user icon


Teams zien terugkeer bandenoorlog in Formule 1 niet zitten

  • Gepubliceerd op 09 jul 2019 14:26
  • comments 12
  • Door: Bjorn Smit

De terugkeer van een bandenoorlog in de Formule 1 is niet waar de teams op zitten te wachten. Zij verwachten dat dit een negatieve uitwerking op het racen in de sport zal hebben.

Pirelli verlengde vorig jaar jaar contract met de Formule 1 tot eind 2023, waarbij het aangaf open te staan voor een concurrerende bandenleverancier als dat is wat de Formule 1 wil doorvoeren. Dat zou dan voor het eerst sinds 2006 zijn dat er meerdere bandenleveranciers in de Formule 1 zijn: destijds vochten Bridgestone en Michelin om de eer als beste bandenleverancier.

Er ontstond destijds een bandenoorlog tussen de fabrikanten, die alle middelen inzetten om elkaar de baas te zijn. Uiteindelijk leidde dit tot het drama van de Amerikaanse Grand Prix van 2005, waar alle coureurs met Michelin-banden na de opwarmronde de pits in kwamen. Van 2007 tot 2010 was Bridgestone vervolgens de enige bandenleverancier, een rol die in 2011 werd overgenomen door Pirelli.

Meerdere leveranciers passen niet binnen huidige F1

Het Italiaanse bedrijf staat open voor een bandenoorlog, maar de teams zien dat eigenlijk niet zitten. Volgens hoofdengineer Paul Monaghan van Red Bull Racing past zo'n bandenstrijd niet binnen de manier waarop de huidige Formule 1 opgezet is. "Meerdere bandenleveranciers passen niet in het huidige model van de Formule 1. We willen niet iedere week banden gaan testen en de banden zijn niet meteen hetgeen wat verschil in prestaties oplevert."

"Op dit moment is onze huidige werkfilosofie het hebben van één leverancier. Het zou alles veranderen aan wat nu gaande is, maar ook aan de plannen van de toekomst als we meerdere leveranciers kiezen. Ik weet niet of het veld dichterbij elkaar komt of verder verspreid wordt in dat geval. Momenteel zijn we niet echt voorbereid om die route te nemen."

Ook Racing Point en McLaren kritisch

Ook technisch directeur Andrew Green van Racing Point is geen voorstander. "Ik denk dat meerdere bandenleveranciers ingaat tegen het principe om het veld dichterbij elkaar te brengen en de show te verbeteren. We hebben nu allemaal dezelfde band en kunnen hetzelfde doen, voor- en achteraan de grid. Ik denk dat het team dat de banden het beste onder controle heeft beloond moet worden, dus ik denk niet dat dit de beste richting is voor de show."

"We moeten niet vergeten dat in de jaren van de grootste bandenoorlog we soms ook een totaal dominant team hadden in een seizoen", verwijst McLaren-teambaas Andreas Seidl naar de successen van Ferrari tussen 2000 en 2004, toen Bridgestone in een felle strijd met Michelin verwikkeld was. "Ik ben dus niet overtuigd dat dit de oplossing is."


Reacties (12)

Login om te reageren
  • Wat zien de teams wel zitten überhaupt?

    • + 2
    • 9 jul 2019 - 14:37
    • hun eigen straatje schoonvegen.

      • + 0
      • 9 jul 2019 - 20:30
    • Helemaal mee eens !

      • + 0
      • 9 jul 2019 - 20:59
    • Stitch

      Posts: 4.594

      Was ook zo. Men had twee competities in een veld. Als men de verkeerde levarancier had, kon de auto nog zo goed zijn, maar dan was je gewoon kansloos. Dat brengt inderdaad het veld niet dichter bij elkaar.

      • + 0
      • 10 jul 2019 - 10:11
  • PWNieuw

    Posts: 353

    "...We willen niet iedere week banden gaan testen en de banden zijn niet meteen hetgeen wat verschil in prestaties oplevert." Heb wel eens een ander geluid bij RBR gehoord, volgens mij ook nog niet eens zo lang geleden.

    • + 0
    • 9 jul 2019 - 14:53
  • d@nny

    Posts: 1.689

    Ben niet voor een bandenoorlog maar de huidige banden gaan veels te lang mee. Moeten terug naar de cliff (mijn mening natuurlijk) waar rijders het echt merken wanneer hun banden op zijn.

    • + 2
    • 9 jul 2019 - 14:53
  • LimboF1

    Posts: 3.883

    “de banden zijn niet meteen hetgeen wat verschil in prestaties oplevert."
    Deze mening zal Marko niet delen en ik ook niet. De banden zijn wel degelijk een onderdeel van prestaties, de prestatie van een band zorgt voor grip en hoe je het vermogen op het asfalt krijgt.

    • + 3
    • 9 jul 2019 - 14:59
    • VestAan

      Posts: 170

      Als je kijkt dat ze bij de LMP1 een dubbelstint op een setje banden kunnen rijden en daarbij ook nog veel kunnen pushen, dan kan je inderdaad stellen dat de Pirelli banden verre van optimaal zijn.

      • + 0
      • 9 jul 2019 - 15:29
    • PWNieuw

      Posts: 353

      Hij geeft aan dat het niet voor het verschil in prestaties tussen de auto's zorgt, hij zegt niet dat de banden niet belangrijk zijn voor de prestaties van de auto's. Het gaat dus om het woordje 'verschil'

      • + 1
      • 9 jul 2019 - 15:56
  • Het mooie van een bandenoorlog is dat banden weer voor competitie gemaakt worden en niet voor kunstmatig vermaak.

    Ik kan me vinden in de redenen om het niet te doen maar de "control tyre" met geplande cliff en verplichte wissel is ook niet het antwoord.

    • + 0
    • 9 jul 2019 - 15:12
    • Ome Theo

      Posts: 218

      In mijn ogen is er niets mooi aan een banden oorlog, de ene partij vecht met de andere partij met de zelfde band. De ene band is in het voordeel dus de strijd waar het om gaat gaat over in de banden strijd. Ik denk dat daar voor mij de grens ligt, die strijd hoef ik niet te zien.

      • + 0
      • 9 jul 2019 - 20:55
  • Trulla

    Posts: 1.286

    Ik ben er ook geen voorstander van, de laatste keer tussen Bridgestone en Michelin werden de seizoenen vaak verpest door de dikke overhand van een bepaalde band. In 2002 en 2004 was de Bridgestone zo dominant, dat de concurrentie, die inmiddels allemaal waren ‘weggepest’ naar Michelin, geen kans hadden. Nee, hou de banden maar gewoon gelijk. Laat de teams maar zelf kiezen uit alle compounds per weekend.

    • + 1
    • 9 jul 2019 - 16:58



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar