puik resultaat en dankzij de stop (Ferrari lag een lichtjaar achter) nog een snel rondje kunnen klokken.

      • + 1
      • 9 aug 2019 - 16:37
    • Bij een "potstop" denk ik niet aan F1, al kan ik ze wel retesnel uitvoeren als de druk vol op de ketel staat.

      • + 1
      • 9 aug 2019 - 19:18
    • klopp61

      Posts: 71

      ze kunnen nog niet 1 goede band maar wel 5 slechte .in tijden van Goodyear brichstone michelin had je 1 goede race band nu heb je er 5 slechte.

      • + 0
      • 10 aug 2019 - 00:06
  • Het kunnen halen of nog competitieve rondetijden kunnen rijden zijn 2 verschillende zaken.. Isola bedoelt hier duidelijk het eerste terwijl Max het tweede bedoelde..

    • + 4
    • 9 aug 2019 - 16:38
  • Vooropgesteld dat Max nog een geschikt setje rubber over had, ben ik van mening dat Verstappen direct na Hamilton had moeten stoppen. Had ie het niet gered, dan was het ook een 2e plaats geworden, maar dan hadden we waarschijnlijk wel een gevecht met gelijkwaardiger materiaal gezien.
    Dat Max ook zo de finish had gehaald denk ik ook wel, maar met welk tempo? En had er nog lucht in die prutspirellis gezeten bij het over de streep rijden, of had ie het op kale velgen moeten doen?

    • + 1
    • 9 aug 2019 - 17:12
    • Gezien het feit dat Hamilton zijn pace de hele race sneller was geweest, had hij waarschijnlijk langzaam maar zeker Hamilton zien wegrijden.

      • + 4
      • 9 aug 2019 - 17:41
    • Snarf058

      Posts: 94

      Direct na Hamilton stoppen had niks opgeleverd. Want die was dan zeker sneller. Maar ik denk dat er misschien een kans was wanneer men bij 12 ronden voor de vlag was overgestapt op rood. Dan had Hamilton een voorsprong van circa zeven seconden gehad en was het mogelijk nog overbrugbaar voor Max

      • + 1
      • 9 aug 2019 - 23:36
    • Coventry Climax ; Misschien was dat een mogelijkheid geweest, maar dan had Max continu op Ham moeten jagen en tegelijk voor z'n banden moeten zorgen, maar dan had ie dat extra punt waarschijnlijk niet kunnen pakken.
      Doordat RB zo laat nog snel wisselde naar de rode band was volgens mij enkel om dat extra punt wat Ham had af te pakken voor de snelste ronde. Wat ook lukte, Ham 1 punt minder en Max 1 meer voor de toch al zekere P2.

      • + 0
      • 10 aug 2019 - 14:15
  • oale

    Posts: 476

    Dat kan best kloppen. Maar Max moest Lewis matchen met een seconde. Toen Lewis de 1.18.5 indook, kon Max al niet meer de 1.19 hoog aanhouden. Dus ook dan zijn ze 'op

    • + 0
    • 9 aug 2019 - 17:48
  • Isola.... is Max dan een leugenaar door te zeggen dat zijn banden op waren?? Want als je de reacties op de Nederlandse sites volgt met je over het “algemeen” dat Max altijd de waarheid spreekt.

    • + 0
    • 9 aug 2019 - 18:05
  • zorba

    Posts: 797

    Op het moment dat ham binnen dook was max verslagen en daar kon max niet meer aan veranderen, en binnen komen voor een snelle ronde was zeer normaal

    • + 1
    • 9 aug 2019 - 18:26
  • mediF1

    Posts: 2.646

    Isola heeft wel een band met deze sport dat moge duidelihk zijn

    • + 0
    • 9 aug 2019 - 18:36
  • mikerider

    Posts: 11

    Ik denk dat Isola het te letterlijk neemt. Max heeft gewoon gezegd " The tires are dead". Waarna het team hem 'gratis' naar binnen heeft gehaald om zijn banden te wisselen. Hierdoor heeft Max nog een fastest lap kunnen zetten, waar hij anders nooit toestemming voor had gekregen indien hij hierom had gevraagd.

    • + 0
    • 9 aug 2019 - 19:15
    • "waar hij anders nooit toestemming voor had gekregen indien hij hierom had gevraagd"

      Geef me een goede reden waarom RBR hiervoor geen toestemming zou geven?

