user icon

Williams noteert hogere omzet in 2018, maar winst blijft gelijk

  • Gepubliceerd op 05 apr 2019 11:34
  • comments 5
  • Door: Dieter Rencken

Dat Williams voor haar Group in 2018 een toegenomen omzet en een sterke winst gerapporteerd heeft, is ondanks het tegenvallende seizoen van het Formule 1-team geen verrassing. Als beursgenoteerd bedrijf op de beurs van Frankfurt worden de financiën erg nauwlettend in de gaten gehouden en het gros van het prestatie-inkomen van Williams Racing was gebaseerd op de resultaten van 2017, toen het team vijfde werd.

Daar bovenop had het team vorig jaar bestaande sponsorcontracten zoals met Martini, terwijl de financiële bijdrage van de familie Stroll substantieel was, naar verluid rond de 35 miljoen dollar. Grote happen daarvan werden gecompenseerd door een netwerk van sponsoren, waardoor merken als JCB, Bombardier en Canada Life op de auto’s stonden.

F1-team en Group noteren hogere omzet

De kale cijfers van 2018 laten een toename van de opbrengsten van de Formule 1 zien van 125 miljoen naar 130 miljoen dollar (+4%), terwijl de winst voor belastingen en afschrijvingen constant gebleven is op 16 miljoen dollar. Dat betekent dat de kosten van het racen hoger geworden zijn en dat is vooral toe te schrijven aan de groei van de kalender van 20 races in 2017 naar 21 in 2018. Deze toename bedraagt precies vier procent in een sport die geraakt wordt door stijgende kosten. Dat onderstreept het strikte financiële beleid van Williams.

Williams Advanced Engineering liet opnieuw bemoedigende groei zien, waarbij de omzet groeide van 39,5 miljoen pond naar 44,8 miljoen. De winst voor belastingen en afschrijvingen bleef echter constant op 5 miljoen pond. De divisie werd opgericht om het Formule 1-team financieel te ondersteunen en die missie is duidelijk geslaagd, vooral omdat WAE geavanceerde hybride en elektrische oplossingen levert. Daarvoor ontving het in 2018 de Queen’s Award for Enterprise in Innovation.

“Ons Formule 1-team had hoge verwachtingen dat we verder konden bouwen op vier jaar met solide prestaties in het constructeurskampioenschap, maar helaas hadden we het lastig om de snelheid van de technische ontwikkelingen bij te houden. Daardoor hadden we een moeilijk seizoen”, refereerde Group-CEO Mike O’Driscoll naar de prestaties van vorig jaar.

“Er is een erg groot gat in de competitieve uitgaven tussen de leidende teams en de rest van de grid, maar we zijn steeds hoopvoller dat de visie en plannen van Liberty Media voor de lange termijn ervoor gaan zorgen dat het speelveld in de Formule 1 gelijker wordt, zodat alle teams eerlijk kunnen meestrijden.”

Meer geld van titelsponsor ROKiT dan van Martini

Die alinea omschrijft de toekomstige uitdagingen van deze legendarische operatie perfect: hoe moet je het opnemen tegen teams die drie keer zoveel uitgeven als het budget van Williams en de macht van motorfabrikanten achter zich hebben staan. Dat levert hun team ook weer macht van sponsoren op.

Er zijn in de paddock echter suggesties dat de waarde van het titelsponsorschap van ROKiT hoger is dan de 15 miljoen dollar die Martini betaalde. In combinatie met de Orlen-steun, die verkregen werd via Robert Kubica, staat Williams ondanks de resultaten van 2018 nog op stabiele financiële voeten. Een portfolio van zes nieuwe sponsoren compenseert het verlies van ongeveer 10 miljoen dollar aan inkomsten van de Formule 1.

Definitief vertrek Lowe staat voor de deur

Het verwachte formele vertrek van technisch directeur Paddy Lowe, die momenteel op verlof is, wordt waarschijnlijk een afleiding voor het management, hoewel een bron die bekend is met de situatie eerder aangaf dat Lowe niet profiteerde van de aandelenopties die hem aangeboden werden toen hij het team voorafgaand aan 2017 versterkte. De rommel zal dus niet zo groot zijn als dat het had kunnen zijn.

Het huidige team van engineers wordt gezamenlijk geleid door Doug McKiernan als hoofd aerodynamica en Adam Carter als hoofd van de ontwerpafdeling. Tevens keert Patrick Head, met wie het team zestien wereldtitels won en die ondanks zijn pensioen nog wel aandeelhouder is in het bedrijf, voor twee dagen in de week terug bij het team als technische consultant. Daarbij richt hij zich vooral op de interne structuren en processen.

Voor de toekomst is de uitdaging voor Williams om op tijd een snelle en betrouwbare auto af te leveren. Dat is niet makkelijk voor een onafhankelijk team dat opereert naast de A- en B-teams in de Formule 1. Daarnaast moet het team het hoofd boven water houden tot de Formule 1 in 2021 gereset wordt.

De analyse over de huidige situatie van Williams lees je hier.

Reacties (5)

Login om te reageren
  • Heb je wat aan, als je achteraan hobbelt.

    • + 0
    • 5 apr 2019 - 13:36
    • Schijnbaar doet broertje Williams zijn werk wel goed... anders zou hun winst uiteraard zijn gedaald met de gedaalde inkomsten uit de F1 prestatiepot.

      • + 0
      • 5 apr 2019 - 18:37
    • astridf1

      Posts: 332

      Vooraan rijden en dan failliet gaan, daar heb je wel wat aan?

      • + 0
      • 5 apr 2019 - 21:35
  • Brede AA

    Posts: 167

    Netjes

    • + 0
    • 5 apr 2019 - 14:41
  • ringo

    Posts: 3.350

    toch een idee dat de omzetten winsten in hun situatie te rooskleurig word voorgesteld. Denk ook niet dat niet alles is getoond heb ik zo'n idee. eerst krijg hje nog een berichtgeving de WAE amper iets toevoegd...
    tijd zal het leren. Maar Als sportief achteruit gaat , gaat financieel ook achteruit mits je filantropische sponsors hebt, dan heb je geluk.

    • + 0
    • 6 apr 2019 - 00:14

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar