Aerodynamische updates moeten Ferrari helpen in strijd om topposities

Hmmm.... heb toch het idee dat Ferrari vooral sterk is op powertracks vanwege de sterke motor, en niet zozeer hier op Hongarije (zie Monaco).

Dat kan best. Maar die verhalen hoor ik al 3 jaar. Juist dit jaar kan er echt van alles gebeuren. Je hoeft maar heel even die juiste setup te voelen en alles kan meezitten.

Dat is wel het voordeel van dit jaar. zonder fouten van de Ferrariboys en dat hele team had alles nu heel dicht bij elkaar gestaan. Dan had je gewoon 4 rijders gehad die om de titel vechten: Vettel/Leclerc/Verstappen/Hamilton. Kijk maar na. Eigenlijk verpest Ferrari dit seizoen gewoon om het echt spannend te hebben....:p

Leclerc zat er maar om 1 reden erg goed bij en dat was omdat hij een nieuw setje banden tijdens een virtueel safety car er onder gooide toen de wagens voor hem daar de kans niet voor hadden. Prima zet van Ferrari en ook leuk dat Leclerc toen snel dichter op Bottas en Max kwam, maar voor die extra pitstop kwam Leclerc iedere ronde verder achterop te liggen ten opzichte van Bottas en Max (en dat op banden die eveb oud waren) dus het lag voornamelijk aan de handige pitstop/bandenwissel dan aan de wagen Ferrari en coureur Leclerc die ineens het licht hadden gezien.

Op het droge vond ik Ferrari er beter uit zien dan op de natte baan, dus wellicht hebben ze wel een stap gezet en kunnen ze bij droog weer meedoen om plek 2/3. Lewis was op Hockenheim in sector 3 met droog weer de snelste van iedereen, ook sneller dan Max, dus op het circuit van Hongarije zie ik niemand Lewis naar de kroon steken om de winst.

Mercedes is idd zwaar favoriet, maar dat de auto van Ferrari hier snel zal gaan valt echt ook zwaar te betwijfelen, want zijn dit jaar niet heel snel in de langzame bochten en de S-bochten zoals op SIlverstone maar ook op de Hungaroring. bij het uitkomen van becketts was Ferrari 10km/h langzamer dan RB en MB. En ook luffield waren ze langzamer.

Hmmm ik verwacht ook juist niet al te veel van Ferrari hier, morgen weten we meer.

Ik denk het ook Roya. Zie eerder Ferrari Mercedes verslaan dan dat RB dat zou doen.
Ik kan het biet gied onderbouwen, maar qua gevoel kan ik je helenaal volgen.

Ferrari had inderdaad een aero update(kleine aanpassing aan voorwielophanging) en verbeterde brandstof in Duitsland waarvan Binotto heeft gezegd dat hij hoopt op een positieve bevestiging ervan in Hongarije dat dit gaat werken.

Waarom krijgen informatieve Posts van forumleden nooit een plusje?
Bij deze +++
Ook voor Maximo en Grotestappen hierboven

Jij ook een + omdat je dit terecht opmerkt

Teambaas Mattia Binotto bevestigde dat het team in Hongarije kan rekenen op een aantal upgrades voor de SF90


maar verder in de tekst zou je inderdaad kunnen denken dat ze er in Duitsland ook al opzaten.

Ja klopt wel. Maar eigenlijk heeft elk team elke race wel een ´update´.

Zo slecht waren ze ook niet toch? Zonder de crash van Leclerc hadden ze zomaar 1/2 kunnen worden. Maar dat is weer ´als´ ;)

Inderdaad een wazig verhaal. Ik zou graag het origineel horen, maar niet in het Italiaans.

Maar Royalere, je hebt wel gelijk dat leclerc op een gegeven moment er erg goed voor stond. De strategie van Ferrari was echt erg goed. Eigenlijk beter gemiddeld dan Red Bull.

In Duitsland had Ferrari geen aero updates meegenomen, maar er was wel een kleine verandering aan de voorwielophanging, een aanpassing van de stijfheid van de ophanging en hoogte van de wagen plus een nieuw brandstof mengsel aldus de Italiaanse motor sport site.

Door de aanpassing van de ophanging was Ferrari in Duitsland ook in de langzame bochten snel en verloor het hier weinig tot niets op Mercedes. Als dit waar blijkt te zijn, zal Hongarije voor Ferrari minder problemen geven dan men zou denken. Daarnaast heeft Ferrari op basis van data van Silverstone een hoop geleerd over hun wagen icm de aero updates wat ze in Duitsland in de praktijk hebben gebracht.

Voor Hongarije komt er waarschijnlijk een nieuwe diffuser die al wel getest is op vrijdag maar nog niet ingezet is tijdens de race. Ook zijn er dit weekend de nodige aanpassingen aan de bargeboards te zien en lijken de sidepods aangepast te zijn.

Qua aanpassing aan de voorwielophanging heeft Ferrari het volgende gedaan (vertaald met translate vanuit het Italiaans):

"Ferrari heeft de voorwielophanging aangepast door het steunpunt van de steun te verplaatsen met een beugel die iets meer uit de naafhouder steekt"

@Rice z'n vertaling: klinkt als:
en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle

en dan bedoel ik het plaatje van de 1960 Milliken MX1 Camber Car.
Ja, gaat hem echt worden, Ferrari ;-)