      • + 0
      • 10 aug 2019 - 00:30
    • mikerider

      Posts: 11

      @ runningupthathill

      Red bull is de laatste tijd enorm conservatief wat betreft het nemen van onnodig risico. In voorgaande races hebben ze max meerdere malen nadrukkelijk verboden om voor de snelste ronde te gaan. Een extra pitstop brengt altijd wat extra risico natuurlijk en een coureur die nog even tot het gaatje gaat voor 1 puntje extra zou totaal onnodig risicovol zijn. Gasly mocht het wel enkele keren, maar dat was meer om punten van de concurrentie af te snoepen en in monaco om Max er voor te laten blijven toen hij zijn 5 seconden straf kreeg voor de aanrijding met bottas. Vroeger werd trouwens vettel ook altijd gevraagd niet een laprecord te rijden. Helmut Marko heeft zelfs al eens aangegeven dat hij het liefst de bonus die red bull hiervoor geeft, te willen schrappen.

      • + 0
      • 10 aug 2019 - 01:05
    • Met veruit de nieuwste banden is dat geen risico, hij hoeft er zelfs geen kwalificatieronde voor uit te persen. Bovendien had hij een gat van een minuut op de Ferrari's. De monteurs hadden eerst hun koffie nog kunnen leegdrinken voor ze er banden oplegde, er was geen risico, de race was toch verloren. Had Verstappen zelf niet gevraagd, hadden ze hem er uiteindelijk wel zelf binnengeroepen. Alleen moesten ze er rekening mee houden dat ook Leclerc dit nog zou kunnen doen, dus moest het laat genoeg zijn.

      • + 1
      • 10 aug 2019 - 10:07
    • mikerider

      Posts: 11

      Ik denk dat Leclerc (aangezien hij ruim een minuut achter lag) sowieso niet makkelijk de fastest lap af had kunnen pakken qua tempo en hij zou midden tussen de achterblijvers zijn gekomen. Voor sainz zou hij nog wel safe hebben gezeten. ( Dit staat dan nog los over wie welke banden nog beschikbaar had voor een snelle ronde)
      Hoe dan ook ik snap je argument wat betreft het feit dat er ruim genoeg tijd was, alleen had ik het meer over het risico op andere problemen. Zoals bijvoorbeeld de kans op oververhitting. Max had natuurlijk de motor op maximaal staan. Dat was ook duidelijk te zien in het parc fermé, waar gelukkig de monteurs van sauber zo vriendelijk waren om zijn red bull te koelen toen deze heftig begon te roken na afloop. Hoe dan ook, let's agree to disagree.

      • + 0
      • 10 aug 2019 - 10:38
    • Ik dus

      Posts: 781

      @mikerider
      " In voorgaande races hebben ze max meerdere malen nadrukkelijk verboden om voor de snelste ronde te gaan. "

      Dat is vreemd.
      Met de F1 tvpro App heb ik (sinds dat mogelijk was in Nederland) bij elke wedstrijd het radio verkeer van Max op de koptelefoon zitten...maar ik heb nog geen enkele keer gehoord dat ze hem verboden hebben om de snelste ronde te rijden.
      .
      Nu ben ik dus reuze benieuwd... waar heb je deze stellige wijsheid vandaan ?
      Of beter nog... in welke wedstrijden was dat dan ?
      Want dan laat ik het mij vrouw toch eens ff terug luisteren om te horen of ik nu echt doof ben.

      • + 1
      • 10 aug 2019 - 10:45
    • mikerider

      Posts: 11

      @ Ik dus.
      Uiteraard zeggen ze niet ; ' max don't drive the fastest lap. Maar in de briefing wordt het duidelijk aangegeven en tijdens de race wordt het aangegeven als , dont take any risks mate of zoals bijvoorbeeld tijdens de duitse grand-prix 7 minuten na lap 46 toen er tegen max gezegd werd: Take it easy Max. Transcript :
      You can take it easy, Max.
      7:30 Eng - OK taking it easy on the left hand side tyres aren't we, Max?
      7:48 Eng - And mode 6, please Max. Mode 6.
      7:51 Eng - That was a purple lap.
      Hier werd ie gevraagd om rustig te rijden en om alsjeblieft de banden te sparen nadat max van intermediates naar slicks was gegaan in ronde 46. Kan nog meer voorbeelden noemen alsmede interviews met helmut marko die vertelde niet door te hebben dat max in de laatste ronden nog de snelste tijd had neergezet. En dat als hij dat toen had opgemerkt hij hier zeker geen toestemming voor had gegeven. Weet niet of ik linkjes kan plaatsen en hoeveel zin je vrouw heeft om radiofragmenten te luisteren.

      • + 0
      • 11 aug 2019 - 02:04
    • mikerider

      Posts: 11

      @ ik dus.

      Zie bijbehorend artikel op deze site. Datum


      Helmut Marko: "Verstappen reed fenomenaal "Gepubliceerd op 31 jul 2019 08:37

      Laatste alinea: Verstappen liet ook nog de snelste rondetijd noteren. Marko kwam daar pas laat achter en was daar minder blij mee. "Dat hadden we niet toegestaan, maar waarschijnlijk reed hij ook niet op de limiet"

      P.s. ik plaats dit niet om de betweter te spelen, ik ventileerde alleen mijn mening heb de afgelopen 30 jaar denk ik alle interviews vanaf teletekst ,- de eerste f1 sites tot nu gelezen. Reageer nooit heb alleen ooit hier een account aangemaakt omdat ik wilde helpen de site te verbeteren toen de nieuwste gelanceerd werd. Verder gewoon een fan als ieder ander. Ooit op andere sites actief geweest, maar dit was tevens mijn laatste reactie hier. Lees ik weer gewoon lekker mee.

      • + 0
      • 11 aug 2019 - 02:30
    • mikerider

      Posts: 11

      Aangezien het maar niet door het filter komt hiernogmaals mijn post.
      @ik dus, Uiteraard zeggen ze niet ; ' max don't drive the fastest lap. Maar in de briefing wordt het duidelijk aangegeven en tijdens de race wordt het aangegeven als , dont take any risks mate of zoals bijvoorbeeld tijdens de duitse grand-prix 7 minuten na lap 46 toen er tegen max gezegd werd: Take it easy Max. Transcript :
      You can take it easy, Max.
      7:30 Eng - OK taking it easy on the left hand side tyres aren't we, Max?
      7:48 Eng - And mode 6, please Max. Mode 6.
      7:51 Eng - That was a purple lap.
      Hier werd ie gevraagd om rustig te rijden en om alsjeblieft de banden te sparen nadat max van intermediates naar slicks was gegaan in ronde 46. Kan nog meer voorbeelden noemen alsmede interviews met helmut marko die vertelde niet door te hebben dat max in de laatste ronden nog de snelste tijd had neergezet. En dat als hij dat toen had opgemerkt hij hier zeker geen toestemming voor had gegeven. Weet niet of ik linkjes kan plaatsen en hoeveel zin je vrouw heeft om radiofragmenten te luisteren.

      Toevoeging 1

      Zie bijbehorend artikel op deze site. Datum


      Helmut Marko: "Verstappen reed fenomenaal "Gepubliceerd op 31 jul 2019 08:37

      Laatste alinea: Verstappen liet ook nog de snelste rondetijd noteren. Marko kwam daar pas laat achter en was daar minder blij mee. "Dat hadden we niet toegestaan, maar waarschijnlijk reed hij ook niet op de limiet"

      P.s. ik plaats dit niet om de betweter te spelen, ik ventileerde alleen mijn mening heb de afgelopen 30 jaar denk ik alle interviews vanaf teletekst ,- de eerste f1 sites tot nu gelezen. Reageer nooit heb alleen ooit hier een account aangemaakt omdat ik wilde helpen de site te verbeteren toen de nieuwste gelanceerd werd. Verder gewoon een fan als ieder ander. Ooit op andere sites actief geweest, maar dit was tevens mijn laatste reactie hier. Lees ik weer gewoon lekker mee.

      • + 0
      • 11 aug 2019 - 11:33
  • jd2000

    Posts: 2.906

    Hij heeft gelijk. Banden waren goed genoeg om het einde mee te halen, maar niet om er competatief mee te racen

    • + 1
    • 9 aug 2019 - 20:28
  • Bartje.k

    Posts: 1

    Max reed beduidend langzamer dan Hamilton, na zijn stop zette Max de snelste raceronde neer. Ik kan me niet voorstellen dat Max Hamilton voorbij liet gaan en pas dan een snelle ronde ging neerzetten. Welk gelijk probeert pirelli te halen?

    • + 0
    • 9 aug 2019 - 20:29
    • klopp61

      Posts: 71

      dat ze volgens hun zelf goede banden produceren.en alle kritiek niets van aantrekken.

      • + 0
      • 10 aug 2019 - 00:33
  • Moeten ze toch zelf weten? Als je niet kan winnen op die banden, dan maar extra punt. Logisch

    • + 0
    • 9 aug 2019 - 21:34
  • JRJ73

    Posts: 1

    Geen woord van gelogen wat meneer zegt, Max had de race ermee uit kunnen rijden, alleen vergeet hij erbij te zeggen niet met voldoende snelheid om Hamilton voor te blijven.

    • + 4
    • 9 aug 2019 - 22:12
    • De pitstop van Lewis om naar de mediums te gaan was zonder ook maar enige druk van achter (Ferrari/Gasly waren helemaal nergens)), dus die kon daarna onbeperkt doorkachelen om Max in te halen. De pitstop daarna voor Max om de snelste ronde, en daardoor een extra puntje binnen te halen was het enige .

      • + 0
      • 9 aug 2019 - 23:47
    • wat nog haalbaar was ';)

      • + 0
      • 9 aug 2019 - 23:48
  • klopp61

    Posts: 71

    het zwakke punt in F1 zijn de banden waar ze niet echt mee kunnen racen .daar zijn de kleine teams het slachtoffer van zelfs een grote team als ferari

    • + 0
    • 10 aug 2019 - 00:16
    • Ik dus

      Posts: 781

      Zo'n opmerking lees ik wel vaker...maar maakt het nu echt veel uit als ze banden hebben die wel een hele race mee kunnen ?
      .
      IK denk van niet.
      Want dan hoeft immers niemand meer aan banden management te doen en kan iedereen weer harder rijden (als ze tenminste geen rem/koel-problemen hebben) .
      .
      Daardoor komt het dan nog veel meer aan op het motor vermogen en het aereo pakket.
      Ja dat maakt een hoop uit ...want de rondetijden worden sneller zie ik mensen dan schrijven.
      Maar daar merkt de gemiddelde tv kijkert echt niets van hoor, simpel omdat het maar een paar tiende per ronde sneller wordt.
      Tis niet dat de mensen langs de baan hierdoor nu een half uur eerder in de file staan op de terugweg.
      .
      Het is racen op het hoogste niveau en dat houd vele meer in dan alleen maar rondjes scheuren.
      IK vind de banden strategie en management er dus wel degelijk OOK bij horen.
      .
      De juiste keuzes maken is blijkbaar ook niet makkelijk en wie daar moeite mee heeft ... heeft inderdaad een probleem.
      Maar dat geldt toch voor alles ??
      Het ontwikkelen van de motor, het aero pakket...en dus ook het tactische /strategische gedeelte op de baan ?
      Het hoort er allemaal gewoon bij.
      .
      Het zal wel weer te simpel gedacht zijn...maar wie daar in een van de onderdelen geen succes of moeite in heeft , heeft simpelweg blijkbaar niet de juiste mensen in dienst ;)

      • + 0
      • 10 aug 2019 - 11:06
    • Nee je moet Brichstone hebben zie jij eerder. Man ga toch eens een talencursus doen.
      Jij schrijft in 5 woorden 6 fouten. Dan hebben we het nog niet over stijlfouten.
      Gewoon andere banden nemen !!

      • + 0
      • 11 aug 2019 - 11:09
  • Het is heel simpel.
    Max had dat punt nodig.
    Wie aan het einde van het seizoen de meeste punten heeft wint het kampioenschap.
    "Tyers are dead" zegt dus genoeg.
    Damage controle wordt dat genoemd.
    Het verschil tussen 18 of 19 punten.

    • + 0
    • 10 aug 2019 - 12:45
  • Natuurlijk zijn die banden gemaakt om het einde te halen. Alleen niet als je t tempo rijd van Verstappen en Hamilton.

    • + 0
    • 10 aug 2019 - 18:44

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar